Mercedes-Benz triumfa la Hockenheim

Gary Paffett

Gary Paffett campionul DTM din 2005 a reusit sa se impuna la Hockenheimring si s-a aflat la conducerea quartetului Mercedes-Benz care a monopolizat primele patru pozitii ale podiumului.

Vremea buna a tinut cu fanii, acestia fiind prezenti in numar de 78000 in cursa de debut a campionatului german de turisme, iar pilotii nu i-au dezamagit si inca de la start au oferit o cursa palpitanta presarata cu mici incidente din fericire nimic serios.

Batalia a inceput inca de la start cand in momentul stingerii celor cinci lumini rosii Gary Paffett (Mercedes-Benz) plecat din pole position si germanul Martin Tomczyk (Audi) au avut o frumoasa batalie pentru pozitia de lider, Tomczyk reusind sa se impuna, dar din neferire pentru el reusita nu i-a folosit decat pana in turul 11 cand a suferit o pana la roata spate stanga. Acesta a reusit sa duca masina pana la boxe, dar in turul 32 a trebuit sa se retraga definitiv din cauza avariilor suferite la masina din cauza acestei pene. Gary Paffett a preluat conducerea dupa problemele lui Tomczyk si a dominat cursa pana la sfarsit.

Este clar ca nu a fost weekend-ul celor de la Audi, dupa problemele lui Tomczyk, Mattias Ekström campion DTM in 2004 si 2007 plecat din pozitia a 5a de pe grila de start a reusit sa urce pana in pozitia secunda, dar a intrat cu o tura mai devreme decat trebuia la standuri si a trebuit sa repete intrarea la boxe pierzand secunde pretioase si pozitia in cursa. Timo Scheider campionul en-titre a reusit clasarea abia pe locul 7 la sfarsitul cursei.

David Coulthard

Fostii piloti din F1 Ralf Schumacher si David Coulthard s-au clasat pe pozitiile 9 respectiv 12, Ralf Schumacher a ratat la mustata intrarea in puncte, iar Coulthard a reusit sa urce 5 pozitii in cursa la prima participare in DTM.

Norbert Haug directorul Mercedes-Benz motorsport a declarat: “Bineinteles ca a fost un start de vis in noul sezon, mai bine de atat nu se putea. Obiectivul pilotilor in cursa a fost sa mentina pneurile cat mai bune si asta a fost cheia succesului. David Coulthard a evoluat mult mai bine decat in calificari si cu siguranta se va acomoda. Ekström putea sa castige, dar a intrat prea devreme la boxe.”

Dr. Wolfgang Ullrich director Audi motorsport: “O mare dezamagire pentru noi in acest weekend. Nu am reusit sa conservam pneurile si asta ne-a costat.  Tomczyk nu a avut nicio problema cu pneurile tot weekend-ul si cu toate acestea a fost primul care a suferit pana, va trebui sa investigam foarte atent aceasta problema. A fost o cursa frumoasa si deschisa intre masinile noi si vechi. Sper ca si in cursele ce vor urma sa vedem o astfel de batalie. Molina a reusit sa ia un punct la prima lui participare in DTM si a facut o treaba excelenta.”

Urmatoarea etapa va avea loc pe 23 mai 2010 pe circuitul de la Valencia.

foto: dtm.com

Cum au ajuns acasa echipele din WRC

A ajunge in Istanbul la Raliul Turciei, a patra runda din World Rally Championship a fost partea cea mai usoara pentru toata lumea. A ajunge acasa prin haosul cauzat de intreruperea zborurilor datorita norului de cenusa ce a plutit deasupra Europei, s-a dovedit o adevarata aventura.

Pentru a inrautati lucrurile, principalele echipe din WRC s-au aflat sub presiune pentru a ajunge acasa cat mai repede si pentru a pregati masinile pentru urmatoarea etapa ce va avea loc in Noua Zeelanda, intre 6 si 9 mai.

Ce trebuia sa fie o calatorie fara probleme pentru autobuzele echipelor s-a dovedit un adevarat calvar pe vapor, in incercarea disperata de a scuti timpul.Unele nave au parasit portul cu peste 2 ore intarziere.

Cu toate ca echipa Citroen a reusit sa revina acasa in timp util, nu acelasi lucru se poate spune despre cei de la Ford, care au consemnat pierderi mari de timp, atat de mari, incat mecanicii au fost nevoiti sa lucreze si in weekend pentru a pregati cat mai repede masina si a ajunge in Auckland.

A lucra in weekend, este ultimul lucru pe care mecanicii si-l doreau dupa un drum de 70 de ore, care i-a purtat din Turcia in Mare Britanie, prin Bulgaria, Ungaria, Austria, Germania, Olanda, Belgia si Franta.

De-a lungul saptamanii, povestiri despre aventura echipelor din WRC au inceput sa iasa la iveala. Cei mai norocosi care au reusit sa prinda un zbor care sa-i duca din Turcia in Grecia dupa care in Spania (unde restrictiile nu au intrat in vigoare) s-au confruntat totusi cu o calatorie obositoare cu autobuzul sau cu trenul. Din pacate multe din firmele de inchiriat masini au profitat de situatie cerand preturi exorbitante, iar trenurile nu au mai facut fata numarului de calatori, ultima alegere ramanand taxiul sau mini autobuzele pentru a nu ramane blocati pe aeroport.

Coechipierii Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen si-au sunat cativa prieteni pentru a se intalni in Bulgaria, iar acestia aveau sa-i duca in Finlanda. Directorul tehnic al echipei Ford, Christian Loriaux a reusit sa prinda un avion de la Istanbul la Nice, dar a fost nevoit sa conduca catre Calais, dupa care catre sediul central al echipei. Tehnicienii Pirelli si-au petrecut calatoria din Turcia catre Italia in autobuz.

Organizatorii raliului ce va avea loc in Noua Zeelanda s-au temut de o posibila amanare a etapei din WRC, dar cum majoritatea liniilor aeriene au fost deschise, temeriile ca echipele din WRC nu vor putea ajunge in emisfera sudica s-au evaporat.

Interviu cu Titi Aur dupa Tess Rally 2010

Revenit dupa un an in care a participat doar in Campionatul de Viteza in Coasta , Titi Aur s-a aflat la primul raliu din 2010 , alaturi de un navigator nou si a concurat pe o masina noua . Nefiind un fan al asfaltului sau cel putin nu al celui curat si uscat , Titi Aur s-a clasat la final pe locul 7 .

După un start bun, concretizat în locul 3 pe proba specială spectacol, derulată vineri seara în centrul Braşovului, Titi a început să piardă treptat timp în ziua secundă. Mici probleme de ordin tehnic dar şi a unui moment dificil în debutul specialei cu numărul 4 din cauza pneurilor reci au determinat echipajul Cosmote să reducă ritmul pentru a nu pune în pericol obiectivul pentru prima etapă, acumularea de puncte.

Cum a functionat noua masina a multiplului campion national si cum s-a adaptat alaturi de noul copilot Karoly Borbely , puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum a decurs Tess Rally 2010 pentru dvs. tinand cont ca ati participat cu o masina noua si un copilot nou ? Cum a functionat masina, daca ati avut probleme si cum v-ati adaptat cu dl.Karoly Borbely.

Titi Aur : Mai bine decat ma asteptam si mai rau decat imi doream.  Copilotul a dictat foarte bine, dar eu am  avut mici retineri pentru ca a fost pactic primul raliu la care am participat impreuna. Echipa tehnica a functionat aproape bine, fiind alcatuita atat din mecanici romani din echipa mea cat si  din mecanici maghiari din echipa lui Gergo . Acestia trebuie sa se omogenizeze iar traseul a fost cel mai nefavorabil mie ( asfalt uscat).

Motorsportnews.ro : Se apropie Raliul Argesului, care incepand cu 2001 nu s-a mai tinut pe Transfagarasan. In acel an terminati sezonul Campion National Absolut . Cum a decurs raliul in 2001 ?

Titi Aur : A fost o etapa fara un istoric special pentru mine, am castigat etapa si doar atat.

Motorsportnews.ro : La ce ar trebui sa ne asteptam de la Raliul Argesului 2010 , tinand cont de locatia probelor speciale ?

Titi Aur : Probele speciale de la Raliul Argesului 2010 sunt spectaculoase, periculoase si dificile din punct de vedere  al pilotajului .

Motorsportnews.ro : Ce parere aveti despre Raliul Argesului 2010 si ce va propuneti sa realizati la acesta ?

Titi Aur : Raliul este intr-o zona interesanta din punct de vedere turistic, dar departe de orasele mari si greu accesibil pentru publicul larg. Cred ca ar fi fost obligatorie superspeciala  la inceput in Pitesti dar este binevenita si demonstratia de la finalul raliului. Imi propun sa maresc ritmul fata de raliul Brasovului, incercand sa obtin cat mai multe puncte, fara a risca cu orice pret locul 1. Maxim atac pentru noi va fi incepand cu etapele de macadam.

Interviu cu Vlad Cosma dupa Tess Rally 2010

Nu e cazul sa ma ascund dupa degete ca sunt fan a tot ceea ce inseamna Loeb, C4 WRC,  Citroen si Citroen Racing . Poate nu va mai trece foarte mult timp si vom avea ocazia sa-l vedem pe marele campion pe vreuna din probele speciale din Romania.

Pana atunci ne multumim si il urmarim cu atentie pe tanarul campion de anul trecut al juniorilor, Vlad Cosma . Acesta a facut trecerea de la o cupa monomarca ( Cupa Dacia Logan) la o alta mult mai spectaculoasa , Citroen Racing Trophy, inca de la ultimele doua etape de anul trecut . Acest trofeu , inceput in 2009, continua si in acest an , iar la primul raliu ne-a oferit in mare parte o lupta foarte spectaculoasa . Astfel pe Ps6 ( Poiana ) toti cei trei concurenti inscrisi in Citroen Racing Trophy , Vlad Cosma , Alex Filip si Danny Ungur , au terminat proba intr-un ecart de numai 0.6 secunde . De remarcat ar fi si faptul ca la Tess Rally numai Danny Ungur a beneficiat de upgrade-ul la versiunea MAX a micutului Citroen C2R2 , Vlad si Alex urmand sa o faca incepand cu Raliul Argesului .

Cum a decurs Tess Rally 2010 pentru Vlad, ce a patit pe Ps7 si ce isi propune pentru Raliul Argesului puteti afla din interviul  de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum a decurs pentru tine Tess Rally 2010 ?

Vlad Cosma : Totul a mers relativ bine, colaborarea cu Florin perfecta, masina pusa la dispozitie de TMS a funcitonat ireprosabil, doar eu am avut unele mici scapari. In prima zi am ales o setare gresita pentru puntea spate si nu am intrat in ritmul cursei chiar de pe prima proba!

Motorsportnews.ro : Ce s-a intamplat pe Ps7 Babarunca ?

Vlad Cosma : Am atacat prea pe interior virajul de la intrarea in Babarunca, am lovit ceva acolo si am facut o pana lenta, am mers asa pana pe primele ace de par unde roata s-a dejantat si a trebuit sa ne taram pana la finalul probei .

Motorsportnews.ro : Care este stadiul lucrarilor la masina. Vei reusi sa o upgradezi la versiunea “MAX” pentru Raliul Argesului ?

Vlad Cosma : Teoretic in 2-3 zile masina va fi gata de start, au ajuns toate piesele si acum se monteaza, deci la Arges vom fi cu Max !

Motorsportnews.ro : Raliul Argesului se va desfasura pe Transfagarasan in 2010 , intr-o configuratie in care nu s-a mai tinut din 2001 . La ce “surprize” te astepti pe Transfagarasan ?

Vlad Cosma : Din cate am auzit principala surpriza ar putea fi necestitatea utilizarii rotilor de macadam 🙂 , sau de ce nu in varf  a celor de iarna!

Motorsportnews.ro : Ce iti propui pentru Raliul Argesului 2010  ?

Vlad Cosma : Ne propunem impreuna cu Florin sa venim cat mai sus in clasamentul grupei A, sa razbunam semiesecul de la Brasov .

Raliul Argesului 2010 ajuta Centrul de copii Sf. Andrei!

Raliul Argesului 2010 ajuta Centrul de copii Sf. Andrei!

La initiativa Consiliului Judetean Arges si a organizatorilor Raliului Argesului, sportivi de marca, artisti si cantareti si-au dat mana pentru sensibilizarea opiniei publice si obtinerea de noi fonduri pentru Centrul de Copii Sf. Andrei din Pitesti.

Monica Iagar, Nicu Vlad, Marian Dragulescu, Monica Rosu, Silvia Stroescu, Ovidiu Lipan Tandarica, Claudia( Sexy), trupa Dolls alaturi de cei mai mari piloti de raliuri din Romania au spus deja DA chemarii organizatorilor Raliului Argesului 2010. Pana la startul intrecerii este de asteptat ca si alte personalitati sa se alature acestui demers.

Vedetele urmeaza sa participe, in calitate de invitati, la Raliul Argesului si vor evolua in sedinte de VIP Drive. Si, pentru a se pregati cat mai bine pentru momentele in care vor urca in bolizii de raliu, cei de mai sus s-au prezentat luni, 26 aprilie 2010, la Scoala de pilotaj Titi Aur pentru a primi toate informatiile de care au nevoie pentru a deveni buni piloti si copiloti.

Raliul Argesului www.raliulargesului.com

Raliul Argesului se va desfasura in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, va avea probele speciale de concurs pe Transfagarasan.

Raliul este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si este sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.

Evenimentul este prezentat de GSP TV si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.


Centrul Sf.Andrei Pitesti

Centrul de dezvoltare Sf. Andrei este unic in Romania prin faptul ca serviciile sale sunt oferite in parteneriat si sunt partial asigurate direct cu fonduri de la Judetul Arges.

Construit si dezvoltat ulterior pe ruinele unei scoli pentru hipoacuzici de mult abandonate, centrul asigura facilitati adaptate nevoilor a pana la 15 copii care sufera de hidrocefalie si spina bifida, sau alte boli genetice si neurologice, si care, lasate netratate, reprezinta o amenintare la adresa vietii in sine.

Locatia dispune de saloane mari, camere de joaca si spatii de terapie, cu acces facil spre coridoare largi si gradinile din jur.

Centrul este si o baza pentru comunitatea Charity privind serviciile de ingrijire HIV/SIDA care opereaza in tot Judetul Arges, sustinand copiii infectati cu HIV/SIDA provenind din comunitatile lor, de acasa.

Scoala de conducere defensiva si pilotaj Titi Aur

Constantin „Titi” Aur a debutat in raliuri in 1986 si are in palmares 51 de victorii in intrecerile interne si 8 titluri nationale, fiind cel mai titrat pilot din Romania. Titi mai are la activ doua titluri in VTM, dar si participari intr-o multime de competitii internationale, obtinand si doua puncte in P-WRC in sezonul 2003.

In paralel cu activitatea sportiva, in ultimii ani Titi Aur a decis sa impartaseasca si altora din bogata sa experienta sportiva. In acest scop a infiintat Scoala de conducere defensiva si pilotaj care ii poarta numele. Aceasta este adresata celor care doresc sa devina piloti de curse, dar nu numai, oferind si cursuri de conducere, conducere defensiva si conducere agresiva.

Mai multe detalii puteti obtine la adresa de web www.titiaur.ro.

Parteneriatul dintre SMURD Cluj si Napoca Rally Academy continua si se dezvolta!

Napoca Rally Academy si Serviciul Mobil de Urgenta, Reanimare si Descarcerare Cluj au anuntat astazi continuarea si dezvoltarea parteneriatului dintre cele doua grupari. Parteneriatul dintre SMURD si team-ul clujean de raliuri functioneaza deja de trei ani de zile, pilotii actualei Napoca Rally Academy sustinand in fiecare an campania de directionare a 2 procente din impozitul pe venit catre Fundatia pentru SMURD. Odata cu transformarea, din acest sezon, a Napoca Rally Team in Napoca Rally Academy, un proiect mult mai larg, cu implicare mai profunda in viata comunitatii si nu doar pe plan sportiv, parteneriatul cu SMURD va capata valente noi. Astfel, soferii ambulantelor si masinilor de descarcerare vor avea parte de cursuri gratuite de conducere defensiva, dar si ofensiva, astfel incat sa poata ajunge mai devreme chiar si cu cateva secunde, uneori vitale, la locul unui accident sau oriunde o viata este pusa in pericol. Mai mult decat atat, Napoca Rally Academy va organiza in acest an o serie de evenimente de strangere de fonduri pentru SMURD.

Este insa foarte important ca fiecare dintre noi sa directionam doua procente din impozitul deja platit catre Fundatia pentru SMURD, spune vicecampionul Romaniei in 2009 si detinatorul Cupei Europei de Est la raliuri, Tempesta.”Cand eram copil imi imaginam ingerul pazitor ca o fiinta alba. Acuma, cand ma gandesc la ingerul pazitor il vad in rosu si galben. Pentru ca cei de la SMURD sunt adevaratii ingeri pazitori si cred ca acest lucru este valabil pentru orice cetatean al Romaniei. Anul acesta avem un parteneriat mai tehnic, in care ne vom implica mai mult, vrem sa fim mai mult si mai direct alaturi de ei. In ceea ce piveste Campania 2% pentru SMURD, trebuie sa fim cu totii constienti ca ei au nevoie de fonduri si noi avem mare nevoie de ei”.

Marcat de o interventie a SMURD la un accident, interventie pe care a vazut-o cu ochii lui cu putin timp in urma, Bogdan Marisca crede ca s-ar putea face mult mai mult pentru acest serviciu medical de elita.“Trebuie sa incep prin a spune ca nu suntem foarte multumiti de ce am reusit sa facem pana acuma pentru SMURD. I-am vazut la treaba, din nefericire la un accident de circulatie in care doi tineri au fost raniti si, din pacate, unul dintre ei nu a a avut sansa si pot spune ca sunt niste oameni realmente cu sufletul acolo si nu cred ca ne putem imagina prin ce trec acesti oameni in fiecare zi si cat poate fi de frustrant sa sti ca, daca nu ai tot ce-ti trebuie nu poti sa-ti duci la bun sfarsit misiunea si asta ar putea costa o viata. Pentru asta SMURD-ul are nevoie de sustinerea noastra, a societatii, Napoca Rally Academy fiind foarte putin importanta in aceasta ecuatie. Acesti 2% sunt o parghie in acest sens, dar mai sunt si alte parghii. Si facem si noi un apel catre companii si firme sa foloseasca aceste parghii pentru a directiona si alte sume care nu le afecteaza bugetul, nu doar cei 2%, catre SMURD. Oricum, daca fiecare dintre noi am aloca 2% din energia, timpul si disponibilitatea noastra pentru un serviciu precum SMURD, cred ca rezultatele lor ar fi mai apropiate de ceea ce-si doresc cei care salveaza vieti”.

Si Danny Ungur doreste sa se implice in actiunile de sustinere a SMURD, atat prin campania “2%”, cat si prin actiunile de strangere de fonuri. Danny isi declara, la randul sau disponibilitatea pentru a sustine cursuri de pilotaj pentru soferii de la SMURD: “Cand spunem SMURD, spunem viata si doar cine vede o interventie reala realizeaza ca, poate odata in viata va avea nevoie de acest serviciu si atunci isi da seama ca acesti 2 % au reprezentat o investitie pentru sine. De aceea sustin si eu, cu tot sufletul aceasta campanie”.

Mezinul Naapoca Rally Academy, Vlad Cosma, se declara onorat ca face parte din gruparea partenera cu Serviciul Mobil de Urgenta, Reanimare si Descarcerare Cluj. Colegii mei au pus cam tot ce era de spus, eu nu mai am de zis decat ca sunt bucuros si mandru ca pot face parte, alaturi de Napoca Rally Academy, din acest parteneriat cu un serviciu medical de elita. Imi voi da, firesc, tot interesul pentru a sustine SMURD Cluj, atat prin campanile care vor fi organizate, cat si prin prezenta mea efectiva la cursurile de pilotaj pentru soferii de pe autospeciale.

Coordonatorul SMURD Cluj, doctorul Nicolae Moldovan ii considera deja prieteni pe pilotii Napoca Rally Academy si ii asigura ca parteneriatul cu ei a adus deja beneficii Serviciului clujean de Urgenta, Reanimare si Descarcerare. “Suntem in al treilea an de parteneriat cu pilotii clujeni, deja suntem prieteni, ne sunam de sarbatori, asta inseamna ca intre noi s-a coagulat o relatie bazata pe ceva si ne dam seama ca ne respectam unii pe altii. Parteneriatul consta practic in promovarea reciproca si cred ca, datorita lor, noi suntem acum in masura sa putem face mai mult pentru populatia judetului Cluj.

Inspectorul sef al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta “Avram Iancu” al judetului Cluj, generalul de brigada Vasile Somlea a anuntat in finalul conferintei de presa ca, banii stransi prin Campania 2% pentru SMURD vor fi folositi pentru infiintarea la Cluj a unui centru zonal de pregatire a paramedicilor. “A avea alaturi o echipa cum este Napoca Rally Academy este ceva deosebit, suntem onorati ca o asemenea echipa doreste sa ne ajute. Trebuie sa va spun ca avem o seama de proiecte concrete din fondrile stranse prin Campania “2% pentru SMURD”. Chiar astazi dimineata, intr-o discutie telefonica, secretarul de stat in Ministerul Sanatatii, dr. Raed Arafat m-a asigurat ca urmeaza sa ne fie directionati banii pe care i-am adunat din judetul Cluj pentru un centru de pregatire si formare a paramedicilor. Proiectul este gata, am obtinut toate autorizatiile pentru a pregati paramedici atat din judetul Cluj, cat si din judetele limitrofe. Acest centru va functiona de la 1 mai, chiar inainte ca lucrarile de extindere a cladirii allocate in acest sens sa se fi terminat”, a anuntat generalul Vasile Somlea.

Berti Panaiot

Stefan GP doreste participarea in F1 in 2011

Sarbul Zoran Stefanovic a afirmat ca echipa sa, cunoscuta sub denumirea de Stefan GP, intentioneaza sa ocupe ultimul loc disponibil in Formula 1 pentru grila de start a sezonului 2011. Zoran Stefanovic a incercat sa ia parte si anul acesta in Marele Circ, avand la dispozitie fostele monoposturi ale echipei Toyota, dar fara succes.

Dupa ce o echipa a renuntat la participarea in Formula1, FIA a hotarat sa pastreze pentru sezonul 2010, 12 echipe in loc de cele 13 anuntate initial. Comisia FIA a decis redeschiderea procesului de selectie a echipelor, pentru a avea in sezonul 2011, 26 de monoposturi pe grila de start.

Stefanovic si-a aratat totodata si interesul pentru a construi un circuit de Formula 1 ce va face parte din Stefan Tehnology Park. Localizat la marginea orasului Belgrad, circuitul va gazdui si sediul central al echipei precum si centrul de testare al monoposturilor.

“Aceasta este o dovada ca vrem sa iesim in fata lumii, sa aratam ca suntem o echipa serioasa si bine tehnologizata, avem ganduri serioase de a participa in Formula 1 pe o perioada lunga de timp” a declarat Stefanovic.

“Trebuie luat in calcul ca vom fi la egalitate cu echipele mari, in termeni de dotari tehnologice si organizare, pentru ca Stefan Technology Park va fi comparat cu ele si asteptam cat mai multe imbunatatiri in viitor.” a concluzionat Stefanovic.

FIA va lua o hotarare cu privire la grila de start a sezonului 2011 in luna iulie.

FOTO: joesaward.files.wordpress.com

Volkswagen Scirrocco R Cup, prima cursa de la Hockenheim

Scirocco R Cup

In weekend-ul care a trecut si-a facut debutul competitia monomarca Volkswagen Scirrocco R Cup, competitie suport pentru cel mai urmarit campionat de turisme DTM. Cu o grila formata din 24 de piloti, competitia ne-a oferit cateva surprize placute prin prezenta a patru veterani ai motorsportului  Jacques Laffite si Martin Brundle doi fosti piloti din F1 si de asemenea pilotul iberic Carlos Sainz fost pilot de WRC si in prezent pilot in competitia Dakar pe care a si castigat-o in acest an, precum si fostul campion DTM Frank Biela.

Cu toate ca este o competitie monomarca si materialul de concurs este identic pentru toti pilotii, competitia ofera un lucru inedit care poate face diferenta daca este gestionat cum trebuie. Sistemul “push to pass” ofera pilotilor prin apasarea unui buton o putere de 50 CP in plus timp de 6 secunde, un plus care poate ajuta pilotul in cazul unei depasiri. Doar 9 folosiri ale sistemului sunt disponibile pe parcursul celor 11 tururi ale cursei pentru fiecare pilot, fiecare trebuind sa isi planifice tactic acest avantaj. Masinile au fost prevazute cu leduri de culoare albastra atat in partea din fata cat si spate care se aprind atunci cand sistemul este folosit, precum si un sistem de leduri menit sa indice numarul de folosiri ale sistemului si care se regaseste pe geamurile laterale spate.

Veteranul Martin Brundle ne-a aratat ca experienta din F1 isi spune cuvantul, reusind o calificare pe grila de start pe pozitia a doua el a declarat: “Cel mai frica imi este de pilotii tineri care sunt dornici de afirmare si sunt convins ca vor face o cursa foarte buna.”

Veterans

Cu un start din pozitia a 8-a, Carlos Sainz a fost de departe cel mai spectaculos pilot de pe pista aducand in aceasta competitie un pic din sufletul competitiei Dakar si demonstrandu-ne, daca mai era nevoie, de ce a castigat in acest an Dakar-ul. Cu o iesire violenta dintr-un viraj de dreapta Sainz a ajuns in zona cu nisip masina acestuia facand 2- 3 salturi la fel ca in dunele din desert moment gestionat foarte bine de pilotul de raliuri facand ca acest lucru sa para foarte normal si revenind pe pista fara nici o problema, masina fiind singura care a avut de suferit din fericire doar estetic nu si mecanic.

Maciek Steinhof este pilotul care a reusit sa castige prima cursa Scirocco R Cup, plecat din pozitia a 3-a acesta a mers fara greseala depasindu-i pe rand atat pe fostul pilot de F1 Martin Brundle, cat si pe colegul sau Kris Heidorn plecat din Pole Position.

Frank Biela fost campion DTM a reusit clasarea pe locul 7  in urma plecarii de pe pozitia a 10-a de pe grila de start.

Uramtoarea etapa va avea loc pe 06 iunie 2010 pe circuitul EuroSpeedway.

foto: volkswagen motorsport

SUBARU HYBRID TOURER VA FI PREZENTAT ÎN CADRUL SALONULUI INTERNAŢIONAL DE AUTOMOBILE DE LA BEIJING EDITIA 2010

Subaru şi-a anunţat prezenţa la cel mai aşteptat salon auto din China ce va avea loc la finele lunii aprilie. Zilele dedicate presei sunt 23 şi 24 aprilie, iar salonul va fi deschis publicului în intervalul 25 aprilie – 2 mai.

Piesa de rezistenţă pentru iubitorii mărcii va fi conceptul SUBARU HYBRID TOURER prezentat anterior în context european în cadrul Salonului Auto de la Geneva. La standul SUBARU vor putea fi admirate spectaculosul hibrid, dar şi modelele Legacy, Outback şi o serie de exponate tehnice precum o secţiune dintr-un motor Forester.

Modelele prezentate cu ocazia acestui salon vin în completarea eforturilor FUJI HEAVY INDUSTRIES de a îmbina plăcerea de a conduce cu ajutorul tehnologiilor “Symmetrical All-Wheel Drive (AWD)” sau “motoarele Boxer orizontal-opuse”, cu respectarea normelor de protecţie a mediului înconjurător. Conferinţa de presă va fi susţinută de către Preşedintele Ikuo Mori la standul Subaru pe data de 23 aprilie.

STANDUL SUBARU LA SALONUL AUTO DE LA BEIJING

Conceptul Subaru Hybrid Tourer utilizează tehnologia de bază Subaru “Symmetrical All-Wheel Drive (AWD)” şi “motorul Boxer orizontal-opus” şi reflectă viziunea Subaru a viitoarei maşini grand touring. Designul exterior este unul deosebit de spectaculos, conceptul îmbinând performanţele autentice ale mărcii Subaru cu siguranţa şi tehnologiile eco oferite de acest sistem hibrid unic.

CONCEPTUL SUBARU HYBRID TOURER

Specificatii tehnice:

Lungime x lăţime  x înălţime: 4,630     x  1,890  x 1,420mm

Putere: Motor turbo benzina 2.0 l orizontal – opus cu injecţie directă                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               SUBARU este divizia de autovehicule a Holdingului FUJI HEAVY INDUSTRIES Ltd. (FHI), producător al unei game variate de echipamente de transport, având la bază tehnologii de ultimă oră, concepute să răspundă exigenţelor utilizatorului modern. Gama de produse create de FHI se bazează pe tehnologii inovatoare şi cuprinde: Divizia de Autovehicule, Divizia Aerospaţială, Divizia de Construcţie Autobuze şi Prefabricate, Divizia de Produse Industriale şi Divizia de Sisteme Transport şi Ecologie.

În România, Subaru Motors Trading este importatorul oficial al autoturismelor marca Subaru. Compania înfiinţată în 2006 deţine două showroom-uri aflate în capitală, precum şi o reţea de distribuţie în alte 10 dintre cele mai importante oraşe din ţară.

Sursa:  Subaru Motors Trading

Ken Block si un Ford Fiesta de 650 de cai

Iata ca a sosit! Ultima “jucarie” din colectia lui Ken Block a fost lansata de catre Ford si  Monster Energy in Aventine din San Francisco, aceasta  masina purtand numele Gymkhana 3 Ford Fiesta.

Cu toate ca aceasta poarta unele  din caracteristicile pe care masina americana de raliu, Ford Fiesta le are, aceste 2 masini sunt total diferite. Cea mai evidenta, la prima vedere este masca frontala, care are un aspect mult mai agresiv, precum si aerisirea centrala de pe capota. Totusi cea mai mare schimbare poate fi masurata in caluti, 650 ca sa fim mai exacti, motorul de 2 Litri Duratec find capabil de performante de pana la 850 de cai, dar este restrictionat pentru o eficienta mai mare in timpul unui raliu. Suspensia este si ea diferita, proiectata pentru a spori tractiunea masinii.

“Setarea masinii este vitala” a afirmat Ken Block. “Scopul nostru este de a crea o masina de asfalt, care sa mearga ca si cum ar fi pe macadam Plus ca avem parte de mai multi cai si o frana de mana de incredere, care este un pas in fata  pentru noi” a afirmat ken Block.

Mai jos puteti vedea un mic teaser:

httpv://www.youtube.com/watch?v=xNTroEvi8mQ

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor