Modificarile au venit in urma schimbarii unor date in calendarul competitional al Formula 1. Organizatorii nu au vrut sa puna fanii germani in ipostaza de a alege intre Marele Premiu al Germaniei din Formula 1 sau etapa de DTM de la Norisring. Astfel cursa de la Norisring a fost reprogramata la o saptamana dupa data anuntata initial. Datorita acestei modificari etapa de la Zandvoort a trebuit si ea modificata fiind mutata pe data de 29 septembrie din motive logistice.
“In urma micilor modificari din calendarul competitional al Formula 1, a trebuit sa ne adaptam si sa modificam calendarul nostru. Prin amanarea cu o saptamana a etapei de la Norisring am evitat suprapunerea cu etapa de casa a lui Sebastien Vettel. Astfel fanii nu vor fi nevoiti sa aleaga in a asista la cursa din F1 sau la etapa de la Nuremberg. In urma acestei modificari ei vor putea sa asiste la ambele in doua weekenduri consecutive.” declara Hans Werner Aufrecht presedintele DTM.
George Morar a fost numit in functia de coordonator al Transilvania Motor Sport. Stefano Rafanelli, fostul responsabil, isi va desfasura in continuare activitatea in cadrul echipei din postura de consultant extern, alocand mai multe resurse pentru dezvoltarea automobilelor Subaru Impreza STI R4 destinate raliurilor.
„Principala motivatie pentru care am acceptat aceasta functie o reprezinta pasiunea enorma pe care o am pentru raliuri. Chiar daca totul va fi nou pentru mine, voi aborda noua functie ca pe o provocare. Imi doresc sa fac aceasta echipa sa functioneze la parametrii normali si corecti.” a declarat George Morar, noul director general al Transilvania Motor Sport.
Transilvania Motor Sport a fost infiintata in anul 2007 in Cluj-Napoca si este divizia logistica a Napoca Rally Academy care se ocupa cu furnizarea de servicii complete in domeniul raliurilor, de la inchirieri de masini de top, echipate complet, pana la asigurarea asistentei tehnice pe toata durata unei curse. “Vreau sa-i multumesc lui Stefano pentru tot ce a facut pana acum pentru Transilvania Motor Sport. A fost alaturi de noi chiar de la inceput si ma bucur ca ne va ajuta in continuare, chiar daca o va face din alta postura.” a declarat Marco Tempestini, liderul Napoca Rally Academy.
George Morar are 39 de ani si a devenit inginer dupa ce a absolvit Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca. Ca pilot, el a concurat in Campionatul National de Raliuri de-a lungul a peste zece sezoane, devenind vice-campion national absolut in anul 2003. George Morar va prelua noua functie incepand cu data de 1 ianuarie 2013.
“Pe George il cunosc inca de cand am venit in Romania si este, asa cum imi place mie sa-i zic, cel mai neamt dintre romani, adica foarte organizat, meticulos si are niste principii foarte dezvoltate. Am avut ocazia sa colaboram de cateva ori pana acum si de fiecare data am fost multumit de modul in care George a abordat si rezolvat problemele. Vreau sa-i urez si pe aceasta cale bun venit si mult succes in noua functie de la Transilvania Motor Sport si il asigur ca va beneficia de tot sprijinul nostru.”a mai adaugat Marco Tempestini.
„Imi era dor sa fiu implicat intr-o echipa de raliuri. Chiar daca nu stiu cand voi mai apuca sa pilotez, din noua mea postura voi face tot ceea ce tine de echipa tehnica pentru ca masinile noastre sa castige! Vrem sa ajungem la nivelul la care Marco isi va dori sa concureze si in intrecerea interna cu masinile Transilvania Motor Sport, nu doar in Campionatul European de Raliuri” a mai spus George Morar.
Raliul Harghitei, una dintre cele mai apreciate etape de macadam din Campionatul National de Raliuri, revine pe prima scena dupa o pauza de opt ani, urmand sa incheie sezonul 2013 al CNR Dunlop. Competitia care se va desfasura intre 25 si 26 Octombrie are sediul la Odorheiul Secuiesc si va readuce in campionat probe de legenda, precum Madaras, Racu sau Piricske, urmand sa ofere si cateva noutati notabile.
