All posts by Eduard Baban

Uncharted News, Noutati Auto

Chevrolet oferă o avanpremieră a noului model Colorado

Chevrolet Colorado va debuta la Salonul Auto de la Bangkok din Thailanda

DETROIT – Chevrolet a oferit marti o avanpremieră a noului model Colorado, ce va fi prezentat oficial înainte de cel de-al 32-lea Salon Auto Internaţional de la Bangkok, care va începe pe 25 martie. Modelul de prezentare oferă un indiciu despre cum va arăta noua generaţie de camionete de clasă medie Chevrolet Colorado, construită pe baza puternicelor camionete Chevrolet anterioare, câştigătoare a numeroase premii.

Thailanda a fost aleasă ca ţara pentru lansarea internaţională datorită popularităţii câştigate de marca Chevrolet şi importanţei sale în creştere pe piaţa thailandeză. În 2010, segmentul de piaţă al camionetelor a reprezentat 43% din totalul autovehiculelor vândute în Thailanda. Noul Colorado va fi lansat pe piaţa thailandeză spre sfârşitul anului.

„Camioanele joacă un rol important pe pieţele din Asia de Sud-Est,” a declarat Susan Docherty, Vicepreşedinte Vânzări, Marketing şi Servicii Postvânzare GMIO. „Nicăieri altundeva camionetele precum modelul Colorado nu sunt integrate atât de mult în stilul de viaţă local ca în Thailanda. Era normal ca publicul din Thailanda să fie primul care va vedea noul model Colorado.”   

La premiera mondială vor fi dezvăluite mai multe informaţii. Publicul va putea vedea modelul Chevrolet Colorado pentru prima oară la Salonul Auto Internaţional de la Bangkok, care se desfăşoară în perioada 25 martie – 5 aprilie 2011.

Despre Chevrolet

Chevrolet este cea mai mare marcă internaţională a companiei General Motors, înregistrând vânzări anuale de aproximativ 4 milioane de autovehicule în peste130 de ţări. Se află pe locul patru în clasamentul vânzărilor mărcilor auto internaţionale şi este, de asemenea, una dintre mărcile cu cea mai rapidă creştere din lume. Autovehiculele Chevrolet combină pasiunea, designul îndrăzneţ şi caracterul practic. Acestea oferă un raport remarcabil calitate-preţ. După relansarea mărcii în Europa în 2005, Chevrolet a depăşit dublul vânzărilor, atingând valoarea de 500.000 de unităţi în 2008. În 2010, Chevrolet a înregistrat o creştere a cotei de piaţă în Europa de până la 2,5 procente, comercializând 477.194 de autovehicule. Chevrolet are o reţea de 2.000 de dealeri şi puncte de service în Europa. Gama Chevrolet include Spark, autovehiculul de oraş, micul Aveo, modelul compact Cruze sedan şi Corvette, legendarul autovehicul sport. În 2011, Chevrolet va lansa şapte noi modele: nou-nouţul Orlando, MPV-ul pentru familie, noul Captiva SUV, Corvette Grand Sport Coupé şi noul Aveo hatchback şi notchback, Cruze hatchback, Camaro coupé şi decapotabilă şi revoluţionarul Chevrolet Volt, autovehiculul electric cu autonomie extinsă. Cele mai mari pieţe europene ale mărcii Chevrolet sunt Rusia, Italia, Germania, Spania, Franţa şi Turcia. Înfiinţată în S.U.A. în 1911 de către emigrantul elveţian Louis Chevrolet, marca îşi va sărbători centenarul în 2011

Uncharted News

Asirom Vienna Insurance Group si Forch sponsorizeaza Federatia Romana de Motociclism

Compania germană Főrch va sponsoriza pe parcursul sezonului competiţional 2011 Federaţia Română de Motociclism, prin intermediul filialei sale din Braşov. Reprezentanţii companiei vor fi prezenţi la competiţii pentru a cunoaşte sportivii şi motocluburile implicate în competiţii dar şi pentru a-şi prezenta produsele, urmând ca în sezonul competiţional 2012 să se orienteze în cunoştinţă de cauză în direcţia sponsorizării unor sportivi sau motocluburi.

Asigurarea Românească – Asirom Vienna Insurance Group SA va oferi la sfârşitul actualului sezon competiţional de motociclism, câte 1.000 de euro copiilor care se clasează pe  podium la disciplinele viteză, supermoto şi motocros.

“Podiumurile a două clase de juniori de la viteză, respectiv supermoto dar şi podiumurile a trei clase de la motocros vor fi premiate cu câte o mie de euro. Dorim să susţinem motociclismul românesc şi să ne implicăm în construirea unei generaţii de sportivi valoroşi care să reprezinte cu succes România pe scena internaţională a sporturilor cu motor“, a declarat Boris Johannes Schneider, preşedinte al Asirom Vienna Insurance Group, la Adunarea Generală a Federaţiei Române de Motociclism, desfăşurată la data de 5 martie, la sediul Agenţiei Naţionale pentru Sport şi Tineret.

Pentru a marca această eminentă colaborare între Federaţia Română de Motociclism şi Asirom Vienna Insurance Group, delegaţii cluburilor de motociclism din România l-au ales în unanimitate pe Johannes Boris Schneider în funcţia de vicepreşidente onorific al Federaţiei Române de Motociclism.

Marc Sandu

WRC

WRC 2011: Raliul Mexicului – rezumat video

Sa ai sau nu doi piloti in aceeasi echipa care se bat pentru locul 1?

Ei bine, daca ar fi sa ne luam dupa ce s-a intamplat in tabara Citroen in recentul incheiat raliu al Mexicului, raspunsul ar fi probabil nu.

Inca odata Sebastien Loeb ne-a aratat ca nu este doar un pilot extraordinar de bun si foarte rapid pe probele speciale ci si unul foarte cerebral. Intrebat de reporteri ce parere are despre prestatia coechipierului sau fiind principalul adversar al acestuia, Loeb a raspuns ca este bine ca pilotii sa fie rapizi si competitivi insa nu din cadrul aceeleasi echipe. La prima vedere aceasta declaratie poate parea putin hazardata si un pic invidoasa datorita faptului ca in acel moment Ogier conducea cu aproximativ 10 secunde. Timpul insa a demonstrat ca Loeb avea sa aiba dreptate Ogier fortand un pic prea mult, in ultima zi a raliului acesta iesind un pic in decor insa suficient cat sa avarieze masina si sa nu mai poata continua pierzand puncte importante pentru echipa, sa nu mai vorbim de punctele pierdute de el pentru batalia in clasamentul pilotilor. 

Olivier Quesnel directorul de la Citroen Racing a avut o gandire un pic diferita de cea a lui Loeb. El s-a gandit ca in acest moment are la dispozitie cei mai buni doi piloti din WRC si alaturi de noul model Citroen DS3 WRC rezultatele for fi locurile 1 si 2 indiferent de ordinea pilotilor. Intr-un fel aceasta strategie a functionat pana in ultima zi a raliului cei doi piloti lasand un ecart intre ei si urmaritorii lor de peste 1 min. Sigur ca oricare din cei doi piloti puteau castiga raliul, dar sa ii zici lu Loeb sa incetineasca cand il despart doar 10 sec de primul loc, pai raspunsul il stiti singuri. Sa ii ceri lui Ogier sa incetineasca cand se afla pe primul loc si asa sa il lasi pe Loeb sa isi asigure primul loc, nici asa nu prea mergea mai ales ca Ogier a fost la un pas sa paraseasca Citroen pentru Ford inainte de 2011. Oare va mai aplica Quesnel aceeasi tactica din Mexic si in Portugalia, ramane de vazut insa pozitia lui nu este deloc una usoara, prioritatile vor trebui trasate insa foarte exact ca istoria sa nu se mai repete, este frumos sa avem batalie intre cei doi piloti, insa cand echipa are de pierdut ceva trebuie schimbat.  






Uncharted News

Dacia Duster este maşina oficială a campaniei Redescoperă România

Dacia se alătură anul acesta campaniei « Redescoperă România », iniţiată de Petrom. Cinci Dacia Duster au plecat pe traseu luni, 7 martie, în prima etapă a proiectului. Ediţia actuală a campaniei „Redescoperă România” îşi propune să aducă în centrul atenţiei obiceiuri şi tradiţii româneşti pe cale de dispariţie, cu ajutorul unei echipe de bloggeri care vor relata zilnic cititorilor experienţele lor.

Campania „Redescoperă România” va cuprinde cinci excursii până la finalul acestui an. Prima etapă este prevăzută în perioada 7-13 martie. Cu ajutorul etnologilor de la Muzeul Ţăranului Român, blogerii vor descoperi ce înseamnă „Farsaungul”, vor învăţa să practice olăritul sau lemnăritul, vor vizita bisericile de piatră din Ţinutul Haţegului, parcul dinozaurilor pitici sau Muzeul Vinului de la Drăgăşani. Cele cinci Dacia Duster care au plecat în această aventură vor parcurge aproximativ 10.000 km.

Proiectul „Redescoperă România” de anul acesta reuneşte nu doar voci importante ale blogosferei româneşti, ci şi mărci româneşti care au dorit să susţină împreună un demers cu un puternic impact cultural şi social. Toate punctele de interes nou-descoperite se vor adăuga hărţii interactive iniţiate anul trecut pe site-ul www.redescoperaromania.ro, care poate fi accesată şi prin aplicaţiile iPhone şi Android dedicate.

„Redescoperă România” a fost desemnată cea mai bună campanie de social media din România în cadrul concursului Internetics 2010. Ediţia de anul trecut a RoNewMedia a premiat proiectul atât la categoria „Best User Generated Content”, cât şi „Best Social Media Campaign”. Alăturându-se iniţiativei Petrom, Dacia susţine o campanie desfăşurată exclusiv în mediul online, cu un puternic potenţial de mobilizare a publicului şi de schimbare a atitudinii faţă de România.

F1

Echipele din F1 testeaza pneurile PIRELLI pentru primele 3 curse

Pirelli se va intoarce la Barcelona, locul de desfasurare al testelor anterioare din februarie (18-21), pentru o sesiune suplimentara de teste in urma anularii etapei din Bahrein, cursa care ar fi trebuit sa deschida sezonul 2011 in Formula 1.

Testele se vor intinde pe durata a cinci zile, in perioada 8 – 12 martie, dar fiecare dintre cele 12 echipe din Formula 1, va testa maximum patru zile pentru a nu depasi, asa cum s-a stabilit de comun acord, numarul total de 15 zile de teste inaintea startului de sezon.

Tinand cont ca Pirelli a anuntat recent tipurile de pneuri P Zero – cele de compozitie dura (hard) vor fi pneurile principale, iar cele cu compozitie moale (soft) vor fi alternativa, care vor fi folosite in primele trei curse din Australia, Malaezia si China, echipele vor testa, cel mai probabil, doar aceste compozitii la ultima sesiune de teste de la Barcelona.

Compania italiana va pune la dispozitia fiecarei echipe 35 de seturi de anvelope, in total 1.680 de pneuri, la circuitul care gazduieste si Grand Prix-ul Spaniei, incluzand aici si cinci seturi de pneuri intermediare si trei seturi de anvelope de ploaie. Numarul acestora este considerabil mai mare decat cele prevazute pentru etapa din Bahrein.

Tinand cont ca acesta este ultimul test inaintea startului de sezon, toate echipele spera sa fie mult mai cald la Barcelona, decat in luna februarie, pentru a testa pneurile Pirelli in conditii cat mai apropiate de cele pe care le vor intalni la primele trei etape din acest sezon.

„Ultimul test de la Barcelona s-a desfasurat la temperaturi de 6 grade Celsius, dimineata, ceea ce nu a permis ca pe asfalt sa se depuna un strat de cauciuc si nici noi nu am reusit sa adunam informatiile necesare pentru stabilirea strategiilor de cursa. Speram ca temperaturile sa fie mai ridicate, chiar daca nu va fi la fel de cald pe cat se pare ca va fi in Australia, la prima etapa din acest sezon. Tinand cont ca am anuntat deja pneurile care vor fi folosite la primele trei curse din 2011, sunt sigur ca majoritatea echipelor vor testa doar cele doua compozitii. Ma astept sa vad simulari de cursa si iesiri foarte lungi pe pista, ceea ce ar trebui sa confirme rezultatele pe care le-am obtinut si noi in timpul testelor. Cel mai probabil vom vedea cate doua, sau uneori chiar trei, opriri la boxe in timpul unui Grand Prix”,  a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Pneurile P Zero hard (cu o compozitie dura) ofera un mix bun intre performanta si rezistenta, fiind alegerea ideala pentru inceputul cursei, putand fi parcurse mai multe tururi chiar si la temperaturi ambientale ridicate. Versiunea soft a pneurilor P Zero se incalzeste mai repede si monoposturile de Formula 1 sunt mai rapide, dar pentru o perioada mai scurta de timp. Acestea au fost concepute sa lucreze mai bine la o temperatura de peste 15 grade Celsius, temperatura pe care o regasim la majoritatea curselor de Formula 1 din calendar.

O prioritate pentru echipele care participa la testul din aceasta saptamana este si gasirea unui set-up optim pentru noile anvelope P Zero. Compozitiile sunt indentice pentru pneurile fata si spate, dar pneurile spate – asa cum este cazul la toate masinile cu tractiune spate, se vor incalzi mai rapid. Pneurile fata au nevoie de mai mult timp pentru a atinge temperatura ideala, ceea ce duce la o schimbare a tinutei de drum a masinii, schimbare care poate fi prevenita de pilot si inginerii fiecarei echipe, prin ajustarea setarilor monopstului.

Dupa sesiunea anterioara de teste desfasurata tot pe circuitul de la Barcelona cu noile monoposturi, echipele si Pirelli au ocazia sa adune informatii extrem de importante la testul programat in aceasta saptamana. Pentru toti cei implicati este ultima oportunitate sa testeze componente noi si sa ajusteze setarile monoposturilor inaintea debutului de sezon din Formula 1.

WRC

Raliul Mexicului 2011 – Sebastien Ogier conduce dupa prima zi

Dupa o zi dominata de masinile Citroen DS3 WRC si o batalie cot la cot intre cei doi Sebi , Seb 2.0 a reusit la capatul celor 10 probe speciale sa termine prima zi a raliului pe prima pozitie. Nu va ganditi acum ca septuplul campion Loeb se afla prea departe, doar +2.3s este ecartul ce ii desparte pe cei doi conationali. Loeb declara la sfarsitul zilei ca este foarte multumit de pozitia sa si de faptul ca nu va trebui sa curete drumul astazi. Ogier spunea despre strategia lui “Am avut o strategie simpla astazi: am mers cat am putut de tare. Am beneficiat de pozitia 4 care nu era rea, dar nici ideala, pentru ca in spate mai veneau celelalte doua CitroenDS3 WRC. In aceste conditii sa fiu mai rapid decat Petter si Seb de-a lungul zilei este un motiv de satisfactie. Maine stiu ca va fi foarte dificil pentru ca va trebui sa curat drumul. Nu am alternativa, voi merge la maxim.”

Tabara Ford nu se prezinta deloc ca in Suedia, Mikko Hirvonen s-a aflat in postura de deschizator si toata ziua a facut curat pe drumuri. “A fost extrem de dificil. Masina aluneca mult si e greu de pilotat. in ultimele doua probe masina a supravirat foarte mult, dar nu am facut greseli asta e bine. Maine va fi foarte greu sa prindem Citroen-urile, dar vom incerca” declara la sfarsitul zilei Mikko. Jari-Matti Latvala a avut si el ghinion cu o pana, dar a reusit sa termine ziua pe locul al 4-lea dupa ce pierduse cam 3 minute cu pana de cauciuc.

Ghinionistul zilei se numeste Petter Solberg. Dupa ce a avut un ritm foarte bun toata ziua si se indrepta spre locul 3 la sfarsitul primei zile, pe PS6 acesta a avut o problema la partea electrica a Citroen-ului sau, costandu-l aproape 7 minute, norvegianul declarand “Sunt extrem de dezamagit.“

Nu va ganditi ca cei de la Ford stau mai bine cu partea electrica a Fiestelor WRC, Ken Block avand si el probleme intai electrice si dupa aia si mecanice, iar lui Matthew Wilson i s-a oprit masina pe PS7 tot din cauza unei probleme la partea electrica.

Senzatia primei zile este rusul Evgeny Novikov, care a reusit sa termine pe locul 5 aflandu-se pentru prima oara la volanul unui Ford Fiesta WRC, raliul Mexicului 2011 reprezentand revenirea sa in WRC dupa un an de absenta. Rusul in varsta de 20 de ani a declarat “Sunt surprins sa ma aflu pe cinci, nu mi-am asumat riscuri si am dobandit incredere in masina.”

Olivier Quesnel directorul Citroen Racing declara la sfarsitul zilei:”Eram increzatori in dezvoltarea modelului Citroen DS3WRC la care am muncit foarte mult, dar asteptam cu nerabdare verdictul cronometrelor sa judece performantele masinii noastre. Citroen-urile au realizat toate scratch-urile de astazi si au dat dovada de o fiabilitate multumitoare pana in acest moment.“

Cea de-a doua zi va incepe la ora 8.45 (ora locala) cu PS11, un total de 9 probe urmand a se desfasura astazi.

Rezultate dupa Ziua I:

1 S. OGIER 1:27:22.3 0.0
2 S. LOEB 1:27:24.6 +2.3
3 M. HIRVONEN 1:28:44.5 +1:22.2
4 J. LATVALA 1:30:15.9 +2:53.6
5 E. NOVIKOV 1:30:26.3 +3:04.0
6 H. SOLBERG 1:30:38.8 +3:16.5
7 D. KUIPERS 1:32:29.1 +5:06.8
8 N. AL-ATTIYAH 1:32:37.5 +5:15.2
9 O. TANAK 1:33:04.5 +5:42.2
10 M. PROKOP 1:33:30.1 +6:07.8
11 M. OSTBERG 1:33:44.3 +6:22.0
12 J. HÄNNINEN 1:34:45.7 +7:23.4
13 P. SOLBERG 1:34:58.3 +7:36.0
14 R. SALGADO 1:40:04.3 +12:42.0
15 M. WILSON 1:45:19.5 +17:57.2
16 F. NAME 1:45:24.0 +18:01.7
17 K. BLOCK 1:50:52.0 +23:29.7
DRIFT

Fredric Aasbo cooptat in echipa Need For Speed

Fredric Aasbo a terminat sezonul 2010 din Formula Drift pe locul al 13-lea la volanul masinii Toyota Supra MKIV 3.0 (600cp) si a fost totodata votat “Rookie of the Year” anul trecut. In anul 2011 norvegianul va face un pas important in cariera sa fiind cooptat in echipa Papadakis Racing ce face parte din marea echipa Need For Speed implicata in Formula Drift, Dubai 24H si FIA GT3.

Fostul pilot al celor de la Papadakis Racing, Tanner Foust de doua ori campion in Formula Drift se va retrage din competitia de drift reorientandu-se sper alte activitati in cariera sa (participare in rally cross si prezentarea emisiunii Top Gear America). Stephan Papadakis declara: ” Tanner este un pilot extraordinar cu mare personalitate. A fost o placere sa lucram cu el pe parcursul celor 5 ani in competita de drift. Doresc sa ii multumesc pe aceasta cale in numele echipei lui Tanner pentru munca depusa si pentru determinarea de care a dat dovada. Noul Scion Tc care il pregatim pentru 2011 este o provocare pentru echipa Papadakis. In timp ce majoritatea echipelor din Formula Drift se orienteaza spre motoarele V8, noi vom echipa Scion-ul cu un motor de 2.7l turbo cu 4 cilindri. Suntem increzatori ca aceasta masina cu Fredric la volan se va bate pentru campionat. Acesta este obiectivul nostru.” 

CNVC, Interviuri

MORCOV o arde de-a latu’

12 Comments

Motorsportnews.ro: Morcov, de ce ti se spune asa si nu altfel?

Morcov: Pai cum oi vrea sa mi se spuna? Portocala? Bugs-Bunny?  Morcov ce are? Aaaaa de ce mi se spune asa? Pai,  probabil am mancat multi morcovi cand eram mic…

Motorsportnews.ro: Morcov cate cutii de viteza strici in saptamana cand ai cursa?

Morcov: Depinde….in ultima perioada nu prea le-am mai stricat/spart…. Dar am avut o perioada  anul trecut cand am spart 3 cutii in 3 zile consecutive…..in total in aproape 2 ani am spart 8 cutii…. Din cate am vazut la etapa de la Ranca am spart in fiecare an cate o cutie, deci anu’ asta cred ca nu ma mai duc acolo ca sa nu ma mai chinui sa mai schimb inca o cutie  dupa etapa aia……

Motorsportnews.ro: Spargi si motoare sau te-ai specializat doar in cutii de viteze?

Morcov: Pai ce numai cutii, cutii….ar fi plictisitor. Mai spargem si cate un motor, ca sa nu uitam cum se repara  si astea….

Motorsportnews.ro: Cati morcovi mananci pe saptamana?

Morcov: Da tu chiar crezi ca stau sa ii numar? Si in plus exact ca Popey marinarul care mananca spanac si prindea puteri, asa incerc sa fac si eu cu morcovii…, dar nu ma ajuta cu nimic din cate vad….

Motorsportnews.ro: Te mai suporta mecanicii, cati ai schimbat pana acum, mai bine zis sunt vreodata aceeasi de la o cursa la alta?

Morcov: In general au fost cam aceeasi mecanici… Mamen, Dinu, si pe langa ei mai sunt si altii. O echipa care vrea sa fie cat mai serioasa si profesionista…. Incepem orice treaba cu o pauza de vreo 10-20 minute, si, dupa, daca mai avem chef de ceva mai facem daca nu lasam asa ca poate se rezolva de la sine…..

Motorsportnews.ro: Cate prezoane ai avut lipite cu superglue la Teliu?

Morcov: Nu folosesc superglue pentru ca ala nu lipeste nimic decat degetele intre ele…iar la Teliu a fost alta problema… am stat de vorba cu masina sa o fac sa intelega ca trebuie sa scoatem un timp mai bun, ca iar ne cearta PR-ul, dar roata dreapta fata s-a cam grabit acolo si a luat-o ea inainte, nici ea nu se mai suporta, chiar era putin nervoasa si s-a dus sa se calmeze in urzici.

Motorsportnews.ro: Cate suturi in fund ti-ai luat de la arbitrii ca tragi frana de mana la vale? Dar la deal de ce nu o tragi, nu ai curaj?

Morcov: Peste tot pe unde ma prind  arbitrii se iau de mine ca sa nu mai trag frana de mana….eeeeee hai ca deja….Pai am tras-o si la deal, dar v-ati speriat si ati fugit ca potarnichile de nu mai stiati pe unde sa va ascundeti… asa la vale am viteza mai mica si puteti sa vedeti mult mai bine cand mi se termina parcela si ies afara….. la urcare am viteza foarte mare si nu intelegeti nimic…

Motorsportnews.ro: “Vocile” spuneau ca vei ramane fara puncte daca mai faci spectacol la coborare, ce le-ai raspuns?

Morcov: Pai ai cum sa iei ceva din nimic?! dorinta fanilor trebuie respectata.

Motorsportnews.ro: Am auzit ca cei de la CFR au emis o factura pentru reparatiile de la podul deteriorat la Teliu, ai platit-o?

Morcov: ….era doar un zvon  nu era nimic  oficial. Am sunat personal la CFR sa ma interesez si mi-au spus ca nu au ce sa imi faca  din cauza cauciucurilor care erau in dreptul podului ca alea au amortizat lovitura , si mai ales ca a fost mai mult sters… in concluzie s-a rezolvat fara spaga…..De mentionat ar mai fi ca niciun animal nu a fost ranit in urma acestei cascadorii !!!

Motorsportnews.ro: De cate ori ratezi schimbarile de viteza sau mai bine zis: de cate ori uiti sa calci ambreiajul la o urcare?

Morcov: Nu e vorba ca uit  sa calc ambreiajul… dar de multe ori e mana de lemn si se misca mai incet decat piciorul… e greu sa le coordonez pe toate deodata. Numai Napoleon putea sa faca sapte lucruri diferite deodata. Morcovii ajuta la vedere nu la dexteritate.

Motorsportnews.ro: Anul acesta este anul iepurelui in calendarul chinezesc, nu iti este frica sa mai iesi din casa?

Morcov: Pai ce crezi ca nu am eu prieteni vanatori? Ai auzit de Corul Vanatorilor? Am vorbit cu ei sa vina si sa ma apere… si cum apare cate un iepure…. Pac-pac.  O ardem pe gratare si anu asta, la fiecare cursa. Si sa presupunem ca scapa vreunu si ma alearga…cat o sa fuga dupa mine?, beau mult energizant si merg pe Duracell.

Motorsportnews.ro: Morcov, am vazut ca esti o vedeta locala in Campulung, ai picturi pe pereti in cea mai vestita cofetarie din oras ! Cum ai scapat de “Iepurasul” si ati devenit asa buni prieteni?

Morcov: Nu am putut sa plec de acolo pana nu am luat o portie de ceva dulce… si oricum i-am promis Iepurasului ca o sa ma intorc si anu asta la Campulung sa devastez galantarele. Poate facem chiar un troc : eu ii dau morcovi si el imi da prajituri.

Motorsportnews.ro: Am auzit ca de cand esti vedeta, Facebook ti-a blocat contul din cauza cererilor foarte multe de prietenie pe care le-ai primit din partea fanelor, e adevarat?

Morcov: Nu este adevarat….  Eu nu sunt vedeta…. Sunt doar un Morcov, iar la partea cu fanele… nu e din cauza mea e din cauza masinii …ea este de vina ca e portocalie.

Motorsportnews.ro: E adevarat ca ti-ai dori sa ramana parcul de service la primaria din Campulung sa ai si tu timp sa incalzesti slickurile pana pe Mateias?

Morcov: Mda as avea si eu o temperatura optima in slickuri dar cred ca tre sa repar cutia de 2 ori pana ajung pe Mateias.

Motorsportnews.ro: Ce fel de morcovi ne vinzi anul asta?

Morcov: Pai tot portocalii nu imi place sa umblu cu cioara vopsita.

Morcov zice ca acest articol este un pamflet si trebuie tratat ca atare !!!

Uncharted News

Aston Martin gata de start in LeMans 24H

Aston Martin Racing a dezvaluit ieri modelul care va fi prezent la startul celebrei curse de anduranta LeMans 24H. Intitulat AMR – One noul model, ce va concura in categoria LMP1, a fost dezvoltat de catre cei de la Aston Martin de la zero in conformitate cu noile reglementari ACO (Automobile Club de l’Ouest – organizatorul cursei de la LeMans 24H) pentru 2011. 

Noul model va beneficia de un motor de 2.0l turbo 6 cilindri  540cp si un sasiu monococa din fibra de carbon cu cockpit deschis.  Dr. Ulrich Bez director executiv Aston Matrin a declarat: “Istoria Aston Martin isi are radacinile in sporturile de anduranta, asa ca in 2011 vom face pasul urmator si vom demonstra ca o echipa mica care foloseste design avansat si inginerie inteligenta poate fi competitiva.” Un total de sase masini AMR – One vor fi construite dintre care doua masini vor alerga sub culorile echipei de uzina ce vor avea numerele de concurs 007 si 009.

Pilotii ce vor face echipa pentru masina 007 vor fi Darren Turner (GB), Stefan Mücke (D) si inca un pilot care va fi anuntat ulterior. Pentru masina cu numarul 009 pilotii care vor face echipa vor fi Adrian Fernandez (MX), Andy Meyrick (GB) si Harold Primat (CH).

Aston Martin Racing va concura si in ILMS (International LeMans Series) in cursele de la Statele Unite (Petit Le Mans), Belgia (Spa), Franta (Le Mans), Italia (Imola), Anglia (Silverstone) si China (TBC) si isi va face debutul in cursa ce va avea loc pe circuitul Paul Ricard in perioada 1-3 aprilie 2011.

Cei de la Aston Martin vor efectua primele teste la inceputul acestei luni.

AMR – One, Specificatii tehnice

Motor: 2.0L turbo, 6 cilindrii, pozitionat central, injectie directa, 4 supape/cilindru, 540cp

Sasiu: monococa din fibra de carbon, cu cadru din otel pentru imbunatatirea rigiditatii

Cutie de viteze: Xtrac, semi automata pneumatic, 6 viteze

Directie: cremaliera cu pinion, asistata electric

Electronica: Cosworth cu ECU inclus si sistem de achizite a datelor

Roti: Pneuri Michelin 36/71 x 18 fata si 37/71 x 18 spate; Jante magneziu forjate TSW 

Frane: Brembo  – discuri 380mm fata si 355mm spate din carbon cu placute de frana din carbon, etrieri cu 6 pistonase atat fata cat si spate

Dimensiuni: lungime – 4,640mm, latime – 1,990mm, ampatament – 2,930mm, masa 900kg.

 [nggallery id=128]

Uncharted News

Peugeot 908 Hybrid4 in premiera mondiala la Geneva

Tehnologia hybrida isi face din ce in ce mai mult aparitia in lumea curselor, majoritatea pilotilor care au avut ocazia de a incerca aceste masini fiind incantati de surplusul de putere oferit de sistemele de inmagazinare a energiei cinetice.

Noul model al celor de la Peugeot a fost construit in conformitate cu ultimele reglementari ale curselor de anduranta si inglobeaza tehnologia combinata a motoarelor diesel cat si puterea electrica. Inca din anul 2008 Peugeot a prezentat la Silverstone modelul demonstrativ hybrid, care a constituit baza de dezvoltare pentru actualul model 908 Hybrid4. Sistemul implementat in noul model recupereaza si inmagazineaza energia cinetica in momentul franarii, energie eliberata automat in momentul accelerarii ce este transmisa trenului spate al masinii.

Sistemul ofera 60kw (80 cp) din energia de 500kj ce este inmagazinata in baterii lithium – ion, un surplus de putere ce este eliberat automat (nu prin folosirea sistemului “push to pass”). De asemenea pe linia boxelor este posibil ca masina sa functioneze exclusiv in modul electric, acesta fiind modul care va fi folosit pentru omologarea masinii.  Masina va efectua primul test la sfarsitul lunii martie pe circuitul de casa al celor de la Peugeot si oficial cu ocazia pre-testului pentru LeMans 24H in data de 24 aprilie 2011.

Peugeot 908 Hybrid4 – Specificatii tehnice

Motor: Diesel, V8 HDi FAP 3.7 l, 550cp

Sasiu: carbon monococa

Sistemul Hybrid: 60kw (80cp), eliberare automata a energiei in momentul accelerarii la puntea spate

Dimensiuni:lungime- 4,640mm,

latime- 2,000mm,

ampatament 2,950mm

inaltime – 1,030mm,

masa- 900kg