Uncharted News

Gronholm se impune la rallycross in Statele Unite

In timp ce fostii sai rivali se luptau cu cronometrul pe probele din Algavre (Portugalia), Marcus Gronholm avea parte de un debut glorios in Campionatul Global de RallyCross (GRC).

La volanul unui Ford Fiesta, Marcus Gronholm a obtinut victoria pe Irwindale Speedway (in apropiere de Los Angeles), invingandu-l in finala pe coechipierul sau Tanner Foust.

“A fost un weekend minunat atat pentru mine, cat si pentru echipa. Sunt fericit si Fordul meu Fiesta a functionat foarte bine in finala. A fost usor de pilotat si am fost destul de increzator. Cand am luat startul am fost increzator ca daca imi pastrez trasa voi putea sa imi pastrez pozitia de lider si Foust nu va putea sa ma depaseasca. M-am distrat, insa ramane de vazut daca voi mai concura in GRC“, a declarat Gronholm.

“Ce finala! Stiu ca nu sunt primul care zice “Nu l-am putut prinde pe Marcus Gronholm.” Pur si simplu a disparut. Inca din primul viraj Fiesta lui nu putea fi prinsa din urma si, chiar daca am avut cei mai buni timpi intermediari, la turul Joker am cazut pe 2. Am fost impresionat de primul weekend al GRC“, a declarat Foust.

Marcus Gronholm, in varsta de 43 de ani, campion mondial in 2000 si 2002, s-a retras din WRC la finalul sezonului 2007, dupa doua sezoane petrecute alaturi de echipa de uzina Ford. De atunci, a mai avut 2 aparitii in acest campionat, in Portugalia 2009 si Suedia 2010.

 


Sezonul 2011

Sesiune de teste la Paltinis cu : Vali Porcisteanu, Edwin Keleti si Alex Filip

Miercuri, 30 aprilie, a avut loc o sesiune de teste organizata de Colina Motorsport pe o portiune de cativa km din drumul ce leaga Sibiul de Paltinis. Au raspuns prezent convocarii Valentin Porcisteanu ( Mitsubishi Lancer Evo IX ), Edwin Keleti ( Mitsubishi Lancer Evo X ) si Alexandru Filip ( Renault Clio R3 Maxi).

Cel mai mult de “lucru” au avut Vali Porcisteanu si Edwin Keleti, la sesiunea de teste luand parte si inginerii HKS din Marea Britanie. Acestia au facut mai multe drumuri cu laptopul in maini pe scaunul copilotului pentru a putea seta electronica masinilor de concurs. Alex Filip a efectuat cele mai multe “iesiri de la standuri”, el aflandu-se la primul contact cu noua masina. Daca in cursul diminetii micile probleme inerente unui start de sezon s-au facut simtite, spre dupa amiaza toata lumea a fost multumita de rezultatul testelor. Pe toti trei ii veti vedea pe probele speciale de la Raliul Brasovului care debuteaza vineri 8 aprilie cu superspeciala organizata in orasul cu acelasi nume.

 

[nggallery id=142]

 

Uncharted News

Andrea Goga va da motorul pe magar la RED BULL DONKEY CROSS

25 de rideri din intreaga lume, 25 de magari incapatanati si frumusetea unica a Muntelui Centaurus’, Pelion sunt ingredientele uneia dintre cele mai distractive evenimente moto. Andrea Goga va reprezenta Romania la Red Bull Donkey Cross.

Pe 3 aprilie, Red Bull Donkey Cross loveste din nou in satul Makrinitsa, undeva in nordul Greciei, situata pe muntele Pelion. Acolo, 25 de rideri, printre care si romanca Andrea Goga, vor avea parte de o experienta unica – dupa o cursa de enduro adevarat, pilotii vor renunta la motoare si vor termina cursa pe niste magari, care mai de care mai incapatanati pentru a ajunge la finish-ul cursei!

Pe un traseu de 14 km, pilotii trebuie sa obtina cel mai rapid timp cu putinta pentru ca pentru ultimii 5.3 km, acestia vor lasa motorul de enduro si vor continua cursa nu pe doua roti, ci pe cele patru picioare ale… magarilor.