Raliul Harghitei 2013 va insuma aproape 450 de km, in jur de 120 fiind reprezentati de probele speciale, 11 la numar, in timp ce prima zi are programate 3 speciale. Organizatorii isi propun sa reediteze si sa continue traditia acestui raliu de care toti cei implicati in fenomenul sportului cu motor din tara isi aduc aminte cu placere. Regretatul Arpad Dietrich este omul care a construit etapa harghiteana, iar presedintele clubului organizator, Csaba Ferencz spune ca isi doreste sa fie un urmas vrednic la organizarea etapei. “Etapele organizate aici au creat o puternica traditie, multumita domnului Arpad Dietrich” spune acesta. “Ne dorim sa ducem mai departe aceasta traditie, stiind ca el a fost unul dintre cei mai buni organizatori din acele vremuri, iar scopul nostru este sa fim niste urmasi meritorii. Cea mai reprezentativa proba a intrecerii, Madaras, va purta numele sau, ca un omagiu.”
Raliul Harghitei s-a nascut in 1980 ca si o competitie pe plan local, iar din 1982 a intrat in Campionatul National de Raliuri, primii invingatori fiind Ladislau Balint si Constantin Zarnescu. Pilotul cu cele mai multe victorii este Titi Aur, care s-a impus de patru ori, ultima oara in 2005, la ultima editie organizata. Unul din cei mai de succes piloti ai intrecerii este si Bogdan Marisca, cel care a obtinut trei victorii consecutive, intre 2001 si 2003. Clujeanul saluta revenirea Harghitei in Campionatul National si isi aduce aminte cu placere de cursele alergate aici. “Ma bucur foarte mult pentru faptul ca Raliul Harghitei revine in calendarul competitional” a spus pilotul Napoca Rally Academy. “Faptul ca am castigat de trei ori acest raliu arata ca m-am simtit extraordinar printre harghiteni. Nu pot uita marea de oameni de pe probele Racu si Piricske si de pe Madaras, intotdeauna am fost inconjurati de fani extrem de buni cunoscatori ai fenomenului. Mereu am avut impresia ca toti oamenii locului au iesit din casa sa ne vada.”
Marisca este de parere ca revenirea probelor harghitene este de bun-augur si sub alte considerente, suprafata intrecerii fiind mult mai iertatoare cu materialul tehnic in comparatie cu alte raliuri de macadam. “Si sub aspect financiar este un raliu comod din toate punctele de vedere” mai spune el. “Nu-l pot uita pe regretatul Arpad Dietrich, organizatorul editiilor despre care vorbeam mai devreme. Ii felicit pe organizatorii actuali pentru ca au reusit sa reintroduca acest raliu in calendar, au de continuat o treaba facuta cu suflet si profesionalism de domnul Dietrich, nu le va fi usor. Sper din toata inima sa reuseasca.”
Raliul Harghitei a fost inclus de 18 ori in Campionatul National, din 1982 si pana in 2005. Iata castigatorii etapelor:
1982 Ludovic Balint/Constantin Zarnescu – Dacia 1310 1983 Gheorghe Urdea/Dacian Banca – Dacia 1310 1984 Gheorghe Urdea/Dana Marica – Dacia 1310 1985 Ludovic Balint/Dacian Banca – Dacia 1310 1986 Mihai Costinean/Eugen Rosca – Dacia 1310 1987 Ionel Malaut/Dan Ionescu – Dacia 1310 1988 Ludovic Balint/Constantin Zarnescu – Dacia 1310 1989 Ludovic Balint/Constantin Zarnescu – Dacia 1310 1996 George Grigorescu/Radu Dumitriu – Renault Clio 1997 Constantin Aur/Dumitru Boboescu – Toyota Celica 1998 Constantin Aur/Dumitru Boboescu – Toyota Celica 1999 Constantin Aur/Dumitru Boboescu – Toyota Celica 2000 Heinz Goellner/Sorin Itu – Mitsubishi Lancer Evo VI 2001 Bogdan Marisca/Sebastian Itu – Mitsubishi Lancer Evo VI 2002 Bogdan Marisca/Sebastian Itu – Mitsubishi Lancer Evo VI 2003 Bogdan Marisca/Sebastian Itu – Mitsubishi Lancer Evo VI 2004 Emanuel Ilina/Flavius Campeanu – Mitsubishi Lancer Evo VI 2005 Constantin Aur/Adrian Berghea – Mitsubishi Lancer Evo VII
Zvonurile aparute in urma cu o luna s-au confirmat astazi, Audi Motorsport anuntand oficial semnarea contractului cu Jamie Green cel care a alergat pentru Mercedes opt ani de zile in DTM. Este un transfer spectaculos in DTM, Green debutand in campionat cu cei de la Mercedes alaturi de care a ramas timp de opt ani de zile.
