Mihaela Beldie și Claudiu David despre performanța de consum cu BMW 520d xDrive

Mihaela Beldie

 

„Să duc aşa uşor 1700 kg cu un consum de doar 4l/100km, în condiţiile unui confort sporit şi siguranţă maximă? Da, este posibil cu un BMW 520d xDrive, dotat cu pachet Efficient Dynamic, cu cauciucuri EffcientGrip Performance de la GoodYear şi alimentat cu combustibil EfixS 55 de la Rompetrol. De asta am avut eu parte în acest proiect – de o mare provocare! Este interesant faptul că după acest tur, am mai făcut mulţi km şi …. ochii mi-au rămas în continuare pe on board și trip computer. Vă recomand să încercaţi să răspundeţi unei astfel de provocări! Anticipare în trafic, fără accelerări bruşte, eficienţă maximă în pantă şi rampă… şi aşa te poţi bucura de plăcerea de a conduce!”

Test_consum_520d_xDrive_Dubla_traversare_a_Romaniei_fotografi_Bogdan_Baraghin_Petric_Tnase_small_800x533

Claudiu David

 

„Iubesc provocările! În meseria mea, cine consumă mai mult combustibil, câștigă. Așadar niciodată nu m-am gândit să merg cu o maşină economic. Până când am primit această provocare: dubla traversare a României, cu un BMW 520 xDrive, folosind doar cei 70 litri de carburant pe care îi poate transporta în rezervor. Niciodată nu reușisem un consum egal cu cel pe care îl dă cartea tehnică a mașinii, iar acum aveam nevoie de unul sub acesta pentru a reuși.

 

A fost dificil pentru că, în acea zi, am ajuns în țară după un zbor de 8 ore, după care m-am urcat direct în mașină și am plecat la drum. Mihaela a ajuns la punctul de schimb exact așa cum plănuiam, cu un consum de 4.0 l/100 km, puțin mai mare decât ne-am fi așteptat. Ce a făcut să fie și mai dificil a fost vremea. Week-endul ales a avut o vreme total nefavorabilă pentru ceea ce ne propusesem să facem. A plouat pe aproape întreg traseul, a fost ceață, au fost temperaturi destul de scăzute. Am plecat la drum cu inima strânsă.

Test_consum_520d_xDrive_Dubla_traversare_a_Romaniei_fotografi_Bogdan_Baraghin_Petric_Tnase_small_800x527

Cu fiecare kilometru parcurs eram şi mai impresionat de performanţele obţinute. O limuzină cum este noul BMW 520 xDrive oferă foarte mult confort, spaţiu şi foarte multă siguranţă. Să-ţi ofere şi un consum atât de mic de combustibil deja e prea mult. Mulţumită pachetului BMW Efficient Dynamic care acum pe modul Eco Pro include şi funcţia de Coasting, funcţie care decuplează transmisia maşinii atunci când se ridică piciorul de pe acceleraţie, maşina are un potenţial incredibil de consum scăzut de carburant.

 

Pe lângă tehnologia cu care maşina este dotată, mai aveam nevoie de trei factori determinanţi. Primul este alegerea celor mai bune anvelope. Am ales EfficientGrip Performance de la GoodYear. Îmi oferă cea mai mică rezistenţă la rulare şi deci este cea mai eficientă anvelopă pentru obţinerea unui consum redus de combustibil. De asemenea, această anvelopă are etichetarea cea mai bună din lume în ceea ce priveşte aderenţa pe un carosabil umed. Am sperat că nu o să testez această valenţă, dar nu am avut noroc. Al doilea factor este legat de combustibilul pe care îl folosim. Avem nevoie de cel mai bun combustibil pentru a obţine un consum cât mai mic. Am ales EfixS 55 de la Rompetrol. Iar cel de-al treilea factor este modul în care este condusă maşina. Mihaela şi cu mine am folosit o serie de formule de pilotaj astfel încât să optimizăm la maxim consumul.

 

A fost mult mai dificil decât m-am aşteptat şi pentru că, aparent, e simplu să mergi încet. Nu este de loc aşa. În primul rând, viteza medie a fost de 70-71 km/h, ceea ce pentru traversarea României de două ori, consider că este o viteză medie foarte bună. Pe de altă parte, să mergi încet nu înseamnă o muncă continuă şi ştiţi cât a durat parcurgerea traseului? 25 de ore în total. Acum imaginaţi-vă cum este să staţi concentraţi pe un lucru, fie el cât de mic, timp de 17 ore cât am stat eu. Vă asigur că este extrem de dificil. Nu are nicio legătură cu parcurgerea unui drum lung, cu o viteză relativ mică. Niciuna.

 

Sunt foarte fericit pentru că am avut şansa să stabilesc împreună cu Mihaela, BMW 520 xDrive, anvelopele EfficientGrip Performance de la GoodYear şi combustibilul Effix S 55 de la Rompetrol un record. „

BMW Individual 760Li Sterling inspirat de ROBBE & BERKING

Manufactura implică produse unice, tradiţia măiestriei, perfecţiune şi îndeplinirea celor mai pretenţioase cerinţe. Acestea sunt principiile pe care BMW Individual Manufaktur le urmează de peste 20 de ani. Ceea ce a început în prima parte a anilor ’90, cu un model special BMW 750Li pentru Karl Lagerfeld, s-a transformat în sinonimul pentru personalizare la cel mai înalt nivel. “BMW Individual Manufaktur este mai mult decât un loc, este ideea care devine realitate în fiecare zi. Această idee este preocuparea totală pentru toate solicitările clientului“, explică Friedrich Nitschke, preşedintele BMW M GmbH. “Aici, fiecare viziune de exclusivitate este transformată în realitate.”

BMW_Individual_760Li_Sterling_inspired_by_ROBBE_BERKING_small_800x533 (3)

Dar BMW Individual creează nu doar automobile unice, ci şi concepe şi produce ediţii şi modele speciale specifice anumitor pieţe – de exemplu, în colaborare cu producătorul de ceasuri Girard Perregaux sau cu renumitul producător de piane Steinway & Sons. Alături de BMW Individual Manufaktur există şi BMW Individual Collection, care completează oferta BMW Individual cu game de echipamente adaptate perfect pentru diferite modele BMW şi care include culori exclusive pentru exterior, tapiţerii cu piele de calitate superioară şi dotări pentru interior.

 

În căutarea perfecţiunii

 

Prin parteneriatele cu companii renumite, BMW Individual Manufaktur a reuşit în ultimii ani să ducă dezvoltarea unor modele speciale către noi standarde pentru exclusivism și calitate. Cel mai nou produs al companiei este BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING. ROBBE & BERKING sunt printre producătorii de argint cu cea mai mare tradiţie în domeniu. Fiecare dintre produsele lor este o expresie a măiestriei desăvârşite şi confirmă sloganul companiei prin care susţine crearea unei plăceri nu doar pe viaţă, ci pentru mai multe generaţii. “BMW şi ROBBE & BERKING împărtăşesc mai mult decât pasiunea pentru iahturi clasice elegante – aplicăm aceleaşi standarde produselor noastre: pe lângă utilitatea pur tehnică, plăcerea clientului este un element de prim-plan“, a explicat Oliver Berking, director general și proprietarul ROBBE & BERKING, companie aflată în proprietatea familiei de cinci generații, de la înființare. “În acelaşi timp, produsele noastre întruchipează chintesenţa manufacturieră – dorinţa de măiestrie perfectă şi eleganţă atemporală asociată cu atenţia deosebită pentru cele mai mici detalii. BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING este o exemplificare deosebită a acestui concept.

 

Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design, a completat: “La prima mea vizită la ROBBE & BERKING am fost foarte impresionat de nivelul ridicat al manufacturii tradiţionale şi de urmărirea riguroasă a soluţiilor optime. Această pasiune este emblematică şi pentru produsul nostru comun.

 

BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING

 

Percepţia comună a esteticii, luxului şi eleganţei capătă o nouă formă extraordinară prin BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING. BMW Seria 7 se evidenţiază prin experienţa unică a condusului, prezenţa ce denotă stil şi eleganţa sportivă. Nava-amiral a flotei BMW oferă tehnologia rafinată a propulsiei împreună cu un confort luxos, ceea ce reprezintă baza perfectă pentru o colaborare foarte specială: fuziunea dintre măiestria manufacturieră exclusivistă şi unul dintre cele mai dinamice automobile din segmentul de lux. “BMW Individual 760Li Sterling deţine căldura şi spiritul măiestriei supreme“, a spus Karim Habib, directorul BMW Design. “Suprafeţele exterioare şi interioare elocvente – manufacturate -, precum şi prelucrarea sofisticată a pielii specifică BMW se îmbină cu suprafeţele de argint prelucrate magnific de ROBBE & BERKING pentru a face o declaraţie de exclusivism.

 BMW_Individual_760Li_Sterling_inspired_by_ROBBE_BERKING_small_800x600

Când s-a pus problema modului în care metalul preţios poate fi combinat cu un automobil, designerii BMW şi specialiştii în argint de la ROBBE & BERKING s-au inspirat unii de la ceilalți. “Aşa cum specialiştii în argint urcă în automobil şi îi simt ambianţa, noi am mers prin ateliere lor şi am făcut cunoştinţă cu atmosfera şi tehnicile speciale de creare a obiectelor din argint pentru a le transpune în maşină“, a completat Martina Starke, director BMW Color and Trim Design, amintindu-şi de începutul acestei colaborări.

 

Argintul elegant oferă atât interiorului, cât şi exteriorului BMW Individual 760Li Sterling un luciu inegalabil şi îl face cel mai preţios unicat care s-a realizat până în prezent la BMW Individual Manufaktur. Şi chiar de la prima privire, este de departe cel mai remarcabil automobil. Pe de altă parte, în conformitate cu conceptul luxului şi exclusivităţii discrete adoptat de ambii parteneri, BMW Individual 760Li Sterling îşi dezvăluie adevăratele calități doar la o inspecţie mai atentă. Oliver Berking explică diferenţa dintre argint şi alte materiale strălucitoare: “Are o strălucire caldă unică, prin care cunoscătorului i se comunică instantaneu că este argint şi nu crom sau aluminiu lustruit.

 

La BMW Individual 760Li Sterling, elementele exterioare specifice BMW sunt finisate cu argint. Grila BMW a radiatorului, elementele decorative laterale ce semnalează motorul V12 puternic şi, în spate, banda decorativă, denumirea modelului şi ornamentul ţevii de eşapament sunt finisate prin placare cu argint masiv, o caracteristică ROBBE & BERKING. Emblemele BMW de pe capota motorului şi cea a portbagajului conţin argint masiv 925. Ca un punct de atracţie special, specialiştii ROBBE & BERKING au aplicat într-o manieră artistică emailul alb şi albastru pe emblema BMW.

 BMW_Individual_760Li_Sterling_inspired_by_ROBBE_BERKING_small_800x533

Inscripţia discretă „ROBBE & BERKING” de pe montantul C, precum şi cea “ROBBE & BERKING Sterling”, alături de “BMW Individual”, de pe banda decorativă din spate, placată cu argint, este o dovadă suplimentară a acestui angajament comun. Caldă şi închisă, culoarea pentru exterior Singapore Grey, care este deopotrivă rezervată şi impresionantă, oferă un contrast atractiv cu elementele exterioare din argint.

 

Percuţia – forma supremă a artei argintăriei

 

Un prim indiciu referitor al experienţa interiorului este dat de mânerele elaborate ale uşilor. Cele patru mânere sunt ornamentate cu inserţii de argint prelucrat prin percuţie. Când deschizi uşa, primul lucru pe care îl remarci este finisarea prin placare cu argint a pragurilor uşilor, care include şi inscripţia ROBBE & BERKING. Ulterior, interiorul dezvăluie o imagine extraordinară: toate benzile decorative sunt realizate din argint masiv 925 prelucrat prin percuţie.

 

Cunoscut şi ca “martelé”, percuţia este una dintre cele mai vechi şi cele mai sofisticate tehnici din arta argintăriei. Concavităţile create de ciocan repartizează lumina în direcţii diferite, conferind suprafeţei metalului o mişcare organică. Pentru aceasta, o foaie de argint, foarte bine şlefuită, este procesată prin utilizarea unui ciocan special. Pe acelaşi loc nu trebuie aplicate două lovituri de ciocan, iar forţa utilizată trebuie să fie aceeaşi pe întreaga suprafaţă. Aici este provocarea crucială: o lovitură nepotrivită şi piesa nu mai poate fi utilizată. Doar mâinile celor mai experimentaţi orfevri (prelucrători de argint) pot crea faţete uşor ondulate prin care interiorul BMW Individual 760Li Sterling are un luciu special.

 

Toate suprafeţele prelucrate prin percuţie sunt din argint masiv 925, identificat prin marcajul producătorului ROBBE & BERKING şi cel cu semilună şi coroană existent exclusiv pe produsele din argint pur. Suprafeţele decorative ale BMW Individual 760Li Sterling poartă şi ele marcajul cu semilună – simbol internaţional pentru argint -, coroana – simbol pentru Germania – şi marcajul producătorului. Tetierele preiau semiluna şi coroana de pe marcaj în formă brodată, realizate manual la BMW Individual.

 

Echiparea integrală cu piele BMW Individual Merino cu granulaţie fină, în nuanţă Amaro Brown, este cea mai exclusivistă opţiune de piele disponibilă la BMW. Pe scaune, aceasta este însoţită de cusăturile contrastante în nuanţă Opal White. Tapiţeria suplimentară cu piele din echiparea scaunelor, a montanţilor A şi B, parasolare şi pragurile uşilor subliniază caracterul premium al habitaclului. Experienţa interioară este completată de tapiţeria cu Alcantara a plafonului, de asemenea în nuanţă Amaro Brown. Astfel, BMW Individual 760Li Sterling oferă combinaţia supremă de materiale pe care o aştepţi de la un automobil din clasa de lux. Un mic omagiu adus tradiţiei de aproape 140 de ani pe care o deţine ROBBE & BERKING completează dotările interioare: deasupra părţii din spate a tunelului central se află două cupe şi o carafă – toate din argint – care sunt personalizate exclusiv pentru acest model special.

 

BMW Individual

 

De peste 20 de ani, BMW Individual a devenit renumit pentru personalizarea la cel mai înalt nivel. Astfel, clienţii pot selecta dintr-o varietate de culori şi materiale prin care pot conferi automobilului BMW o amprentă personală care depăşeşte opţiunile standard. Gama BMW Individual este divizată în două domenii: BMW Individual Collection şi BMW Individual Manufaktur. BMW Individual Collection cuprinde gama principală de produse BMW Individual, prin care oferă accesorii şi finisaje – precum culorile exclusive pentru exterior, pielea de calitate şi dotările pentru interior – care sunt adaptate perfect pentru diferite game de modele BMW.

 

BMW Individual Manufaktur îndeplineşte cerinţele care depăşesc opţiunile oferite de BMW Individual Collection. Precizia şi atenția pentru fiecare detaliu sunt aplicate pentru a îndeplini chiar şi cele mai neobişnuite cerinţe ale clienţilor, cu condiţia de a nu intra în conflict cu standardele de siguranţă, caracterul mărcii sau cerinţele legale. Echipa de specialişti stă la dispoziţia clienţilor, cu susţinere şi consiliere, pentru ca aceştia să-şi îndeplinească visul unui BMW personalizat. Astfel sunt garantate unicate veritabile.

 

ROBBE & BERKING

 

Producătorul de argint ROBBE & BERKING a fost fondat în 1874 şi a rămas şi în prezent o adevărată afacere de familie, aflată acum la cea de-a cincea generaţie şi condusă de Oliver Berking. Pentru păstrarea tradiţiei, calitatea fiecărei piese este garantată în continuare exclusiv prin manufacturare. Datorită acestui aspect, ROBBE & BERKING este cel mai important furnizor mondial de tacâmuri de argint pe plan mondial.

 

La sfârşitul secolului XIX, începutul companiei a fost unul modest. Aproape fără niciun ban şi bazându-se exclusiv pe măiestria lor, argintarul Nicolaus Christoph Robbe şi ginerele său Robert Berking au câştigat din ce în ce mai mulţi clienţi datorită capodoperelor pe care le creau. Oliver Berking s-a alăturat companiei familiei în 1985 şi continuă, la ce-a de-a cincea generație, tradiţia faimoşilor orfevri. Printre experţii de pe mapamond, produsele lor sunt considerate capodopere inegalabile ale artei prelucrării argintului. De exemplu, numeroase restaurante şi hoteluri renumite utilizează argintărie de la ROBBE & BERKING, la fel cum se întâmplă şi la peste jumătate dintre iahturile private de pe mapamond.

 

Alba Motor Challenge – Galerie foto by RallyZoom.ro

Ultima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta i-a adus resiteanului Lucien Hora cel de-al patrulea titlu de campion national absolut la viteza in coasta, acesta reusind victoria pe traseul de la Straja, Alba-Iulia.

Alba Motor Challenge 2013 (14)

Prietenii nostri de la RallyZoom.ro cu ajutorul carora v-am oferit pe parcursul acestui an imagini inedite atat din Campionatul National de Raliuri cat si din Campionatul National de Viteza in Coasta revin astazi cu o noua serie de fotografii suprinse in cadrul etapei desfasurate la Straja.  

 

Bacau Rally Team mizeaza totul pe cartea atacului

Campionatul National de Raliuri se apropie cu pasi repezi de ultima etapa a sezonului competitional 2013. Raliul Harghitei revine in campionatul intern dupa opt ani de absenta, avand un coeficient de 0.8, si a pregatit concurentilor 89.92 km impartiti in 11 probe speciale. Pentru Bacau Rally Team etapa este extrem de importanta, reprezentand sansa de a urca pe pozitia a treia in clasamentul rezervat echipelor. Asa cum deja au demonstrat pe parcursul intregului sezon, membri echipei bacauane vor aborda etapa de la Harghita in acelasi mod ca si pana acum, atac maxim.

Adi_Raspopa@Raliul_Iasului_2013
credit foto : Catalin Stoia – Simcat.ro

 

Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu isi doresc o noua victorie la Harghita, echipajul avand sanse matematice pentru castigarea titlului clasei rezervate automobilelor cu doua roti motrice. Chiar daca sansele sunt extrem de mici, cei doi vor aborda raliul in ton cu ultimele doua etape desfasurate, acolo unde acestia au reusit doua victorii clare in fata adversarului Alex Filip.

 

Plecam la Harghita extrem de motivati si ne dorim o lupta adevarata impotriva lui Alex Filip si Bogdan Iancu. Mi-ar placea sa nu adopte un ritm conservativ, astfel incat oricare dintre noi va iesi campion la finalul sezonului sa fie mandru de acest titlu. Ritmul nostru va fi cel cu care v-am obisnuit deja, vom merge tare asa cum am facut-o de la Sibiu si pana acum. Sigur atat eu si Catalin nu vom depasi limita aceea de siguranta pe care fiecare o avem, insa vom ataca inca de pe prima proba speciala. Colegilor de echipa le urez mult succes, mai ales lui Rares Tomita care si el se bate pentru titlul de la clasa 3 si de ce nu poate avem noroc si reusim sa ne vedem cu echipa pe locul 3 la finalul sezonului.declara entuziast Adrian Raspopa inainte de plecarea catre ultima etapa a campionatului din acest an.   

  

Echipajul format din Dan Girtofan si Adrian Berghea are ca principal scop acumularea de puncte importante pentru echipa. Pentru noi lupta la clasa s-a incheiat si orice am face nu mai putem prinde podiumul. Ne vom bate insa pentru victorie la Harghita pentru ca punctele ar ajuta echipa extrem de mult si noi am putea sa mai urcam o pozitie in clasamentul clasei 2. La Harghita am avut parte de foarte multe ghinioane de-a lungul anilor cu incendii, iesiri in decor, descalificari, insa cu toate acestea m-am simtit mereu extraordinar la acest raliu.” spunea Dan Girtofan inainte de Raliul Harghitei.  

 

Rares Tomita va incerca alaturi de coechipierul sau Csegzy Levente sa isi pastreze sefia de la clasa 3 astfel incat la final cei doi sa poate fi incoronati campioni ai clasei. “Ne dorim sa pastram avantajul pe care il avem in acest moment la clasa 3 mai ales ca inaintea ultimelor doua etape nici nu ne trecea prin cap ca mai putem sa ne batem pentru titlu. Dorim evident sa ajutam si echipa din care facem parte si vom incerca sa mergem tare, dar in siguranta, astfel incat sa obtinem puncte vitale pentru titlul la clasa cat si pentru echipa.” declara Rares Tomita.

 

Alex Mirea, campionul Cupei Suzuki in acest an si totodata proaspatul campion al clasei H1 din Campionatul National de Viteza in Coasta, il va avea in dreapta sa la aceasta etapa pe experimentatul copilot Alexandru Popidan.

 

Obiectivul pe care mi l-am propus alaturi de prietenul si copilotul meu obisnuit Dragos Despinoiu l-am realizat deja, atunci cand ne-am asigurat titlul Cupei Suzuki. Din pacate la celelalte clase exista sanse mici sa ne mai imbunatatim pozitia, dar rezultatele de pana acum ne obliga sa mentinem acelasi ritm. Mergem in primul rand cu gandul sa ajutam echipa careia ne-am alaturat odata cu etapa de la Iasi. Sper ca in urma efortului comun sa putem urca pe ultima treapta a podiumului rezervat echipelor in acest an.” erau gandurile lui Alex Mirea inainte de Raliul Harghitei.    

 

Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton. 

Raliul Aradului, inca un pas spre Europa

Clubul AMC Racing, organizatorul Raliului Aradului, a primit in aceste zile raportul de observare intocmit de reprezentatul forului modial al automobilismului sportiv FIA, cu privire la editia din acest an a competitiei. Raliului Aradului Atrium Mall 2013 a fost etapa candidat pentru Cupa Europei de Raliuri. 

Raliul Aradului 2013

Rezultatul obtinut, de 996.5 puncte, situeaza etapa aradeana pe un loc onorant in clasamentul FIA intocmit in baza rapoartelor de observare pentru anul 2013.

 

Mihai Leu, presedintele clubului AMC racing, a declarat: “Politica noastra a pasilor marunti dar siguri a dat din nou roade. Astfel, am mai urcat o treapta spre consacrarea europeana a acestui raliu. Faptul ca primul examen european l-am trecut cu bine ne indreptateste sa speram ca vom reusi in tot ceea ce vom intreprinde pentru atingerea dezideratului nostru.

 

Multumesc foarte mult tuturor celor care ne-au sustinut si ne sustin in organizarea acestui ralliu. Un gand special avem pentru domnul Primar Gheorghe Falca care, inca de la prima editie al acestui raliu, “ne-a trasat“ sarcina de a duce ascest raliu in Europa. Suntem mandrii de ce am realizat pana acum. Suntem in acelasi timp constienti ca mai avem enorm de mult de munca pana cand ne vom putea alinia langa cele mai importante si consacrate etape europene

Clubul AMC Racing a depus documentatia pentru inscrierea etapei de la Arad in calendarul sportiv al Federatiei Romane de Automobilim Sportiv cat si in calendarul sportiv al Cupei Europei de Raliuri.

Un an excelent pentru Audi si Dr. Wolfgang Ullrich

20 de ani au trecut de cand Dr. Wolfgang Ullrich prelua sefia departamentului de motorsport al celor de la Audi. Nascut in 1950, austriacul a condus spre victorie pe cei de la Audi de 12 ori in celebra cursa de 24h de la Le Mans in 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012 si 2013. De asemenea in 2003 a reusit victoria la Le Mans 24H cu cei de la Bentley parte integranta a grupului Volkswagen. In DTM Audi a reusit sa castige titlul constructorilor de trei ori in 2004, 2007 si 2011, iar pilotii care si-au adjudecat titlul de campion la volanul unui model Audi sub sefia lui Ullrich au fost: Laurent Aiello in 2002, Mattias Ekstrom in 2004 si 2007, Timo Scheider in 2008 si 2009, Martin Tomczyk in 2011 si cel mai proaspat campion Mike Rockenfeller in 2013.

WEC - 6h of Fuji 2013

Anul 2013 a insemnat o revenire spectaculoasa a celor de la Audi in DTM, dupa ce in 2012 noul model introdus, A5 DTM, s-a dovedit cel mai slab performant din cele trei modele prezente alaturi de Mercedes-Benz si BMW. Alaturi de titlul pilotilor, cei de la Audi au reusit sa aduca acasa la Ingolstadt si titlul la echipe din aceasi competitie dedicata turismelor.

 

Si nu va ganditi ca totul s-a oprit aici. Titlul constructorilor in WEC (World Endurance Championship), precum si cel rezervat pilotilor au ajuns tot in curtea celor de la Audi. Toate aceste competitii care se desfasoara la cel mai inalt nivel au necesitat o coordonare impecabila si Dr. Wolfgang Ullrich se pare ca este arma secreta a celor de la Audi pentru aceste rezultate.       

 

Weekendul care tocmai s-a incheiat se pare ca a fost unul perfect pentru Audi. Dupa ce Mike Rockenfeller a devenit campion DTM, ati reusit sa luati si titlul la echipe, iar in WEC sa obtineti titlul la constructori si la piloti. Cum a fost ziua de duminica pentru dumneavoastra?

 

Dr. Wolfgang Ullrich: A fost un an perfect pentru Audi. Pana acum nu am mai reusit sa luam atatea titluri intr-un sezon. Pentru mine este un moment special faptul ca am reusit acest lucru alaturi de echipa la 20 de ani de cand sunt in fruntea departamentului Audi Motorsport.

 

In urma cu doar un an situatia nu era atat de buna. De ce sunt echipele dumneavoastra atat de puternice in acest an?

 

Dr.WU: Am invatat multe de anul trecut si am analizat intens lucrurile care nu au functionat perfect anul trecut. Am facut imbunatatiri in zonele in care a fost posibil acest lucru si rezultatele au dat roade. 

 

In WEC competitia va deveni si mai acerba in 2014 cand Porsche isi va face aparitia. Va continua Audi sa se lupte pentru victorie in WEC si Le Mans 24H?

 

Dr.WU: Este scopul nostru sa pregatim din nou o masina care sa ne aduca victorii. ATat pilotii nostri cat si echipa au acumulat o vasta experienta. Nu vom lasa nicio piatra nemiscata astfel incat sa continuam sa avem succes in competitiile de anduranta in viitor.

 

Finala DTM de la Hockenheim a oferit o batalie emotionanta toti cei trei constructori batandu-se pentru o victorie, o avanpremiera pentru 2014?

 

Dr. WU: Absolut. Inca odata am vazut ca nimic nu este imposibil in DTM. Audi BMW si Mercedes-Benz au oferit spectatorilor un show excelent. Toti cei trei constructori vor munci din greu pe parcursul iernii si sunt convins ca la inceputul lui mai, anul viitor la Hockenheim, va fi vorba din nou de sutimi si miimi de secunda. Pur si simplu asta este DTM. Nu ne vom culca pe laurii succesului de la Audi Sport. Dupa ce am pierdut cu putin titlul la constructori vom avem cel putin o piesa a unei afaceri neterminate…  

Mihai Aurel Beldie este vice-campion al clasei H3

La sfarsitul saptamanii trecute, la Alba Iulia, s-a desfasurat a VIII-a si ultima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, considerata totodata si finala sezonului 2013.

foto: RallyZoom.ro
foto: RallyZoom.ro

“Sunt vice-vampion al clasei H3 si asta ma multumeste indeplin. 2013, a fost un an competitional in care am obtinut rezultate foarte bune dar sunt sigur ca in 2014 o sa fiu si mai rapid. Il felicit pe Emil (Renault 5 GT) pentru evolutia din acest sezon, el adjudecandu-si titlul de campion inca de la Rasnov. Etapa de acasa a fost una pe care am trait-o la maxim, am mers foarte repede, m-am bucurat de un traseu de mare viteza dar in acelasi timp tehnic. Locatiile de desfasurare a etapei au fost superbe, de asa ceva avem nevoie pentru a putea aduce parteneri noi! Am obtinut locul 3 al clasei care mi-a si adus titlul de vice-campion ceea ce ma bucura enorm.” A declarat Mihai Aurel Beldie. 

Alex MIREA obtine inca un titlu de campion in 2013

Dupa ce a castigat Cupa Suzuki 2013 alaturi de copilotul sau Dragos DESPINOIU cu o etapa inainte de finalul Campionatului National de Raliuri, Alex MIREA pleca spre Alba Iulia, ultima runda din Campionatul National de Viteza in Coasta, cu obiectivul de a-si mentine sefia clasei H1. Chiar daca si-a incheiat evolutia din cauza unei violente iesiri in decor in ultima mansa de concurs, Alex MIREA a devenit campionul clasei H1 in sezonul 2013.

 

Tinand cont de faptul ca la Alba Motor Challenge, competitie desfasurata weekendul acesta pe traseul de la  Straja, clasa H1 nu s-a constituit datorita unui numar prea mic de concurenti, Alex MIREA a fost „urcat” in lupta masinilor cu motoare de doi litri. Aceeasi neconstituire a clasei a mai insemnat si faptul ca Alex nu mai putea pierde titlul de campion astfel ca pilotul bucurestean a decis sa forteze incepand cu prima urcare de concurs, nemaiavand presiunea rezultatului pe umerii sai.

 

A fost pentru prima data anul acesta cand imi puteam permite sa exagerez fara a risca sa pierd titlul la H1 si am decis sa merg cat pot de tare la aceasta etapa. Feedbackul nu a intarziat sa apara si chiar de la prima mansa de antrenamente m-am clasat pe locul 6 in clasamentul Open, fiind in aceiasi secunda cu masini mult mai potente, lucru de care sunt foarte incantat.explica Alex MIREA.

Alex MIREA@Alba Motor Challenge 2013

Dupa trei manse de antrenamente cronometrate Alex se afla pe locul 9 in clasamentul Open, avand timpi comparabili sau mai buni decat alti piloti care evolueaza pe masini cu tractiune integrala si mult mai performante decat Honda Civic cu motor de 1.6 litri pe care concureaza Alex. Dupa o prima mansa de concurs in care totul a functionat perfect si s-a clasat in top 10 la Open, Alex MIREA a fost obligat sa abandoneze in urma unei iesiri in decor din a doua mansa de concurs, ultima urcare a intrecerii si a sezonului 2013 din Campionatul National de Viteza in Coasta.

 

Desi poate parea un paradox, sunt foarte fericit pentru timpii pe care i-am avut la Alba Motor Challenge si nu pot fi dezamagit de evolutia mea cu atat mai mult cu cat consider ca accidentul de la Alba nu a venit in urma unei greseli de pilotaj. Am mers fara presiune si mi-am permis sa fortez putin mai mult. Din pacate <Bondarul> a avut de suferit si-mi pare rau pentru asta. Vreau sa dedic titlul de campion national al clasei H1 tuturor partenerilor si prietenilor care m-au sustinut in acest sezon si sa le spun un mare MULTUMESC celor care ma incurajeaza neconditionat, etapa de etapa, pe retelele de socializare. a mai spus Alex MIREA, campion la clasa H1 in sezonul 2013 al Campionatului National de Viteza in Coasta.

 

Saptamana aceasta, in perioada 25-26 octombrie, este programat Raliul Harghitei, ultima etapa din Campionatul National de Raliuri, competitie la care Alex MIREA va lua startul pe un Suzuki Swift Sport alaturi de un copilot cu experienta din CNR, Alexandru POPIDAN, copilotul sau obisnuit Dragos DESPINOIU fiind retinut din nou acasa cu probleme medicale.

 

Mergem la Harghita din postura de castigatori ai Cupei Suzuki in 2013 asa ca avem un blazon de respectat. Desi nu ne mai putem imbunatati rezultatele in celelalte clasamente din campionat, vom merge cu intr-un ritm bun pentru a obtine un rezultat cat mai bun si pentru a ajuta echipa din care facem parte, Bacau Rally Teama mai declarat MIREA.

 

Prezenta echipajului format din Alex MIREA si Dragos DESPINOIU in Campionatul National de Raliuri este posibila in 2013 datorita partenerilor www.sgmarket.rowww.deltaglass.ro, www.superformance.rowww.vbcs.rowww.casa-fiscala.rohttp://www.RCAperoti.ro dar si a catorva prieteni.      

 

 

Final de campionat în forţă pentru Bogdan Rusea

Cu un pilot în formă maximă şi o echipă tehnică bine pregătită, Dacia Logan condusă de Bogdan Rusea ar fi câştigat cursa la grupa H1 la Alba Motor Challenge dacă această grupă s-ar fi constituit. Concurând la grupa superioară H2, Dacia Logan a reuşit totuşi să obţină un meritoriu loc II. 

foto: RallyZoom.ro
foto: RallyZoom.ro

Se încheie pentru Dacia Logan un al treilea an de competiţii în care maşina s-a remarcat prin fiabilitate şi performanţă, graţie şi unui stil de condus ambiţios, dar echilibrat al lui Bogdan Rusea. Participarea din acest an s-a realizat cu sprijinul sponsorilor Service Auto Serus, Total Romania SA şi Safety Broker SRL.

 

Ultima etapă de la Straja, desfăşurată între 19 şi 20 octombrie 2013,  a avut o participare mai restransa, de numai 47  de piloti. Intre sponsorii etapei s-au numarat si Service Auto Serus SRL si Safety Broker SRL.  Directorul Service Auto Serus SRL, domnul Adrian Rusea, a declarat: „Motorsportul trebuie sprijinit în România. El dezvoltă o anumită gândire, orientată spre performanţă, inovaţie şi tehnologie. Iar dacă 50 sau 90 de piloţi se întorc acasă plini de energie şi ambiţie contagioasă, lucrul acesta se va vedea în domeniul auto. Mecanicii şi tehnicienii care înţeleg domeniul competiţiilor privesc de la un alt nivel problemele tehnice.” 

 

La Straja, echipa Serus Racing Club a fost bine pregătită ca întotdeauna, iar pilotul într-o formă excelentă.  Performanţa obţinută la această ultimă etapă, chiar dacă necontorizată, readuce în prim plan un pilot talentat şi cerebral, Bogdan Rusea, o maşină populară, Dacia Logan, cu ADN de competiţii şi echipă tehnică Serus cu o experienţă în ascensiune. 

 

De asemenea, echipa Serus Racing Club s-a remarcat prin accentul pus pe automobilul naţional fixându-şi ca obiectiv demonstrarea capacităţilor mărcii Dacia, dar şi prin respectul şi devotamentul reciproc din cadrul parteneriatelor încheiate cu sponsorii Total Romania SA şi Safety Broker SRL. Fiecare din aceste colaborări este un model de parteneriat strategic complet care merge de la aspectele financiare la cele umane, de la unitatea de valori (tehnologie înaltă, inovaţie permanentă, calitate maximă pentru clientul final) la cea de performanţe. Astfel, fiecare sponsor pune în valoarea resursele umane locale şi este lider în domeniul său: Serus este de cinci ani pe locul I in reţeaua Renault pentru activitatea de vânzări de maşini noi şi service, Total Romania operează o fabrică în România cu o capacitate de 30.000 de tone pe an fiind între lideriiregionali ai pieţei uleiurilor şi unsorilor şi membru în al patrulea grup petrolier mondial, iar Safety Broker cel mai mare broker de asigurare independent cu capital local ce operează in Romania.

 

Bogdan Rusea a declarat la încheierea etapei Straja: „Alba Motor Challenge a fost o etapă spectaculoasă în care spiritul competiţional a fost foarte puternic. Ne-am descurcat bine printre cei mai buni piloţi. Dacia Logan este o maşină deosebită, o legendă pe plan internaţional, şi noi încercăm să îi punem în valoare toate calităţile: fiabilitatea, versatilitatea, accesibilitatea, capacitatea extraordinară de a răspunde pozitiv la toate cerinţele consumatorului exigent şi econom.”  

Timo Glock castiga la Hockenheim si BMW isi pastreaza titlul

Cursa finala a sezonului 2013 al DTM s-a incheiat acolo unde a si debutat, la Hockenheim. Spectaculosul circuit in lungime de 4.574 km gazduieste, asa cum ne-a obisnuit in ultimii ani, cate 2 etape pe parcursul unui an, respectiv prima si ultima etapa a sezonului competitional. Depasirile sunt favorizate pe acest circuit existand numeroase viraje in care acest lucru este posibil, prin abordarea unor trase diferite. Ploaia este de asemenea un factor important de luat in considerare pe parcursul unei curse putand sa ajute un pilot in a castiga cursa sau putand narui tot ce construiesti pe durata unei intregi curse.

www.hoch-zwei.net

Toate aceste ingrediente puse laolalta au oferit ieri, 20 octombrie, una dintre cele mai spectaculoase curse ale sezonului cu o multitudine de depasiri, in final Timo Glock reusid prima sa victorie din DTM, la primul sezon in care ia parte in aceasta competitie. Plecat din a patra pozitie de pe grila de start, ratand stabilirea unui timp in super-pole, Glock a reusit sa treaca primul linia de finish. Venit direct din Formula 1, Glock a reusit in acest an doua podiumuri in DTM, locul al treilea la Spielberg si locul 1 ieri la Hockenheim. EL a confirmat astfel increderea celor de la BMW facand parte in acest an din noua echipa MTEK alaturi de Marco Wittmann care a obtinut titlul de “Rookie of the Year”.

Timo Glock Hockenheim 2013
Timo Glock – prima victorie din DTM

Alaturi de clasarea pe pozitia a treia a campionului din 2012 Bruno Spengler, pozitia a sasea obtinuta de Andy Priaulx cel mai bun rezultat personal al sezonului si pozitia a opta reusita de Dirk Werner, BMW a reusit sa isi pastreze titlul constructorilor in DTM pentru al doilea an consecutiv de la revenire. 

Jens Marquardt - Cupa pentru titlul constructorilor
Jens Marquardt – Cupa pentru titlul constructorilor

Roberto Merhi a adus pe locul secund al podiumului un model Mercedes-Benz reusind cel mai bun rezultat al sau in acest prim sezon din DTM. Cu toate acestea titlul la echipe a fost obtinut de catre cei de la Audi Sport Team Phoenix care alaturi de titlul de campion obtinut de Mike Rockenfeller in acest an parca au renascut exact ca pasarea cu acelasi nume dupa un sezon 2012 extrem de slab. 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor