Tag Archives: DTM

Duminica, 5 mai, a avut loc startul noului sezon al DTM prin cursa de deschidere de la Hockenheim, devenita deja traditionala in a da startul campionatului german de turisme. Noile optiuni din acest sezon au urcat suspansul si actiunea campionatului la cote maxime, fanii fiind principalii beneficiari. DRS si noile optiuni de pneuri si-au facut pe deplin datoria si cu o varietate uriasa de strategii, au demonstrat ca rezultatul final nu poate fi anticipat.

Depasirile au curs pe banda rulanta si cel care a avut in final castig de cauza a fost Augusto Farfus care a reusit sa treaca primul linia de sosire si sa obtina astfel cea de-a doua victorie din cariera sa in DTM. Plecat din pozitia a doua de pe grila de start Farfus a reusit sa il depaseasca pe Timo Scheider, ocupantul pole-position-ului, spre sfarsitul turului patru gratie sistemului DRS. Cu o strategie mai putin inspirata, Timo a pierdut pana la final cinci locuri terminand cursa in pozitia a sasea aducand insa cel mai bun rezultat in tabara Audi.

Omul cursei a fost, fara nicio indoiala, Dirk Werner plecat de pe locul 20 al grilei de start si care in final a reusit un nesperat loc secund. Farfus si Werner deschid astfel un sezon perfect pentru echipa campioana BMW care a sarbatorit cu acest rezultat cea de-a 16 clasare pe locul 1 respectiv 2 in DTM la finalul unei curse.

Podiumul a fost incheiat de pilotul Mercedes-Benz, Christian Vietoris care reuseste astfel cel mai bun rezultat personal si totodata primul podium in DTM. Gary Paffet vice-campion en-titre a ratat podiumul la mustata terminand cursa in pozitia a patra.

Din infuzia de piloti tineri, debutanti totodata in acest sezon, Marco Wittmann, componentul noii echipe BMW MTEK, a fost singurul care a reusit sa termine prima cursa in puncte, germanul clasandu-se pe locul al noualea.

Urmatoarea cursa va avea loc pe 19 mai la Brands Hatch si daca va fi la fel de palpitanta inseamna ca organizatorii DTM au gasit reteta perfecta pentru fani.

Rezultate finale

DTM

48H pana la startul sezonului 2013 al DTM

May 3, 2013 Eduard Baban

Duminica, 05 mai, se va da startul sezonului competitional 2013 din DTM odata cu traditionala etapa de la Hockenheim.

Cele patru echipe BMW – BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM, BMW Team RMG şi nou-venita în DTM, BMW Team MTEK – se vor confrunta cu numeroase provocări de-a lungul sezonului 2013. Pneurile alternative şi Drag Reduction System (DRS/ sistemul de reducere a rezistenţei aerodinamice) vor face cursele şi mai atractive şi vor permite mai multe manevre de depăşire. De asemenea, week-endul de cursă a fost condensat: programul cuprinde o singură sesiune de antrenamente, sâmbătă dimineaţă, după care în cursul după-amiezei este şedinţa de calificări prin care se va stabili grila de start pentru cursa de duminică.

Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport declara: “Suntem campionii DTM în exerciţiu şi, în consecinţă, suntem în poziţia ideală în care ţi-ai dori să te afli. Ne bucurăm de acest rol. Totuşi, cu doi adversari puternici precum Audi şi Mercedes-Benz, niciodată nu trebuie să te relaxezi. Trebuie să munceşti la maximum pentru a fi sigur că întotdeauna eşti competitiv. Acest lucru l-am făcut de-a lungul pauzei de iarnă. Un lucru este clar: va fi imposibil să repetăm acea formă de succes istoric – câştigarea titlului în anul revenirii. Din acest motiv nu vom uita cu uşurinţă momentele care au urmat după încheierea finalei 2012 de la Hockenheim. Cel de-al doilea an al nostru în DTM se apropie cu rapiditate şi multe lucruri s-au schimbat. Inovaţiile tehnice precum DRS şi pneurile alternative, împreună cu week-endurile de cursă mai scurte vor reprezenta o provocare pentru echipe şi piloţi. Mai mult, acesta este primul an în care evoluăm cu patru echipe şi opt piloţi. Fără îndoială, sezonul va fi extrem de atractiv pentru toţi cei implicaţi şi pentru fani. Sunt foarte încântat că aşteptarea a luat sfârşit.“

Cei de la Mercedes-Benz vor alinia la start 6 masini prin intermediul celor doua experimentate echipe HWA si RSC Mücke Motorsport. Cu o infuzie de piloti tineri in acest an media de varsta a pilotilor Mercedes-Benz este de 23 de ani, cea mai tanara echipa din campionat.

Toto Wolff, responsabilul echipei Mercedes-Benz in DTM, explica: “Toata lumea considera ca ne-am redus programul in DTM, dar noi suntem aproape siguri ca am marit sansele de succes de la patru la sase. In anii precedenti doar cele patru masini ale echipei HWA au avut rezultate cu podium. In 2013 ne vom concentra eforturile pentru cele sase masini care sunt egal competitive. Stim ca echipa pilotilor prezentata este un pic controversata pentru fanii nostri. Dar Mercedes-Benz intotdeauna a dat tinerilor o sansa. Sunt sigur ca juniorii echipei nostre sunt talentati si capabili de rezultate bune. Mercedes-Benz creeaza staruri in DTM, altii doar le achizitioneaza. Obiectivul nostru este acelasi de a castiga curse si totodata campionatul.“

In tabara Audi singura schimbare o reprezinta sosirea lui Jamie Green, constructorul din Inngolstadt pastrand tot 8 masini ca si in 2012. Modelul RS5 a suferit cateva imbunatatiri in limitele impuse de regulament si Dieter Gass a devenit responsabilul programului Audi Sport in DTM. El declara: “Abia astept sa lucrez si mai indeaproape cu echipele si pilotii din DTM. Cursa de la Hockenheim este noua pentru mine dar sunt sigur ca alaturi de intreaga echipa vom face treaba buna pentru ca toti suntem foarte motivati. Deschiderea sezonului va fi una foarte interesanta pentru ca chiar cu testele efectuate in ultimele saptamani nu stim exact unde ne aflam. Speram ca modificarile pe care le-am facut pe parcursul iernii ne vor permite sa ne batem din nou de la egal la egal cu rivalii nostri.”

Din acest an, fanii DTM vor putea urmări campionatul la Digi Sport. Postul TV va transmite atât sesiunea de calificări de sâmbătă, cât şi cursa de duminică, insa din pacate acestea nu vor fi transmise in direct.

Program TV

Sambata ora 17.00 Calificari DIGI Sport 3

ora 00.00 Calificari DIGI Sport 2

Duminica ora 08.00 Calificari DIGI Sport 2

ora 19.15 Cursa DIGI Sport 2

ora 00.30 Cursa DIGI Sport 1

Calendar DTM 2013

1	5th May	Hockenheim 1
2	19th May	Brands Hatch (England)
3	2nd June	Spielberg (Austria)
4	16th June	Lausitzring
5	14th July	Norisring, Nuremberg
6	4th August	Moscow (Russia)
7	18th August	Nürburgring
8	15th September	Oschersleben
9	29th September	Zandvoort (Netherlands)
10	20th October	Hockenheim 2

DTM

Jens Marquardt vorbeste despre sezonul 2013 din DTM

April 25, 2013 Motorsportnews Team

Au rămas mai puţin de trei săptămâni până la începutul unui nou sezon DTM la Hockenheim (Germania). Când cei opt piloţi BMW vor fi prezenţi pe legendarul circuit pentru prima întrecere competiţională din acest sezon, multe se vor fi schimbat de anul trecut, unul încununat de succes. Pe lângă faptul că Bruno Spengler (Canada) – campionul piloţilor din 2012 – va lua startul cu numărul 1 pe maşina BMW Bank M3 DTM, inovaţii precum pneurile alternative, DRS şi noul format al week-endului de cursă vor reprezenta provocări noi pentru echipele BMW. Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, ne oferă o scurtă prezentare a celor mai importante schimbări din acest sezon.

…BMW M3 DTM.

“Pe baza experienţei pe care am acumulat-o în sezonul trecut, am făcut maşina mai robustă în toate compartimentele. Întrucât suntem limitaţi din punct de vedere al nivelului de dezvoltare la care putem supune aerodinamica, am pus accentul pe alte aspecte. În special îmbunătăţirile aduse setărilor BMW M3 DTM pot face diferenţa în week-endurile de cursă. Inginerii de cursă ai fiecărei echipe, împreună cu piloţii, joacă un rol important în această privinţă.”

…noul format al week-endurilor de cursă DTM.

“În 2012, eram nou-veniţi în DTM şi iniţial a trebuit să ne obişnuim cu campionatul şi cu procesele specifice pe care competiţia le implica. Am reuşit să ne descurcăm de la prima încercare. Reducerea week-endurilor de cursă la două zile propune o altă provocare pentru toţi cei implicaţi. Când am pregătit sezonul 2013, am încercat în principal să îmbunătăţim interacţiunea dintre mecanici în stand, precum şi comunicarea dintre ingineri şi echipaje. Ne-am străduit să facem întreaga structură mai eficientă. Pentru a simula noile condiţii, am clădit totul la testul de la Hockenheim ca şi cum am fi la un week-end de cursă pentru prima dată – de la pit wall la reţeaua radio. În general vorbind, salutăm noul format de cursă – considerăm că astfel week-endurile vor deveni mai compacte şi mai atractive.”

…echipa nouă, BMW Team MTEK.

“Probabil, cea mai mare provocare a noastră de-a lungul iernii a fost să unim şi să integrăm a patra echipă, BMW Team MTEK. Gruparea lui Ernest Knoors a avut doar câteva luni la dispoziţie în care să se pregătească pentru prima apariţie. Mai mult, noi – cei de la BMW Motorsport – a trebuit să adaptăm întreaga infrastructură pentru a se potrivi pentru patru echipe şi opt maşini. Structura şedinţelor a fost şi ea modificată, pentru că pur şi simplu ai nevoie de mai mult timp pentru orice – în special comunicarea între părţile implicate – atunci când ai opt piloţi şi opt maşini. Şi acest lucru a fost analizat serios de-a lungul pregătirilor.”

…Drag Reduction System (DRS / sistemul de reducere a rezistenţei aerodinamice).

“Primele teste cu DRS le-am efectuat la începutul anului. Când am evoluat în premieră pe circuit cu acest sistem, provocarea a fost să-l integrăm pe o singură maşină a fiecărui constructor astfel încât să nu afectăm testele normale. De atunci, DRS a fost dezvoltat continuu. Sistemul a fost supus şi unui test de stres, iar acum este pregătit să fie utilizat în curse.”

…pneurile alternative.

“Pneurile alternative (option tyre) a fost dezvoltat pentru a face DTM şi mai interesant. Este mai rapid decât pneul normal pe parcursul primelor tururi – doar regimul de cursă ne va spune exact cu cât este mai rapid. Totuşi, cauciucul se degradează după o anumită perioadă. Chiar şi după teste, nu ştim exact cum se va comporta. Vom afla acest lucru doar la Hockenheim, atunci când pneurile vor fi folosite prima dată într-o cursă. Însă nici atunci nu vor putea spune cu precizie cum vor funcţiona pe celelalte circuite. În concluzie, chiar şi după teste, încă suntem dominaţi de un nivel ridicat de incertitudine asupra acestui aspect.”

…interconexiunea dintre pneurile alternative şi DRS.

“Combinaţia celor două schimbări, pneul alternativ şi DRS, promite să furnizeze câteva momente interesante. Sprijinim utilizarea celor două elemente şi le vedem ca o decizie bună pentru sport şi pentru fani.”

DTM

Dieter Gass, directorul Audi in DTM

April 23, 2013 Eduard Baban

2012 a fost un an in care Audi a avut dificultati in DTM. Ritmul afisat de cei de la Audi pe parcursul campionatului a fost vizibil inferior fata de cel al rivalilor de la Mercedes-Benz si BMW. Pe parcursul pauzei competitionale cei de la Audi au revizuit in limita regulamentului modelul A5 DTM care in 2013 va purta indicativul RS5 DTM. Echipa pilotilor a fost si ea consolidata, specialistul de la Norisring, Jamie Green, transferandu-se de la Mercedes la Audi incepand cu acest sezon.

Cei de la Audi Sport nu s-au oprit aici si au hotarat ca este nevoie de un om care sa coordoneze si sa se concentreze mai mult pe programul din DTM. Astfel ca din acest an Dieter Gass, in varsta de 50 de ani, devine directorul programului DTM. Dr. Wolfgang Ullrich va avea aceeasi functie de director al Audi Sport, insa se va concentra mai mult pe campionatul de anduranta WEC, unde ii va acorda sprijin lui Christopher Reinke lider de proiect in acest segment.

Dieter Gass a lucrat ca tehnician in cadrul Audi Sport in perioada noiembrie 1994 – martie 2001, dupa care a facut pasul in Formula 1 unde a detinut mai multe functii de conducere in cadrul catorva echipe. In ianuarie 2012 acesta a revenit in cadrul echipei Audi Sport.

Uncharted News

Victorie la Long Beach pentru BMW Z4 GTE in ALMS

April 22, 2013 Motorsportnews Team

Circuitul stradal din Long Beach (California, SUA) continuă să fie terenul favorit pentru BMW Team RLL, după ce maşinile echipei au terminat pe primele două locuri la categoria GT în etapa American Le Mans Series (ALMS) de sâmbătă. Bill Auberlen şi Maxime Martin, care au pilotat modelul #55 Frozen Black BMW Z4 GTE, s-au impus în categoria GT, cu un avans de 6,578 secunde faţă de maşina #56 pilotată de Joey Hand (pilot BMW DTM) şi Dirk Müller .

2013_ALMS_Long_Beach

În doar a doua cursă pentru noul BMW Z4 GTE, echipa a reuşit să se impună în plutonul foarte competitiv al categoriei GT datorită unor strategii excelente de-a lungul primei ore din cele două cât a durat întrecerea de pe circuitul stradal lung de 1,968 mile (3,167 km). De-a lungul ultimilor cinci ani, BMW Team RLL a reuşit să încheie cursa de la Long Beach cu cel puţin o maşină pe podium, printre care şi o victorie (şi un pole position) în 2011. Graţie acestui succes, BMW se află la egalitate cu Chevrolet în clasamentul constructorilor din categoria GT. Această victorie a fost şi prima pentru noul parteneriat dintre BMW şi Michelin. Martin s-a aflat în cockpitul maşinii #55 la start şi a pornit de pe poziţia a patra. Un tête-à-queue în turul al doilea l-a retrogradat la coada clasamentului, dar prima dintre cele trei neutralizări lungi din prima oră a cursei a permis echipajului cu numărul de concurs 55 să întoarcă soarta în favoarea sa. Martin a intrat la standuri după 25 de minute, în turul 16, moment în care la volan a trecut Auberlen, beneficiar al unei maşini cu rezervorul plin şi pneuri Michelin noi. De-a lungul celei de-a doua neutralizări lungi, Auberlen a efectuat două pit stopuri, dar numai pentru realimentare cu benzină.

La reluarea cursei, cu 44 de minute înainte de expirarea timpului, strategia veteranului american a fost de a nu mai reveni la standuri până la final. O a treia neutralizare, de-a lungul căreia întregul pluton a efectuat pit stop, a permis o evoluţie mai relaxată, prin care consumul de combustibil să fie redus, iar Auberlen a urcat pe locul al doilea la reluarea întrecerii, când cronometrul consemnase trecerea primei ore. În turul 66, cu 15 minute rămase din competiţie, Auberlen a trecut în fruntea categorie GT şi a obţinut prima victorie personală la Long Beach.

2013_ALMS_Long_Beach2

#56 BMW Z4 GTE a avut o cursă la fel de interesantă. Hand a fost în cockpit la start, pornind de pe poziţia a şaptea a grilei modelelor GT. El a efectuat pit stop pe parcursul celei de-a treia neutralizări, când i-a predat locul lui Müller, care se afla pe poziţia a treia în momentul în care s-a reluat întrecerea. O ofensivă susţinută de-a lungul celei de-a doua ore i-a permis să preia locul al doilea când mai erau două tururi şi să ofere prima dublă pentru BMW Team RLL după cursa de 12 ore de la Sebring (SUA), în 2011.

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Felicitări celor de la BMW Team RLL pentru această performanţă senzaţională. Mereu am avut convingerea că BMW Z4 GTE va fi un model de succes în ALMS. Totuşi, nici cei mai optimişti nu ar fi prezis o dublă în doar a doua apariţie a maşinii în curse. Rezultatul de la Long Beach demonstrează cât de bine au lucrat echipa de dezvoltare de la München, dar şi cea BMW Team RLL. Strategia noastră de la Long Beach a fost perfectă, iar cei patru piloţi au transformat-o într-un rezultat deosebit.“

Bobby Rahal (Team Principal BMW Team RLL): “Este o performanţă foarte bună. Maşina #55 a reuşit o strategie excelentă. Am urmat tactici diferite şi în final am adus ambele maşini în faţa concurenţei, astfel că BMW Z4 GTE intră în cartea de istorie graţie dublei din ceea ce a fost doar a doua cursă. Am reuşit să rulăm mai mult de un interval cu un set de pneuri Michelin, iar acest lucru a fost crucial pentru ca strategia noastră să funcţioneze. Nimic nu se compară cu o victorie la Long Beach. Sebring este pe locul I, dar Long Beach nu este cu mult în urmă în preferinţele mele.“

2013_ALMS_Long_Beach3

Bill Auberlen (#55 BMW Z4 GTE): “Astăzi, BMW Z4 GTE m-a dus în vârful clasamentului de la Long Beach şi acest lucru este ceva ce am încercat de mult. Strategia deosebită a echipei şi pneurile Michelin au făcut ca pilotajul să fie o plăcerea de-a lungul întregii zile.“

Joey Hand (#56 BMW Z4 GTE): “După ce am calificat maşina pe locul al şaptelea, nu am fost prea încântat, dar am spus echipei că eu cred în victorie. Nu a fost succesul nostru astăzi, dar nu pot să nu mă bucur pentru Bill care a reuşit prima lui victorie pe teren propriu. Dirk a făcut o treabă excelentă şi a adus maşina pe locul al doilea.“

Etapa a treia din sezonul 2013 al American Le Mans Series va fi găzduită de “Laguna Seca Raceway” din Monterey (SUA), la 11 mai, şi va fi o cursă de patru ore.

Clasamentul constructorilor, categoria GT

1. Corvette Racing 34p; 2. BMW Team RLL 34p; 3. SRT Motorsports 25p.

Clasamentul piloţilor, categoria GT

1. Oliver Gavin, Tommy Milner 34p; 2. Bill Auberlen, Maxime Martin 34p; 3. Dominik Farnbacher, Marc Goossens 25p; 4. Joey Hand, Dirk Müller 24p; 5. Richard Westbrook 24p.

Calendarul ALMS 2013

16 martie – Mobil 1 12 Hours of Sebring (12h); 20 aprilie – American Le Mans Series at Long Beach (2h); 11 mai – American Le Mans Monterey (4h); 6 iulie – American Le Mans Northeast Grand Prix (2h 45′); 21 iulie – Grand Prix of Mosport (2h 45′); 11 august – Road Race Showcase (2h 45′); 31 august – Grand Prix of Baltimore (2h); 21 septembrie – Circuit of the Americas (2h 45′); 5 octombrie – ALMS at VIR (2h 45′); 19 octombrie – Petit Le Mans (1.000 mile sau 10h).

DTM

Interviu cu Dr. Wolfgang Ullrich dupa ultimul test oficial din DTM

April 15, 2013 Eduard Baban

Noul sezon DTM va incepe in trei saptamani. Care sunt asteptarile celor de la Audi pentru acest sezon?

Wolfgang Ullrich, director Audi Motorsport: Scopul nostru este acela de a ne bate pentru victorie la fiecare etapa. Pe parcursul iernii am lucrat intens in acesta directie. Bineinteles ca asta nu inseamna ca automat vom castiga titlul.

WEC - 24h Le Mans 2012

De ce ar merge lucururile mai bine in 2013 fata de anul trecut dupa ce dezvoltarea masinilor de DTM a fost inghetata la nivelul sfarsitului de sezon?

WU: E adevarat ca anul trecut lucrurile nu au functionat asa cum ne asteptam. Am fost nevoiti sa recuperam pe parcursul sezonului, lucru care este dificil intr-un campionat atat de puternic. In 2012 nu ne-am folosit de potentialul maxim al componentelor instalate in masini pe parcursul sezonului. Pe parcursul iernii am incercat sa imbunatatim utilitatea componentelor in limitele regulamentului.

Cat de bine ati realizat acest lucru?

WU: Vom sti asta doar la Hockenheim (prima etapa) deoarece, asa cum experienta ne-a demonstrat, testele nu ofera o evaluare exacta a locului in care te afli. Si bineinteles ca nici rivalii noastri nu au stat degeaba.

Cum s-a integrat Jamie Green in echipa?

WU: Absolut superb. A fost primit foarte pozitv de echipa noastra si se integreaza foarte bine la Audi. Si poate in sfarsit vom reusi sa castigam la Norisring, din nou, cu el.

DRS si noile optiuni de pneuri sunt pasi buni pentru DTM?

WU: Cred ca ambele optiuni vor face cursele mult mai captivante. Este deja un atribut al DTM-ului sa incerce lucruri noi pentru a face campionatul mult mai atractiv. Cooperarea cu Super GT din Japonia si GrandAM din SUA sunt de asemenea pasi importanti. Acest lucru ofera constructorilor o mare oportunitate de a fi prezenti cu masini in DTM pentru pietele aflate in dezoltare in aceste tari. In ceea ce priveste costurile, este extrem de important ca masinile din DTM sa poata lua startul si in alte campionate.

DTM

Audi si BMW si-au prezentat oficial pilotii si masinile pentru sezonul 2013 din DTM

April 8, 2013 Eduard Baban

A fost un weekend plin pentru constructorii din DTM, cel putin pentru doi dintre ei Audi si BMW. Acestia si-au prezentat oficial graficile masinilor precum si pilotii care vor reprezenta culorile constructorilor din Ingolstadt si Munchen.

Sâmbătă, BMW Welt din München a fost scena unei lansări spectaculoase a celor opt maşini BMW M3 DTM. Cu patru săptămâni înainte de începerea sezonului competiţional, piloţii BMW DTM – Bruno Spengler – campion en-titre, Dirk Werner, Augusto Farfus, Joey Hand, Martin Tomczyk, Andy Priaulx, Marco Wittmann şi Timo Glock – şi maşinile lor de curse au urcat pe scenă pentru ceremonia de prezentare. Lansarea a avut loc in zona “Premiere” la BMW Welt care este rezervată clienţilor care optează pentru a avea automobilele livrate în acest centru unic si modern.Peste 13.000 de vizitatori au asistat la acest eveniment.

“Pentru noi a fost ceva cu totul deosebit să putem oferi fanilor loiali ocazia de a fi foarte aproape de proiectul BMW DTM. Cu siguranţă, niciunul dintre cei implicaţi astăzi nu a asistat anterior la o lansare de acest fel“, a declarat Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport, după eveniment. “A fost ceva cu totul special că au putut vedea toate cele opt BMW M3 DTM, cu noile design-uri coloristice, unul lângă altul – şi, în plus, cu un fundal de excepţie aşa cum este BMW Welt. Numărătoarea inversă a început pentru cel de-al doilea sezon de la revenirea noastră în DTM şi este evident că toţi piloţii noştri abia aşteaptă prima confruntare din acest an. Până acum suntem mulţumiţi de cum au decurs pregătirile. În testul de săptămâna viitoare ne vom concentra asupra reglajelor fine. Apoi, în calitate de campioni en-titre, vom fi fericiţi să ne confruntăm încă o dată cu concurenţa în acest campionat extrem de disputat. Mă aştept la un sezon strâns, care va fi foarte atractiv pentru spectatori, iar lansarea de astăzi reprezintă pregătirea perfectă pentru ceea ce va urma.”

Tot in weekendul abia incheiat cei de la Audi si-au prezentat si ei intr-un cadru festiv noile grafici ale modelului RS 5 DTM si pilotii care vor reprezenta sigla celor patru cercuri in acest sezon din DTM. Singurul nou venit in tabara celor de la Audi in acest an, Jamie Green va imbraca hainele celebrului producator de bauturi energizante Red Bull facand astfel echipa cu Mattias Ekstrom. Un alt partener important pentru cei de la Audi este firma producatoare de sisteme de evacuare Akrapovič care si-a reafirmat sustinerea pentru Audi. De altfel acest producator furnizeaza sistemele de evacuare pentru prototipurile Audi inca din 2009.

“Sunt foarte mandru pentru diversitatea sponsorilor nostri si vreau sa le multumesc tuturor pentru sustinerea noastra in DTM. Fara suportul lor nu am putea sa fim prezenti in motorsport la un asemenea nivel. In particular sunt foarte fericit sa vad ca partenerii nostri traiesc cu adevarat fenomenul DTM si pun pasiune in implicarea lor, fapt care ii motiveaza si mai mult pe pilotii nostri in a obtine rezultate cat mai bune.” declara Wolfgang Ullrich directorul Audi Motorsport.

DTM

Gary Paffett a fost cel mai rapid in primul test oficial DTM

April 1, 2013 Eduard Baban

Sapatamana trecuta a avut loc pe parcursul a patru zile la Barcelona, primul test oficial premergator sezonului 2013 din DTM. Au fost parcursi in jur de 7000 de kilometri de catre fiecare constructor, timp in care au fost testate noile optiuni de pneuri dar si sistemul de reducere al coeficientului de frecare cu aerul, DRS, prin care eleronul spate isi modifica pozitia printr-o simpla apasare a unui buton de pe volan. Acest sistem precum si varietatea mai larga de compozitii ale pneurilor ar putea fi folosite incepand chiar cu acest sezon. DRS va functiona aproximativ la fel cum functioneaza in Formula 1. Daca un pilot din spate are un ecart mai mic de 2 secunde fata de cel care il urmareste, atunci sistemul va deveni activ si va putea fi folosit o singura data pe parcursul unui tur. Eleronul se va modifica cu un unghi de 15 grade care va permite o viteza mai mare cu 5-7 km/h in plus fata de viteza obtinuta cu eleronul in pozitie normala.

Cel mai rapid pe parcursul celor 4 zile de teste s-a dovedit a fi Gary Paffett la volanul unui Mercedes – Benz AMG C-Coupe cu timpul de 1:06.149. Din tabara BMW Augusto Farfus a fost cel mai rapid pilot inregistrand cel mai bun timp in cea de-a treia zi 1:06.177. Marco Wittmann care va debuta in acest sezon in DTM, dupa ce anul trecut a fost pilot de teste pentru echipa BMW, a fost cel mai rapid pilot in ultima zi de teste. Cel de-al doilea timp din a patra zi a fost obtinut de Pascal Wehrlein, cel mai tanar pilot din DTM care va debuta la fel ca si Wittmann in acest sezon in DTM, insa care nu are atata experienta ca si conationalul sau la volanul acestui tip de masini. Pascal Wehrlein, vicecampion Formula 3 Euro Series, a prins ultimul tren in DTM in acest sezon in urma retragerii lui Ralf Schumacher.

Din tabara Audi cel mai rapid a fost Timo Scheider si a fost singurul pilot la volanul modelului RS5 DTM care a coborat sub bariera 1:07, oprind cronometrul la 1:06.844. Din cele opt masini Audi doar patru au aparut in grafica pe car o vor imbraca in sezonul 2013 , urmand ca celelalte patru sa isi prezinte grafica cu ocazia urmatorului test.

Urmatorul si ultimul test inaintea startului sezonului 2013 va avea loc incepand cu 9 – 12 aprilie la Hockenheim.

[nggallery id=346]

DTM

DTM, la Digi Sport in 2013 si 2014

March 12, 2013 Motorsportnews Team

Vesti bune pentru fanii DTM din Romania. Incepand cu acest an Campionatul German de Turisme va putea fi urmarit, in direct si in exclusivitate pentru Romania, la Digi Sport. Contractul a fost semnat
pentru perioada 2013 si 2014.

Audi Communications Motorsport

Week-endul DTM va incepe sambata, cu sesiunea de calificari si se va incheia duminica dupa amiaza, cu intrecerea propriu zisa. Noul sezon va debuta pe 5 mai, cu etapa clasica de pe HockenheimRing. Digi Sport devine astfel cel mai important promotor al motorsportului de pe piata romanesca. DTM-ul se alatura week-endurilor complete din campionatul mondial de Formula 1 si din motomondialul de viteza. Alaturi de aceste programe premium stau si emisiunile Ro Motorsport si Grila de Start – acestea sunt dedicate in principal activitatilor sportivilor romani.

Anul trecut titlul in Campionatul German de Turisme a fost castigat de canadianul Bruno Spengler alaturi de constructorul BMW. Bavarezii au luat titlul la debut cu noul model M3 DTM, dupa 20 de ani de absenta din competitie. Tot in 2012 regulamentul tehnic s-a schimbat – s-a revenit la modelele cu doua usi, la un sasiu standard pentru cei trei constructori – BMW, Mercedes-Benz si Audi. Deasemenea s-au folosit pneuri Hankook mai late, iar aripa spate a fost redesenata. In felul acesta important devenind pilotul si mai putin masina, spectacolul crescand simtitor.

Tot in acest scop, presedintele Hans Werner Aufrecht a dat o lovitura importanta concurentei, cand a anuntat ca DTM-ul si SuperGT-ul japonez isi vor unifica regulamentul tehnic in 2014. Practic, din anul viitor, oricare dintre masinile Super GT-ului, Lexus, Nissan sau Honda va putea fi inscrisa in DTM si invers. Mai mult, acelasi Hans Werner Aufrecht e decis sa creeze si o serie americana DTM, dar posibila fuziune cu Grand AM-ul a cazut in momentul in care s-a anuntat inglobarea ALMS in Grand AM din 2014.

DTM

Intoarcerea legendelor BMW si renasterea celor de la Audi

March 6, 2013 Eduard Baban 1 Comment

Sezonul 2013 din DTM se anunta unul plin de surprize si fanii, printre care recunosc ca ma numar si eu, abia asteapta sa vada din nou duelurile celor trei constructori implicati in campionat. BMW a fost revelatia anului trecut si in acest an ei vor face lucrurile si mai interesante pentru ca vor mai alinia la start inca doua masini pe langa cele sase de anul trecut. Cei trei constructori si organizatorul DTM nu s-au multumit doar cu o simpla prezenta in campionat ci au cautat sa interactioneze cat mai mult cu fanii, lucru pe care cred ca trebuie sa il urmeze si alte campionate si sporturi cu motor daca vor sa mai existe in viitor, pentru ca fanii dicteaza succesul si existenta unei competitii. Incepand cu acest an revin pe circuitele DTM doua legende ale firmei bavareze M3 (E30) si M1 Procar. Cele doua modele legendare vor fi folosite pe post de Taxi-uri de curse, orice fan avand posibilitatea de a se simti la fel ca Eric van de Poele in 1987 cand la volanul BMW M3 reusea sa castige titlul de campion DTM sau precum Nelson Piquet la volanul celor 470 cp ai impresionantului M1 din Procar Series in 1980.

Meritele renasterii DTM-ului nu trebuie acordate doar celor de la BMW, acestia avand intradevar un rol foarte mare pentru acest lucru, insa si ceilalti doi actori ai acestei scene Audi si Mercedes-Benz au contribuit in egala masura la acest lucru. Cei doi amintiti mai tarziu au tinut in viata aceasta competitie aproape sase ani de zile si au construit modele noi noute pentru 2012 colaborand indeaproape cu nou revenitul BMW. Rezultatul a fost pe masura asteptarilor si poate un pic peste pentru toata lumea implicata in DTM, insa cel care a avut norocul sa culeaga cele mai bune roade si sa iasa in prim plan a fost contructorul BMW. Dar a fost oare noroc?

Sigur ca nu. BMW s-a pregatit “nemteste” si toti cei implicati in acest program au dat 110% din ce au putut pentru a isi asigura rezultatul din 2012, adica victorie pe linie la piloti, constructori si echipe. De ce au putut da 110% pentru ca BMW nu era implicat si nici acum nu este implicat intr-o alta competitie majora asa cum o fac cei de la Audi si Mercedes-Benz. Desigur ca fanii BMW vor sari in aparare aducand in discutie ALMS (American Le Mans Series) lucru adevarat insa la Audi vorbim despre Le Mans unde au reusit 11 victorii (ultima anul trecut, 2012) si au revolutionat de la an la an prin modele si tehnologiile aliniate la start. Pe langa acest program impresionant cei de la Audi au grija si de clientii lor care concureaza in cursele de anduranta GRAND-AM si Le Mans Series, precum si alte campionate. Intorcandu-ne pe circuitele noastre din DTM, Audi a aliniat inca din 2012 opt masini A5 DTM pe grila de start si la fel o va face si in 2013, chiar daca anul trecut rezultatele au fost mult sub nivelul asteptarilor directorului Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ulrich. Da vorbim despre acelasi director care este direct responsabil si de programul din Le Mans 24H. Eu cred ca acest an va fi anul Audi in DTM. Vor avea tot opt masini, au reusit sa il aduca in tabara lor pe Jamie Green care anul trecut s-a batut pentru titlul pilotilor si au un nou model, RS5 DTM. Peste 4000 de componente au fost imbunatatite si in mana unor piloti precum Mattias Ekström, Jamie Green sau Timo Scheider, modelul RS5 DTM poate fi cel care aduce titlul in tabara Audi.

Sa vorbim si despre Mercedes-Benz. Din pacate situatia din aceasta tabara nu este una roz. Ei si-au redus numarul de masini fata de anul trecut de la opt la sase si asta nu este cea mai proasta veste in opinia mea. Plecarea lui Norbert Haug dupa 22 de ani din fruntea departamenului de motorsport este cea mai mare pierdere pentru Mercedes-Benz si coroborata cu plecarea lui Jamie Green insemna ca echipa Mercedes-Benz va avea zile grele in DTM in acest sezon. La fel ca si cei de la Audi, cei de la Mercedes-Benz au pe langa DTM si alte programe, cum ar fi cel din Formula 1. Dar despre ce vorbim Formula 1 cel mai important si puternic campionat de motorsport din intreaga lume? Responsabil pana la plecarea sa acelasi Norbert Haug.

De ce am vorbit despre aceste lucruri? Pentru ca nu totul este alb si negru cum a fost fabuloasa masina BMW M3 DTM din 2012 a lui Bruno Spengler care a facut din revenirea BMW in DTM un succes rasunator. Lucrurile sunt un pic mai complicate insa victoriile sunt victorii si nimeni nu poate contesta asta, dar trebuie sa vedem si zonele de gri. Mai este succesul BMW in DTM unul atat de rasunator sau surprinzator?