Riderii de off-road trebuie neaparat sa ia cursuri de „pilotarea a magarilor” de la localnici pentru ca la orice semn de violenta asupra magarului va duce la descalificarea acestuia din concurs. Asa ca, „relationarea” cu magarul este neaparat necesara daca vrei sa termini cursa.

Dupa doua editii de succes, in 2007 si 2008, Red Bull Donkey Cross revine cu noi provocari. Pentru prima oara, Romania va fi reprezentata la aceasta competitie de Andrea Goga, membra a clubului Vectra Racing. Andrea se poate mandri cu doua locuri 1 la Campionatul National de Enduro al Romaniei, clasa fete (2009 si 2010), iar anul acesta va face echipa cu Sorina Sandu in cadrul celei de-a opta editii a Red Bull Romaniacs.

Fumurile lui Mitraşcă

Miko, Loeb is faster than you. Do you understand?

Mai tineti minte ce faceau Senna si Prost in zilele lor bune? Asta ne-am dori si acum sa se intample cu Vettel, Alonso si Hamilton. Dar chiar daca toti trei au sange de razboinic in ei nu se mai pot desfasura nici daca ar vrea. Pentru ca FIA intrat cu bocancii in toate campionatele si a reglementat cu strictete nu numai caracteristicile masinilor dar si un cadru foarte restrans in care pilotii se pot intrece.

In Formula1, de exemplu, nu ai voie sa faci mai multe manevre stanga-dreapta ca sa te aperi de cel din spatele tau. Mie unu, nu prea imi place regula asta. Si sper ca nici voi nu o gasiti binevenita. Doar pentru ca ai un monopost mai rapid nu inseamna ca trebuie sa treci in fata unui pilot care stie sa se apere.

Mai mult decat atat, cu noul eleron ajustabil, cel din spate te va intrece sigur daca e aproape de tine. Dar uite ca nu e chiar asa. Massa a reusit duminica sa-l tina in spate pe Button pana acesta a facut o prostie. E discutabil cine era in fata cui in momentul in care Button a scurtat traseul. Oricum Massa a facut o treaba excelenta. Si camerele au fost pe ei. Mai mult decat pe Red Bull.

Dar Button l-a acuzat pe Massa ca l-a incetinit, ca i-a ruinat cursa. Pai, nene Button, nu de asta sunteti voi acolo? Ca sa incercati sa-i depasiti pe cei din fata iar daca nu se poate sa-i impiedicati pe cei din spate sa va depaseasca. Peste doua sezoane parca vad ca o sa fie obligatorii semnalizatoarele in Formula1, ca sa-i semnalizeze Barrichello lui Schumacher sa nu intre pe langa ziduri. Ca pe acolo e periculos. Si acum, ca a venit vorba, precis Barrichello a vrut atunci sa-l faca ingeras pe Schumi pentru ca el avea un tanc si Schumi o tricicleta.  Yeah, right!

La fel de frustrat ca Button a fost si Loeb in Portugalia. Hirvonen nu s-a dat la o parte ca sa treaca marele campion de praful lui. Ete na! De parca Hirvonen e un tinerel pe o Fiesta R2 care a fost ajuns din urma de un WRC. Da, domnule, a facut pana, s-a oprit sa schimbe roata si a continuat chiar in fata lui Loeb. Asta e raliul, cu regulile lui, si praful lui Hirvonen este la fel ca si pietrisul de sub masina primului concurent. Adica te incetineste dar nu ai ce sa-i faci. Ma mir totusi ca nu este o regula care spune ca daca te-ai oprit pe traseu trebuie sa te asiguri inainte sa te repui in miscare. Sa nu vina cineva din spate pe care l-ai putea incomoda. La naiba, cand o spun asa parca nu suna asa deplasata regula asta! Trebuie neaparat sa citesc odata tot regulamentul WRC! Ceva nu pusca.

In fine, sunt de acord ca regulile sa ajute cursele sa-si stabileasca ierarhiile cat mai aproape de performantele brute ale echipajelor dar trebuie sa-i lase si pe piloti sa se lupte intre ei. Sa-si arate mana, nu doar banii echipei. In 2005, Alonso l-a tinut in spatele lui pe Schumacher la Imola printr-un pilotaj genial si total schimbat fata de ce facea el de obicei. Si astazi ar fi in limita legalitatii acel pilotaj defensiv. Nu as vrea ca  in viitor sa avem cazuri de genul “Alonso, Vettel is faster than you, dou you understand? Let him pass! Jean Todt and Bernie said that.”

Asa ca eu am fost de partea celor de la Ford la faza din Portugalia. Wilson i-a zis lui Miko “Miko, Loeb e in spatele tau, se ineaca in praful tau. Ai inteles mesajul?”.”Da, sefu. Acolo va si ramane pana la finalul probei. Sa traiti!”

Si asta vrem de la piloti: sa mearga cat pot de tare si sa nu se dea la o parte. Ca daca nu fac asta, care e mai e diferenta intre curse si drum public?

Uncharted News, Noutati Auto

Noul Chevrolet Malibu este gata pentru premiera internationala

  • Modelul Chevrolet Malibu de ultimă generație va fi vândut în aproape 100 de țări de pe șase continente

SHANGHAI – Noul Malibu va face înconjurul globulul și se va deschide către diversitatea culturilor din întreaga lume în momentul în care Chevrolet îl va lansa simultan la Salonul Auto de la Shanghai și pe pagina de Facebook a Chevrolet.

Chevrolet va lansa noul Malibu live începând cu ora 20:30 EDT pe data de 18 aprilie (ora 2:30 CET pe data de 19 aprilie) la adresa http://www.facebook.com/chevrolet. Consumatorii sunt încurajați să pună întrebări online în timpul prezentării, folosind serviciul Twitter la ID-ul #MalibuReveal sau pe pagina de Facebook a Chevrolet, în secțiunea Malibu. Membrii echipei Chevrolet vor fi disponibili pentru a răspunde la întrebări în cursul unei sesiuni live moderate de întrebări și răspunsuri ce va urma după lansarea online a modelului.

Momentul lansării online va coincide cu lansarea noului Malibu la Salonul Auto de la Shanghai, pe 19 aprilie. De asemenea, noul Malibu va fi prezentat la Salonul Auto Internațional de la New York, ce va fi deschis pentru public în perioada 23 aprilie – 1 mai.

„Noul Malibu va duce numele respectat și premiat al mărcii Chevrolet în noi locuri și îl va prezenta în fața unui public nou din întreaga lume”, a declarat Susan Docherty, Vicepreședinte de Vânzări, Marketing și Servicii Post-vânzare la GMIO. „Indiferent de locul în care va fi vândut – America de Nord, America de Sud, Europa, Asia, Africa sau Australia – Malibu a fost conceput în întregime pentru a răspunde nevoilor clienților din întreaga lume.”

Malibu va fi disponibil cu o gamă globală de motoare puternice, cu patru cilindri și consum redus, împreună cu transmisii cu șase viteze ce vor contribui, de asemenea, la sporirea eficienței și performanțelor sale. Malibu a fost conceput pentru a ieși în evidență pe toate piețele lumii. Noul Malibu este primul model de clasă medie al Chevrolet care va fi vândut la nivel global. Acesta va fi vândut în aproape 100 de țări de pe șase continente și va fi construit în mai multe localități, ce vor include China și două uzine în Statele Unite.

În 2010, Malibu a fost cel mai bine vândut model al Chevrolet și al GM, cu aproape 200.000 de autovehicule vândute. În Statele Unite, acesta este unul dintre cele mai titrate autovehicule, câștigând peste 40 de premii din domeniu începând cu anul 2008. Malibu a fost singurul autovehicul de clasă medie din industria auto care a câștigat premiul „Cea mai bună achiziție” al Consumers Digest Automotive în ultimii trei ani – 2011, 2010 și 2009. De asemenea, Malibu a fost declarat „Cea mai bună alegere pentru siguranță” de către Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră în ultimii doi ani.