“Audi este un brand fascinant si sunt convins ca alaturi de ei voi reusi sa castig ce imi doresc de ceva vreme, titlul in DTM. Le datorez foarte mult celor cu care am lucrat atata timp si sa fac aceasta schimbare majora pentru mine nu a fost deloc usor. Dar am stat si am reflectat mult asupra acestei decizii si de-abia astept noua provocare – abia astept sa iau loc la volanul modelului Audi A5 DTM.” declara Jamie Green.
Dr. Wolfgang Ullrich, seful Audi Motorsport s-aratat incantat de noul pilot din tabara sa: “Jamie este la ora actuala unul dintre cei mai buni piloti din DTM. A demonstrat pe deplin acest lucru in 2012 atunci cand s-a batut pentru titlu si a fost in postura in care si-a putut alege constructorul pentru care sa evolueze mai departe. Suntem fericiti ca ne-a ales pe noi si sunt convins ca experienta si viteza sa vor vi un punct forte pentru tabara Audi in anul ce urmeaza.“
Asa cum precizam dimineata Norbert Haug are de umplut trei locuri vacante, lucru deloc usor tinand cont ca unul dintre cei mai valorosi piloti si cu o vasta experienta a parasit echipa.
Sezonul transferurilor este in plina desfasurare si WTCC nu face exceptie. James Nash, cel care a alergat in acest sezon la volanul unui Ford Focus pentru cei de la Arena Motorsport, va trece de anul viitor in tabara celor de la Bamboo Engineering unde va pilota un model Chevrolet Cruze.
“WTCC este o competitie fantastica. Am luat microbul WTCC cursele, circuitele si toate tarile unde am concurat au fost la cel mai inalt nivel. Sunt incantat ca am semnat cu cei de la Bamboo si modelul Chevrolet pe care il voi pilota imi va permite sa imi arat adevaratul potential.” declara James Nash in varsta de 26 de ani care in 2012 a terminat campionatul in pozitia a 20-a.
Incepand cu 2014 FIA a anuntat ca vor fi permise mai multe modificari masinilor insa obiectivul de a avea costuri scazute va ramane la fel de important. In principal preparatorilor le va fi permis sa umble la partea aerodinamica, la micsorarea greutatii si cresterea puterii motoarelor.
Desi nu a fost inca anuntat oficial calendarul sezonului 2013 acesta cuprinde 12 etape, iar cursa de la Curitiba, Brazilia nu va mai figura in calendar.
În 2012, BMW Motorsport a revenit în DTM după aproape 20 de ani şi rezultatele din anul întoarcerii au depăşit toate aşteptările. Pilotul BMW Bruno Spengler a câştigat titlul piloţilor, BMW Team Schnitzer a încheiat pe primul loc în ierarhia echipelor, iar BMW a cules laurii în competiţia constructorilor.
