Tag Archives: Brasov

Uncharted News

King Of Europe DRAG in premiera in Romania

2 Comments

Asociatia Romana de Drift impreuna cu King of Europe cu sprijinul Primariei Municipiului Brasov organizeaza in data de 1 si 2 octombrie 2011, Concursul European de Accelerare pe 402 m – King of Europe Dragster 2011, la iesirea din Brasov spre Cristian ( DN73 ).

 

Cele mai rapide masini din Europa se aduna pe la Brasov timp de 2 zile pentru a demonstra care este Regele Vitezei. Si-au anuntat prezenta masini extrem de puternice din diferite tari, adevarati competitori pentru bolizii din Romania. In sfarsit, cele mai tari masini din tara isi vor putea arata adevarata putere si viteza pe 402 metri. Masini modificate special de drag, dragstere si alte impresionante autoturisme cu puteri cuprinse intre 600 si 1500 de cp vor concura la Brasov.

 

Ziua de sambata este rezervata inregistrarii pilotilor si inspectiei tehnice si antrenamentelor, iar duminica vom afla:

 
Cea mai buna masina European Street FWD
Cea mai buna masina European Street RWD
Cea mai buna masina European Street 4WD
Cea mai buna masina European 12sec
Cea mai buna masina European Diesel.

 

Harta Traseu
DRIFT

Invitatie la KOE Drift Prejmer 2011 – Video

4 Comments

Intram in normalitate? Ei bine se pare ca da, cel putin asa ne demonstreaza Asociatia Romana de Drift si GTT Racing Club care vor organiza pentru prima oara in tara noastra un eveniment international asa cum se cuvine, pe un circuit dedicat competiilor de motorsport.

 

Noul circuit de la Prejmer finalizat cu doar cateva luni inainte de acest eveniment, va fi gazda celei de-a V-a etape din campionatul national GTT Drift series si celei de-a VI-a etape a campionatului european de drift King of Europe. Peste 50 de piloti din intreaga Europa isi vor da intalnire la Brasov la sfarsitul acestei saptamani, iar organizatorii, in frunte cu Gabriel Onofrei, promit publicului spectator un show de zile mari. Tonul spectacolului il va da parada de vineri 16 septembrie, atunci cand toti participantii vor forma o coloana cu plecare din Prejmer catre centrul Brasovului, acolo unde va avea loc ceremonia oficiala de deschidere a evenimentului.

 

Astazi va lansam invitatia de a fi alaturi si de a-i sustine pe pilotii romani care se vor alinia la startul etapei internationale. Cum s-au pregatit ei pentru aceasta runda din KOE Drift, aflati chiar de la ei in videoclipul de mai jos.   

 

 

Etapele 5 si 6 - Trofeul Teliu

Maximum posibil

2 Comments
  • Catalin Cismaru a pilotat ca un Robot in etapa de Duminica, trecandu-si in cont victoria la Grupa N si locul secund in Clasamentul Open.

 

  • AFS Rally Team a obtinut prima victorie din sezonul 2011 in Clasamentul Echipelor

 

  • Electronica Mitsubishi-ului Lancer Evo 9 va fi refacuta pana la Resita

 

 

Weekendul care tocmai s-a incheiat a marcat pe langa disputarea etapelor cinci si sase din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 si omagierea unei adevarate legende a automobilismului romanesc, Trofeul Teliu desfasurandu-se “In memoriam Eugeniu Ionescu Cristea”. Nea Genu, asa cum il alintau apropiatii, a obtinut de-a lungul carierei sale 36 de titluri de campion national in competitii de viteza pe circuit, viteza in coasta si raliuri, primind in 1975 titlul de maestru al sportului.

 

Campionul national al grupei N din 2009, Catalin  „Robot” Cismaru a inceput sa revina la forma care l-a consacrat si a reusit din nou sa se implice in lupta la varf, chiar daca performantele Mitsubishi-ul Lancer EVO IX pe care-l piloteaza inca nu se pot compara cu cele ale adversarilor directi. Ziua de sambata avea sa anunte forma buna a lui Catalin pentru weekendul de la Teliu, prin obtinerea locului 3 la grupa N, el oprind cronometrul dupa 02:06,718 secunde.

 

„Locul 3 de sambata s-a datorat faptului ca de la inceputul campionatului merg, din pacate, cu masina in varianta de grupa N de raliu datorita erorii in configurarea electronicii motorului si a imposibilitatii mele de a remedia aceasta problema” declara Catalin Cismaru la finalul primei zile.

 

 

Ploaia avea sa aduca duminica un echilibru masinilor din punct de vedere al puterii acestora, evidentiandu-se astfel talentul pilotilor. Dovada faptului ca tehnica pilotajului a stat la baza unui rezultat excelent obtinut de Catalin, o constituie ecartul de 3,5 secunde inregistrat intre timpul lui si cel obtinut de urmatorul clasat. Locul 1 la Grupa N si locul 2 in Clasamentul Open au facut din ziua de duminica o zi perfecta pentru pilotul bucurestean.

 

 

Electronica Mitsubishi-ului Lancer Evo9 pe care concureaza Robot este de provenienta Gaetmo iar in Europa exista doar trei ingineri care pot face setarile necesare dupa ultimele modificari aduse regulamentului Campionatului National de Viteza in Coasta. Catalin astepta de ceva vreme ploaia de duminica, suprafata de concurs umeda avand rolul de a anula in mare parte diferentele de putere dintre masina lui si cele ale adversarilor. Pana la etapele de la Resita si cu sprijinul celor care-l sustin in acest sezon Carrefour, BRD-Groupe Societe Generale si Romtam Construct, inconvenientul va fi rezolvat iar Catalin nu va mai fi nevoit sa concureze cu benzina de la pompa si cu o putere a masinii asemanatoare uneia cu restrictor.

 

 

“Sunt foarte fericit pentru rezultatul obtinut duminica, atat al meu personal, cat si al echipei AFS Rally Team – locul intai, rezultat obtinut si cu ajutorul colegului meu Cosmin Dragnea, care a incheiat etapa  pe locul patru in intrecerea juniorilor. Echipa noastra a reusit aceste performante si  datorita prietenului nostru de la Andres Fast Service, un adevarat pasionat de motorsport care face un gest cu adevarat sportiv, acela de a-l sustine neconditionat  pe Cosmin care este  un tanar pilot talentat, gest pe care sper sa-l vad din ce in ce mai des in Campionatul National de Viteza in Coasta.” a completat Catalin Cismaru dupa un weekend perfect pe plan competitional.

 

 

Credit foto : Catalin Stoia / Simcat.ro

Etapele 5 si 6 - Trofeul Teliu

Andronic se impune dupa ce Hora a fost invins de ploaie

A doua runda de la Teliu a reprezentat prima victorie a lui Paul Andronic in acest sezon al Campionatului National de Coasta al Romaniei, competitie organizata de Federatia Romana de Automobilism Sportiv. Ce-i drept, Andronic a beneficiat de abandonul lui Lucien Hora, care a iesit violent in decor, pe asfaltul ud, chiar dupa primele viraje. Din fericire, pilotul resitean a fost ok, iar monopostul sau, cel putin la prima vedere, parea a fi in regula. Podiumul a fost completat de Catalin Cismaru si deja abonatul la „bronz”, Christian Nistoran.

 

 

La o mansa de o surpriza colosala


Ziua a inceput pe coasta de la Teliu normal, cu o vreme placuta, cu asfalt uscat si multa incredere in randul pilotilor. La un moment dat, dupa „cronometrate”, „Michael” Campeanu a propus ca mansa de recunoasteri de dupa pauza sa nu se mai tina. Dar, demersul sau a fost zadarnic, intrucat majoritatea pilotilor nu a fost de acord cu acest lucru. Si, pe o vreme splendida, care nu anunta nimic, a inceput concursul adevarat, cel in care conteaza lupta cu secundele pentru un loc  cat mai bun pe podium. Si, cand toata lumea se astepta sa se  termine mansa, in conditii normale (mai erau vreo 15 concurenti), timid, a inceput sa ploua. Inca nu erau probleme, dar, in cateva minute, „timida” s-a transformat intr-o „torentiala”, care a transformat radical desfasurarea ostilitatilor. Pilotii prinsi pe traseu s-au trezit, cu „gumele” de uscat plutind pe apa ce se revarsa cu generozitate pe asfalt. Cand mai erau 7 concurenti, s-a oprit cursa pentru schimburile de cauciucuri. Dar, mansa era deja compromisa pentru ei, spre bucuria debutantilor si juniorilor care au ajuns sus pe uscat, cu timpi foarte buni in comparatie cu ce a fost pe ploaie. Astfel, dupa prima mansa, neverosimil, pe primul loc era debutantul Bogdan Cuzma, urmat de Andrei Serban si Sorin iliescu. Era un podium pe care absolut nimeni nu l-ar fi anticipat…

 

 

Hora a riscat si… Andronic a castigat


In aceste conditii, mansa a doua a inceput sub semnul unei surprize de mari proportii, care era pe punctul de a se intampla. Cursa a inceput pe ploaie, iar primii timpi inregistrati erau departe de performanta lui Cuzma. Abia dupa jumatate din treceri, Christian Nistoran a reusit sa-l detroneze pe Cuzma.  Surpriza a fost „Robotul”, numit Catalin Cismaru, care, pe asfaltul ud, a inregistrat cel mai bun timp al sau din runda a doua, urcand pe primul loc al clasamentului intermediar. Evident, Paul Andronic nu a avut probleme, l-a batut pe Cismaru si toata lumea astepta evolutia lui Lucien Hora, care, in mod normal, trebuia sa isi mai treaca in palmares o victorie – a sasea consecutiva. Dar, in statii s-a auzit o voce agitata: „Concurentul numarul 1 a iesit in decor dupa postul 1. Pilotul este in regula, iar masina, langa drum”. Asa s-a incheiat evolutia marelui favorit, care a „esuat” in liziera de langa drum, dupa ce a „pus gaz” la iesirea din viraj si a pierdut spatele. Astfel, Paul Andronic si-a trecut in palmares prima victorie din acest sezon, in conditii pe care, in mod sigur nu si le-ar fi dorit. „Imi pare sincer rau pentru Lucien Hora. As fi preferat sa nu sa castig in urma iesirii in decor a lui Hora”, a spus Andronic.

 

 

Surpriza de proportii la A


Cum juniorii si debutantii apucasera sa urce pe „uscat”, nu a surprins pe nimeni ca la grupa A s-a impus Mihai Avram, urmat de Andrei Mitrasca si Ciprian Ciobotaru. „Balenele” grupei au trebui sa se multumeasca doar cu pozitiile dinspre coada punctelor. La debutanti, primul a fost Bogdan Cuzma, ocupantul unui onorant loc patru in clasamentul open. Podiumul a fost completat de Mihai Avram si Radu Necula.

 

 

Nistoran, prima infrangere la N


Cum era de asteptat, Chirstian Nistoran a castigat intrecerea juniorilor, podiumul fiind completat de Bogdan Cuzma si Mihai Avram. Dar, resiteanul a fost invins la N, acolo unde nu pierduse nici macar un punct in 5 etape, de catre Catalin Cismaru, care, astfel, pleaca acasa pentru prima data in acest sezon cu o cupa destinata castigatorului. „Bronzul” la N i-a revenit lui Ciprian Radut, care a terminat pe 5 la open. Paul Andronic s-a impus la H, fiind urmat, pe locurile 2, respectiv 3, de Bogdan Cuzma si Andrei Serban.

 

 

Teliu nu i-a purta noroc lui „Gugu”


Intrecerea istoricelor a fost lipsita de sare si piper, intrucat Horatiu Ionescu Cristea a abandonat dupa „cronometrate”, dar nu de surprize. Astfel, „Gugu” Graef s-a rasucit pe traseu, inainte de ploaie si a fost batut de Horia Popescu. Se parea ca nimic nu este pierdut pentru pilotul brasovean, dar a venit ploaia si nici o „istorica” nu a mai „calcat” pe traseu. Astfel, victoria i-a revenit lui Horia Popescu (Alpine A110), Graef fiind sa se multumeasca, din nou la teliu, cu „argintul”. Ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Christian Biernatek (BMW 2002ti).

 

 

Hora, rege coastei la Teliu


Trofeul „King of the Hill”, pentru cel mai bun timp inregistrat in cele doua zile de coasta de la Teliu, i-a revenit resiteanului Lucien Hora, care, in prima zi, a acoperi cei 4 kilometri de coasta in 1.54:890.

 

 

DESCARCA  REZULTATE COMPLETE

 

 

credit foto 1 : Rallyphoto.ro

Uncharted News

Circuit omolgat FIA in Târlungeni jud.Brașov

S-a demarat proiectul de realizare a Centrului de Cercetare și Dezvoltare Aplicată „Transilvania Motorland” ce va fi localizat în Târlungeni jud. Brașov. Acest centru va include și un circuit de testare care va fi creionat pentru a îndeplini atât cerințele pentru omologarea FIA (Federația Internațională de Automobilism) cât și FIM (Federația Internațională de Motociclism). Astfel, la 6 km de Brașov vom putea vedea în primă fază competiții cum ar fi Formula 2 sau World Series By Renault.

Circuitul din cadrul Transilvania Motorland este creionat de Tilke Gmbh, compania lider mondial în ceea ce privește proiectarea de circuite pentru competiții și teste. Pentru acest proiect Primăria din Târlungeni a pus la dispoziție o suprafață de 57 de hectare în zona aflată lângă târgul auto din localitate și a intrat în parteneriat cu Primăria din Brașov.

 

Proiectul este preconizat să fie finalizat în 2014, iar potrivit beneficiarilor acestui proiect (Primăria Brașov și Primăria Târlungeni) este posibil să avem o competiție din calendarul FIA pe circuitul din Transilvania Motorland chiar din primul an de existență al pistei.

 

Mihai Marinescu (locul 3 la general în Formula 2):  ”Motorsportul românesc avea nevoie de o pistă, un loc unde să ne putem antrena, care ne este la îndemână. O dată cu acest proiect sportul cu motor din România va căpăta o altă dimensiune. Mă bucur că în sfârșit mă voi putea antrena într-un loc foarte aproape de casă. Nu va mai fi nevoie să fac deplasări prin toată Europa pentru a ajunge la un circuit și a mă antrena pentru o zi. Voi putea face acest lucru la Brașov. Nu numai eu ci și toți sportivii din România și împrejurimi. Fanii motorsportului vor avea un loc în care vor putea să își vadă idolii în acțiune; am înțeles că se vor organiza competiții importatnte pe aceast circuit. Dependenții de adrenalină și mașini puternice vor avea un loc în care vor putea să își încerce abilitățile în siguranță maximă. Pe circuitul de la Transilvania Motorland se vor putea realiza și școli de pilotaj și cursuri de “safe driving””.

Interviuri

Vali Porcisteanu – Obiectivul declarat este obtinerea titlului national

1 Comment

Valentin Porcisteanu este liderul Clasamentului General al Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 dupa prima etapa desfasurata la Brasov. Are potentialul si energia necesara dar si depune efort zilnic pentru a-si indeplini obiectivul, acela de a-si trece in cont primul titlu de campion national absolut.

 

Vali Porcisteanu si Lancer-ul Evo 9 cu care a obtinut primul succes din sezonul 2011, va asteapta in perioada 14-17 Aprilie, la Targul Auto Second Hand (TASH), care va avea loc la Baneasa Shopping Center – zona Drive in Cinema. Pilotul Valvoline va invita sa aflati mai multe detalii despre Campionatul National de Raliuri, sa faceti poze si sa primiti postere cu autograf. Ce ne-a spus Vali dupa Raliul Brasovului puteti afla din interviul de mai jos:

 

Motorsportnews.ro : Felicitari, primul raliu – prima victorie ! Cum a fost ?


Vali Porcisteanu : Multumesc mult. Obiectivul declarat pentru sezonul 2011 este obtinerea titlului national. Am pornit cu dreptul un raliu greu, cu multe schimbari de vreme si aderenta si ma bucur ca am reusit sa fiu rapid si  sa castig aceasta cursa. Pot spune ca a fost mai greu decat in 2009, cand am obtinut prima mea victorie.

 

 

Motorsportnews.ro : Desi iti place mai mult macadamul ai mai multe victorii pe asfalt. De ce crezi asta ?


Vali Porcisteanu : Se pare ca a inceput sa-mi placa si asfaltul 🙂

Nu are nici o legatura, pur si simplu asa a fost sa fie… La Brasov mereu ne-a mers bine si sunt sigur ca vor urma alte victorii de etapa si in alte “locatii”.

 

 

Motorsportnews.ro : Pentru marea majoritate a probelor speciale ai facut alegerea corecta in privinta pneurilor desi vremea a fost foarte schimbatoare. Cat de usor sau greu este sa alegi tipul de pneu potrivit si in functie de ce o faci ?


Vali Porcisteanu : Pot spune ca pe toate probele au fost alese bine.

Depinde de situatie, poate fi mai greu, poate fi mai usor. Singura “problema” pe care am intampinat-o a fost pe partea de inceput a Ps 5, unde era ud cu siroaie de apa si am mers mai precaut pentru a nu risca nimic fiind “incaltat” cu intermediare(reci).

Eu am optat (si pe Ps 4 – 5 ) pentru aceeasi varianta ca pe primele 2 probe speciale, considerand ca se potrivesc cel mai bine la conditiile probei (uscat in partea dinspre Sacele, ud inspre Cheia). Cel mai usor a fost pe Ps 6-7 unde a fost uscat, dar si frig si am ales slickuri moi.

 

 

Motorsportnews.ro : La Brasov ai concurat cu benzina de curse, crezi ca pana la urmatoarea etapa vei reusi sa faci trecerea spre bioetanol ?


Vali Porcisteanu : Ne-am dorit si noi sa mergem cu bioetanol inca din prima etapa, dar din pacate nu s-a putut. Tehnicienii HKS ne-au sfatuit sa mai asteptam putin pentru a fi sigura aceasta noua “varianta”. Inca nu stim daca de la Tg. Mures vom fi si noi “bioetanolizati” 🙂

 

 

Motorsportnews.ro : Care sunt avantajele si dezavantajele utilizarii bioetanolului in raliuri?

Vali Porcisteanu : Din cate am aflat, exista un castig de vreo 30Nm.

Consumul este mai ridicat, dar oricum diferenta de pret este foarte mare fata de benzina de curse si nu mai conteaza cresterea consumului. Evident ca imi doresc si eu sa am un plus de putere/cuplu si costuri mai reduse.

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Raliul Brasovului 2011 – Recitalul lui Bogdan Marisca

• Pilotul clujean a fost ca o racheta pe Cheia
• Primii patru in clasamentul general sunt in intervalul de 22 de secunde

A cincea proba speciala a Tess Rally 2011, Cheia, lunga de 27.8 kilometri a fost marcata de recitalul oferit de clujeanul Bogdan Marisca, pilot ce a reusit un timp incredibil, 14.48:6, el fiind cu 11 secunde mai rapid decat Manu Mihalache. Al treilea a venit Dan Girtofan, la 12 secunde, iar liderul cursei, Vali Porcisteanu a terminat pe 4, la 32 de secunde de Marisca. In urma acestei prestatii uluitoare, Bogdan Marisca a urcat pe locul doi in ierarhia generala, avand de recuperat doar 6 secunde fata de Porcisteanu. Clujeanul a fost, de aceasta data cel mai inspirat la alegerea pneurilor, el folosind gume de ploaie. Si Girtofan a mers pe “ploaie”, dar nu a avut aceeasi marca.

 

Urmeaza lupta infernala
Astfel, clasamentul general, in partea sa superioara, dupa 5 probe speciale arata astfel: 1. Porcisteanu, 2. Marisca (la 6,1 secunde), 3. Gartofan (la 11.9 secunde), 4. Mihalache (la 22.1 secunde), 5. Keleti (la 1.36:0). In aceste conditii, coborarea pe Paraul Rece va fi infernala, intrucat intre primii 4 se va da o batalie de zile mari.

 

O “fata” noua in 10 minute
In service, mecanicii lui Gergo Szabo au facut minuni si au schimbat, in 10 minute, toata partea fata, inclusiv aripa dreapta. Cu o “fata” noua, Szabo a plecat spre ultimele doua speciale, desi nu mai are nici o sansa sa intre in “top 10”. Probabil ca va incerca sa mai acumuleze niste kilometri pe asfalt, dar sa se si obisnuiasca cu noul copilot.

 

Gume crestate
In timp ce la Szabo se monta fata masinii, mecanicii lui Manu Mihalache crestau anvelope, pentru ca acestea sa evacueze cat mai repede apa. Oricum, in continuare ramane o loterie alegerea pneurilor.

 

Continua lista abandonurilor
Pe PS 5, cel mai rasunator abandon a fost cel al lui Titi Aur, care a renuntat din cauza unor probleme tehnice. Pe lista s-au mai “inscris” Viorel Ivan si Bogdan Casian. Astfel, numarul celor ce au parasit cursa se ridica la 14.

 

Dan Craciun

 

foto: Bogdan Barabas

Fumurile lui Mitraşcă

Ca la mama acasa

Sunt la Brasov. Deci sunt mai mult decat un fan al raliurilor. Pentru ca am venit din Oradea si am facut 12 ore cu trenul. Deci e vorba de pasiune. Ce am cautat eu la Brasov cu patru zile inainte de cursa o sa va spun cu alta ocazie. Acum ma gandesc doar ca mai sunt cateva ore pana la superspeciala. La cata lume va fi, la cate povesti o sa aud … la cat de fain o sa gliseze Vali si Szabo!

 

Dar ca orice pasionat de raliuri care se respecta am fost sa mananc la nea Nelu. Adica “la Nelu”. Stiti, acolo unde sunt poze cu masini de curse pe toti peretii. Pana acum nu am fost vreodata pe acolo fara sa gasesc cel putin un pilot. Acum era Tache. Alexandru Mitroi pentru cine nu-l stie dupa porecla. Fratilor, campion la grupa A, rapid, cu Honda Civic, cu C2R2, sper ca e clar acum. Acum nu se mai da. Dar noi nu-i uitam usor pe cei care au mers tare pe probe, nu-i asa?

Si in timp ce mancam, au venit cativa baieti sa filmeze un interviu cu Nea Nelu. Lung de vreo 20 de minute. Despre raliuri, despre traditia etapei de la Brasov, despre oamenii care au marcat motorsportul din oras si viata lui Nea Nelu. Si m-am prins atunci. Pentru a nu stiu cata oara. Ce se intampla la Brasov nu mai gasesti in alta parte in tara. Iar Oradea, de unde vin eu, probabil ca e polul opus.

 

In peste 25 de ani de cand am prins eu viata si pana mi-am tot luat talpasita, nu am auzit nici din greseala de motorsport in Oradea. Era la fel de departe disciplina asta ca si baseball-ul sau curling-ul. Stiam ca exista dar nu stiam pe nimeni care il practica.

 

In general, despre motorsport nu se intereseaza presa nici daca ai castigat campionatul, dar uite, la Brasov, exista chiar si interviuri despre raliuri ca “fenomen social”. Exact astea au fost vorbele intervievatorului din restaurant.

 

Acum, nu am ajuns sa imi para rau ca nu m-am nascut in Brasov dar ii invidiez pe cei de aici. Pentru ca au respirat motoare si curse de mici. Eu incerc sa recuperez timpul pierdut si pana acum, tinand cont de handicapul startului foarte intarziat, nu ma descurc rau. Zic.

 

Mi-am facut cativa prieteni printre cei de aici, si am ajuns sa ma simt ca acasa. Sa fiu primit cu caldura de Bubu, Sorin “Cox” Ghisoi, Vlad Teodor si nu doar ei. Chestia e ca daca iti plac cursele nu prea ai cum sa nu te simti acasa la Brasov. Atat am vrut sa zic. Fara multumiri primarului, organizatorilor, sponsorilor sau mamei care inca face o ciorba mai buna ca la nea Nelu. Doar celor ca Tache.

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu, în căutarea unui nou titlu de campion

Echipajul brașovean, Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu se află în fața unui nou început în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2011, care va debuta cu Tess Rally, programat vineri și sâmbătă, la Brașov. Giri și Miță și-au prezentat în cadrul unei conferințe de presă, la care au participat alături de reprezentatul sponsorului lor principal Alexandrion Grup România, Ana Maria Giudea, obiectivele pentru noul an competițional, unul care se anunță mai interesant ca oricând. „Pentru 2011 ne propunem să mărim ritmul și să nu mai avem parte de evenimente tehnice neplăcute. Vom avea o concurență puternică, pentru că sunt multe nume grele în campionat și toți țintesc acolo sus. Ne bucură faptul că avem un buget pe care să ne bazăm și care să ne asigure o continuitate pe parcursul sezonului. Nu ne mai rămâne decât să avem un ritm bun pentru a obține la final ceea ce ne dorim, adică titlul de campioni”, a spus Dan Gîrtofan.

Giri a ținut să mulțumească companie Alexandrion pentru susținerea pe care o va primi în sezoanele 2011 și 2012 și de asemenea a vorbit și despre noul său rol, acela de Brand Ambassador al campaniei „Don’t drink and drive”. „Semnarea prelungirii parteneriatului cu  Alexandrion Grup România mă bucură. Prin aceasta dorim să responsbilizăm publicul în vederea unei conduite responsabile pe şosele. Este ştiut faptul că drumurile sunt publice şi folosite de toţi dar, din păcate, unii conducători auto nu ţin cont de aceste realităţi. Pe această cale, îi felicit pe cei de la Alexandrion pentru iniţiativa pe care o au, fiind prima companie producătoare de băuturi alcoolice din România care a promovat ideea de «Don’t drink and drive» la nivel naţional”.


Dan Gîrtofan este de părere că titlul de campion absolut ar putea ajunge în mâinile unui pilot autohton, după 3 sezoane de dominație străină: „Eu zic că va veni rândul unui pilot român să se impună în 2011. Probabil că regulile vor fi respectate mai strict și nu o să mai existe așa zise «mici furăciuni», care să avantajeze pe unii și pe alții și o să fie o luptă cinstită și corectă și, probabil că și românii vor fi la înălțime. De data asta putem să folosim un nou tip de combustibil, numit bioetanol, care a dus la excluderea unor echipaje din curse anul trecut, dar acum nu mai este cazul de așa ceva. Este un combustibil care mărește puterea motorului, dar și consumul, Am făcut unele teste azi de dimineață și a constata că avem întradevăr putere mai multă, dar și un consum de 1 litru pe kilometru parcurs.”.


Giri a mai spus că întodeauna este greu debutul, mai ales cel „din propriul fief”: „Întotdeauna raliul de casă este dificil, pentru că ești în fața propriilor suporteri, e prima etapă, durează până te «încâlzești», până îți intri în ritm… Sper să pornim bine, să nu «dormim», publicul să fie lângă noi și să evoluăm așa cum știm să o facem noi cel mai bine. Probele sunt aceleași, ca și în alți ani, toate lumea le știe farte bine, iar diferența va fi făcută de materialul de concurs și de pilot. Mă bucur foarte mult că avem un asfalt foarte bun pe care vom alerga și mă gândeam că, dacă am putea să luăm o mașină de formula 1 în care să fiu și eu și Miță, am putea fără probleme să concurăm pe specialele de la Tess Rally. Am un singur regret, că nu am insista mai mult ca organizatorii să introducă în raliu proba Poiana lungă, de șa Brașov prin Poiana Brașov și până în Râșnov, indiferent de sens. Dar poate o să fie la anul”.


La întrebarea „care vor fi candidații la titlul suprem în sezonul 2011?”, Miță a ales să răspundă în locul lui Giri, spunând că „noi și ați câțiva. Va fi o luptă foarte interesantă și urmează să vedem ce va fi”.