Tag Archives: VW

2012

Polo R WRC testat de Ogier si Sainz in Spania

Un test dur pentru noul model ce isi va face debutul in WRC incepand cu 2013, a avut loc saptamana trecuta in sudul Spaniei. Fostul campion mondial Carlos Sainz a parcurs peste 700km la volanul modelului de la Volkswagen. A fost testata fiabilitatea masinii in general, iar in particular s-a urmarit comportamentul noilor componente ale sasiului precum amortizoare si diferite piese ale suspensiei, acesta fiind primul test pentru Polo R WRC pe macadam.

Tanarul Sebastien Ogier, cel pe care se bazeaza oamenii de la Volkswagen sa aduca intr-o zi titlul mondial in tabara lor, a testat si el alaturi de copilotul sau Julien Ingrassia in Spania. Testele sale insa nu s-au redus doar la testarea unor noi componente, ci si la modificarea setup-ului masinii pentru a fi din ce in ce mai rapid. Inainte de a prelua comenzile modelului Polo R WRC, Carlos Sainz a devenit pentru scurt timp copilotul lui Sebastien Ogier, francezul declarand amuzat: “Acum 10 ani imi imaginam aceasta situatie exact invers.”

Kriss Niessen, directorul VW Motorsport, s-a declarat multumit de teste:” Sainz si Ogier lucreaza impreuna extrem de bine, impreuna formeaza o echipa buna. Cei doi se respecta reciproc si obiectivul lor este sa dezvolte acest proiect. Urmatorul nostru pas vor fi testele pe asfalt pentru a ne completa informatiile necesare.”

WRC

Sebastien Ogier este primul pilot de uzina Volkswagen

 

Sebastien Ogier a semnat un contract cu gigantul producator german si a devenit astfel primul pilot oficial al acestora in Campionatul Mondial de Raliuri. Pilotul francez in varsta de 27 ani si copilotul sau Julien Ingrassia (31) se vor alatura imediat echipei. 

 

Ogier a incheiat sezonul 2011 al WRC pe locul trei si va avea un rol important in dezvoltarea modelului Polo R WRC pentru sezonul de debut al celor de la VW in 2013. Este castigator al JWRC in 2008, instructor de ski, si probabil viitorul campion mondial. In 2011 a castigat 5 raliuri, la fel ca si octuplul campion mondial Sebastien Loeb.

 

” VW este nr.1 in Europa si cu siguranta va deveni nr.1 in lume” a declarat exuberant Sebastien Ogier la sosirea sa la Hanovra. ” Sunt ferm convins ca vom concura cu scopul de a castiga titlul mondial. Sunt fericit ca fac parte din aceasta echipa” a mai spus Ogier.

 

Si Carlos Sainz a fost implicat in negocierea contractului, dublul campion mondial avand un rol important in dezvoltarea programului din WRC al celor de la VW. ” Pentru mine Sebastien este unul din primii trei piloti din lume la ora actuala” a spus Sainz, campion mondial in 1990 si 1992 ( WRC) si castigator al Raliului Dakar in 2010.

 

Ogier va evolua pentru prima oara sub culorile celor de la VW cu ocazia Race of Champions, care se va desfasura la Dusseldorf pe 3 si 4 decembrie.

 

IRC

Neuville si Mikkelsen colegi in 2012

 

 

O informatie credibila sau doar inca un zvon? In parcul de service de la Raliul Ciprului doar despre asta s-a vorbit. Andreas Mikkelsen si Thierry Neuville ar putea deveni colegi din sezonul urmator sub culorile echipei Skoda, urmand sa concureze tot in IRC. De asemeni, la bursa zvonurilor se discuta si despre un program alaturi de cei de la VW, care include teste pentru dezvoltarea noului Polo R WRC.

