Tag Archives: 2013

Loganul este campion la grupa H1 la Marele premiu al orasului Brasov

Prima etapă din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă din 27 şi 28 aprilie de la Poiana Braşov a adus primul premiu I din acest sezon la grupa H1 pentru maşina campioană din ultimii doi ani, Loganul preparat la Serus şi susţinut de partenerii Total Lubricants Romania şi Safety Broker.

Bogdan Rusea MPBV

Peste 95 de participanţi s-au înscris la start pe traseul de urcare dinspre Brasov spre Poiana Brasov,traseu cu o bogată istorie competiţională revenit în calendarul competiţional dupa şase ani de absenţă. Etapa s-a intitulat „Marele Premiu al Oraşului Braşov” şi a atras un număr record de spectatori, ceea ce alături de numărul crescut de participanţi arată o creştere a popularităţii motorsportului.  Noutăţi au fost şi în privinţa formatului întrecerilor: s-au eliminat etapele duble, ramânând doar una cu 4 manşe de antrenament şi 2 manşe de calificări sâmbăta şi 2 manşe de antrenament şi 2 manşe de concurs duminică, iar clasamentul ţine cont de timpul mediu şi nu doar de cel mai bun timp.

 

Loganul preparat de Serus şi pilotat de Bogdan Rusea a avut câteva îmbunătăţiri faţă de anul trecut, între care cea mai importantă fiind înlocuirea cutiei de viteze cu una secvenţială. Concurenţa în grupă a fost foarte strânsă ceea ce a pus presiune pe piloţi şi a dus la dificultăţi tehnice.  Din partea sponsorului Total Lubricants Romania au participat Marius Amir de la echipa din Bucureşti şi Octavian Sorescu de la fabrica Total din Braşov.

 

Domnul Marius Amir, director zonal de vânzări Total Lubricants Romania, ne-a transmis imediat după competiţie: „A fost o etapă foarte frumoasă, cu o organizare excelentă, mulţi spectatori şi vreme bună. Felicit echipa de competiţie în numele colegilor: s-au descurcat minunat şi au obţinut ca de obicei mult râvnitul loc I. De asemenea, felicit din inimă şi pe organizatorii evenimentului: totul a fost nemaipomenit!

 

Domnul Viorel Vasile, director general Safety Broker, companie recent declarată Brokerul Anului 2013 si partener al echipei Serus Racing Club, ne-a declarat: „Ne bucurăm şi noi de victorie si îi felicităm pe câştigători. De altfel, era de aşteptat chiar în condiţiile unei concurenţe sporite pentru că ştim cu câtă seriozitate tratează echipa Serus fiecare detaliu şi cât de bine pregătiţi sunt fiecare în parte. Succesul se bazează întotdeauna pe parteneri de încredere !

Podium Rusea MP BV

Bogdan Rusea, pilotul Loganului campion, a mulţumit sponsorilor, organizatorilor şi echipei: „Mulţumesc sponsorilor Serus, Total Lubricantssi Safety Broker care mă susţin. Mulţumesc şi spectatorilor care ne-au încurajat şi organizatorilor care au avut o contribuţie esenţială la acest week-end perfect. De asemenea, sunt îndatorat echipei tehnice care şi-a dovedit şi în această etapă capacitatea de a face faţă oricăror situaţii neaşteptate. Performanţa la solicitările extreme ale competiţiei este condiţionată de utilizarea celor mai bune produse pentru maşina de concurs. Folosim bineînţeles un ulei marca TOTAL produs de sponsorul nostru Total Lubricants, un ulei special conceput pentru a fi folosit la concursurile  sportive de profil, dar si la maşinile de serie.

 

Loganul nostru s-a comportat exemplar cu toate că l-am solicitat intens. Intre sezoane i-am făcut câteva modificări şi am avut foarte puţine ocazii de rodaj, dar totul a ieşit excelent. E o maşină care ne permite să ne punem în aplicare toate ideile de îmbunătăţire şi a cărei versatilitate, fiabilitate şi accesibilitate în privinţa costurilor sunt deja istorie.

 

Roxana Luchianov – Departament Marketing Service Auto Serus

 

Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Un weekend plin de Fumuri la Brasov

Stiu, ma veti acuza ca i-am furat titlul lui Andrei Mitrasca, insa in povestea ce urmeaza el are un rol foarte mare, asa ca imi voi permite acest lux.

 

Totul a inceput joi, cu doua zile inainte de mult asteptatul Mare Premiu al orasului Brasov, etapa care deschidea sezonul 2013 al Campionatului National de Viteza in Coasta. Lista de inscrieri era impresionanta peste 90 de concurenti si cateva masini de exceptie. Spectacolul se anunta unul de zile mari, mai ales ca traseul Drumul Poienii revenea in campionat dupa o pauza de 6 ani. La acel moment eram sigur ca nu voi putea face deplasarea la Brasov, insa totul avea sa se schimbe cu 180 de grade. Joi, dupa cum va spuneam, m-am intalnit intamplator cu Andrei, care dupa ce a aflat ca nu vin la Brasov, m-a invitat (e un fel de a spune, aproape mi-a ordonat 🙂 ) sa merg alaturi de el si echipa Avia Motors/ Alto Syncro, la prima etapa de viteza in coasta din acest sezon. Asa am devenit invitat VIP 🙂 si urma sa imi petrec tot weekend-ul alaturi de aceasta minunata echipa, prezenta pentru a al doilea an consecutiv in CNVC.

Mitrasca 2
Lucian Visan – Team Manager al echipei Avia/ Alto si Andrei Mitrasca

 

Vineri dupa-amiaza ajungeam in parcul de service din Brasov si usor usor incepusera sa soseasca si masinile de concurs. De-a lungul timpului am tot fost la multe etape de viteza in coasta, insa, ceea ce urma sa vad sambata si duminica, va marturisesc sincer ca nu am mai vazut in ultima vreme la vreo alta etapa.

 

Sambata vremea se anuntase perfecta si soarele nu a dezamagit publicul venit in numar foarte mare sa vada spectacolul de pe Drumul Poienii. Din start va spun ca nu am urcat in dreapta alaturi de Andrei pe traseul de concurs pentru ca nu am vrut sa fiu un stres suplimentar deoarece avea destule necunoscute in ecuatia pentru aceasta prima etapa. In pauza competitionala Seat-ul sau Ibiza a suferit o revizie generala a amortizoarelor si setup-ul suspensiei trebuia facut, scaunul de concurs a fost schimbat si pozitia nu mai era cea cu care Andrei era obisnuit, masina mai primise si incaltari noi de vara, un set complet de “Avoane” in termeni din lumea curselor (slickuri Avon – anvelope speciale pentru coasta si circuit), iar traseul era unul nou pentru colegul nostru.

Mitrasca MP BV
Seat Ibiza incaltat cu Avoane

 

Iubitorii competitiilor de viteza in coasta sunt familiarizati cu etapa de la Sinaia si Campulung Muscel (etapele organizate de Norris pe Mateias), unde publicul era probabil cel mai numeros, spun era pentru ca eu cred ca duminica am vazut cei mai multi spectatori din ultimii trei, patru ani la o etapa de viteza in coasta. Efectiv duminica in parcul de service nu puteai sa arunci un ac, sute de copii s-au perindat printre masini insotiti de parinti, se faceau poze cu aparate, telefoane, copiilor suiti in masini, langa masini alaturi de piloti si probabil toti cei care au fost duminica in Brasov au facut o poza cu o masina de concurs, pilot etc. (mai putin eu care am avut luxul sa stresez familia Pop – Rallyzoom.ro pentru fotografii 🙂 ). A fost o atmosfera extrem de frumoasa pentru public si cu siguranta si pentru concurenti, care s-au bucurat de toata admiratia pe care o merita.

 Aglomeratie MP BV

Daca in parcul de service atmosfera a fost frumoasa, pe traseul de concurs suspansul a fost la cote maxime. Favoritul principal al competitiei, Lucien Hora cu monopostul Lola F3000, s-a vazut tradat de materialul tehnic, ratand ambele urcari de concurs. Partea electrica a adus ghinionul in tabara resitenilor, cateva fire topindu-se si intrerupand circuitul calculatorului monopostului. Tot un fir a dat de furca si in ziua de sambata, mecanicilor Autosolution care au muncit pana tarziu in noapte sa porneasca Ford-ul Focus de 700 cp. Paul Andronic, favoritul numarul 2 la victorie nu a fost nici el iertat de probleme tehnice la Mitsubishiul Evo 9, galeria de admisie spargandu-se inainte de masele de concurs. Ovidiu Zaberca ne-a adus un pic din atmosfera raliurilor, pentru ca alaturi de mecanici a reusit sa schimbe cutia de viteze, la Mitsubishi-ul Evo 8.5 de concurs, in aproximativ 30 de minute si astfel reusea sa prinda  podiumul la clasa H4. Dar cei care au dus adrenalina la cote ridicate, au fost Andrei Dumitrescu cu monopostul sau Tatuus si Lucian Radut cu Mitsubishi Evo 9. Cei doi bucuresteni s-au duelat la sutimi de secunda pana in ultima clipa in final castig de cauza avand Radut care devine astfel castigatorul Marelui Premiu al orasului Brasov.

 

George Vintila & Eduard Baban
George Vintila & Eduard Baban

Dar ce faceam eu cand toata lumea se agita cu reparatii la masini? Savuram o apa rece la cortul celor de la Avia Motors si ma intretineam in conversatii cu George Vintila mereu pus pe glume, Andrei si Marius Petre, cel de-al treilea pilot al echipei. George a reusit sa bata Porsche-ul 911 GT2 a lui Nemeth Sandor care are cateva sute de cai in plus fata de Fabia Tdi a lui George, Andrei a urcat pe locul doi al podiumului dedicat tractoraselor aa pardon masinilor diesel 🙂 , iar Marius a venit pe locul 6 la general cu Fabia Kit Car.

George Vintila & Andrei Mitrasca
George Vintila & Andrei Mitrasca

 

A fost un weekend frumos si dupa cum probabil v-ati dat seama singurele fumuri care au existat au fost cele lasate in urma de cele doua masini diesel ale echipei Avia Motors/ Alto Syncro. Tot ce va doresc eu este ca macar o data sa mergeti alaturi de aceasta minunata echipa la o asemenea etapa si sa intrati in atmosfera competitiei. Experienta va fi unica si foarte frumoasa. Ma duc sa vorbesc cu Andrei poate il conving sa organizeze un concurs pentru voi fanii, cu un astfel de premiu. Cine stie, sa speram ca am castig de cauza 🙂    

Galerie foto Marele Premiu al Orasului Brasov – by Rallyzoom.ro

Sezonul 2013 al Campionatului National de Viteza in Coasta a debutat intr-un mod excelent, revenind dupa o pauza indelungata pe traseul ce leaga Brasovul de Poiana Brasov. Prietenii nostri de la Rallyzoom.ro au fost prezenti la aceasta etapa si ne ofera, ca de obicei, o scurta galerie foto cu toti premiantii de la Marele Premiul al Orasului Brasov. 

 

Lucian Radut este invingatorul Marelui Premiu al Orasului Brasov

Lucian Radut a castigat Marele Premiu al Orasului Brasov, dupa o lupta palpitanta, in care suspansul s-a prelungit pana in ultimele secunde ale intrecerii. Dupa ce a fost al doilea in prima mansa de concurs, pilotul Rally Dream Team a recuperat cele opt zecimi de secunda care il desparteau de Andrei Dumitrescu si s-a impus cu un avans de o secunda. Dumitrescu a incheiat pe doi, in fata lui Paul Andronic.

 

Un fan declarat al “Poienii”, Lucian Radut a fost si el surprins de performanta realizata, facilitata de abandonul marelui favorit, Lucien Hora, a carui Lola F3000 s-a oprit la startul primei manse de concurs si nu a mai putut fi pornita. Monopostul campion din ultimii trei ani a avut o problema electrica, o parte din cablajul care duce la calculatorul de motor fiind topit, astfel ca Hora, campionul en-titre, este alaturi de Lucian Boroianu prima “victima” a noului sistem care cumuleaza mansele de concurs.

Lucian Radut 2013

Lucian Radut a fost astfel, dupa abandonul lui Hora, ultimul pilot de pe lista de start, fapt care a impins suspansul pana in ultimii metri ai cursei. Bucuresteanul a reusit insa un timp foarte bun, cu 1,8 secunde mai rapid decat cel realizat de Andrei Dumitrescu, obtinand victoria. “Ma asteptam la un rezultat bun, insa e o veritabila surpriza chiar si pentru mine, de care sunt foarte bucuros” a recunoscut Radut. “Am avut si putin noroc, dar am si pregatit foarte bine aceasta cursa, parcurgand de foarte multe ori traseul, iar ‘Poiana’ imi place foarte mult. Este o coasta foarte rapida, se alearga la viteze mari, iar orice greseala te poate costa scump.

 

Andrei Dumitrescu a fost foarte aproape de prima victorie din cariera, insa nu a reusit sa repete performanta din prima mansa de concurs , incheind in urma lui Radut, in timp ce Paul Andronic ocupa ultima treapta a podiumului din clasamentul Open.

 

Ovidiu Zaberca a ocupat pozitia a patra, in fata lui Armando Battocchi, cel mai rapid pilot al categoriei doua roti motrice. 

 

Edu Stan a obtinut victoria grupei N, devansandu-i pe Dudu Senchea si Ciprian Ciobotaru, in timp ce Adrian Ionescu a reusit o victorie surprinzatoare la grupa A, invingandu-i pe Cosmin Dragnea si pe Liviu Savu, liderul echipei Kremsmueller, din care face si el parte.

 

Horatiu Ionescu-Cristea si-a dus frumosul Ferrari 308 GTB catre o victorie categorica la Categoria 2 a clasei masinilor istorice, in timp ce Gunther Graef a obtinut laurii celeilalte categorii, I1. 

 

Clasament Open MP Brasov

 

FinalN Final2RM FinalA1 FinalA2 FinalA4 FinalA FinalD FinalDeb 

FinalDiesel FinalEchipe FinalH1 FinalH2 FinalH3 FinalH4 FinalH 

FinalI1 FinalI1A1 FinalI1A2 FinalI1A3 FinalI1A4 FinalI2 FinalJr 

FinalN4 

Casa noua pentru Raliul Marii Britanii

Traditionala etapa de campionat mondial, Rally GB, se muta in acest an in nordul Tarii Galilor. Organizatorii vor astepta participantii cu noi probe speciale si o noua locatie a parcului de service care va fi amplasat langa fabrica Toyota din Flintshire. 

 

Decizia de revitalizare a etapei a fost luata dupa extinderea parteneriatului cu guvernul Tarii Galilor si consultarile in prealabil cu constructori, echipe si spectatori. Localizat in sudul Tarii Galilor incepand cu anul 2000, raliul se va muta in 2013 in nordul regiunii. Joi, 13 noiembrie, va avea loc in Conwy ceremonia de deschidere, urmand ca duminica dupa amiaza, concurentii sa incheie raliul in Llandudno. Speciale din frumoasele paduri galeze vor incanta din nou spectatorii si specialele de noapte vor fi reintroduse, iar preturile biletelor vor scadea fata de anul trecut. 

2012 WRC

Andrew Coe, directorul organizatorului International Motor Sports al raliului declara: “Ne-am facut o lista cu ceea ce isi doresc echipele implicate in WRC precum si fanii acestui eveniment, care a stat la baza eforturilor noastre de a crea una din cele mai bune etape din campionatul mondial de raliuri. Cel mai important probabil este faptul ca vom fi mai aproape de fanii motorsportului din regiunile Liverpool, Manchester si Midlands.” 

 

Noul traseu va fi anuntat intr-o conferinta de presa sustinuta de ministrul economiei al Marii Britanii, Edwina Hart, in perioada 16-17 mai.

Jens Marquardt vorbeste despre sezonul 2013 din DTM

Au rămas mai puţin de trei săptămâni până la începutul unui nou sezon DTM la Hockenheim (Germania). Când cei opt piloţi BMW vor fi prezenţi pe legendarul circuit pentru prima întrecere competiţională din acest sezon, multe se vor fi schimbat de anul trecut, unul încununat de succes. Pe lângă faptul că Bruno Spengler (Canada) – campionul piloţilor din 2012 – va lua startul cu numărul 1 pe maşina BMW Bank M3 DTM, inovaţii precum pneurile alternative, DRS şi noul format al week-endului de cursă vor reprezenta provocări noi pentru echipele BMW. Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, ne oferă o scurtă prezentare a celor mai importante schimbări din acest sezon.

BMW drivers line-up

…BMW M3 DTM.

“Pe baza experienţei pe care am acumulat-o în sezonul trecut, am făcut maşina mai robustă în toate compartimentele. Întrucât suntem limitaţi din punct de vedere al nivelului de dezvoltare la care putem supune aerodinamica, am pus accentul pe alte aspecte. În special îmbunătăţirile aduse setărilor BMW M3 DTM pot face diferenţa în week-endurile de cursă. Inginerii de cursă ai fiecărei echipe, împreună cu piloţii, joacă un rol important în această privinţă.”

 

…noul format al week-endurilor de cursă DTM.

“În 2012, eram nou-veniţi în DTM şi iniţial a trebuit să ne obişnuim cu campionatul şi cu procesele specifice pe care competiţia le implica. Am reuşit să ne descurcăm de la prima încercare. Reducerea week-endurilor de cursă la două zile propune o altă provocare pentru toţi cei implicaţi. Când am pregătit sezonul 2013, am încercat în principal să îmbunătăţim interacţiunea dintre mecanici în stand, precum şi comunicarea dintre ingineri şi echipaje. Ne-am străduit să facem întreaga structură mai eficientă. Pentru a simula noile condiţii, am clădit totul la testul de la Hockenheim ca şi cum am fi la un week-end de cursă pentru prima dată – de la pit wall la reţeaua radio. În general vorbind, salutăm noul format de cursă – considerăm că astfel week-endurile vor deveni mai compacte şi mai atractive.”

 

…echipa nouă, BMW Team MTEK.

“Probabil, cea mai mare provocare a noastră de-a lungul iernii a fost să unim şi să integrăm a patra echipă, BMW Team MTEK. Gruparea lui Ernest Knoors a avut doar câteva luni la dispoziţie în care să se pregătească pentru prima apariţie. Mai mult, noi – cei de la BMW Motorsport – a trebuit să adaptăm întreaga infrastructură pentru a se potrivi pentru patru echipe şi opt maşini. Structura şedinţelor a fost şi ea modificată, pentru că pur şi simplu ai nevoie de mai mult timp pentru orice – în special comunicarea între părţile implicate – atunci când ai opt piloţi şi opt maşini. Şi acest lucru a fost analizat serios de-a lungul pregătirilor.”

BMW DTM cars 2013

…Drag Reduction System (DRS / sistemul de reducere a rezistenţei aerodinamice).

“Primele teste cu DRS le-am efectuat la începutul anului. Când am evoluat în premieră pe circuit cu acest sistem, provocarea a fost să-l integrăm pe o singură maşină a fiecărui constructor astfel încât să nu afectăm testele normale. De atunci, DRS a fost dezvoltat continuu. Sistemul a fost supus şi unui test de stres, iar acum este pregătit să fie utilizat în curse.”

 

…pneurile alternative.

“Pneurile alternative (option tyre) a fost dezvoltat pentru a face DTM şi mai interesant. Este mai rapid decât pneul normal pe parcursul primelor tururi – doar regimul de cursă ne va spune exact cu cât este mai rapid. Totuşi, cauciucul se degradează după o anumită perioadă. Chiar şi după teste, nu ştim exact cum se va comporta. Vom afla acest lucru doar la Hockenheim, atunci când pneurile vor fi folosite prima dată într-o cursă. Însă nici atunci nu vor putea spune cu precizie cum vor funcţiona pe celelalte circuite. În concluzie, chiar şi după teste, încă suntem dominaţi de un nivel ridicat de incertitudine asupra acestui aspect.”

 

…interconexiunea dintre pneurile alternative şi DRS.

“Combinaţia celor două schimbări, pneul alternativ şi DRS, promite să furnizeze câteva momente interesante. Sprijinim utilizarea celor două elemente şi le vedem ca o decizie bună pentru sport şi pentru fani.”

Ford-urile se intorc in WTCC

Rotek Racing este noua echipa care a achizitionat cele doua Ford-uri Focus WTCC de la Arena Motorsport. Cele doua masini vor reveni pe circuitele din WTCC spre sfarsitul sezonului, iar unul dintre cei doi piloti care se vor afla la volanul unuia dintre cele doua modele este Robb Holland.

Ford Focus WTCC

Americanul a debutat in seria mondiala de turisme anul trecut in etapa de la Sonoma, SUA, la volanul unui Chevrolet Cruze sub culorile Bamboo Engineering. Echipa Rotek Racing este de asemenea o echipa americana iar cel de-al doilea pilot al echipei se pare ca va fi tot unul de aceeasi nationalitate. Planul general este acela de a fi o echipa 100% americana incercandu-se astfel atragerea sprijinului oficial de uzina al celor de la Ford.

 

Planul in acest moment este acela de a alinia ambele masini la start ince din acest sezon. Vom fi prezenti la cursa de la Sonoma cu siguranta, si dupa aceea incercam sa mergem si la etapele din Asia. Cei de la Ford urmaresc cu mare interes desfasurarea evenimentelor insa in acest an vom fi o echipa privata cu siguranta. Speram ca acum avand un program american cei de la Ford sa aiba interes sa il sprijine.” declara Robb Holland. Americanul a luat de asemenea startul si in doua curse din BTCC anul trecut la Snetterton si Knockhill.

 

Motorul folosit va fi cel dezvoltat de tunerul Mountune si pentru inceput echipa va avea baza la Nurburgring (Germania), urmand ca mai tarziu operatiunile sa se mute la Sonoma (SUA).    

Un bronz meritat

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu avea de luat o revansa la Timis Rally, dupa evolutia mai putin convingatoare din prima etapa a Campionatului National de Raliuri, cursa de la Brasov. Confruntarea programata sa aiba loc pe specialele din jurul Lugojului fusese castigata anul trecut de pilotul bucurestean, la Clasa 9, dupa o lupta extrem de stransa.

 

Adrian Grigore: “Am plecat increzatori spre Timisoara, deoarece ne plac probele de la acest raliu, configuratia specialelor, plus ca ne motiva succesul din 2012. Vroiam, totodata, sa aratam ca parcursul slab de la Brasov a fost o intamplare, datorata, poate, si faptului ca nu am fost bine pregatiti pentru conditiile de acolo, adica zapada si gheata, ca in plina iarna. Din pacate, am debutat ciudat din prima zi a recunoasterilor, cand am avut un cauciuc taiat, o pana de benzina si o planetara cu probleme. Am depasit momentul si a doua zi totul a decurs conform planului.

 Adrian Grigore - Timis Rally - 1

Adrian a pus mana pe masina de concurs dupa Brasov doar la shakedown-ul de la Timis Rally, dar parcursul sau a fost unul bun in PS1, unde am obtinut locul secund la clasa, la 8 zecimi in spatele liderului.

 

Ghinionul a lovit din nou, de data aceasta la startul cele de-a doua probe speciale, cand a inceput o ploaie aproape trentiala, masina de concurs fiind echipata cu slick-uri. In aceste conditii, Adi nu a fortat si a pierdut doar 20 de secunde. PS4-Juresti 1 a insemnat primul succes pentru echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu, dublat in PS7-Juresti 2 si la finalul primei zile cei doi ocupau locul 3.

 

Adrian Grigore: “Am parcurs probele din a doua parte a zilei de vineri cu gume mixte si, conform algoritmului, pe jos era uscat! Sambata am inceput excelent, cu un succes pe PS10-Surduc 1 pe ploaie si cu gume mixte taiate. Proba lunga mi-a facut ceva probleme, pentru ca era foarte murdara, plina de noroi si uda. Podiumul obtinut ne multumeste, speram la mai mult, dar o clasare in top 3 atat pe probe cat si la final, la care se adauga si trei victorii de speciala, mi se pare cel putin OK. Am prins mai multa incredere in noi si dedicam rezultatul celor care au sperat ca vom face un rezultat bun si nu s-au inselat.

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorilor: Biborteni, Irish Green, Igol Lubrifiants, Agentia de Turism Triunghi, Balper Media, Europrim Group, Cerbul Carpatin, Wix Filters.

Sebastien Loeb va lua startul in Porsche Supercup

Chiar daca sezonul 2013 din WRC nu este unul complet pentru Sebastien Loeb, francezul reuseste totusi sa isi ocupe foarte bine timpul ramas liber. Dupa participarea in campionatul FIA GT cu propria sa echipa care aliniaza doua masini McLaren MP4-12C si anuntul participarii in celebra cursa de coasta de la Pikes Peak, Loeb anunta si participarea in Porsche Supercup in calitate de invitat.

Formel 1 Grand Prix Großbritannien 2012

Prima cursa la care va participa Loeb va avea loc pe 12 mai in Barcelona, urmand ca francezul sa isi faca aparitia si la cea de-a doua etapa a seriei pe circuitul stradal din Monaco in data de 26 mai.   

 

Loeb nu este primul pilot de raliuri care se aliniaza la startul acestei competitii, el pasind astfel pe urmele predecesorilor sai cum ar fi Björn Waldegard, Walter Röhrl, Ari Vatanen, Stig Blomqvist si Massimo Biasion care s-au aflat la volanul Porsche-ului 911 GT3 Cup.

Victorie la Long Beach pentru BMW Z4 GTE in ALMS

Circuitul stradal din Long Beach (California, SUA) continuă să fie terenul favorit pentru BMW Team RLL, după ce maşinile echipei au terminat pe primele două locuri la categoria GT în etapa American Le Mans Series (ALMS) de sâmbătă. Bill Auberlen  şi Maxime Martin, care au pilotat modelul #55 Frozen Black BMW Z4 GTE, s-au impus în categoria GT, cu un avans de 6,578 secunde faţă de maşina #56 pilotată de Joey Hand (pilot BMW DTM) şi Dirk Müller .

2013_ALMS_Long_Beach

În doar a doua cursă pentru noul BMW Z4 GTE, echipa a reuşit să se impună în plutonul foarte competitiv al categoriei GT datorită unor strategii excelente de-a lungul primei ore din cele două cât a durat întrecerea de pe circuitul stradal lung de 1,968 mile (3,167 km). De-a lungul ultimilor cinci ani, BMW Team RLL a reuşit să încheie cursa de la Long Beach cu cel puţin o maşină pe podium, printre care şi o victorie (şi un pole position) în 2011. Graţie acestui succes, BMW se află la egalitate cu Chevrolet în clasamentul constructorilor din categoria GT. Această victorie a fost şi prima pentru noul parteneriat dintre BMW şi Michelin. Martin s-a aflat în cockpitul maşinii #55 la start şi a pornit de pe poziţia a patra. Un tête-à-queue în turul al doilea l-a retrogradat la coada clasamentului, dar prima dintre cele trei neutralizări lungi din prima oră a cursei a permis echipajului cu numărul de concurs 55 să întoarcă soarta în favoarea sa. Martin a intrat la standuri după 25 de minute, în turul 16, moment în care la volan a trecut Auberlen, beneficiar al unei maşini cu rezervorul plin şi pneuri Michelin noi. De-a lungul celei de-a doua neutralizări lungi, Auberlen a efectuat două pit stopuri, dar numai pentru realimentare cu benzină.

 

La reluarea cursei, cu 44 de minute înainte de expirarea timpului, strategia veteranului american a fost de a nu mai reveni la standuri până la final. O a treia neutralizare, de-a lungul căreia întregul pluton a efectuat pit stop, a permis o evoluţie mai relaxată, prin care consumul de combustibil să fie redus, iar Auberlen a urcat pe locul al doilea la reluarea întrecerii, când cronometrul consemnase trecerea primei ore. În turul 66, cu 15 minute rămase din competiţie, Auberlen a trecut în fruntea categorie GT şi a obţinut prima victorie personală la Long Beach. 

 2013_ALMS_Long_Beach2

#56 BMW Z4 GTE a avut o cursă la fel de interesantă. Hand a fost în cockpit la start, pornind de pe poziţia a şaptea a grilei modelelor GT. El a efectuat pit stop pe parcursul celei de-a treia neutralizări, când i-a predat locul lui Müller, care se afla pe poziţia a treia în momentul în care s-a reluat întrecerea. O ofensivă susţinută de-a lungul celei de-a doua ore i-a permis să preia locul al doilea când mai erau două tururi şi să ofere prima dublă pentru BMW Team RLL după cursa de 12 ore de la Sebring (SUA), în 2011.

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Felicitări celor de la BMW Team RLL pentru această performanţă senzaţională. Mereu am avut convingerea că BMW Z4 GTE va fi un model de succes în ALMS. Totuşi, nici cei mai optimişti nu ar fi prezis o dublă în doar a doua apariţie a maşinii în curse. Rezultatul de la Long Beach demonstrează cât de bine au lucrat echipa de dezvoltare de la München, dar şi cea BMW Team RLL. Strategia noastră de la Long Beach a fost perfectă, iar cei patru piloţi au transformat-o într-un rezultat deosebit.

 

Bobby Rahal (Team Principal BMW Team RLL): Este o performanţă foarte bună. Maşina #55 a reuşit o strategie excelentă. Am urmat tactici diferite şi în final am adus ambele maşini în faţa concurenţei, astfel că BMW Z4 GTE intră în cartea de istorie graţie dublei din ceea ce a fost doar a doua cursă. Am reuşit să rulăm mai mult de un interval cu un set de pneuri Michelin, iar acest lucru a fost crucial pentru ca strategia noastră să funcţioneze. Nimic nu se compară cu o victorie la Long Beach. Sebring este pe locul I, dar Long Beach nu este cu mult în urmă în preferinţele mele.

 2013_ALMS_Long_Beach3

Bill Auberlen (#55 BMW Z4 GTE): “Astăzi, BMW Z4 GTE m-a dus în vârful clasamentului de la Long Beach şi acest lucru este ceva ce am încercat de mult. Strategia deosebită a echipei şi pneurile Michelin au făcut ca pilotajul să fie o plăcerea de-a lungul întregii zile.

 

Joey Hand (#56 BMW Z4 GTE): După ce am calificat maşina pe locul al şaptelea, nu am fost prea încântat, dar am spus echipei că eu cred în victorie. Nu a fost succesul nostru astăzi, dar nu pot să nu mă bucur pentru Bill care a reuşit prima lui victorie pe teren propriu. Dirk a făcut o treabă excelentă şi a adus maşina pe locul al doilea.

 

Etapa a treia din sezonul 2013 al American Le Mans Series va fi găzduită de “Laguna Seca Raceway” din Monterey (SUA), la 11 mai, şi va fi o cursă de patru ore.

 

Clasamentul constructorilor, categoria GT

1. Corvette Racing 34p; 2. BMW Team RLL 34p; 3. SRT Motorsports 25p.

 

Clasamentul piloţilor, categoria GT

1. Oliver Gavin, Tommy Milner 34p; 2. Bill Auberlen, Maxime Martin 34p; 3. Dominik Farnbacher, Marc Goossens 25p; 4. Joey Hand, Dirk Müller 24p; 5. Richard Westbrook 24p.

 

Calendarul ALMS 2013

16 martie – Mobil 1 12 Hours of Sebring (12h); 20 aprilie – American Le Mans Series at Long Beach (2h); 11 mai – American Le Mans Monterey (4h); 6 iulie – American Le Mans Northeast Grand Prix (2h 45′); 21 iulie – Grand Prix of Mosport (2h 45′); 11 august – Road Race Showcase (2h 45′); 31 august – Grand Prix of Baltimore (2h); 21 septembrie – Circuit of the Americas (2h 45′); 5 octombrie – ALMS at VIR (2h 45′); 19 octombrie – Petit Le Mans (1.000 mile sau 10h).