Tag Archives: rally

Observator

Volkswagen si raliurile

In fine, Volkswagen intra cu pasi apasati in lumea mare a raliurilor. Cunoastem deja masina, ba chiar si unul dintre piloti, Nasser Al-Attiyah, proiectul capatand pe zi ce trece tot mai mult contur. Putini sunt insa cei care stiu ca pentru compania germana lumea buna a raliurilor nu reprezinta o necunoscuta absoluta.

 

 

In anii ’50 si ’60 modelul Beetle, inscris de echipe private, a castigat Safari de 3 ori in 10 ani. Apoi, Porsche-Salzburg a apelat, la inceputul anilor ’70, la Bjorn Waldegard si Tony Fall pentru a pilota Beetle 1302S in Campionatul Mondial. Si au obtinut puncte in competitii precum Acropolis sau Austrian Alpine. Si, probabil, daca nu venea criza din ’73 proiectul continua.

 

 

Dupa incheierea perioadei de criza, conducerea grupului a mers pe Audi si tehnologia Quattro, dar si pe Golf, profitand de aparitia GTI-ului, dar si de faptul ca lumea raliurilor cunostea o invazie a modelelor cu acelasi tipar, precum Fiesta, Renault 5 Alpine, Audi 80 sau Fiat Ritmo. Si au urmat aparitii atat in competitii clasice, cat si in rallycross, cu rezultate notabile. Un exemplu este Raliul Suediei din 1983, atunci cand, dupa patru Audi Quattro sosea noul Golf 1.8 de 168 CP, care, firesc, se impunea la Grupa A. Sau succesul din 1986, atunci cand cu versiunea de 1804 cmc, 16 valve, de 194 CP, Kenneth Eriksson castiga FIA World Cup pentru masinile de Grupa A.

 

 

La finele aceluiasi an insa, regulile se sechimbau, Grupa A inlocuind Grupa B. N-a fost insa o veste buna, asa cum v-ati putea inchipui, pentru ca marea majoritate a constructorilor au optat pentru dezvoltarea masinilor turbo cu patru roti motrice. Volkswagen avea sa concureze in 2WD Challenge, pe care a castigat-o gratie aceluiasi Eriksson (care l-a invins cu 19 puncte pe Ragnotti-Renault), cel care se impunea si in runda de calificare pentru Campionatul Mondial, derulata in Cote d’Ivoire, acesta fiind si unicul succes la acest nivel pentru VW.

 

 

 

Ulterior, VW a avut aparitii episodice in WRC si, firesc, rezultatele nu puteau sa fie la cel mai inalt nivel. Totusi, modelele companiei germane izbuteau sa prinda si podiumul din Safari (1989-Stig Blomqvist), Noua Zeelanda (1990-Erwin Weber). Apoi in competitii aveau sa apara doar versiuni preparate de firme specializate sustinute de importatori, insa fara rezultate notabile la nivel mondial.

 

 

De-acum insa, incepe o noua epoca. Dupa cinci decenii in care mai mult a incercat marea cu degetul, Volkswagen face, iata, pasul decisiv catre WRC. Si, tinand cont de ambitiile constructorului german, care-si propune sa urce pe prima pozitie in ierarhia producatorilor mondiali, este clar ca va trata si acest proiect cu meticulozitatea caracteristica natiei.

Uncharted News

Chevrolet debuteaza cu modelul Spark in Campionatul Britanic de Raliuri

2 Comments

 

Cameron Davies in varsta de doar 16 ani este pe cale sa devina cel mai tanar pilot sustinut de o echipa de uzina. El este campionul en titre al campionatului suport Formula 1000 Junior rally championship si se spune despre el deja ca va fi viitorul star al Angliei in raliuri.

 

 

Masina pe care va concura, un Spark, si implicarea oficiala a celor de la Chevrolet au fost anuntate cu ocazia etapei de la Oulton Park din Campionatul Britanic de Turisme. Micutul Spark a fost preparat de catre specialistii in raliuri de la XS Racing. ” Sunt foarte impresionat de faptul ca voi fi sustinut de catre o echipa de uzina. Inca nu s-a uscat cerneala de pe contract. D-abia astept sa pilotez masina” a declarat Cameron.

 

 

Prima aparitie a modelului Spark preparat pentru raliuri va fi pe 24 Iunie la Caerwent, langa Newport. Cameron va fi ajutat de catre copilotul sau mult mai experimentat in varsta de 22 ani- Chris Williams. Formula 1000 Junior rally championship este un campionat care se adreseaza pilotilor intre 14 si 16 ani. Regulamentul competitiei prevede ca masinile sa fie echipate cu motoare de maxim 1,0 litri, si le sunt permise modificari minore la sistemul de franare, suspensii si evacuare.

 

 

 

IRC

Tempesta la Yalta Rally (IRC si ERC)

Tempesta preia conducerea in clasamentul Cupei Europei de Est la Prime Yalta Rally

 

Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a incheiat pe primul loc in clasamentul FIA European Rally Cup (East) ziua secunda a Prime Yalta Rally (Ucraina), a patra etapa din 2011 a Intercontinental Rally Challenge si a doua etapa a Cupei Europei de Est. Tempesta a respectat strategia pe care si-a stabilit-o joi seara, dupa primele doua speciale ale raliului si a mentinut acelasi ritm si pe cele sase probe disputate vineri. Desi a avut parte de probleme la sistemul de franare, pilotul Napoca Rally Academy a avut un parcurs relativ constant si l-a detronat, in final, pe Giandomenico Basso de la sefia clasamentului Cupei Europei de Est, italianul avand la randul sau ceva probleme la motor. Astfel, sfarsitul celei de-a doua zile a Prime Yalta Rally il gaseste pe Tempesta pe primul loc in clasamentul FIA European Rally Cup (East) si pe pozitia a noua in clasamentul IRC.

“A fost foarte greu, am avut probleme cu franele pe a doua proba a zilei, proba pe care s-a intamplat ceva de fiecare data in ultimii ani. Am mers incet si acum, dar am reusit sa gestionam situatia si am fost mai rapizi pe a doua trecere. La un moment dat am crezut ca am stricat si directia, am schimbat o serie de piese, dar, in rest, totul a mers bine. Au fost probe pe care ecartul nostru fata de liderul raliului a fost imbucurator, au fost si probe in care am avut timpi mai slabi. Astazi am facut 137,5 kilometri de proba speciala, mai multi decat intr-o etapa de campionat intern, iar maine ne asteapta inca un raliu din CNR, de117 kilometri. In acest moment suntem pe primul loc in clasamentul Cupei Europei de Est. Maine va fi insa foarte greu si va trebui sa tragem din greu sa ne pastram pozitia. Giandomenico a avut probleme la motor dar este foarte probabil sa si le rezolve pana dimineata”, a declarat Tempesta in ultimul parc de service al zilei de vineri.

 

Si tanarul Vlad Cosma, alaturi de copilotul sau Florin Dorca a avut vineri o evolutie entuziasmanta cu Citroenul C2R2, incheind ziua pe podiumul general al FIA European Rally Cup (East) si pe locul secund in clasamentul masinilor cu 2 roti motrice in IRC (locul 12 la general). Vlad recunoaste, insa, ca a avut momente cand doar norocul l-a tinut pe drum si isi propune sa slabeasca, sambata, ritmul, in masura in care acest lucru este posibil fara sa-si piarda pozitia in clasament.

 

“O zi extraordinar de grea, printre cele mai grele zile de raliu din viata mea! Pe a doua proba ne-am invartit si am fost foarte norocosi ca nu am iesit in decor. Apoi, pe a treia, o saritoare pe care nu o aveam in dictare ne-a surprins, ne-am invartit din nou si am ramas inca o data, cu noroc, pe drum. Pe langa asta, pe fiecare proba am prins din spate cel putin un concurent, lucru care, evident, ne-a incetinit. In functie de ecarturi, o sa vedem daca maine putem reduce putin ritmul fara sa ne pierdem locul”, a spus Vlad Cosma.

 

Sambata, in ultima zi a raliului sunt programate inca sase probe speciale insumand 116,74 kilometri. Vom reveni cu rezultatele finale obtinute de echipajele Napoca Rally Academy.

WRC

Raliul Monte Carlo revine in 2012 in WRC

1 Comment

Monte Carlo unul dintre cele mai reprezentative  etape de raliu pe plan mondial va reveni incepand cu 2012  in Campionatul Mondial de Raliuri.

 

Confirmarea a venit din partea Consiliului Mondial al FIA, care a anuntat astazi , in urma unei reuniuni desfasurate la Barcelona, fapul ca Raliul de la Monte Carlo va deschide  anul competional, iar sezonul se va incheia odata cu raliul Italiei a carui data exacta inca nu a fost stabilita.

 

Raliul de la Monte Carlo a sarbatorit aniversarea a 100 ani de existenta in 2011, dar nu a figurat pe lista campionatului mondial de raliuri. Dupa cum bine se stie, Monte Carlo  absenteaza de patru ani din campionatul mondial, dupa preluarea in Intercontinental Rally Challenge (IRC)  competitie care a fost infiintata de  televiziunea Eurosport.

 

22/01: Monte Carlo
12/02: Suedia
11/03: Mexic
01/04: Portugalia
29/04: Argentina
27/05: * Grecia (sau 03/06)
24/06: Noua Zeelandă
05/08: Finlanda
26/08: Germania
16/09: Marea Britanie
07/10: Franţa
04/11: Spania
Octombrie: * Italia

Campionatul Regional de Rally Sprint

Campionatul Regional de Rally Sprint – Avancronica cu NATCO.TV

Astazi se da startul in Campionatului Regional de Rally Sprint. Organizat sub patronajul si sustinerea Federatiei Romane de Automobilism Sportiv in zona de vest a tarii campionatul cuprinde etape in judetele Arad, Timis si Caras-Severin.

In continuare va lasam in compania primei emisiuni din sezonul 2011, in care veti putea urmari avancronica noului campionat regional, interviuri cu pilotii, informatii despre grupele de concurs, dar, si o scurta prezentare a etapei deschizatoare ce va avea loc astazi pe circuitul de la ViK Power.

 

WRC

SAAB vine in WRC din 2013

1 Comment

In anii ’70 Saab catiga curse in mondialul de raliuri prin pilotul suedez Stig Blomqvist un pachet suedez perfect, in anul 2013 Saab va reveni din nou in aceasta competitie prin modelul 9-1 sau 9-2 in acest moment studiindu-se modelul care va fi mai eligibil pentru WRC.

Marca suedeza apartine in acest moment companiei olandeze Spyker al carei proprietar este magnatul rus Vladimir Antonov mare pasionat de raliuri, asa ca nu este de mirare ca pilotul ales sa piloteze pentru Saab in WRC va fi pilotul rus Evgeny Novikov.

In 2007 firma CSI (Convers Sports Initiatives) a cumparat North One Sport promotorul WRC. La prima vedere acest lucru pare lipsit de iportanta insa CSI face parte din grupul Convers Group detinut de nimeni altcineva decat acelasi Vladimir Antonov care declara: “Achizitia North One Sport facuta de CSI da startul unei noi pagini a istoriei din WRC. Echipa noastra va folosi toate resursele pe care le are la dispozitie astfel incat sa incantam fanii uneia dintre cele mai bune competitii din intreaga lume. Compania noastra isi propune sa investeasca resurse substantiale pentru a imbunatati promovarea WRC si sa aduca calitatea competitiei in acest sport la un nivel si mai mare. Din acest lucru vor beneficia atat participantii cat si spectatorii pe termen lung.”  

 

Alex Filip

Intrebari&Raspunsuri cu : Alex Filip

Motorsportnews.ro: Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Alex Filip: Din pacate a fost un sezon care s-a terminat prematur pentru noi odata cu accidentul de la Sibiu. Dar cum la mine tot raul e spre bine, iata ca am reusit sa facem un pas inainte si am pregatit destul de bine sezonul 2011. Fara indoiala ca sezonul 2009 a fost cel mai bun sezon al meu. Masina a mers perfect la toate etapele, am facut multi kilometri si ritmul a fost foarte bun.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?