Cu noul Malibu, Chevrolet își menține oportunitățile de creștere la nivel global. Cea mai mare marcă a General Motors se află în mijlocul unui proces de lansare a unei familii globale de autovehicule cu consum scăzut de carburant, care include modelele Cruze, Volt, Sonic/Aveo, Spark și Malibu. Aceste noi autovehicule concurează în cele mai mari patru segmente ale pieței auto globale, acoperind 54 de procente din numărul total de vânzări din 2010, excluzând modelele de lux. Noul Malibu se înscrie în segmentul global „D”, care, în 2010, a reprezentat 9 procente (peste 5,7 milioane de autovehicule) din numărul total de vânzări la nivel global.

Anul trecut, Chevrolet a vândut 4,26 milioane de autovehicule în întreaga lume – în medie, un autovehicul la fiecare 7,4 secunde. Opt dintre cele zece piețe care au oferit Chevrolet cel mai mare număr de vânzări au reprezentat țări aflate în curs de dezvoltare – Brazilia, China, Uzbekistan, Mexic, Rusia, India, Argentina și Columbia. Se preconizează că, până în 2012, piețele în curs de dezvoltare vor absorbi peste 50% din numărul global de vânzări al mărcii Chevrolet.

Peste 600.000 de autovehicule Malibu au fost vândute în întreaga lume din 2008, an în care acest model a fost declarat Mașina Nord-Americană a Anului. Modelul Malibu din 2013 reprezintă cea de-a opta generație a acestei familii, de la primul Malibu lansat în 1964.

DRIFT

Rocada intre etapele GTT Drift Series

Cea de-a doua etapa din GTT Drift Series urma sa aiba loc la Cluj in perioada 28-29 mai. Datorita suprapunerii cu Raliul Clujului ce va avea loc in perioada 27-28 mai, etapa de drift va fi mutata in alta locatie ce va fi anuntata de organizatori in scurt timp, urmand ca etapa de drift de la Cluj sa se desfasoare ulterior. Astfel probabil se va face rocada intre etapa de la Timisoara (asa se pare in acest moment) si cea de la Cluj.

Etapa de drift de la Cluj nu va putea sa se desfasoare in acelasi timp cu Raliul Clujului deoarece parcul de service, centrul de presa precum si superspeciala au ca punct comun  incinta Polus Center Cluj facand imposibila desfasurarea a doua evenimente in acelasi timp in ziua de 28 mai.

Campionatul Regional de Rally Sprint

Campionatul Regional de Rally Sprint 2011 – Rezultate finale etapa 1 Arad

Sâmbătă 26 martie 2011 pe circuitul VIK Power din Arad s-a desfăşurat prima etapă din Campionatul Regional de Rally Sprint 2011. La întrecere s-au înscris 26 de participanţi din Arad, Timiş, Bihor, Cluj. Ziua a început cu un antrenament cronometrat pentru karturi, participanţii având vârste cuprinse între 7 şi 30 de ani, participarea făcându-se pe grupe de putere şi vârstă. După antrenamentele karturilor au intrat în concurs juniorii, în vârstă de până în 18 ani, dar pe maşini preparate pentru concursuri auto. Toţi aceştia au demonstrat că motorsportul are viitor prin ei.

În a doua parte au concurat licenţiaţii, aceştia oferind un adevărat spectacol, chiar şi în ultima manşă care s-a desfăşurat în bună parte pe ploaie. Etapa a constat din parcurgerea a 15 tururi de circuit grupate în 3 manşe, concurenţii trebuind să lupte atât între ei cât şi cu vremea şi problemele tehnice. Ziua s-a încheiat cu nelipsita premiere.

Ziua de duminică a fost rezervată nelicenţiaţilor şi amatorilor. Debutând cu concursul cronometrat al karturilor, urmată de o festivitate de premiere a tuturor participanţilor la această competiţie de kart, ziua a continuat cu întrecerea amatorilor. Cei 34 amatori înscrişi au scos tot ce s-a putut din maşinile obişnuite, de stradă, mulţi concurenţi luptând de multe ori şi cu oboseala, unii dintre ei venind din Cluj sau Oradea pentru această competiţie.

În această a doua zi, Vali Porcişteanu, vicecampion în Campionatul Naţional de Raliuri al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a oferit un adevărat spectacol prin evoluţiile sale spectaculoase pe o maşină de stradă, dar şi pe un prototip de teren, arătând încă o dată, dacă mai era nevoie că este un adevărat campion.

Ziua a doua s-a încheiat cu festivitatea de premiere a sportivilor şi cu extragerea premiilor pentru spectatori.

Organizatorii mulţumesc: participanţilor pentru spectacolul oferit, spectatorilor pentru prezenţă şi încurajarea concurenţilor, colegiului judeţean de arbitrii FRAS Arad (dl. Pleş Marcel şef securitate, dl. Ţiţ Cornel observator federal, dl. Weber Ferdinand director sportiv, dl. Dehelean Gheorghe şef tehnic).

Mulţumim de asemenea pentru sprijinul oferit în organizarea primei etape Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, Primăriei Arad, Consiliului Judeţean Arad, sponsorilor noştri care au oferit premii: Szakal Metal, Best Auto Arad, Karting4you, Sonorizari Arad, partenerilor infolieriauto.ro, logtuning.ro, Expo Arad International, A-CAR, dar nu în ultimul rând partenerilor media West TV Regional, aradon.ro, tion.ro, sport365.ro, Kiss FM, evenimenteauto.ro. Ambulanţa Policlinica Turcin a asigurat prezenţa medicală.”

Balogh Arthur – VSS Racing Club

Clasamente finale

karting

piloti licentiati

piloti nelicentiati/ amatori

Uncharted News, Noutati Auto

Noul BMW seria 6 cabriolet a fost lansat in Romania

Vineri 25 martie BMW Group Romania a lansat intr-un cadru inedit noua serie 6 cabriolet. Cei de la BMW au surprins placut prin locatia aleasa pentru prezentarea noului model si anume magazinul de mobilier si accesorii Bo Concept.

Amfitrionii acestui eveniment au fost Marco Schulz, director general BMW Group România si designerul Jochen Paesen de la BMW Group Design cu o prezentare exceptională a viziunii departamentului de design in crearea noului model seria 6. Eforturile acestora au fost deja recunoscute înainte de lansare, BMW Seria 6 Cabriolet fiind desemnat cu premiul “red dot design award”, pentru design excepţional.

Noul model vine cu o serie de premiere tehnologice pentru segment, printre care două motorizări TwinPower Turbo de ultimă generație, cutie de viteze automată cu 8 trepte (disponibilă standard pe ambele versiuni), direcţie integrală (Integral Active Steering), ultima generaţie de Head-Up Display full-color sau display cu tehnologie flat screen la interior.

Noul BMW Seria 6 va fi fabricat la Dingolfing, Germania, în aceeaşi locaţie cu gama BMW Seria 5 şi BMW Seria 7, folosind tehnologii inovatoare de planificare a producţiei, dar şi soluţii de eficientizare care reduc consumul de energie. Este exemplu noului sistem de prese cu prelucrare progresivă care poate prelucra până la 160 de componente pe minut şi realizează o economie, pe parcursul unui an, de aproximativ cinci milioane kilowatt-oră comparativ cu procesele convenţionale de matriţare.

Pentru ca BMW tine intotdeauna cont de istorie si traditie, noul BMW Seria 6 Cabriolet păstrează trăsăturile clasice de design, aşa cum au fost definite de BMW 501, 502 sau 503 – capota alungită care inspiră putere şi prestanţă, habitaclu împins mult în spate, ampatamentul mărit pentru mai multă stabilitate pe şosea. În acelaşi timp oferă toate elementele pentru o călătorie luxoasă şi confortabilă, specifică unui Grand Tourer, dar oferă şi sportivitatea remarcabilă BMW.

“Sunt cu adevărat speciale momentele în care pot spune cu aşa de multă convingere: acesta este cel mai bun automobil din segment. Aveţi în faţă unul din cele mai elegante modele BMW din istorie. Deşi este vorba de un cabriolet, noul BMW Seria 6 este un adevărat drivers car, construit pentru plăcerea de a conduce”, a declarat Marco Schulz, director general BMW Group România.

Noul BMW Seria 6 Cabriolet este disponibil in România din data de 26 martie 2011 în două variante de motorizare: 640i cu un motor cu 6 cilindri in linie Twin Power Turbo, injectie directa si Valvetronic care genereaza o putere de 235Kw/320CP, la preţul de 72 050 Euro fără TVA, iar pentru cei doritori de mai multa putere BMW propune varianta 650i, cu un motor V8 ce dezvolta 300Kw/ 409cp la preţul de 83 600 Euro fără TVA.

[nggallery id=141]

WRC

Generatia 2011 de world rally car este mai rapida decat cea anterioara !

 

Marea majoritate a celor implicati in Campionatul Mondial de Raliuri au spus ca etapa din Portugalia ( a treia din 2011) va fi primul raliu in urma caruia isi vor putea forma o parere despre noua generatie de world rally cars, fiind cunoscut faptul ca pilotii nordici exceleaza pe zapada din Suedia si Citroen-urile pe probele de mare altitudine din Mexic. Pana cand vor aparea si concluziile expertilor am comparat in mod direct timpii inregistrati pe probele speciale identice din Portugalia parcurse atat in 2010 cat si in 2011.

Tinand cont de faptul ca pilotii Ford nu prea s-au impus pe probele analizate de noi, prima concluzie pe care o putem formula este ca noul Citroen Ds3 WRC este mai rapid decat Citroen C4 WRC, si asta in ciuda faptului ca motorul de 1,6 litri l-a inlocuit pe cel de 2,0 litri, cutia de viteze era una mult mai evoluata in cazul generatiei anterioare de world rally cars iar actualele masini nu mai beneficiaza de diferentialul central activ!

Dar sa vedem timpii :

PS Ourique 20,27 km
Cel mai bun timp 2010 : Ogier (C4 WRC) 13:02.5
Cel mai bun timp 2011 : Latvala (Fiesta WRC) 12:45.2

Felizes 21,31 km
Cel mai bun timp 2010 : Loeb (C4 WRC) 13:35.6
Cel mai bun timp 2011 : Ogier (DS3 WRC) 13:25.4

Almodovar 26,23 km
Cel mai bun timp2010 : Ogier (C4 WRC) 16:38.7
Cel mai bun timp 2011 : Ogier (DS3 WRC) 15:59.6

Vascao 25,26 km
Cel mai bun timp 2010 : Loeb (C4 WRC) 16:29.2
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 16:11.2

Loulé 22,56 km
Cel mai bun timp2010 : Loeb (C4 WRC) 15:22.7
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 15:13.6

Silves 21,39 km
Cel mai bun timp2010 : Ogier (C4 WRC) 12:05.5
Cel mai bun timp 2011 : Solberg (DS3 WRC) 12:12.5

 

Asadar pe cinci din cele sase probe speciale castigatoare sunt noile modele de world rally car. Conditiile suprafetei de rulare au fost in mare parte aceleasi ( mai putin umiditatea crescuta din ziua de duminica, explicandu-se astfel timp mai slab inregistrat pe PS Silves in 2011). In cazul automobilelor de Grupa N, pe aceleasi probe comparate, anul 2010 castiga cu scorul de 4 – 2 fata de 2011.

Citroen C4 WRC Citroen Ds3 WRC
Capacitate motor 1.998 cmc 1.598 cmc
Putere maxima 315 CP la 5.500 rpm 300 CP la 6.000 rpm
Cuplu maxim 580 Nm la 2.750 350Nm la 3.250 rpm
Greutate 1,230 kg (cu echipaj inclus conform regulamentului) 1.200 kg (cu echipaj inclus conform regulamentului)

 

Voi ce credeti : de ce actuala generatie de world rally car este mai rapida decat cea anterioara?

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor