De trei ori campion in Polonia si o data in Franta, Bryan Bouffier a confirmat participarea la Raliul Sibiului, etapa a saptea din Campionatul European de Raliuri. Francezul va lua startul cu un Peugeot 207 S2000 alaturi de Xavier Panseri. „De abia astept sa particip la o etapa pe macadam din Campionatul European si sunt incantat ca pot sa descoper cu aceasta ocazie Romania. Nu am foarte multe informatii despre aceasta etapa, dar sunt sigur ca va fi o experienta senzationala”, a spus Bryan Bouffier.
Bouffier, castigatorul Turului Corsicii in 2013, se afla pe locul 3 in clasamentul general, la jumatatea sezonului, in Campionatul European de Raliuri, dupa Jan Kopecky, care va fi si el prezent la Sibiu, si Craig Breen. „Sigur nu voi veni in vacanta la Sibiu. Va fi o lupta interesanta si voi face tot ce pot pentru a castiga aceasta etapa”, a spus pilotul francez.
Impreuna cu echipa Delta Rally din Italia, Bryan Bouffier si Xavier Panseri vor ajunge luni seara la Sibiu. „Pentru mine urmeaza o perioada foarte incarcata, dar sunt foarte fericit ca am realizat atatea, intr-un timp atat de scurt, si de abia astept sa iau startul la Sibiu”, a mai adaugat Bryan Bouffier, care va face recunoasterile de marti si miercuri cu un model Hyundai.
Gergo Szabo & Karoly Borbely atacă jumătatea secundă a sezonului din poziția secundă a clasamentului
Obiectivul: un loc pe podium în Campionatul Național
Gergo Szabo și copilotul său Karoly Borbely sunt pregătiți pentru cea mai lungă și grea etapă a sezonului 2013. Cei doi atacă jumătatea secundă a sezonului din poziția secundă a clasamentului general cu un total de 53,2 p.
Sibiu Rally România este ca și anul trecut etapă internațională de această dată în Campionatul European.
”Raliul Sibiului este un raliu care ne place. Întotdeauna ne-am simțit bine la Sibiu iar în plan sportiv am reușit evoluții bune. Este un raliu lung și dificil în care anduranța este mai importantă decât viteza. Sper să fim feriți de probleme și să reușim o clasare pe podium în Campionatul Național”, a declarat Gergo Szabo.
Etapa sibiană este extrem de importantă în economia sezonului 2013 în condițiile în care grație traseului de peste 200 de km contra cronometru are coeficient 2 astfel încât punctele se dublează.
”Vom avea o abordare prudentă pentru a ne feri în primul rând de penele de cauciuc, ceea ce la Sibiu nu este simplu deloc. Ținând cont că etapa are coeficient 2 este după părerea mea decisivă pentru configurația clasamentului la final de sezon”, a declarat Karoly Borbely.
Pentru a cincea etapă a sezonului Mitsubishi-ul Lancer Evo X R4 a fost supus unei revizii generale, pregătirile pentru Sibiu Rally România urmând să se încheie luni, 22 iulie cu o sesiune de teste pe care cei doi o vor efectua în județul Harghita.
Sezonul 2013 al Campionatului National de Viteza in Coasta a ajuns la jumatate, cu patru etape deja desfasurate. La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 20-21 iulie, urmeaza una dintre cele mai frumoase etape ale sezonului, Trofeul Sinaia, desfasurat chiar pe strazile orasului montan.
Incepand cu acest an sistemul de desfasurare al etapelor de concurs s-a modificat, timpii inregistrati pe parcursul celor doua manse de concurs cumulandu-se. O reglementare ce pare a fi animat un pic lupta la varful ierarhiei. Astazi aflam ce a adus aceasta schimbare pentru Andrei Dumitrescu, pilotul bucurestean evoluand pe un monopost Tatuus, in acest moment doar doua monoposturi facand deliciul spectatorilor in acest campionat.
Motorsportnews.ro: Cum ai caracteriza aceasta prima jumatate a sezonului CNVC 2013 din punctul tau de vedere?
Andrei Dumitrescu: Pentru mine, pana acum a fost foarte palpitant. Am avut si clasari bune si un abandon. La puncte, toata lumea apare in “carti”. Diferenta de puncte dintre primii 6 este foarte mica. Adversarii mei sunt foarte rapizi, au masini bine pregatite si acest campionat se va disputa pana la ultima etapa. In motorsport, nu se stie niciodata ce se va intampla.
MSN.ro: La ultima etapa de la Resita te-ai apropiat la 5 secunde de timpul obtinut de Lucien Hora, crezi ca poti bate monopostul lui?
Andrei Dumitrescu: La un moment dat, da. Am reusit sa scad considerabil distanta dintre noi, spre deosebire de anul 2011 cand diferenta dintre noi era de 20 de secunde, in acel an aveam vechiul motor Renault. Anul trecut am scazut la aproximativ 10 secunde, si anul acesta, la singura cursa la care am mers amandoi la 5 secunde.
Inca mai avem probleme cu motorul, poate confirma orice spectator, dupa norii de fum pe care ii las in urma 🙂 . La iarna vom rezolva si problema aceasta si poate, reusim sa mai adaugam cativa cai.
La Resita am descoperit o problema cu aerodinamica. Cred ca aripile pe care le-am construit sunt putin supradimensionate. Pe viraje masina statea perfect dar am pierdut foarte mult pe liniile drepte. Imi place foarte mult la Resita, nu numai traseul dar si orasul si atmosfera. Masina s-a comportat excelent, am nimerit foarte bine setarile si cred ca am mers destul de bine.
Lucien Hora I, Andrei Dumitrescu II, Ovidiu Zaberca III @ Cupa Resita
MSN.ro: La prima etapa de la Brasov ai fost aproape de o victorie la general, doar o secunda facand diferenta. Crezi ca vei reusi in acest an o victorie la general?
Andrei Dumitrescu: Orice pilot incearca o victorie la general. Am incercat tot anul si voi incerca pana la final. La Brasov a fost greseala mea. Nu am crezut ca Radut mai poate recupera doua secunde, dar a reusit, iar la a doua urcare nu am mai tras si am pierdut.
Andrei Dumitrescu: Sinaia este o etapa frumoasa si cu multa istorie. Nu este traseul meu preferat, din cauza asfaltului alunecos si denivelat, care devine si mai rau pe ploaie. Nu am avut niciodata prea mult succes aici.
Anul acesta o sa incerc sa vin mai aproape de Hora. Traseul fiind de viteza medie mica, conteaza mai putin diferenta mare de putere intre masinile noastre.
MSN.ro: Ai avut ceva probleme cu motorul monopostului Tattus in acest an, ce s-a intamplat?
Andrei Dumitrescu: Cred ca in ziua de Duminica de la Brasov, deja am simtit o mica lipsa de putere. La Ranca am menajat masina la urcarile necronometrate, mai mult cauciucurile decat motorul, m-am pastrat pentru urcarile cronometrate. La ultima urcare, chiar cand am plecat din start am auzit o bufnitura si motorul a inceput sa mearga in 5 cilindri.
Cand am demontat motorul la Bucuresti, am gasit o axa cu came de admisie rupta in 3 bucati. Probabil ca prima cama s-a rupt la Brasov si a doua la Ranca.
MSN.ro: In acest an s-a schimbat sistemul de desfasurare al etapelor, timpii manselor de concurs cumulandu-se. Cum ti se pare aceasta noua reglementare?
Andrei Dumitrescu: Pana acum imi place acest sistem de cumulare a manselor. Se pare ca a scazut numarul iesirilor in decor. Acest sistem te obliga sa fii constant, sa nu exagerezi si sa menajezi masina. Singurul dezavantaj este ca daca ai o problema la masina sau ai gresit, pierzi etapa.
MSN.ro: Ca si numar de spectatori s-a modificat ceva in acest an, au fost mai multi sau mai putini pe probele speciale de pana acum fata de anul trecut?
Andrei Dumitrescu: La Brasov au fost o multime de spectatori, la fel la Ranca si la Teliu. La Resita am ramas uimit de multime. Nu cred ca am vazut vreodata asa multi spectatori de cand mergem la Resita (2007). M-am bucurat foarte mult, mai ales ca majoritatea erau fani coasta, nu doar spectatori din intamplare.
MSN.ro: Ce obiectiv ti-ai propus pentru acest an si daca mai ai ceva de adaugat in incheiere?
Andrei Dumitrescu: Vreau in primul rand sa termin toate etapele care au mai ramas, si sa vin cat mai in fata.
Multumesc colegilor de la Serus Racing Club, Dlui. Adrian Rusea, Bogdan Rusea, Tudor si Marius pentru sustinerea din ultimii ani si partenerilor de la Total Lubrifianti, intregii voastre echipe Motorsportnews.ro, echipei mele Champion Racing, Radu, Mihai si fanilor care sunt mereu alaturi de noi si ne sustin de pe marginea suprafetei de concurs. Ne vedem in weekend la Sinaia.
Dupa Juho Hanninen cei de la Hyundai Motorsport au facut public numele celui de-al doilea pilot care ii va ajuta in programul de teste pe parcursul acestui an. Francezul Bryan Bouffier cu o vasta experienta in raliuri va prelua comenzile modelului Hyundai i20 WRC. In completarea celor doi vor urma si alti piloti pe parcursul anului care vor ajuta la dezvoltarea modelului i20 WRC.
Francezul declara: “Sunt fericit ca ma alatur echipei Hyundai Motorsport pentru programul de teste in acest an. Este adevarat ca va fi mult de munca insa facilitatile si echipa sunt impresionante, dar avem o baza buna de plecare. Vom avea o vara plina si speram foarte productiva.”
Michel Nandan, seful echipei Hyundai Motorsport, declara: : “Sunt bucuros sa il avem pe Bryan in cadrul echipei. El ofera un feedback tehnic foarte bun si este un pilot constant, doua atributii importante pentru un pilot de teste. “
20 de ani a sarbatorit in acest an celebrul eveniment Goodwood Festival of Speed, iar noi nu puteam rata prezenta pentru a treia oara consecutiv. Prin intermediul colaboratorului nostru GabiTomescu incepand de astazi va veti putea bucura de o serie de fotografii din cadrul evenimentului care in acest an a sarbatorit 50 de ani de existenta ai modelului Porsche 911.
Domeniul Lordu-ului March este locul unde tinerii piloti aflati la inceput de drum isi pot intalni idolii copilariei precum Sir Stirling Moss, Nelson Piquet, Sir Jackie Stewart, Walter Röhrl, Hans Herrmann, iar exemplele pot continua cu o serie de nume de fosti si actuali campioni. Cele doua trasee amenajate la Goodwood, cel de viteza in coasta si cel de raliu, gazduiesc pe durata a trei zile masinile care au facut istorie in motorsport reprezentand o rara ocazie de a vedea in actiune masinile care castigau curse si competitii in urma cu cateva decenii.
Astazi va prezentam un scurt preview al fotografiilor care vor alcatui in zilele urmatoare galeriile de la Goodwood Festival of Speed 2013.
La Raliul Sibiului se vor strange fonduri pentru Muzeul Brukenthal
Toti pilotii sunt invitati sa doneze un obiect care va fi scos la licitatie
Licitatia va avea loc joi, 25 iulie de la ora 22:00, in cadrul Black Tie Charity Gala
Muzeul National Brukenthal
La editia din 2013 a Raliului Sibiului, organizatorul a lansat si o campanie de strangere de fonduri pentru sustinerea Muzeului National Brukenthal.
In afara spectacolului sportiv, la editia din 2013 a Raliului Sibiului, organizatorul a demarat o campanie de strangere de fonduri pentru sustinerea Muzeului National Brukenthal. Astfel, fiecare particpant la eveniment este invitat sa doneze un obiect care are legatura cu cariera sa sportiva si care va fi scos apoi la licitatie in cadrul Black Tie Charity Gala. Licitatia se va desfasura joi seara incepand cu ora 22:00, imediat dupa startul festiv, la Hotel Hilton Sibiu. Tinuta obligatorie la acest eveniment este Black Tie.
Locul la evenimentul Black Tie Charity Gala este 50 de euro, iar suma stransa din taxa de participare va fi donata tot Muzeului National Burkenthal. In acest pret sunt incluse accesul la eveniment, cina festiva si posibilitatea de a participa la licitatie pentru obiectele donate de piloti. „Autoritatile locale si locuitorii orasului Sibiu au sustinut intotdeauna Raliul Sibiului. Prin aceasta actiune vrem sa sustinem si noi unul dintre cele mai reprezentative muzee din Romania si un simbol al orasului Sibiu. La acest eveniment sunt invitate autoritatile locale, nationale, participantii la raliu, dar si pasionati de curse care doresc sa sustina actiunea initiata de noi”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
Muzeul Brukenthal reprezintă o marca aparte deoarece este primul muzeu din Romania si din Centrul Europei (deschis pentru public din anul 1817), datorandu-si existenta uneia dintre cele mai importante personalitati ale Transilvaniei: Baronul Samuel von Brukenthal, guvernatorul acestei provincii in a doua jumatate a secolului al XVIII-lea.
O vizita la Muzeul National Brukenthal nu se limiteaza doar la o singura cladire si la incadrarea intr-un profil singular al specializarii. Aici se propune un periplu amplu, ce prezinta aspecte multiple ale prezentului si ale trecutului, cu o larga varietate de exponate. Nu in cele din urma, o vizita completa va va conduce in unele dintre cele mai frumoase zone ale Sibiului istoric.
Aceasta structura elaborata a evoluat in timp dintr-un nucleu unic: colecţiile baronului Samuel von Brukenthal si dintr-o locatie unica: Palatul Brukenthal. Astazi, oferta culturala a Muzeului National Brukenthal reuneste expozitii de arta europeana, arta romaneasca si arta contemporana, istorie, istorie naturala, istoria farmaciei si vanatoare. Celor 5.500 mp de expozitii li se adauga 5.500 mp de gradini, asteptandu-si vizitatorii in cele 9 sedii dintre care 5 sunt palate.
Locurile pentru evenimentul Black Tie Charity Gala se pot rezerva pe adresa de e-mail [email protected].
Mattias Ekström s-a calificat in pozitia a noua pe grila de start si a reusit in final sa aduca victoria in tabara celor de la Audi dupa 11 ani. La volanul masinii sale, Audi RS5 DTM, profitand de problemele intampinate de ceilalti piloti, dar si a unei bune strategii, dublul campion DTM a reusit sa isi faca cadoul perfect pentru cei 35 de ani impliniti duminica, 14 iulie. Constructorul din Ingolstadt nu mai reusise sa castige in cursa de casa din 2002 atunci cand Laurent Aiello a fost ultimul pilot de la Audi care reusea victoria aici.
1200 de angajati ai uzinelor Audi si-au sustinut pilotii pe parcursul acestui weekend, iar Ekström nu i-a dezamagit, el declarand: “Este un moment foarte special pentru mine. Victoria de casa de la Norisring pentru Audi a fost mereu un lucru pe care l-am avut de facut de pe lista mea din DTM. Sa iti serbezi ziua de nastere in ziua cursei nu este mereu un lucru rau. Mi-a placut cursa, iar pe la mijlocul ei duelul cu Eduardo Mortara a fost aproape perfect. El a pilotat foarte bine, insa am vazut ca are probeleme cu franele si l-am depasit pentru ca deja cei din spate se apropiau amenintator. Sa castigi la Norisring este cel mai bun lucru pe care il poti obtine in cariera.”
Surpriza neplacuta a venit insa dupa cursa atunci cand Ekström a fost descalificat datorita incalcarii articolului 44 (parc inchis). Se pare ca acesta a avut in combinezonul sau o sticla de apa, primita in parc ferme. Cei de la Audi au declarat ca vor face recurs la decizie, iar un tribunal sportiv va urma sa decida cui va reveni victoria. Mattias a mai fost amendat cu 1000e pentru ca nu si-a montat la loc volanul dupa terminarea cursei.
Victoria ii va reveni in aceste conditii lui Robert Wickens sosit in pozitia a doua la finalul cursei dupa ce obtinuse pole-position-ul pe grila. Christian Vietoris a incheiat podiumul cursei plecat din a zecea pozitie de pe grila de start. In conditiile descalificarii lui Ekstrom podiumul devine unul integral Mercedes-Benz, Daniel Juncadella obtinand astfel primul podium din cariera sa in DTM.
Daca Ekstrom nu va avea castig de cauza Mercedes-Benz obtine cea de-a unsprezecea victorie consecutiva la Norising. Bruno Spengler a fost din nou cel mai bine clasat pilot din tabara BMW canadianul terminand pe locul cinci dupa ce a plecat din a doua pozitie de pe grila de start.
De-a lungul anilor, evenimentul a fost unul din punctele de atracţie din calendarul BMW Group Classic, iar BMW se va prezenta la ediţie 2013 a legendarei Hillclimb cu nouă maşini şi motociclete de curse extraordinare din portofoliul BMW, pilotate de personalităţi renumite la nivel internaţional. Anul acesta, implicarea companiei este evidenţiată de două aniversări foarte speciale: înfiinţarea BMW Motorrad în urmă cu 90 de ani şi titlul mondial câştigat de Nelson Piquet în urmă cu trei decenii, în Formula 1, cu Brabham BMW BT52.
Maşinile şi motocicletele de curse BMW participante şi piloţii lor sunt: BMW R 50 (1966), pilot: Helmut Dähne BMW RS 54 cu ataş (1970), piloţi: Theo Sattler şi Hans Jürgen Eckert BMW Boxer Cup R 1100 S (2002), piloţi: Michael Neeves, Marc Potter BMW Power Cup K 1200 R (2005), piloţi: Michael Neeves, Marc Potter BMW HP4 (2013), pilot: Chaz Davies BMW S 1000 RR (2013), pilot: Michael Neeves Brabham BMW BT52 (maşina ce a câştigat titlul mondial din 1983 în Formula 1), pilot: Nelson Piquet BMW V12 LMR (maşina ce a câştigat ediţia 1999 a cursei de 24 de ore de la Le Mans), piloţi: Marc Surer şi Steve Soper BMW M1 Procar (1979), pilot: Riccardo Patrese 90 de ani de BMW Motorrad – succes în curse chiar de la început.
Istoria BMW Motorrad a început cu BMW R 32, dezvoltat de Max Friz în 1923. De-a lungul deceniilor, divizia BMW de motocicletele a dobândit o reputaţie strălucitoare pretutindeni în lume datorită unei serii de inovaţii de pionierat, succeselor din motorsport, standardelor remarcabile de calitate şi designului distinctiv. Modelele de competiţii prezente la Goodwood Festival of Speed aduc un omagiu recordului impresionant de succes pe care motocicletele BMW le-au reuşit pe circuite şi permit spectatorilor să experimenteze de aproape ritmul rapid al dezvoltării tehnice de-a lungul deceniilor.
Înapoi pe pistă – Brabham BMW BT52 restaurat.
1983 a fost un an foarte special pentru marca BMW. Brazilianul Nelson Piquet a pilotat un monopost Brabham BMW spre coroana cu lauri din Campionatul Mondial de Formula 1 – primul pilot din istoria Formulei 1 care a câştigat titlul cu o maşină propulsată de un motor turbo. Din momentul în care BMW a devenit furnizorul de motoare al echipei britanice BMW au trecut doar 630 de zile până când senzaţionalul s-a transformat în realitate; BMW Motorsport a stabilit un moment de referinţă.
Monopostul care a câştigat titlul mondial în 1983, Brabham BMW BT52 , a fost restaurat complet pentru a aniversa 30 de ani de la triumful său. Echipa Historic Motorsport, condusă de Norbert Knerr, a avut misiunea de a reface un puzzle foarte complicat, aşa cum este o maşină de Formula 1 – o misiune complexă şi foarte minuţioasă. Restaurarea BT52 a fost realizată cu ajutorul actualelor departamente de dezvoltare ale companiei, precum şi cu al mecanicilor şi principalilor responsabili implicaţi în proiect în 1983. Din documentaţia originală au fost găsite puţine informaţii, dar și experienţa şi angajamentul celor implicaţi în proiectul iniţial au fost foarte importante, fără ajutorul acestora proiectul de restaurare nu ar fi putut să se materializeze în noua formă.
Goodwood Festival of Speed va reprezenta debutul oficial al nou-restauratei maşini de Formula 1 – şi nu mai trebuie adăugat decât faptul că Nelson Piquet va fi din nou la volan pentru această ocazie deosebită.
Celebra casa de licitatii Bonhams va tine astazi capul de afis la sarbatoarea dedicata motorsportului de la Goodwood. Singurul exemplar Mercedes-Benz Type W 196 R Grand Prix ramas intr-o colectie privata va fi scos la licitatie. Doar 10 din cele 16 modele construite au mai supravietuit pana in prezent. Sase dintre acestea se afla in colectia Mercedes-Benz Classic iar trei modele se afla in muzeele din Torino, Viena si Indianapolis.
Modelul cu seria de sasiu 006/54 pilotat de Juan Manuel Fangio spre victoriile din Gran Prix-ul Germaniei si Elvetiei in 1954 este modelul care va fi astazi scos la licitatie. “Aceasta unica oportunitate va atrage un interes extraordinar al celor pasionati de istoria motorsportului, aceasta fiind singura Sageata Argintie de dupa razboi ramasa intr-o colectie privata.” declara Michael Bock, sef Mercedes-Benz Classic. Expertii Mercedes-Benz Classic au realizat inainte de aceasta licitatie o serie mare de verificari in ceea ce priveste autenticitatea modelului istoricii inaintand un raport detaliat de expertiza. “Raportul expertilor nostri denota faptul ca nu exista niciun fel de indoiala asupra originalitatii si autenticitatii masinii.” completa Bock.
Masina a fost donata de catre Daimler-Benz AG in 1973 Muzeului National Auto din Beaulieu pentru ca mai tarziu in 1980 muzeul sa vanda masina unui colectionar privat.
Automobilele clasice care poarta steaua Mercedes de inalta clasa sunt printre cele mai valoroase automobile clasice. “Licitatia acestui model unic are potentialul de a atinge un pret extrem de mare, poate cel mai mare pret platit vreodata pe un automobil scos la licitatie.” incheia Michael Bock.
În perioada 20 – 21 iulie, pe un traseu extrem de spectaculos, se va desfăşura la Sinaia, etapa a 5-a din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2013.
“Mă bucur că acest eveniment de tradiție, foarte drag mie, aduce un plus de unicitate orașului nostru. La Sinaia se organizează singurul concurs din România desfăşurat pe un circuit urban. Fie ca viteza mașinilor și bucuria acestor zile, să fie întrecute doar de fairplay-ul competitorilor și de aminitirile pe care le veți duce mai departe. Ne vedem la start !”, a declarat Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.
Cea de-a V-a ediţie a Trofeului Sinaia, respectiv cele două manșe de concurs sunt programate duminică, 21 iulie, iar sămbătă, 20 iulie se vor desfășura cele trei recunoașteri de traseu și cele trei antrenamente cronometrate. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.
Traseul are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în ambele zile se va da începând cu ora 8,30.
Totodată, organizatorii anunţă că piloții pot trimite cererile de înscriere până joi 18 iulie 2013, ora 20:00.
Vineri, 19 iulie 2013, orele 12,00 va avea loc Conferinţa de presă organizată cu ocazia celei de a V-a ediţii a Trofeului Sinaia care se va desfăşura la Centrul Internaţional de Conferinţe Casino Sinaia – Cabinetul Verde. Interlocutori vor fi primarul orasului Sinaia, domnul Vlad Oprea şi doamna Oana Preda, director organizatoric.