 

 

Grupul PSA nu poate sau nu-si doreste sa-i propuna tanarului belgian un program atractiv pe masura valorii sale, lucru de inteles daca tinem cont de faptul ca Peugeot 207 va fi inlocuit cu noul model 208 a carui versiune de competitii inca nu a fost finalizata. Lucrurile par incalcite pentru Thierry, avantajoase pe de o parte pentru ca poate pleca din curta PSA. Totodata el trebuie sa gaseasca o metoda de a rasplati increderea celor de la Peugeot, fara de care Neuville nu ar fi ajuns la acest nivel in ultimii doi ani.

 

Din partea filialei belgiene a celor de la Peugeot se simte ca deja se pregatesc sa anunte finalul unei colaborari fructuoase. ” Prin victoria din Golden Stage, Thierry Neuville a dovedit inca odata ca este un pilot complet. Filiala Peugeot Belgia-Luxembourg este mandra ca a participat la procesul sau de acumulare a acestor abilitati deosebite.” a subliniat Adelheid Terryn – director de comunicare.

 

 

Derapaje Controlate

Va reusi Volkswagen sa opreasca dominarea Citroen?

1 Comment


 

Ieri au avut loc primele teste cu viitorul VW Polo R WRC care s-au desfasurat pe asfalt, pe o portiune de 2.8 km din zona viticola Veldenz, aproape de Trier, gazda obisnuita a Raliului Germaniei. Responsabili pentru primii kilometri cu noua masina au fost Dr. Ulrich Hackenberg ( membru in Board-ul VW de Management al Tehnologiei) si fostul dublu campion mondial la raliuri, Carlos Sainz. Ambii au efectuat aproape 100 de km de teste avandu-l ca si copilot pe Timo Gottschalk. 

 

Prima parte a testului s-a axat pe functionarea masini apoi s-a trecut la setarea motorului si suspensiei, totul decurgand fara nicio problema. ” Mi-a placut foarte mult ca am fost implicat in dezvoltarea si testarea noului VW Polo R WRC  iar privilegiul de a-l pilota primul este o mare onoare” a spus Carlos Sainz. ” Masina se afla intr-un stadiu incipient de dezvoltare dar deja se simte foarte bine” a mai spus spaniolul. In paralel cu dezvoltarea noii masini, cei de la VW isi continua programul de teste cu modelul Fabia S2000, in Raliul Marii Britanii urmand sa ia startul Sepp Wiegand si Kevin Abbring.

 

Voi ce credeti ? Sunt in stare cei de la VW sa puna capat hegemoniei celor de la Citroen ?

 

WRC

Cu ce piloti din WRC va semna VW?

1 Comment

Volkswagen i-a oferit lui Sebastien Loeb, de 7 ori campion mondial, o suma mare de bani pentru a face cunoscut noul Polo R WRC in Campionatul Mondial de Raliuri. Este de inteles; Loeb, cel mai de succes pilot de raliuri din toate timpurile a fost in centrul echipei de dezvoltare a doua masini de raliuri diferite – dar amandoua cu un succes imens.

 

Francezul a refuzat oferta facuta de firma nemteasca spunand ca nu este interesat de un contract pe termen lung. El a fost oricum scos din discutie avand in vedere ca VW nu va intra in campionat decat in 2013 ceea ce pentru Loeb inseamna sa piarda sezonul din 2012 daca si-ar asuma atributiil in dezvoltarea noii masini.

 

 

Asa ca, VW a inceput sa caute o pereche de piloti pentru viitoarea echipa de uzina. Avand in vedere bugetul mare pe care VW il are alocat pentru WRC, vor fi multi piloti, atat cu experienta cat si amatori, care vor fi interesati sa intre in programul VW. Dar pe cine ar trebui sa vizeze Kris Nissen?

 

Putem fi siguri ca VW va dori ca cel putin unul dintre cei doi piloti de uzina sa fie un pilot de varf din WRC, cu experienta la bordul noii generatii de masini world rally car; iar asemenea piloti sunt doar cinci in lume: Loeb, Sebastien Ogier, Mikko Hirvonen, Jari – Matti Latvala si Peter Solberg.

 

Loeb dupa cum stim iese din discutie. Din cei patru care au ramas va fi vreunul dispus sa renunte la un an pentru a se concentra pe dezvoltarea lui Polo R WRC?

 

Speculatiile se invart acum in jurul lui Ogier si a relatiei acestuia cu Citroen. Acum, odata cu confirmarea faptului ca Loeb va ramane alaturi de echipa franceza, si tinand cont si de tensiunea inter – Seb care este mai mare ca niciodata, surse interne sugereaza ca Ogier a incheiat legatura cu angajatorii existenti si este pe punctul de a imbraca combinezonul M-Sport Ford (cata vreme Ford continua campania in WRC, lucru care desi nu este confirmat, pare sa fit tot mai posibil ). In orice caz, este putin probabil ca francezul infocat sa vrea sa renunte la participare pentru un an intreg; momentan este angrenat in lupta la varf, iar o pauza l-ar putea scoate din forma.

 

Latvala are contract cu Ford pentru 2012, asa ca daca nu vor aparea probleme la negocieri, cu siguranta va ramane un pilot pentru Ovalul Albastru. Colegului sau de echipa, in schimb, Hirvonen, i se termina contractul la sfarsitul acestui an.

 

 La cei 31 de ani ai sai, Hirvonen este un fel de veteran in WRC, avand in vedere ca participa din 2003 la toate etapele. Are 14 victorii, iar de doua ori s-a clasat pe locul doi in campionat. In 2009 a terminat la doar un punct in urma lui Loeb in clasamentul pilotilor. Finlandezul pare a fi o optiune buna pentru VW, insa lipsa sa de forma din ultimii 2 ani va fi o problema (a castigat 3 raliuri in ultimii doi ani, fata de 4 castigate numai in 2009).

 

Sa fie oare vorba de Solberg? Ca fost campion mondial, norvegianul ar trebui sa fie printre primii pe lista celor de la VW. Cu toate astea, calitatile lui ca pilot care poate ajuta la dezvoltarea unei noi masini au fost puse sub semnul intrebarii dupa ce nu a reusit vreme de trei ani sa construiasca alaturi de cei de la Subaru o masina competitiva, ceea ce a condus pana la urma la retragerea japonezilor din Campionatul Mondial de Raliuri.

 

In varsta de 36 de ani, Solberg se va apropia de sfarsitul carierei in 2014, an plin de glorie pentru VW, asa cum isi doresc ei. Interesant este insa si faptul ca inginerul cu care a lucrat la Subaru/Prodrive si la echipa privata fondata de el dupa iesirea din WRC a marcii japoneze – Francois-Xavier Demaison – a fost adus de VW pentru a proiecta noul Polo R WRC. Demaison va stii mai bine ca oricine altcineva de ce este capabil Solberg.

 

Ar fi frumos sa il vedem pe Solberg la volanul unui VW; efortul pe care l-a depus cu echipa sa si rezultatele pe care le-a obtinut (a terminat pe locul 3 in 2010) il fac sa merite o sansa.

 

Solberg si Hirvonen sunt probabil cei mai potriviti daca intr-adevar VW cauta un pilot de top, cu experienta la bordul celor mai recente modele WRC. Dar oare al doilea loc in echipa de uzina de cine va fi ocupat?

 

Juho Hanninen, campionul care domina IRC-ul ar trebui sa fie primul pe lista. Este incredibil de rapid cand trebuie, piloteaza cu mintea unui campion tot timpul, si a dovedit ca este un invingator pe toate tipurile de suprafata, atat pe asfalt cat si pe macadam. Hanninen ar putea castiga un al doilea titlu IRC anul acesta, cat si titlul SWRC.

 

La 30 de ani este constient de faptul ca aceasta ar putea fi ultima lui sansa de a pilota la WRC. Prin urmare, el va trebui sa considere sezonul 2012, rezervat dezvoltarii noii masini, ca pe un rau necesar.

 

Fiind un pilot de uzina pentru Skoda, Hanninen are legaturi stranse cu Grupul VW, si deja este cunoscut faptul ca va testa noul Polo R WRC in curand. Ar fi o surpriza – dar si o dezamagire – daca Hanninen nu va fi anuntat pilot de uzina pentru VW.

Speculatiile de mai sus ridica si mai multe semne de intrebare – de exemplu: va dori VW sa semneze cu doi piloti finlandezi avand in vedere politica de marketing a firmei. Cam totul depinde de decizia lui Ogier; daca el ramane la Citroen, Hirvonen va face probabil acelasi lucru cu Ford, iar pentru VW nu va ramane decat sa semneze cu Solberg.

 

Poate mergem prea departe. Daca VW il va angaja pe Hanninen, este posibil sa nu mai fie nevoie de un al doilea pilot pana la sfarsitul anului 2012. Zvonuri conform carora este posibil ca VW sa concureze la cateva din ultimele etape din WRC in 2012, ar putea inlatura grijile pilotilor de a pierde un an de competitie.

 

Momentan, sunt multe necunoscute in privinta acestui subiect. Ceea ce stim cu siguranta este ca cele doua locuri in echipa de uzina a celor de la VW vor fi printre cele mai cautate din intreg campionatul, tinand cont de apropierea naturala a echipei de acest sport.

 

Pana aflam mai multe despre pilotii prezenti in 2012 si cerintele specifice VW este dificil sa facem vreo predictie. Insa, doar pentru amuzament, putem sa ne gandim la pilotii preferati. Cred ca cel mai interesant ar fi ca Peter Solberg si Juho Hanninen sa obtina colaborarea.

WRC

VW continua testele in Raliul Spaniei

Cel de-al treilea test programat de catre constructorul Volkswagen in WRC va avea loc in penultima etapa a campionatului, Raliul Spaniei. Echipa de uzina va alinia din nou la start doua Skoda Fabia S2000 ce vor fi pilotate de germanul Christian Riedemann si spaniolul Yeray Lemes.

 

Echipa condusa de directorul VW Motorsport, Kris Niessen, va avea doua principale obiective in acest test. Primul se axeaza pe pregatirea intrarii in WRC a noului model Polo R WRC in 2013, iar cel de-al doilea va urmari evaluarea tinerilor piloti. “Testele efectuate in Raliul Finlandei si Raliul Germaniei ne-au adus deja noi descoperiri in ceea ce priveste organizarea echipelor, si a logisticii adiacente. Fiecare etapa din WRC isi are particularitatile sale, de aceea este important sa adunam experiente specifice. Primul echipaj format din Christian Riedemann si Michael Wenzela a facut deja o treaba buna in raliul de casa din Germania si acum vor putea sa isi demonstreze abilitatile si pe macadam. De cealalta parte ii avem pe Yeray Lemes si co-pilotul sau Rogelio Penate ce vor fi cu siguranta foarte motivati ei alergand in fata co-nationalilor lor.” declara Kris Niessen. 

 

 

In varsta de 23 de ani, Christian Riedemann va alerga alaturi de co-pilotul sau Michael Wenzel pentru a doua oara intr-o etapa WRC, prima fiind cea in Germania, unde a reusit un loc trei in categoria S2000. Yeray Lemes este cu un an mai mare decat colegul sau si se simte foarte bine pe aceasta suprafata dovada fiind castigarea in 2009 a etapei nationale de raliu din Spania si locul 1 in JWRC anul trecut tot in Spania. In prezent el concureaza alaturi de co-pilotul sau Rogelio Peñate in WRC Academy unde se afla pe pozitia a patra in clasamentul general.

 

 

 

 

 

WRC

Nasser Al-Attiyah lasa Volkswagen pentru MINI

Telenovela pilotilor care vor concura pentru VW in WRC  incepand cu sezonul 2013 continua. Astazi, un nou episod din seria Nasser Al – Attiyah. In varsta de 40 de ani, qatarianul anunta cu surle si trambite in parcul de service din Grecia ca va semna un contract pe 3 ani cu cei de la VW Motorsport cu ocazia cursei de 24 de la Nurburgring. Nu putine au fost siteurile care s-au grabit sa anunte exclusivitatea acestei informatii, desi nimeni de la VW nu a confirmat-o. Dar deh, ce nu face presa pentru audienta …

 

 

 

Desi a castigat cursa la clasa sa alaturi de Carlos Sainz, Nasser a refuzat, spune el, sa semneze contractul cu VW datorita faptului ca isi doreste sa-si apere titlul castigat in Dakar iar nemtii nu vor mai participa la editia din 2012. Sponsorul sau principal Barwa a insistat sa participe in continuare in Dakar, Al-Attiyah contactandu-i deja pe cei de la X-Raid pentru a lua startul pe un MINI in celebrul raliu.

 

 

” Voi merge sa vad Mini-ul celor de la X-Raid, pot castiga Dakar-ul cu el. Este o masina buna la fel si echipa. Ma voi intalni saptamana viitoare cu reprezentantii sponsorului meu principal pentru a discuta despre WRC. Vom cauta o solutie pentru un sezon complet in 2012, cu exceptia Raliului Monte Carlo, care coincide ca data cu Dakar-ul. Inca nu stiu pe ce masina voi concura in WRC dar avem o colaborare buna cu Malcolm Willson de la Ford iar managerul meu se stie bine cu cei de la Citroen. M-am gandit bine si vreau sa-mi faca placere sa particip in continuare in Dakar si in WRC. Daca as fi avut 20 de ani as fi semnat imediat cu cei de la VW, dar acum nu mai este cazul. Trebuie sa satisfac si cerintele sponsorului meu, care ne sustine de atata timp, si nu-mi doresc sa pun capat acestui parteneriat” a declarat Nasser All-Attiyah.

 

 

Observator

Volkswagen si raliurile

In fine, Volkswagen intra cu pasi apasati in lumea mare a raliurilor. Cunoastem deja masina, ba chiar si unul dintre piloti, Nasser Al-Attiyah, proiectul capatand pe zi ce trece tot mai mult contur. Putini sunt insa cei care stiu ca pentru compania germana lumea buna a raliurilor nu reprezinta o necunoscuta absoluta.

 

 

In anii ’50 si ’60 modelul Beetle, inscris de echipe private, a castigat Safari de 3 ori in 10 ani. Apoi, Porsche-Salzburg a apelat, la inceputul anilor ’70, la Bjorn Waldegard si Tony Fall pentru a pilota Beetle 1302S in Campionatul Mondial. Si au obtinut puncte in competitii precum Acropolis sau Austrian Alpine. Si, probabil, daca nu venea criza din ’73 proiectul continua.

 

 

Dupa incheierea perioadei de criza, conducerea grupului a mers pe Audi si tehnologia Quattro, dar si pe Golf, profitand de aparitia GTI-ului, dar si de faptul ca lumea raliurilor cunostea o invazie a modelelor cu acelasi tipar, precum Fiesta, Renault 5 Alpine, Audi 80 sau Fiat Ritmo. Si au urmat aparitii atat in competitii clasice, cat si in rallycross, cu rezultate notabile. Un exemplu este Raliul Suediei din 1983, atunci cand, dupa patru Audi Quattro sosea noul Golf 1.8 de 168 CP, care, firesc, se impunea la Grupa A. Sau succesul din 1986, atunci cand cu versiunea de 1804 cmc, 16 valve, de 194 CP, Kenneth Eriksson castiga FIA World Cup pentru masinile de Grupa A.

 

 

La finele aceluiasi an insa, regulile se sechimbau, Grupa A inlocuind Grupa B. N-a fost insa o veste buna, asa cum v-ati putea inchipui, pentru ca marea majoritate a constructorilor au optat pentru dezvoltarea masinilor turbo cu patru roti motrice. Volkswagen avea sa concureze in 2WD Challenge, pe care a castigat-o gratie aceluiasi Eriksson (care l-a invins cu 19 puncte pe Ragnotti-Renault), cel care se impunea si in runda de calificare pentru Campionatul Mondial, derulata in Cote d’Ivoire, acesta fiind si unicul succes la acest nivel pentru VW.

 

 

 

Ulterior, VW a avut aparitii episodice in WRC si, firesc, rezultatele nu puteau sa fie la cel mai inalt nivel. Totusi, modelele companiei germane izbuteau sa prinda si podiumul din Safari (1989-Stig Blomqvist), Noua Zeelanda (1990-Erwin Weber). Apoi in competitii aveau sa apara doar versiuni preparate de firme specializate sustinute de importatori, insa fara rezultate notabile la nivel mondial.

 

 

De-acum insa, incepe o noua epoca. Dupa cinci decenii in care mai mult a incercat marea cu degetul, Volkswagen face, iata, pasul decisiv catre WRC. Si, tinand cont de ambitiile constructorului german, care-si propune sa urce pe prima pozitie in ierarhia producatorilor mondiali, este clar ca va trata si acest proiect cu meticulozitatea caracteristica natiei.

WRC

Ogier posibil la VW

Cei de la VW si-au anuntat intrarea in Campionatul Mondial de Raliuri incepand cu sezonul 2013 dar, intrebarea care sta pe buzele tuturor este : ” Care vor fi pilotii nemtilor? ”

 

 

Dupa anuntul facut in Italia , inainte de inceperea Raliului Sardiniei, zvonurile au inceput sa circule. Foarte multi si-au pus intrebarea daca nu chiar Sebastien Loeb, septuplu campion mondial cu Citroen, va fi cel care va conduce modelul Polo R WRC catre primul sau titlu mondial.

 

 

Intr-o declaratie pentru revista franceza Autohebdo, directorul Vokswagen Motorsport, a lasat sa se inteleaga altceva : ” El ( Loeb) este unul dintre cei mai buni piloti din istoria raliurilor, dar, in acelasi timp, a fost sustinut intotdeauna de o echipa fantastica” a subliniat Kris Niessen. ” Scopul nostru este sa fim campioni mondiali in 2015. Unde va fi el atunci? Pentru noi cred ca ar fi mai bine sa semnam cu Ogier, care este, la fel, unul dintre cei mai buni piloti, ai noii generatii.”

 

 

WRC

VW va inscrie 3 echipaje in primul sezon din WRC

 

Cei de la VW au dezvaluit faptul ca incepand cu 2013, sezonul de debut al modelului Polo R WRC, vor alinia la start 3 echipaje, spre deosebire de Citroen, Ford si MINI care au in echipele de uzina doar cate doua. Directorul VW Motorsport – Kris Nissen a declarat ca inca nu au negociat niciun contract cu vreun pilot ” Nu am vorbit cu nimeni. Ne dorim un pilot rapid. Vrem un nou Walter Rohrl sau o noua Michele Mouton. Din pacate fiul lui Carlos Sainz a ales sa concureze in curse de circuit, deci nu-l putem avea, asa ca un loc de pilot va fi liber, pentru ca vom avea 3 masini inscrise in campionat.”

 

Daca VW Polo R WRC nu va concura decat d-abia din 2013, testele vor incepe din aceasta toamna. Pilotii care se vor afla in atentia germanilor vor concura in WRC chiar din acest an pe modele Skoda Fabia S 2000. ” Avem doua Skoda Fabia pentru echipa si le vom utiliza mai tarziu in acest an pentru a ne antrena pilotii , la fel si la anul. Vom anunta cat de repede putem cine sunt pilotii si care sunt raliurile in care-i veti putea vedea.” a spus Nissen.

 

Alianta cu cei de la Skoda este una logica, cei doi constructori apartinand grupului VAG. O alta speculatie este aceea ca, datorita simplificarii regulamentului vizavi de noile modele world rally car, campionii Skoda din IRC vor fi prezenti alaturi de VW in WRC. Fata de acest aspect Nissen a declarat : “ Daca vor veni, vom plati impreuna nota de plata pentru cafea, si vom vedea cine se alege cu sampania la final“.