BMW M GmbH sărbătoreşte acest succes cu prezentarea BMW M3 DTM Champion Edition. Inspirat din designul maşinii de concurs a lui Bruno Spengler, acest model special este disponibil exclusiv în culoare Frozen Black metalizat. Detalii precum flapsurile din carbon, diferitele elemente cromate închise, jantele negru mat sunt elemente de legătură cu BMW M3 DTM. Tema se continuă şi datorită designului benzii BMW M ce traversează acoperişul şi capota portbagajului – ambele realizate din fibră de carbon -, emblemei BMW M din spatele pasajelor roţilor faţă , precum şi inscripţionării din zona geamurilor laterale din spate. În interior, benzile pragurilor de la uşi reproduc designul căştii lui Spengler şi banda de decor interior, din fibră de carbon, poartă autograful noului campion şi seria de şasiu a maşinii. Modelul special vine şi cu numeroase dotări de interior suplimentare, precum volanul Alcantara, levierul frânei de mână cu înscrisul “M Power” brodat şi tapiţeria extinsă cu piele neagră Novillo cu aplicaţii contrastante în nuanţă Palladium Silver.
Elementele tehnice precum pachetul Competition, M Drive, M DCT Drivelogic şi pachetul M Driver subliniază accentul pe performanţele superioare. Gama de echipamente, care include sistem de navigaţie Professional, scaune încălzite şi Park Distance Control (controlul distanţei de parcare), completează modelul cu facilităţi “cotidiene”.
Celor 54 de clienţi noi ai BMW M3 DTM Champion Edition – disponibil pe diferite pieţe internaţionale -, BMW M oferă şi un bonus foarte special. Proprietarii acestei rarităţi auto vor avea ocazia de a asista la cursul de pregătire în condus BMW M Fascination Nordschleife, sub directa îndrumare a lui Bruno Spengler. Unul dintre cele mai apreciate elemente ale programului BMW Driving Experience este că acesta are loc pe legendara buclă Nordschleife de la Nürburgring, acolo unde automobilele BMW M sunt supuse unor sesiuni de teste extrem de solicitante, care au ca efect reglajul final al şasiului.
BMW M3 DTM Champion Edition va fi construit la uzina BMW din Regensburg şi la cea BMW M GmbH cu începere din februarie 2013. Preţul în Germania porneşte de la 99.000 de euro, inclusiv TVA
Dupa o revenire excelenta a celor de la BMW in DTM dupa o pauza de 20 de ani prin castigarea titlului atat la constructori cat si la piloti, a fost luata decizia ca programul in campionatul german de turisme sa se intensifice urmand ca din 2013 un numar de 8 masini sa fie aliniate la startul competitiei.
Asa cum era de asteptat pilotul de teste si dezvoltare al celor de la BMW pentru programul din DTM, Marco Wittmann in varsta de 22 de ani, a fost confirmat oficial la inceputul acestei luni de catre directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt: “Marco a petrecut tot sezonul 2012 pregatindu-se intens pentru aceasta oportunitate. A fost parte permanenta a echipei pe intreg parcursul anului si a fost prezent la toate intalnirile. El cunoaste foarte bine ce are de facut la fel ca toti ceilalti piloti ai nostri si testele cu BMW-ul M3 DTM au aratat ca este capabil sa evolueze in DTM. Drept urmare el merita din plin un loc in DTM in 2013.”
Numele celui de-al optulea pilot din cadrul echipei BMW va fi anuntat la o data ulterioara.
Pe 1 si 2 decembrie s-a desfasurat a doua etapa a Trofeului Raceday Ronde Terra la Prealpi Master Show;
Marco Tempestini si Dorin Pulpea au scapat printre degete clasarea pe podium pentru doar 0.6 secunde;
Simone Tempestini si Sergiu Itu au fost cel mai rapid echipaj in clasamentul pilotilor sub 23 de ani;
credit foto: Alessandro Zini
Weekendul trecut, pe 1 si 2 decembrie, s-a desfasurat a doua etapa a Trofeului Raceday Ronde Terra. Avand cartierul general la Sernaglia della Battaglia, localitate situata la doar 30 de kilometri de Treviso, resedinta din Italia a lui Marco si Simone Tempestini, Prealpi Master Show este unul dintre cele mai cunoscute raliuri de tip „ronde”. 145 de echipaje s-au inscris la start in acest an, pe lista acestora regasindu-se si Juha Kankkunen, cvadruplu campion mondial si castigator al acestei etape in 2006 si 2010. Alaturi de Mr.KKK, pe lista castigatorilor ai editiilor anterioare il regasim si pe Jari-Matti Latvala in 2007, pilot Ford in Campionatul Mondial de Raliuri si invingator in sapte etape.
In 2012, organizatorii le-au propus concurentilor o proba in lungime de 8,6 kilometri, care a fost parcursa de patru ori. Conditiile meteorologice nu au fost printre cele mai propice unei astfel de intreceri, ploaia cazuta inainte si in timpul raliului transformand macadamul in noroi, in timp ce proba speciala s-a deteriorat de la o trecere la alta.
Marco Tempestini si-a continuat procesul de adaptare la comenzile Ford-ului Fiesta WRC si alaturi de Dorin Pulpea s-a clasat pe locul al patrulea al clasamentului general, doar 0.6 secunde despartindu-i de o clasare pe podium. „Ne intoarcem cu zambetul pe buze din Italia. Suntem abia la a doua participare cu Fiesta WRC si deja ma simt foarte bine cu aceasta masina. Cursa a fost una dificila iar rezultatul pe muchie de cutit. Am scapat printre degete podiumul pentru doar sase zecimi de secunda, mai putin decat dureaza un clipit din ochi!” a spus Marco Tempestini.
„Pe prima trecere am rupt o planetara dupa ce am lovit un bolovan cu roata stanga si am pierdut destul de mult timp. Am marit ritmul treptat, insa, pe ultima parcurgere a probei speciale, sistemul de dezaburire al masinii s-a defectat si ne-a privat astfel de o clasare pe podium.” a mai adaugat Marco Tempestini.
Aflati abia la al doilea raliu impreuna, Simone Tempestini si Sergiu Itu au fost cel mai rapid echipaj din cele cincisprezece inscrise in clasamentul rezervat pilotilor sub 23 ani si s-au clasat pe locul 4 la Grupa N. „Proba a fost destul de diferita fata de restul pe care am mai concurat pana acum. Ca traseu se aseamana foarte mult cu ce este in Raliul Germaniei, doar ca in Italia concursul a fost pe macadam.” a declarat Simone Tempestini.
credit foto: Alessandro Zini
„Am facut o mica greseala pe o portiune ingusta de asfalt si ne-am rasucit. In rest totul a decurs bine, iar acomodarea cu Sergiu a continuat fara probleme. Singurul lucru care ne-a scos putin din ritm au fost pauzele destul de mari intre treceri.”a mai spus Simone. „Cu siguranta ne bucuram pentru rezultatul obtinut. Ne-am simtit bine, nu am avut nicio problema si de-abia astept urmatorul raliu.”a tinut sa precizeze si Sergiu Itu.
„Rezultatul lui Simone si Sergiu este unul foarte bun. Toti pilotii din fata lor au o experienta foarte mare. Arminen este campionul Italiei la macadam si unul dintre cei mai rapizi piloti finlandezi pe masini de Grupa N, Smiderle este un pilot local foarte rapid iar Bentivogli este multiplu campion national al Italiei tot la Grupa N. Cel mai tanar echipaj al Napoca Rally Academy nu trebuie sa se multumeasca doar cu acest rezultat, ci sa continue sa lucreze si sa invete zi de zi, iar eu sunt convins ca asa vor face amandoi.” a mai spus Marco Tempestini.
Incepand cu sezonul 2013 din campionatul mondial de raliuri Juho Hanninen va trece la comenzile unui Ford Fiesta WRC preparat de M-Sport. Finlandezul care a alergat ultimii patru ani pentru Skoda Motorsport si-a anuntat prezenta la doua etape din urmatorul sezon Raliul Monte-Carlo si Raliul Suediei urmand sa aiba alaturi un nou co-pilot in persoana conationalului sau Tomi Tuominen. Tomi are la activ 21 de starturi in WRC fiind co-pilot pentru Sebastian Lindholm si Toni Gardemeister.
“Doresc sa le multumesc celor de la Skoda Motorsport pentru ultimii patru ani. AM castigat impreuna tot ce ne-am propus insa programul de doi ani pe care mi l-au oferit nu putea sa imi dezvolte cariera. Scopul meu in viata este de a concura in raliuri la cel mai inalt nivel si sa obtin rezultate bune. Acum dorinta mea a devenit realitate prin punerea la dispozitie de catre M-Sport a masinii. Pe Tomi il stiu de multi ani este un co-pilot experimentat si cred ca vom realiza lucruri bune impreuna.” declara Juho Hanninen.
Chiar daca Juho nu va realiza un program complet sezonul viitor experienta la volanul modelelor WRC pare a fi obligatorie deoarece ultimele zvonuri il plaseaza pe acesta in cadrul echipei Hyundai incepand cu 2014 si este posibil ca acesta sa ia startul la cateva etape pentru a dezvolta noul model i20 WRC.
Raliul Deltei se va desfasura in perioada 31 mai – 1 iunie 2013;
Etapa din jud. Tulcea va fi a patra etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop;
Echipajele vor parcurge 10 probe speciale pe macadam si 2 superspeciale in centrul Mun.Tulcea;
Incepand cu sezonul 2013, harta automobilismului sportiv din Romania va fi completata cu o zona deosebit de importanta, Dobrogea. Raliul Deltei va face parte din Campionatului National de Raliuri Dunlop al Romaniei si va reprezenta a patra etapa, urmand sa se desfasoare in perioada 31 mai – 01 iunie.
Etapa desfasurata in jud. Tulcea a facut parte din campionatul intern de raliuri de-a lungul a treisprezece sezoane, iar in 2013 revine dupa o pauza de douazeci de ani. Raliul Deltei este un proiect conceput si dezvoltat de Clubul Sportiv Nautic Motorsport si va beneficia de sprijinul C.S. Scorpion Rally Team, organizatorul Raliului Sibiului, etapa care prin inscrierea in Intercontinental Rally Challenge a readus Romania in 2012 pe harta raliurilor internationale.
“Suntem deosebit de onorati si bucurosi pentru decizia Federatiei Romane de Automobilism Sportiv de a readuce Raliul Deltei acolo unde ii este locul. Impreuna cu partenerii nostri de la Sibiu ne dorim sa organizam un eveniment care sa aiba in prim-plan sportivii si spectatorii. Din acest moment, obiectivul nostru principal este ca Raliul Deltei sa devina cel mai important eveniment sportiv din Dobrogea in 2013!”a declarat Mihai Tanase, organizatorul Raliului Deltei.
Raliul Deltei propune echipajelor care vor lua startul un numar 12 probe speciale pe macadam, din care 4 vor fi distincte, in lungime de aproximativ 130-140 de kilometri. Pentru iubitorii motorsportului, organizatorii au introdus in program si doua superspeciale care vor avea loc in centrul Mun. Tulcea, cate una la sfarsitul fiecarei zile. Parcul de service va fi amenajat pe faleza din orasul de pe malul Dunarii iar joi, inainte de inceperea raliului, echipajele vor fi prezentate publicului printr-un City Demo.
“Vreau sa le multumesc si autoritatilor locale, Primariei Mun. Tulcea si Consiliului Judetean, pentru sprijinul neconditionat pe care ni-l ofera. Fara ajutorul acestora, ne-ar fi fost extrem de greu sa realizam acest proiect.”a mai adaugat Mihai Tanase.
RALIUL DELTEI – CIFRE IMPORTANTE
DATA : 31 MAI – 01 IUNIE 2013
AMPLASARE : JUD. TULCEA
COMANDAMENT : FALEZA TULCEA
PARC INCHIS/SERVICE : FALEZA TULCEA
LUNGIME RALIU : 450KM
PROBE SPECIALE : 130-140 KM
SUPRAFATA : MIXT
CEA MAI LUNGA PROBA : 19,8 KM
CEA MAI SCURTA : 2,1 KM ( SS TULCEA)
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