Alex Filip: La intrebarea asta as putea scrie minim 100 de pagini. Motorsportul romanesc consider ca este in crestere, insa ritmul este foarte lent. Sunt etape la care avem spactatori cat la 3 derby-uri de fotbal la un loc, iar altele abia daca se strang cateva sute de privitori. Totul porneste de la promovare si de al abilitatea fiecarui organizator de a bifa cat mai bine niste linii clare. Materialul de concurs este din ce in ce mai scump, trebuie sa tinem pasul, dar pentru asta avem nevoie de vizibilitate. Dar problemele astea nu pot fi schimbate peste noapte, ci in timp. Eu inca imi pastrez speranta…

Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile?

Alex Filip: Am fost coleg de liceu cu baiatul unuia dintre cei mai titrati navigatori de la noi – Radu Dumitriu. La scoala vorbeam in ore doar de masini de curse, rezultate, ce face Titi, ce face Grigorescu, Dodo Toma, Stefan Vasile sau Puiu Rusu. In acelasi timp prietenul meu din copilarie Mihai Melinescu vine dintr-o familie cu traditie in motorsport si a avut si el influenta lui. Oricum, cand am vazut prima masina de curse la o etapa de VTM, am zis ca asta trebuie sa fac si eu imediat ce voi putea. A durat ceva pana am reusit sa debutez, abia in 2003 am reusit la volanul unei Dacii Nova. Primul meu sponsor si sustinator a fost mama mea. La inceput am avut sponsori mai mici, iar apoi m-am canalizat catre branduri puternice, cu notorietate. Imi doresc sa continui inca vreo 10 ani si sper sa pot evolua si cu un model 4×4, insa totul depinde de buget.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Alex Filip: Da, asa este. Pentru mine motorsportul nu este o sursa de venit, ba uneori din contra. Nu mi-am propus asta niciodata si nici nu cred ca poti trai decent din sportul asta, cel putin nu pentru moment. Eu lucrez de 10 ani in cadrul Orange Romania si ma ocup de organizarea de evenimente. La inceputuri m-am ocupat, din partea sponsorului Dialog, de echipajul G. Grigorescu/Radu Dumitriu. Atunci am deprins cu adevarat primele notiuni despre raliu, organizarea echipei si a echipajului si tot felul de alte lucruri utile.

Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce?

Alex Filip: Eu utilizez masina de serviciu care este un Citroen C5 Tourer. Este o masina confortabila, dar fara nicio veleitate sportiva. Niciodata nu mi-am dorit masini scumpe sau performante. Imi plac masinile break si atat. Masina ideala pentru mine trebuie sa fie spatioasa, utila, confortabila si economica.  In trecut am mai utilizat Renault Kangoo 4×4 si Nissan Navara. Ca masina de raliu, cu siguranta as incerca un S2000 sau chiar un WRC daca as avea buget nelimitat. Este o experienta unica sa pilotezi cele mai tari masini de curse contemporane.

Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici? Te sustin sau le e teama de eventuale accidente? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa”?

Alex Filip: Mama m-a sustinut foarte mult sa fac acest sport. A facut destul de multe sacrificii pentru a putea sa achizitionez prima masina si sa pot concura. Apoi, pe Maria, sotia mea, am cunoscut-o la o etapa de viteza in coasta la Ranca in 2004. De atunci a fost alaturi de mine si m-a incurajat, cu toate ca asta a presupus niste neajunsuri. Nu mergeam in concedii, nu ieseam in oras, nu-mi cumparam haine pentru ca tot bugetul era focusat pe raliu. Salariul era folosit aproape integral pentru revizii si competitii. Incepand cu anul 2006, datorita sponsorilor am reusit sa avem bugetul necesar participarilor si de atunci nu a mai trebuit sa ‘vin cu bani de acasa’. Targetul meu este ca la finalul Campionatului cand trag linie, sa fie totul zero.

 

Acum asteptam un baietel care va sosi pe lume la sfarsitul acestei luni si am discutat serios cu sotia mea despre prima etapa. Pentru ca stie cat inseamna pentru mine competitia, Maria nici n-a vrut sa auda ca ma gandesc sa nu particip la prima etapa. Cu alte cuvinte, am sprijinul familiei mele 100%, cu toate ca unii ma atentionasera ca dupa casatorie lucruile se vor schimba 🙂 .

Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Alex Filip: E greu de spus, insa fara sa stau mult pe ganduri l-as desemna pe Vali Porcisteanu. Este cel mai rapid pilot roman din CNR la ora asta si cred ca daca ar avea bugetul portivit ar reusi cu mai mult decat un titlu de vice-campion national. Dar cred ca fiecare echipaj merita tot respectul pentru ca a participa la un anumit nivel in CNR presupune multe sacrificii in acesti ani de criza.

Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Alex Filip: Intotdeauna Raliul Sibiului a fost o piatra de incercare pentru noi. Atmosfera de acolo nu poate fi regasita la niciun alt raliu. Cu toate ca ne-a invins aproape complet acest raliu, masina fiindu-ne complet distrusa, imi place in continuare. Insa sper ca incapatanarea organizatorului sa se mai domoleasca, iar anul acesta sa ne propuna probe noi si mai putin casante.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Alex Filip: Sportul cu motor are un public mai elitist, iar raliul este un sport mai greu de urmarit si inteles. Un raliu transmis in direct nu are nimic spectaculos pentru un necunoscator. Cred ca raliul devine palpitant pentru un spectator abia cand vine pe probele speciale, iar pentru asta ar trebui gandite locuri clar delimitate cu acces facil care sa fie promovate pentru publicul larg. Acolo spectatorul sa aiba o parcare, mancare, bauturi racoritoare si toate informatiile legate de cursa. Acest sport e prea spectaculos pentru a fi tinut atat de ‚in culise’

 

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?

Alex Filip: Toate cursele au avut farmecul lor. Imediat ce ma urc la volanul masinii de curse, sunt intr-o alta lume. Asta e felul meu de a ma expima, de aceea nu pot spune ca vreo intamplare e mai proemineta. Imi amintesc cu placere de duelurile cu Vali Porcisteanu si Alex. Mitroi de la grupa N1,6. Chiar si peripetiile din 2007 si 2008 nu pot fi uitate, atunci cand nu am vazut sosirea timp de 8 etape la rand. 2009 ne-a adus cel mai bun rezultat sportiv si chiar o victorie de savurat. Din pacate 2010 ne-a oprit din lupta de la grupa A. Acum ca toate fac parte din trecut reprezinta amintiri de povestit. Fara indoiala ca cel mai marcant moment a fost atunci l-am pierdut dintre noi pe Lucian Garbacea. Eram prima masina dupa el, iar imaginile sunt inca clare in mintea mea si nici acum nu-mi vine sa cred ca de repede a plecat dintre noi.

Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Alex Filip: In principiu imi plac toate probele. Fiecare reprezinta un challenge si nu pot spune ca am vreo proba preferata. In schimb am o afinitate catre probele inguste si care depasesc 20km. De afara, ca spectator, mi-a placut foarte mult Col du Turini. Atmosfera de acolo e inegalabila.

Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Alex Filip: Am mai multe pasiuni, dar pe niciuna nu am impins-o catre performanta. Au ramas la nivel de hobby. Am facut ski, rugby, tenis. Acum imi place mult mountain-bike-ul, skiul si ma atrage indurstria aviatiei civile. Sunt un mic plane spotter – fac poze la avioane pe oriunde am ocazia, urmaresc fenomenul, iar acum incerc sa deosebesc avioanele de la o simpla privire. Pe langa toate astea, imi place tot ce presupune activitate in natura.

 

Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Alex Filip: Scopul meu, in tot ceea ce fac, este sa evoluez.

Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Alex Filip: Obiectivul nostru, ca de altfel in fiecare an incepand cu 2007, este sa ocupam locul 1 al grupei A. Sper sa nu mai fim urmariti de ghinion si sa ne putem atinge obiectivul. In 2011 vom alerga la volanul unui Renault Clio R3. Ataturi de mine se va afla Bogdan Iancu, iar de prepararea masinii se va ocupa tot Colina Motors condusa de neobositul George Serban.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Alex Filip: Imi doresc un sezon in care sa avem alaturi de noi mai multi fani. Spectatorii sunt sarea si piperul acestui sport si de aceea incerc sa interactionez cu ei ori de cate ori am ocazia. De aceea, imi permit sa va dau intalnire tuturor la Tess Rally pe 8-9 aprilie.

10 intrebari/raspunsuri rapide:

-Mancarea favorita: bucataria italiana

-Bautura favorita: fresh de portocale

-Genul de muzica/interpretul favorit: pop-rock

-Filmul Favorit: nu am

-Anotimpul favorit: iarna

-Hobby-uri: mountain-bike, ski, plane spotting si tot ce presupune natura

-Pilotul favorit: Philippe Bugalski

-Asfalt/Macadam: ambele si as adauga zapada

-FWD/RWD/AWD: oricare – sa aiba roll bar si sa ma aflu pe un drum inchis cu Bogdan alaturi

-Sponsori: Orange Romania, Renault Romania, Michelin Romania, Computerland Romania

 

WRC

WRC 2011: Raliul Mexicului – rezumat video

Sa ai sau nu doi piloti in aceeasi echipa care se bat pentru locul 1?

Ei bine, daca ar fi sa ne luam dupa ce s-a intamplat in tabara Citroen in recentul incheiat raliu al Mexicului, raspunsul ar fi probabil nu.

Inca odata Sebastien Loeb ne-a aratat ca nu este doar un pilot extraordinar de bun si foarte rapid pe probele speciale ci si unul foarte cerebral. Intrebat de reporteri ce parere are despre prestatia coechipierului sau fiind principalul adversar al acestuia, Loeb a raspuns ca este bine ca pilotii sa fie rapizi si competitivi insa nu din cadrul aceeleasi echipe. La prima vedere aceasta declaratie poate parea putin hazardata si un pic invidoasa datorita faptului ca in acel moment Ogier conducea cu aproximativ 10 secunde. Timpul insa a demonstrat ca Loeb avea sa aiba dreptate Ogier fortand un pic prea mult, in ultima zi a raliului acesta iesind un pic in decor insa suficient cat sa avarieze masina si sa nu mai poata continua pierzand puncte importante pentru echipa, sa nu mai vorbim de punctele pierdute de el pentru batalia in clasamentul pilotilor. 

Olivier Quesnel directorul de la Citroen Racing a avut o gandire un pic diferita de cea a lui Loeb. El s-a gandit ca in acest moment are la dispozitie cei mai buni doi piloti din WRC si alaturi de noul model Citroen DS3 WRC rezultatele for fi locurile 1 si 2 indiferent de ordinea pilotilor. Intr-un fel aceasta strategie a functionat pana in ultima zi a raliului cei doi piloti lasand un ecart intre ei si urmaritorii lor de peste 1 min. Sigur ca oricare din cei doi piloti puteau castiga raliul, dar sa ii zici lu Loeb sa incetineasca cand il despart doar 10 sec de primul loc, pai raspunsul il stiti singuri. Sa ii ceri lui Ogier sa incetineasca cand se afla pe primul loc si asa sa il lasi pe Loeb sa isi asigure primul loc, nici asa nu prea mergea mai ales ca Ogier a fost la un pas sa paraseasca Citroen pentru Ford inainte de 2011. Oare va mai aplica Quesnel aceeasi tactica din Mexic si in Portugalia, ramane de vazut insa pozitia lui nu este deloc una usoara, prioritatile vor trebui trasate insa foarte exact ca istoria sa nu se mai repete, este frumos sa avem batalie intre cei doi piloti, insa cand echipa are de pierdut ceva trebuie schimbat.  






CNR

Dunlop Winter Rally – intoarcerea in Muntii Harghitei

In perioada 25 – 27 februarie se va desfasura la Odorheiu Secuiesc Dunlop Winter Rally, un eveniment care marcheaza intoarcerea raliurilor in Muntii Harghitei.

Competitiile auto–moto pe zapada si pe gheata sunt cele mai spectaculoase evenimente de gen din lume. Toate tarile cu traditie in motorsport, din Europa, dar si din America, organizeaza in perioada iernii competitii, chiar campionate pe zapada sau pe gheata. In Romania anilor 70-80 campionatul national de raliuri incepea cu o etapa care se desfasura in intregime pe zapada si gheata (Raliul Zapezii – Brasov)

In februarie 2011, dupa mai bine de 5 ani, echipajele de raliu se intorc in Muntii Harghitei, munti unde zapada nu se topeste niciodata  

Acum, dupa cateva decenii, Gergo Szabo, campionul Romaniei la raliuri, a avut aceasta initiativa.  « Colegii mei din Ungaria abia asteapta sa vina la un raliu pe zapada,  iar adversarii si colegii mei din tara vin si ei la o prima « dezmortire » inainte de sezonul 2011 care bate la usa.  Pe traseul probei speciale “Madaras”  (20km) zapada masura miercuri 23 februarie nu mai putin de 1 metru, asa ca ne asteapta o competitie extraordinara, iar spectatorii vor avea parte si de un peisaj foarte frumos.» a declarat Gergo Szabo.

Lista de inscrieri cuprinde 18 echipaje din Ungaria, dar nu lipsesc nici echipajele romanesti Tempesta/ Pulpea, Szabo Csongor / Andreoiu Marcus.
De remarcat si faptul ca vicecampionul national de raliuri editia 2010, Vali Porcisteanu (copilot Iancu Bogdan) si campionul national al grupei H, Gunther Graef vor evolua ca si deschizatori la Dunlop Winter Rally.

Cartierul general al evenimentului este pe 25 februarie in Odorheiu Secuiesc (jud. Harghita), la Hotel Tarnava. Incepand de sambata 26 februarie locatia se muta in camping-ul amenajat langa lacul de acumulare Zetea  (DJ 138 la 25 km de Odorheui Secuiesc). Duminica va fi o zi dedicata amatorilor. In zona lacului de acumulare Zetea (DJ 138 – 25km de Odorheiu Secuiesc) doritorii se pot inscrie  in intervalul orar 07 :00 – 10 :30. Startul competitie este programat de la ora 11. Autoturismele participante vor fi impartite in patru grupe, in functie de tractiune si de echiparea cu anvelope.

Fiecare seara se va incheia cu petreceri « Jack Daniels » , cunoscut fiind faptul ca Gergo Szabo este unul dintre membrii echipei Jack Daniel’s Rally Team si ca Jack Daniel’s se implica de 3 ani in raliuri printr-un program de responsabilitate sociala : « Condu responsabil : nu bea la volan ! ».

Winter Rally Dunlop – 2011 este sustinut – in calitate de partener oficial – de Goodyear Dunlop Tires Romania, partener oficial al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS).

Parteneri media nationali : Top Gear

Parteneri media locali : Kiss FM,  Radio Star, Adevarul Harghitei, Ziarul de Mures, 24 de ore Targu Mures, DTV Odorheiu Secuiesc.

Sunt alaturi de organizatorii evenimentului si: Best Auto, Jack Daniel’s Rally Team, Smart Tropy, Graffi Tipp.

Noutati Auto

Hyundai Veloster Rally

Rhys Millen pilotul care participa in Formula Drift cu o masina Hyundai Genesis Coupe, a dezvaluit ultimul model al celor de la Hyundai pregatit pentru raliu. 3 modele  Hyundai Veloster Rally vor lua startul in campionatul de rallycross si vor fi pilotate de Rhys Millen, Marcus Dodd si detinatorul recordului mondial la freestyle cu motocicleta Robbie Maddison vor imparti si ei o masina, iar pilotul pentru cea de-a treia masina urmand sa fie anuntat in scurt timp.

Rhys Millen nu este singurul pilot din Formula Drift care participa in rallycross, Tanner Foust participand deja in acest campionat la volanul unui Ford Fiesta.

Masina este echipata cu un motor de 1.6l turbo care dezvolta 500cp si un cuplu de 813 Nm, beneficiaza de tractiune integrala si o cutie de viteze Xtrac secventiala cu 6 viteze. Jantele sunt de 18″ cu pneuri Hankook si masina are o masa totala de 1,205kg.

[nggallery id=122]