All posts by Eduard Baban

DTM… varianta moderna a anilor 90?

Cu siguranta nu cred ca exista fan al DTM-ului si in general al curselor de turisme care sa nu isi doreasca sa asiste din nou la spectaculoasele curse din anii ’90. Spectacolul era garantat atunci prin implicarea numerosilor constructori in campionatul german de turisme precum BMW, Mercedes-Benz, Audi, Alfa Romeo, Opel, iar duelurile dintre BMW si Mercedes-Benz erau mai ceva decat un derby Steaua – Dinamo.

 

Incepand cu 2012 avem parte de vesti bune in ceea ce priveste acest campionat, BMW anuntand in urma cu ceva timp revenirea in DTM. Vom avea asadar parte de trei constructori importanti in acest campionat de la anu’ si probabil alti constructori nu vor ezita sa apara (exemplul cel mai bun este si intentia Ford de a se implica in WTCC).

 

Ieri s-a incheiat cu succes la Aschheim primul test cu modelul BMW M3 DTM care se va alinia la startul acestei competitii incepand cu anul viitor. Acesta este probabil cel mai important eveniment de pana acum din programul de dezvoltare al celor de la BMW, urmand ca in perioada imediat urmatoare sa inceapa programul complet de teste in aceasi locatie. Un numar mai mare de masini vor fi testate in acest program inainte ca ele sa ajunga in mana celor trei echipe care vor reprezenta BMW in sezonul 2012 din DTM: Schnitzer, RMB si RMG.

O mare contributie pentru aceasta revenire o are si organizatorul si detinatorul drepturilor DTM compania ITR, care nu a stat degeaba si a introdus noi reglementari de greutate al masinilor, rezultatul fiind vizibil inca din primele curse ale acestui sezon, cand Martin Tomczyk a reusit doua victorii la volanul unui Audi A4 DTM cu specificatii 2008 demonstrandu-se astfel ca toate masinile prezente in campionat pot fi competitive datorita noilor reglementari.

 

In prezent se lucreaza la noi reglementari in privinta securitatii astfel ca, incepand cu sezonul urmator, DTM va continua sa fie ca si pana acum unul din campionatele etalon, cu cele mai inalte standarde de securitate. Presedintele ITR Hans Werner Aufrecht impreuna cu directorii diviziilor de motorsport ale celor trei constructori Mercedes-Benz – Norbert Haug, Audi – Dr. Wolfgang Ullrich si BMW – Jens Marquardt, au prezentat zilele trecute noul concept de structura de securitate pentru masinile DTM din 2012. O noua structura monococa din fibra de carbon, roll-cage din otel si 6 puncte de absorbtie in caz de impact sunt elementele care au fost dezvoltate cu ajutorul celor trei constructori.

 

Jens Marquardt directorul BMW Motorsport declara: “Noile reglementari precum si costurile care au fost reduse, egalizeaza sansele pentru toti constructorii implicati in acest campionat. Masini spectaculoase,  inalte standarde de siguranta si aplicabilitatea reglementarilor internationale au contribuit la decizia BMW de a reveni in DTM.

 

Dr. Wolfgang Ullrich directorul Audi Motorsport spune ca : “Din pacate am vazut la Le Mans cele doua accidente spectaculoase si nu ne doream sa testam asa masinile noastre, insa conceptul de siguranta a functionat. Inginerii nostri au fost si ei implicati in dezvoltarea noilor standarde de securitate din DTM. Totusi, nu am fost singurii implicati in aceste noi propuneri. A fost un proiect in care s-au cautat cele mai bune solutii in mod constructiv.”

 

Norbert Haug directorul Mercedes-Benz Motorsport precizeaza: “Atunci cand ne-am asezat la masa impreuna cu partenerii nostri un lucru a fost clar: nu exista compromisuri atunci cand vine vorba de siguranta. DTM este o lume unica si a avut parte de perioade grele insa din acesta cauza am devenit mai puternici. Toate partile implicate in acest proiect au lucrat eficient si in mod constructiv.”

 

Cu siguranta campionatul german de turisme a fost si va fi unul dintre cele mai spectaculoase campionate de turisme din lume, iar tehnologia folosita este una de ultima generatie si probabil este urmatoarea dupa cea din Formula 1, dovada fiind si numarul mare de piloti care au trecut din acest campionat in F1 si invers. Revenirea BMW din 2012 pare sa anunte din nou o mare batalie intre cei doi constructori Mercedes-Benz si BMW asa cum ne-au incantat in anii de glorie ai DTM-ului.

 

 

Napoca Rally Academy la Raliul Sibiului

Napoca Rally Academy aliniaza intreg efectivul la startul Raliului Sibiului, a cincea etapa programata in sezonul 2011 al Campionatului National de Raliuri Dunlop, prima pe macadam, care urmeaza a se desfasura in perioada 7-9 iulie.

Obiectivul team-ului clujean il reprezinta o noua victorie la echipe care sa-i consolideze pozitia de lider al clasamentului general, declara Tempesta : Tinta noastra  este, ca la fiecare raliu, sa urcam pe prima treapta podiumului, dar, ca la fiecare raliu, nu va a fi de loc usor. Dar noua, intregii  echipe, ne place macadamul, asa incat speram sa reusim sa ne indeplinim dorintele”. In ceea ce priveste echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, Raliul Sibiului reprezinta o oportunitate de a reduce din diferenta care-i desparte de primele locuri ale clasamentului: “Este foarte important pentru noi sa nu mai  pierdem puncte in fata lui Vali Porcisteaanu si Bogdan Marisca. Dimpotriva trebuie sa recuperam! Raliul Sibiului este un raliu care ne-a placut intodauna, dar ne-a si lovit cu duritatea lui, nu de putine ori fiind nevoiti sa  abandonam cand eram in lupta pentru victorie.  Anul acesta, in noua configuratie se pare ca va a fi mai putin casant pentru masini, dar eu  cred in continuare ca nu  va  fi de loc un raliu usor ! Noi tintim locul unu… dar vom vedea ce vom reusi sa obtinem la final, a punctat Tempesta.

Si Bogdan Marisca si Sebastian Itu abordeaza cu prudenta cea mai dura etapa a Campionatului National de Raliuri , dar, dupa testele de la sfarsitul saptamanii trecute, fac deplasarea la Sibiu plini de optimism: Intram in partea de macadam a campionatului, cu, poate, cea mai dura etapa, Raliul Sibiului. Este un raliu dificil, unde nu neaparat cei mai rapizi castiga, unde sansa are o “felie” mai mare decit la alte raliuri…. Sintem pregatiti, masina este gata, am facut teste cu ea  in wekendul trecut, ramane de vazut daca si noi suntem “gata”… Va fi o lupta frumoasa, Vali, Szabo, Marco, Giri, Titi, sunt cu totii rapizi pe macadam, asa incat spectacolul este asigurat. Si, daca vorbim despre spectacol, il felicit pe Sorin Itu si echipa lui pentru felul in care a “desenat” acest raliu, atit din punctul de vedere al sportivilor cat, mai ales, al spectatorilor!  Ne vedem la Sibiu si, vorba unui “clasic” in viata, “span maxim”… !! , isi anunta, Bogdan, intentiile.

Echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca savureaza revenirea la cursele pe macadam pe care spera sa recupereze punctele pierdute pe asfalt si sa se impuna in lupta stransa de la clasa 6:In sfarsit macadam! Sibiul este, cred, raliul pe care majoritatea concurentilor il asteapta inca de cand se termina editia precedenta. Pentru atmosfera din parc, pentru proba de noapte, pentru superspeciala, pentru tot…Noi am avut o jumatate de sezon pe asfalt si cu rele, dar mai ales cu evolutii bune, acum trecem pe suprafata noastra favorita, unde avem asteptari si mai mari. Ne-am pregatit bine pentru Raliul Sibiului, masina este gata de start, am facut o sesiune de teste unde am gasit cele mai bune reglaje si abia asteptam sa ajungem pe probe! Din punct de vedere sportiv, Sibiul este un raliu atipic in care cuvantul de lege este menajarea. Asa incat ne propunem sa mergem cat de bine se poate dar fara sa stricam masina, si sa ajungem cu bine la final!”, a declarat Vlad.

Lupta se ascute si la clasa 19, dominata copios pana acum de echipajul Danny Ungur/Tony Avram. Am inteles ca avem un nou (vechi)  adversar, Edwin Keleti, care s-a „tranferat” la grupa noastra in urma ordinelor de echipa, pentru a incerca sa stopeze ascensiunea Napoca Rally Academy. Acest lucru va face insa lupta si mai frumoasa si mai spectaculoasa si eu si Tony vom contribui la asta. Despre Sibiu se stie ca este un raliu casant, dur pentru masina si echipaj, dar, in forma actuala, cel putin pe hartie, ne place mai mult. Ne bucuram de probele de noapte, de suprafata mixta. Abordarea noastra va fi una prudenta la inceput fiind oricand gata de atac in functie de ce face concurenta”, dezvaluie Danny.

 

Pentru juniorul Simone Tempestini,  macadamul si Sibiul reprezinta vechi prieteni, o suprafata si un loc  pe care si in care a obtinut rezultate frumoase in campionatul de Rally Sprint al Romaniei. La Raliul Sibiului, insa, tot ce isi propune mezinul Napoca Rally Academy, alaturi de experimentatul sau copilot, Lucio Baggio, este sa ajunga la sosire. Revin acasa… Sibiul este pentru mine unul dintre cele mai importante orase din lume, unde visul meu de a deveni pilot a inceput sa  prinda contur. Mai mult, este primul raliul pe macadam, suprafata pe care, cred eu, faptul ca inca nu pot sa conduc  zi de zi, neavand inca permis, nu se va  simti prea mult in prestatile mele. Tata, Danny, Dorin,  toata lumea mi-a zis ca voi face pana cu siguranta. Eu sper ca nu se va intampla acest lucru in cursa, dar, zilele acestea, m-am antrenat pentru a schimba roata rapid, sa nu zica ei ca nu ii ascult!  In acest raliu trebuie neaparat sa ajungem la sosire, acesta este singurul nostru obiectiv, vor fi  alte etape in care sa incercam sa mergem tare, a spus Simone.

 

Si celalalt junior al Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, asteapta cu nerabdare primul raliu pe macadam din scurta sa cariera. Insa, locul pe care il va termina nu are importanta, au decis  Florin si copilotul sau Dan Hatigan. Raliul sibiului  este primul raliu pe macadam din cariera mea , deci un nou inceput . Astept cu neraabdare sa vad cum ne vom descurca pe aceasta suprafata. Avem, insa, acelasi obiectiv pe care l-am avut la toate etapele de pana acum:  sa ramanem pe drum , sa terminam cursa. Fiind primul raliu pe macadam, orice pozitie ne multumeste, a declarat, Florin, cu maturitate.

 

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Cupa Resita 2011 – Lucien Hora castiga cea de-a doua etapa de acasa (rezultate + clasamente)

Astazi la fel ca la prima etapa a Cupei Resita 2011 vom incerca sa va tinem la curent cu rezultatele participantilor in aceasta a doua etapa a Cupei Resita 2011. Pentru a vedea toate update-urile trebuie sa faceti un refresh al pagini printr-o simpla apasare a tastei F5.

 

Mansa de recunoasteri s-a incheiat pe traseul din Valea Domanului. Vremea e insorita, cerul mai mult senin iar termometrul indica 16 grade Celsius. Prima mansa de antrenamente a inceput la ora 9:45. Lucien Hora a stabilit timpul de 2:09,223, Paul Andronic 2:20,793, Sorinel Iliescu 2:28,574 iar Christian Nistoran 2:28,982

 

A doua manşă de antrenamente s-a încheiat, pe o vreme frumoasă, însorită, cu cerul preponderent senin, la 18 grade Celsius. Lucien Hora, Paul Andronic şi Christian Andronic au decis să nu mai urce în a doua manşă, iar Mihai Cîmpeanu, care a luat startul, n-a ajuns în schimb la finish.

 

Startul primei manse de concurs va avea loc la ora 12:10.

 

Lucien Hora campionul en-titre reuseste sa castige cea de-a doua etapa a Cupei Resita 2011, etapa de casa pentru pilotul resitean, stabilind timpul de referinta pentru noul traseu din Valea Domanului: 2:06,964. Paul Andronic a trebuit sa se multumeasca cu pozitia a doua astazi, iar locul 3 i-a revenit tot unui pilot resitean, un abonat al acestui loc in campionat Christian Nistoran.

 

Rezultate finale

 

Final Open

 

Final N

 

Final A

  

Final H

 

Final 2 roti motrice

  

Final Debutanti

  

Final juniori

Simone Campedelli va lua startul in Raliului Sibiului 2011

  • Italianul va lua startul cu un CITROËN DS3 R3
  • Campedelli a castigat trei raliuri in 2011
  • Echipajul italian va promova orasul Sibiu

 

Simone Campedelli, pilotul oficial al echipei Citroën Racing, va lua startul in Raliul Sibiului. Italianul va pilota, in premiera in Romania, modelul CITROËN DS3 R3.

                                                                                                                                                            

Echipajul italian Simone Campedelli/Danilo Fappani a confirmat participarea la cea de-a 11 editia a Raliului Sibiului. Simone Campedelli, 25 ani, va lua startul cu un Citroën DS3 R3, o premiera in competitiile din Romania. „Simone Campedelli este pilot oficial in echipa DS3 R3 TEAM ITALY si tocmai de aceea am decis ca este cel mai potrivit pentru a lua startul in Raliul Sibiului. Vrem sa promovam acest nou model in Romania si, desigur, Citroën Racing Trophy. Ideea este de a arata ca aceasta masina este extrem de competitiva si pentru a face acest lucru am ales un pilot tanar”, a spus Jean Francois Lienere, responsabilul competitii clienti in cadrul echipei Citroën Racing.

 

Simone Campedelli si-a inceput cariera in 2004, iar in acest sezon a castigat de doua ori pe asfalt, in Rally 1000 MIGLIA si Salento Rally, si o data pe macadam, in Costa Smeralda Rally. „Imi place sa pilotez pe ambele suprafete. Am inteles ca Raliul Sibiului se desfasoara pe o suprafata mai casanta, similara cu cea din Grecia de exemplu. Vom veni pregatiti cu setarile necesare si sunt sigur ca modelul Citroën DS3 R3 se va comporta foarte bine si in aceste conditii”, a spus Simone Campedelli.

 

Cu ocazia participarii in Romania, echipajul italian va promova Sibiul, emblema orasului fiind pozitionata pe plafonul modelului  Citroën DS3 R3. „Nu am mai fost niciodata la Sibiu, dar am inteles ca este un oras foarte frumos. Tocmai de aceea am decis sa-l promovam si noi la nivel international pentru a atrage cat mai multi turisti aici”, a adaugat Campedelli.

 

Raliul Sibiului va incepe joi 7 iulie, la ora 20:00, cu startul festiv in Piata Mare a orasului, vineri fiind programate primele 5 probe speciale cu incepere de la ora 16:30. Sambata, in ultima zi a raliului, sunt programate inca 6 probe speciale. „Sunt foarte bucuros ca impreuna cu partenerul nostru, Citroën Romania, am reusit sa aducem un echipaj italian la Sibiu. Cred ca acesta este un punct de atractie suplimentar pentru fani sa vina la Sibiu pentru a urmari acest raliu. Sunt sigur ca si la etapa din acest an spectacolul va fi unul senzational”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului 2011.

 

Raliul Sibiului 2011 este etapa a cincea in Campionatul National de Raliuri Dunlop si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Credit foto: RACEMOTION

De vanzare: BMW E36 pregatit pentru drift

Se vinde BMW E36 coupe 2.5 24v turbo. Masina este pregatita cu aproape tot ce trebuie pentru drift: frana de mana hidraulica, scaun scoica sparco, centura in 4 puncte sparco,volan de drift, rollcage, unghi virare marit, toate bucsile spate au fost inlocuite cu unele din poliamida,iar o parte din ele sunt powerflex, brate reglabile D2, suportii de la puntea spate au fost intariti pentru a nu exista riscul de a crapa, rezervorul a fost inlocuit cu unul facut special pentru drift, flanse roti 70mm spate si 60 fata (acestea nu sunt montate pe masina, sunt noi).

 

In masina ar mai trebui investitii de aproximativ 500 E, pentru repozitionarea turbinei.Mai multe detalii la telefon.

 

Pretul masinii este de 4000 E. Se vinde datorita problemelor financiare nu pentru ca masina ar avea ceva probleme. O masina perfecta pentru incepatori.

 

Telefon 0767 499 512 – Marian

 

ID Mess – marynaru_86

 [nggallery id=183]

 

CUPA REŞIŢA 2011 – Înscrieri pentru Etapa a VIII-a CNVCD – Ordinea de start în antrenamente

Lista de înscrieri pentru etapa VIII-a a CNVCD – a doua întrecere a dublei de la Reşiţa – cuprinde tot numele a 33 de piloţi, la fel ca la etapa precedentă, desfăşurată vineri, 1 iulie, pe traseul din Valea Domanului. Pe Ştefan Giui jr. nu îl mai regăsim pe lista celor înscrişi – maşina lui suferind avarii serioase în urma incidentului din etapa a VII -a – în schimb, figurează printre competitorii din cursa de duminică Raul Badiu (447), pe Mitsubishi Colt, în Grupa H3. 

 

Prognoza meteo este mult mai optimistă decât cea de vineri, astfel încât şi piloţii aliniaţi la start speră într-o evoluţie mult mai bună decât cea din etapa a VII-a, evident marcată de capriciile vremii. Organizatorii, la rândul lor, speră să nu apară probleme pe traseu, în condiţiile în care este aşteptată şi o mai mare afluenţă de public spre Valea Domanului.

Întrecerea va debuta la ora 9:00 cu o manşă de recunoaşteri, urmată de doua manşe de antrenament, de la 10:00 şi, respectiv, 11:30. Urcările de concurs sunt programate pentru orele 14:00 şi 15:30.

Dedicată împlinirii a 240 de ani de industrie reşiţeană şi a 45 de ani de cercetare şi dezvoltare de echipamente hidroenergetice la Reşiţa, CUPA REŞIŢA 2011 este organizată de UCM Sport în parteneriat cu Primăria Municipiului Reşiţa şi inclusă în amplul program al „Zilelor Reşiţei“, ocazionate de prăznuirea Sfinţilor Apostoli Petru şi Pavel, patronii spirituali ai municipiului de pe Bârzava. 

Evenimentul este sponsorizat de HYDRO ENGINEERING, MIBAROM, UCM OxyGaz, RESITA REDUCTOARE, UCM Energy, VeloCity, GIA Security, UCM Hydro, A-CAR, BRD-GSG, PRO CAR – Dealer Autorizat Skoda, Neuromed.

Partenerii media ai evenimentului sunt KISS FM, Banat FM, JURNAL de CARAŞ-SEVERIN, Banat TV, AutoExpert, TVR Timişoara,  autorally.ro, motorsportnews.ro şi prorally.ro.

Competiţia are loc pe traseul situat pe DN58, pe sectorul cuprins între km 43 şi km 51, cu o lungime de 4,820 km şi o rampă maximă de 21,5%, considerat de către piloţi a fi unul dintre cele mai spectaculoase din ţară. Faţă de ediţia din 2010 a CUPEI REŞIŢA, traseul din acest an este mai lung cu 970 m, linia de start fiind amplasată pe DN58, la km 43+980.

Ordinea de start in antrenamente

 

Lista pilotilor

 

Lista echipelor

Mihai Marinescu locul 2 pe grila de la Nurburgring

În cea de a șaptea cursă a sezonului Mihai Marinescu a fost la un pas de a obține primul pole position din acest sezon. După ce înainte de schimbarea pneurilor avea al șaselea timp al sesiunii de calificări de la Nurburgring, a reușit ca în a doua parte să stabilească un timp de 1min48sec616 fiind cu doar 0,328 mai lent decât Mirko Bortolotti, ocupantul primului loc pe grilă.

 

Circuitul german este unul care îi place lui Mihai și cursa programată la ora României 14.40 va fi una în care pilotul Brașovean va lupta pentru podium. Înaintea primei curse de la Nurburgring  Mihai Marinescu ocupă locul șapte în clasamentul general al Formulei 2.

 

Din păcate organizatorii etapei din Germania nu pot urca transmisia pe satelit așa că această cursă nu va putea fi văzută la tv în România decât în săptămâna post eveniment.

Mercedes-Benz la Goodwood Festival of Speed

“Racing Revolutions” asa se intituleaza sloganul sub care Mercedes-Benz va fi prezent in acest weekend la Goodwood Festival of Speed.

Deveniti deja o prezenta constanta in cadrul acestui eveniment, Mercedes-Benz sarbatoreste in acest an 125 de ani de istorie a marcii prin care se celebreaza primul automobil patentat de Carl Benz in 1886. La fel ca in anii precedenti la Goodwood spectatorii vor avea parte de un regal automobilistic fiind prezente pe circuitul de 1,86km nu doar masini de curse contemporane, ci si automobile care au facut istorie in motorsport. Mercedes-Benz va alinia in acest an la startul competitiei de viteza in coasta din cadrul evenimentului patru modele:

 

W 165 Silver Arrow monopost special proiectat pentru Grand Prix-ul de la Tripoli din 1939, model care a si reusit locul 1 si 2 in acel an in mana pilotilor Hermann Lang, cu o viteza medie de 122.9 mph (apoximativ 198 km/h) si Rudolf Caracciola, care a terminat pe locul al doilea.

Anul productiei 1939

Motor 1495 cmc V8 cu o putere de 188kw (256 cp) 

Viteza maxima 270km/h

 

300 SL (W 194) model care a reusit locul 2 in 1952 in Mille Miglia, locul 1 si 2 in editia Le Mans 24H din acelasi an, precum si dubla victorie din cursa de anduranta Carrera Panamericana Mexico (peste 3000km).

Anul productiei 1952

Motor 2995 cmc 6 cilindri cu o putere de 125 kw (170 cp)

Viteza maxina 240km/h

190 E 2.6-16V Evolution II model ce a castigat cursa din DTM de la Kyalami in anul 1990 pilotat de Roland Asch.

Anul productiei 1989/1990

Motor 2490 cmc 4 cilindri cu o putere de 274 kw (373 cp)

Viteza maxima 300km/h

 

SLS AMG GT3 model contemporan ce a fost dezvaluit in toamna anului 2010, dezvoltat conform reglemantarilor FIA pentru GT3

Anul productiei 2010 – prezent

Motor 6208 cmc V8 cu o putere de 420 kw (571 cp)

Viteza maxima peste 300km in functie de pinionul pentru ultima treapta de viteza  

 

Cei patru piloti care se vor afla la bordul acestor modele sunt Sir John Surtees, Paul Stewart, Klaus Ludwig si Bernd Schneider.

 

In afara de cele patru modele care vor alerga pe circuitul de viteza in coasta, alte modele Mercedes-Benz vor fi prezente in zona destinata expozitiei Mercedes Simplex 40 cp din 1902, 500 K Cabriolet B (W 29) din 1936, 300 SL Gullwing Coupé (W 198), 250 SE Cabriolet (W 111),280 SL Roadster (W 113) din anii ’60, 450 SEL 6.9 (W 116) lansat in 1975 si cel mai nou SLS AMG Coupé (C 197).

Obiectiv: zero emisii de CO2 la Raliul Sibiului

  • Citroën Romania va planta 10 copaci pentru fiecare echipaj inscris la Raliul Sibiului
  • Se vor planta cel putin 450 de copaci
  • Citroën C-Zero ajunge la Sibiu

 

Dupa actiunea din 2009, cand a contribuit la plantarea a 100 de copaci, Citroën Romania se implica in continuare in sustinerea protectiei mediului inconjurator pe traseul Raliului Sibiului.

 

Citroën Romania si organizatorii Raliului Sibiului sustin protectia mediului inconjurator si vor planta cate zece copaci pentru fiecare echipaj inscris la Raliul Sibiului 2011. Acest program are ca scop neutralizarea emisiilor de dioxid de carbon produse de masinile de curse, precum si imbogatirea fondului forestier al judetului Sibiu.

 

In plus, din flota de masini necesara bunei desfasurari a raliului face parte si modelul Citroën C-Zero, prima masina 100% electrica produsa de Citroën. La nivel global, Citroën a dezvoltat intotdeauna idei si tehnologii inovatoare in ceea ce priveste protectia mediului, iar o data cu lansarea primului vehicul 100% electric, Citroën si-a propus sa devina lider in ceea ce priveste tehnologiile care reduc consumul de combustibil si nivelul emisiilor de dioxid de carbon. Datorita inovatiilor tehnologice din ultimii ani, Citroën se afla printre primele locuri in Europa in topul constructorilor de automobile in ceea ce priveste media de emisii de bioxid de carbon pe kilometru cu toata gama de autovehicule.

 

Orasul Sibiu, Capitala Culturala Europeana in 2007, este renumit in intreaga lume din punct de vedere turistic. La fel si zonele din marginimea Sibiului. Actiunea de a planta acesti copaci este modul nostru de a spune MULTUMESC autoritatilor locale care sustin de zece ani acest raliu”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului. 

 

Cu o saptamana inaintea startului, pe lista de inscrieri figureaza 45 de echipaje, ceea ce inseamna ca se vor planta cel putin 450 de copaci, dupa un proiect care va fi dezvoltat in colaborare cu Primaria Municipiului Sibiu, Consiliul Judetan Sibiu si Directia Silvica Sibiu.

 

Raliul Sibiului 2011 este etapa a cincea in Campionatul National de Raliuri Dunlop si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Marcus Gronholm va participa la X Games 17

Ajunsa la cea de-a 17 editie competitia X Games este organizata anual in Statele Unite de catre cei de la ESPN. Fostul campion mondial de WRC Marcus Gronholm va participa in acest an pentru prima oara la acest eveniment, alaturi de Travis Pastrana si Tanner Foust nimeni altul decat colegul sau din campionatul de Rally Cross.