Tag Archives: program

Alba Motor Challenge

Mai puțin de 30 de ore ne despart de lista finală de la Straja – Alba Iulia!

Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013 se apropie cu pași repezi de final. Alba Motor Challenge, ediția a IX-a, etapă organizată de CS Autosport Fair Play în parteneriat cu Consiliul Județean Alba, se va desfășura în week-end-ul 18-20 octombrie la Straja – Alba și ne va dezvălui campionii anului în curs.

Trofeul-Rasnov-2013-22

 

Au mai rămas mai puțin de 30 de ore până la închiderea înscrierilor concurenților* ce vor lua startul în ultima etapă națională de viteză în coastă din acest an. Marți, 15 octombrie, la orele 20.00, vom cunoaște numele piloților care, spre deliciul spectatorilor, își vor demonstra măiestria pe virajele ce înlănțuiesc traseul de la Straja.

 

După victoriile din ultimele două etape ale CNC Dunlop 2013, Lucien Hora (Lola F3000) a luat o opțiune serioasă pentru câștigarea titlului de campion național absolut al stagiunii 2013. Singurul care îi poate smulge lui Hora cel de-al cincilea titlu este Ovidiu Zaberca (Mitsubishi Lancer EVO 8.5 MR). Așadar, spre deosebire de anii trecuți, bătălia la vârful clasamentului se dă până la finalul campionatului.

 

Alba Motor Challenge este competiția care va tranșa și luptele din cadrul grupei H, grupei A și al Cupei Diesel. Dacă înfruntarea de la grupa N a fost tranșată fără drept de apel de revenirea în competiții a titratului campion de viteză în coastă Edu Stan, penalizarea „încasată” de Ovidiu Zaberca la Râșnov – coroborată cu revenirea în forță a lui Daniel Onoriu au complicat socotelile de la grupa H. Astfel, întrecerea de la Straja ne va dezvălui cine va ridica cupa de campion național la H: Ovidiu Zaberca sau Armando Battocchi. O luptă și mai strânsă este înregistrată la grupa A, unde, înainte de startul în Alba Motor Challenge 2013, Cosmin Dragnea are un avans de doar cinci puncte în fața lui Liviu Savu. Diferența dintre primele două poziții ale Cupei Diesel este chiar mai mică, juniorul Mihai Beldie (BMW 120 D) având un avans de doar două puncte în fața „veteranului” Andrei Mitrașcă (Seat Ibiza).

 

Revenit după o pauză de un an în competiția națională a traseelor de viteză în coastă, Alba Motor Challenge 2013 ne propune în week-end-ul care urmează o întrecere automobilistică de zile mari. Fanii competițiilor auto sunt așteptați de-a lungul traseului de 3,5 kilometri să asiste la lupta finală a sportivilor din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013, printre mașinile participante regăsindu-se monoposturi, mașini istorice sau bolizi de multe sute de cai putere.

 

Harta_traseu_Alba_Motor_Challenge_2013Program spectatori & media

 

Joi, 17 octombrie

12:00 – Conferința de presă a organizatorului – la Consiliul Județean Alba – Piata I.C. Brătianu nr.1, Alba Iulia

 

Vineri, 18 octombrie
15:30 – 18:30 – Prezentarea oficială a piloților & sedință foto în Parc închis

 

Sâmbătă, 19 octombrie
09:00 – 10:00 – Recunoașteri manșa 1

10:14 – 11:15 – Recunoașteri manșa 2

11:30 – 12:30 – Recunoașteri manșa 3

12:45 – 14:15 – Antrenamente cronometrate 1

14:30 – 16:00 – Antrenamente cronometrate 2

16:30 – 18:00 – Antrenamente cronometrate 3

 

Duminica, 29 septembrie

09:00 – 10:00 – Recunoașteri manșa 4

10:15 – 11:15 – Recunoașteri manșa 5

11:30 – 13:00 – Manșa I de concurs

13:30 – 15:00 – Manșa a II-a de concurs

17:00 – Festivitate de premiere – Alba Iulia, Str. Nicolae Iorga, Piata Custoza; (Condiții meteo nefavorabile: Amfiteatrul din cadrul Universității “1 Decembrie 1918”)

18:15 – Conferința de presă cu câștigătorii – Alba Iulia, Piața Custozza;

 

 

Raliul Bacaului

Raliul Moldovei Cotnari Bacau poate decide campionul

36 de echipaje vor lua startul in Raliul Moldovei Cotnari Bacau, cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, care se va desfasura in perioada 12-14 septembrie. Toti concurentii angrenati in lupta pentru titlurile importante din campionat vor fi prezenti la Bacau, etapa la finalul careia Francois Delecour poate deveni campion national absolut pentru a doua oara consecutiv.

 

Perioada de inscrieri pentru Raliul Moldovei Cotnari Bacau s-a terminat iar pe lista figureaza nu mai putin de 36 de echipaje. Programat in aceeasi perioada cu Raliul Poloniei, intrecerea din Moldova a fost preferata de cativa concurenti in detrimentul etapei din Campionatul European.

 

Astfel, Francois Delecour devine principalul favorit la victorie la Bacau, etapa la care poate deveni si matematic campion national absolut pentru al doilea an consecutiv. Fostul vicecampion mondial va lua startul pe un Peugeot 207 S2000 si-l va avea in dreapta sa pe copilotul Dominique Savignoni.

 

In lupta pentru un loc pe podiumul de la finalul sezonului sunt angrenati David Botka, Valentin Porcisteanu, Marco Tempestini, Edwin Keleti si Dan Girtofan. Toti vor fi prezenti la Bacau, inclusiv Marco Tempestini alegand Raliul Moldovei Cotnari desi este implicat, alaturi de echipa sa, in lupta din Campionatul European de Raliuri.

 

Simone Tempestini si Sebastian Barbu sunt doi dintre cei mai importanti piloti care nu vor lua startul in cea de-a saptea etapa din campionat. Simone, lider in intrecerea juniorilor se va afla in Polonia iar Sebastian, ocupantul locului secund in clasamentul automobilelor cu 2 roti motrice, nu are un program complet in intrecerea interna. Astfel, lupta la aceasta categorie se va da intre Alexandru Filip si Adrian Raspopa, ocupantul pozitiei a treia.

 

Atentia fanilor raliurilor din Romania se va indrepta si catre cele doua cupe monomarca, Dacia si Suzuki, in care echipajele concureaza pe masini cu specificatii identice iar diferentele se fac datorita pilotajului pe probele speciale. 9 echipaje vor lua startul la Bacau pe automobile Dacia Logan si 5 pe modele Suzuki Swift Sport.

 

„Ma bucur foarte mult ca pe probele speciale de la Raliul Moldovei Cotnari Bacau vor fi prezente toate echipajele angrenate in lupta pentru titlurile de campioni dar si mai mult faptul ca unii din actorii importanti din campionat au ales etapa noastra in detrimentul celei din Polonia. Acest lucru ne obliga si sper sa ne ridicam in acest an la inaltimea asteptarilor!” a spus Adrian Raspopa, organizatorul Raliului Moldovei Cotnari Bacau 2013.

afis Raliul Moldovei Cotnari Bacau 2013

Vineri, 13 septembrie, incepand cu ora 11:00, primii concurenti vor porni in aventura de doua zile a Raliului Moldovei Cotnari Bacau, unde vor avea de parcurs 127.48 kilometri impartiti in 11 probe speciale. In premiera pentru Romania, vineri de la ora 16:54, fanii raliurilor vor avea posibilitatea sa urmareasca in direct Superspeciala Speed Park pe posturile de televiziune TVR3 si TVR Iasi, urmand ca aceasta sa fie retransmisa de la ora 19:00 si pe postul GSP TV. Spectatorii prezenti la Bacau vor fi delectati la finalul celor doua zile cu concertele sustinute de formatiile Compact, Crush si Alexandra Ungureanu pe scena amenajata in fata Prefecturii din Bacau.

 

Raliul Moldovei Cotnari Bacau este o competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv cu sprijinul Cotnari, Pambac, Comfert, Popasul Trebes, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Bacau si Moinesti. 

 

lista concurenti Raliul Moldovei Cotnari Bacau

Interviuri

Andrei Dumitrescu despre CNVC 2013 “Pentru mine, pana acum a fost foarte palpitant”

Sezonul 2013 al Campionatului National de Viteza in Coasta a ajuns la jumatate, cu patru etape deja desfasurate. La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 20-21 iulie, urmeaza una dintre cele mai frumoase etape ale sezonului, Trofeul Sinaia, desfasurat chiar pe strazile orasului montan.   

 

Incepand cu acest an sistemul de desfasurare al etapelor de concurs s-a modificat, timpii inregistrati pe parcursul celor doua manse de concurs cumulandu-se. O reglementare ce pare a fi animat un pic lupta la varful ierarhiei. Astazi aflam ce a adus aceasta schimbare pentru Andrei Dumitrescu, pilotul bucurestean evoluand pe un monopost Tatuus, in acest moment doar doua monoposturi facand deliciul spectatorilor in acest campionat.

Andrei Dumitrescu

 

Motorsportnews.ro: Cum ai caracteriza aceasta prima jumatate a sezonului CNVC 2013 din punctul tau de vedere?

 

Andrei Dumitrescu: Pentru mine, pana acum a fost foarte palpitant. Am avut si clasari bune si un abandon. La puncte, toata lumea apare in “carti”. Diferenta de puncte dintre primii 6 este foarte mica. Adversarii mei sunt foarte rapizi, au masini bine pregatite si acest campionat se va disputa pana la ultima etapa. In motorsport, nu se stie niciodata ce se va intampla.

 

MSN.ro: La ultima etapa de la Resita te-ai apropiat la 5 secunde de timpul obtinut de Lucien Hora, crezi ca poti bate monopostul lui? 

 

Andrei Dumitrescu: La un moment dat, da. Am reusit sa scad considerabil distanta dintre noi, spre deosebire de anul 2011 cand diferenta dintre noi era de 20 de secunde, in acel an aveam vechiul motor Renault. Anul trecut am scazut la aproximativ 10 secunde, si anul acesta, la singura cursa la care am mers amandoi la 5 secunde.

 

Inca mai avem probleme cu motorul, poate confirma orice spectator, dupa norii de fum pe care ii las in urma 🙂 . La iarna vom rezolva si problema aceasta si poate, reusim sa mai adaugam cativa cai.

 

La Resita am descoperit o problema cu aerodinamica. Cred ca aripile pe care le-am construit sunt putin supradimensionate. Pe viraje masina statea perfect dar am pierdut foarte mult pe liniile drepte. Imi place foarte mult la Resita, nu numai traseul dar si orasul si atmosfera. Masina s-a comportat excelent, am nimerit foarte bine setarile si cred ca am mers destul de bine.

Lucien Hora, Andrei Dumitrescu, Ovidiu Zaberca
Lucien Hora I, Andrei Dumitrescu II, Ovidiu Zaberca III @ Cupa Resita

MSN.ro: La prima etapa de la Brasov ai fost aproape de o victorie la general, doar o secunda facand diferenta. Crezi ca vei reusi in acest an o victorie la general?

 

Andrei Dumitrescu: Orice pilot incearca o victorie la general. Am incercat tot anul si voi incerca pana la final. La Brasov a fost greseala mea. Nu am crezut ca Radut mai poate recupera doua secunde, dar a reusit, iar  la a doua urcare nu am mai tras si am pierdut.

 

MSN.ro: Urmeaza etapa de la Sinaia, cea mai frumoasa etapa pentru bunicul tau Marin Dumitrescu asa cum declara chiar dansul. Cum ai caracteriza tu aceasta etapa?

 

Andrei Dumitrescu:  Sinaia este o etapa frumoasa si cu multa istorie. Nu este traseul meu preferat, din cauza asfaltului alunecos si denivelat, care devine si mai rau pe ploaie. Nu am avut niciodata prea mult succes aici.

 

Anul acesta o sa incerc sa vin mai aproape de Hora. Traseul fiind de viteza medie mica, conteaza mai putin diferenta mare de putere intre masinile noastre.

 

Voi incerca sa il fac fericit pe Bunicul.

 

MSN.ro:  Ai avut ceva probleme cu motorul monopostului Tattus in acest an, ce s-a intamplat?

 

Andrei Dumitrescu: Cred ca in ziua de Duminica de la Brasov, deja am simtit o mica lipsa de putere. La Ranca am menajat masina la urcarile necronometrate, mai mult cauciucurile decat motorul, m-am pastrat pentru urcarile cronometrate. La ultima urcare, chiar cand am plecat din start am auzit o bufnitura si motorul a inceput sa mearga in 5 cilindri.

 

Cand am demontat motorul la Bucuresti, am gasit o axa cu came de admisie rupta in 3 bucati. Probabil ca prima cama s-a rupt la Brasov si a doua la Ranca.

Andrei DUmitrescu 2013

MSN.ro: In acest an s-a schimbat sistemul de desfasurare al etapelor, timpii manselor de concurs cumulandu-se. Cum ti se pare aceasta noua reglementare?

 

Andrei Dumitrescu: Pana acum imi place acest sistem de cumulare a manselor. Se pare ca a scazut numarul iesirilor in decor. Acest sistem te obliga sa fii constant, sa nu exagerezi si sa menajezi masina. Singurul dezavantaj este ca daca ai o problema la masina sau ai gresit, pierzi etapa.

 

MSN.ro: Ca si numar de spectatori s-a modificat ceva in acest an, au fost mai multi sau mai putini pe probele speciale de pana acum fata de anul trecut? 

 

Andrei Dumitrescu: La Brasov au fost o multime de spectatori, la fel la Ranca si la Teliu. La Resita am ramas uimit de multime. Nu cred ca am vazut vreodata asa multi spectatori de cand mergem la Resita (2007). M-am bucurat foarte mult, mai ales ca majoritatea erau fani coasta, nu doar spectatori din intamplare.

 

MSN.ro: Ce obiectiv ti-ai propus pentru acest an si daca mai ai ceva de adaugat in incheiere?

 

Andrei Dumitrescu: Vreau in primul rand sa termin toate etapele care au mai ramas, si sa vin cat mai in fata. 

 

Multumesc colegilor de la Serus Racing Club, Dlui. Adrian Rusea, Bogdan Rusea, Tudor si Marius pentru sustinerea din ultimii ani si partenerilor de la Total Lubrifianti, intregii voastre echipe Motorsportnews.ro, echipei mele Champion Racing, Radu, Mihai si fanilor care sunt mereu alaturi de noi si ne sustin de pe marginea suprafetei de concurs. Ne vedem in weekend la Sinaia.  

 

Credit Foto : RallyZoom.ro

Marele Premiu al orasului Brasov

Marele Premiu al Orasului Brasov

La o luna dupa ce Drumul Poienii a tinut capul de afis al primei intreceri automobilistice a sezonului, Tess Rally Dunlop, in ultimul weekend din luna aprilie binecunoscuta si apreciata proba va inaugura si Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2013. Dupa o pauza de sase ani in care a absentat din campionatul de viteza in coasta, intrecerea revine alaturi de noi parteneri, sub numele de Marele Premiu al Orasului Brasov.

Camila Marele Premiu al BV 2013

Dupa ce a oferit prima proba speciala a sezonului in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2013, Drumul Poienii va avea onoarea de a inaugura si campionatul de coasta, de unde absenteaza din 2007. Organizatorii au facut eforturi deosebite pentru a readuce intrecerea in calendarul competitional CNVCD, care presupune inchiderea drumului ce leaga Brasovul de Poiana Brasov in zilele de sambata si duminica, pret de 12 ore. Din acest motiv, intrecerea va programa sambata doar doua urcari de recunoasteri si doua de antrenamente, in loc de cate trei, cum se specifica in regulamentul competitiei, dispensa oferita tinand cont de importanta drumului pe care se alearga intrecerea si de dorinta de revenire in calendar exprimata de sportivi si fani.

 

Cursa brasoveana inaugureaza o noua era in CNVCD, sub aspect normativ, sezonul 2013 introducand o serie de schimbari importante. In primul rand, etapele duble dispar, fiecare weekend de cursa punctand o singura data, in timp ce antrenamentele si concursul propriu-zis se desfasoara acum in zile diferite, sambata, respectiv duminica. Mansele de concurs vor conta de acum ambele in stabilirea clasamentului, fiind cumulate, lucru care va contribui in mod sigur la cresterea competitiei sportive si a spectacolului.

 

Ultima zi de inscrieri este joi, 18 aprilie, in timp ce organizatorul va publica lista de inscrieri marti, 23 aprilie.

 

Marele Premiul al Orasului Brasov – Program

 

Sâmbătă 27 Aprilie
09:00 – 10:20 – Recunoașteri I
10:30 – 12:00 – Recunoașteri II
14:00 – 16:00 – Antrenamente Cronometrate I
16:00 – 18:00 – Antrenamente Cronometrate II

 

Duminică 28 Aprilie
09:00 – 10:20 – Recunoașteri III
10:30 – 12:00 – Recunoașteri IV
14:00 – 16:00 – Concurs I
16:00 – 18:00 – Concurs II

 

19:00 – Festivitate de premiere


Programul Marelui Premiul al Orasului Brasov – Date Tehnice
Start: Brasov, Livada Postei
Lungime Traseu: 5,17 km
Comisari Traseu: 14

 

Inchiderea traseului (DN1E, Brasov – Poiana Brasov):
Sambata 27 Aprilie si Duminica 28 Aprilie: 08:45-12:00; 13:45-18:00

Interviuri

3 intrebari pentru Sebi Barbu

Sebastian Barbu a fost primul pilot roman care a luat startul pe un Citroen DS3 R3, la Raliul Sibiului 2012, etapa inscrisa in premiera in calendarul Intercontinental Rally Challenge. Tot el a fost si primul care a obtinut o victorie in clasamentul 2WD la Raliul Tara Barsei, reusind astfel sa termine sezonul 2012 pe locul al treilea. 

 

Relatia pe care a dezvoltat-o cu cei de la Wurmbrand Racing, preparatorul masinii, i-a inlesnit si o participare in afara campionatului intern, la Raliul Waldviertel. Pentru 2013 Sebi Barbu are planuri mari, pe care le puteti afla din scurtul interviu de mai jos:

 

sebastian barbu - citroen ds3

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

S.B: Anul acesta vom merge la 5 etape din ERC si la cat mai multe posibil din CNR. Obiectivul meu este sa merg cat se poate de tare, constant si eficient, sa acumulez cat mai multa eperienta si sa adun cat mai multe puncte la raliurile la care particip.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?

S.B: De abia astept sa iau startul in Raliul Deltei si in etapa de la Harghita. Eu vin la raliuri din pasiune, o fac pentru imi place si ma bucur ca sunt atatea raliuri in calendar. Daca ar fi posibil din punct de vedere finaciar as lua startul in toate.

 

Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 

S.B: Ma bucur ca anul acesta s-a schimbat. Este o etapa clasica, fiind si prima sunt sigur ca va fi ceva mai speciala si ca vor fi multi piloti la start. Noi suntem pregatiti sa facem o figura buna.  O sa avem doua zile frumoase de concurs, sper doar sa ninga putin 🙂

 

Citroen Racing

OFICIAL: Kubica va concura pentru Citroen in WRC2

Prin intermediul unui comunicat de presa publicat in aceasta dimineata, Citroen Racing a anuntat faptul ca a ajuns la o intelegere cu fostul pilot de Formula 1, Robert Kubica. Astfel, pilotul polonez, care a pilotat deja un Citroen C4 WRC la doua etape anul trecut, isi va incepe programul oficial din 2013 in ERC cu Rally Islas Canarias, iar mai apoi in WRC 2 la Raliul Portugaliei.

 

“Am cantarit cu atentie optiunile pe care le-am avut, apoi m-am decis asupra acestui program” a declarat pilotul nascut la Krakow. “Am ramas in legatura cu cei de la Citroen Racing si cu totii ne doream sa continuam. Sunt foarte multumit ca ma intorc in competitii la cel mai inalt nivel. ” a mai spus polonezul care va pilota un Citroen Ds3 RRC. “Inca nu mi-am stabilit un obiectiv pentru ca mai am destule de invatat si de imbunatatit. Mai intai trebui sa parcurg cat mai multi kilometri de proba speciala“.

robert kubica

Programul lui Robert Kubica pentru 2013 este unul foarte bogat. Astfel, pilotul Citroen Racing va participa in cel putin sapte etape in WRC2 si este posibil ca programul pentru ERC sa fie extins dupa Rally Islas Canarias. Robert Kubica va pilota un Citroen Ds3 RRC, model cu o putere putin mai mica decat cea a DS3 WRC, si care va avea o cutie de viteze cu padele adaptata nevoilor sale, urmand sa fie montata in partea stanga a volanului. Kubica s-a retras din Formula 1 din cauza unui grav accident suferit in raliuri, accident in urma caruia a ramas cu unele limitari la mana dreapta.

 

 

Interviuri

3 intrebari pentru Dan Girtofan si Adrian Berghea

Dan Girtofan si Adrian Berghea au terminat sezonul trecut pe locul al treilea in clasamentul general FIA, la fel ca in 2010 si 2011. In 2012, pilotul brasovean a facut un efort considerabil si a achizitionat o Skoda Fabia S2000, al carei comportament si-a propus sa-l descopere in cele opt etape. Evolutia si clasarea constanta pe podium, sau in zona punctelor, sunt secretele lui Giri si nu multi se pot lauda ca reusesc asta. 

 

Giri se alatura si el celorlalti piloti cu care am stat de vorba inaintea primei etape de anul acesta si nu este prea incantat despre extinderea numarului de raliuri din campionatul intern, avand o abordare precauta ca de obicei, mai ales prin prisma bugetului necesar pentru un sezon in CNRD. Mai multe despre planurile sale puteti afla din interviul de mai jos:

Giri

 

Care este programul vostru in 2013 și ce v-ați propus să realizați în acest sezon? 

D.G: Deocamdată nu pot să vă dau prea multe detalii despre programul nostru pe care-l vom avea în 2013. Încă lucrăm la un buget care să ne permită să atacăm lupta la vârf cu cele mai bune șanse posibile. Avem parteneriatul cu Škoda România, care au făcut posibil noul proiect cu Škoda S2000, dar am mai avea nevoie și de alți susținători.

 

Ce părere aveți despre noul format al Campionatului Național de Raliuri și despre etapele revenite în calendar? 

D.G: E destul de mult în conditiile actuale în care de-abia reușim să găsim parteneri. Când toată lumea strânge de bugete, noi mărim taxele și numărul de etape. Nu mi se pare normal acest lucru. Ar trebui totuși să ne adaptăm și noi la ce se întâmplă în lume și în țară. Nu e posibil când tu cauți parteneri și ți se spune că nu mai sunt bani și lumea nu mai investește în imagine, tu să mărești taxele și numărul de etape.

 

Legate de cursele revenite în calendar, să vedem mai întâi dacă se vor ține, cine o să mai fie în picioare la ora aceea ca să participe. Situația nu este roză deloc.

 

Cum vi se pare programul pentru prima etapă de la Brașov?  

D.G: Tess Rally cum se numește acum sau Raliul Brașovului cum s-a mai chemat a fost tot timpul unul foarte frumos și o cursă care mi-a plăcut foarte mult. Sunt niște probe interesante, ca de altfel la toate raliurile din țară, dar trebuie să ai și bani ca să poți să te dai pe ele cum se spune.

Interviuri

3 intrebari cu Bogdan Marisca si Sebastian Itu

Bogdan Marisca si Sebi Itu reprezinta unul dintre cele mai longevive echipaje din Campionatul National de Raliuri, sarbatorind la finele anului trecut nu mai putin de 15 sezoane in care au concurat impreuna. 2012 a fost un an dificil pentru cei doi membri ai Napoca Rally Academy, acestia schimband dupa numai 3 etape masina Subaru Impreza R4, cu care incepusera campionatul, cu un Mitsubishi Lancer Evo IX de clasa 3. 
 
 
Mutarea s-a dovedit a fi inspirata, Bogdan si Sebi urcand de 3 ori pe podium la ultimele 5 etape, rezultate care i-au plasat la sfarsitul anului pe locul 6 in ierarhia finala. Planurile echipajului NRA pentru 2013 le puteti afla din raspunsurile de mai jos:
 
Marisca
 
 
Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

B.M: Campionatul National de Raliuri  unde ne dorim o clasare in Top 5 la final. 

 

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?
 

B.M: Nu mi se pare ok sa avem 9 etape, ceea ce presupune o crestere a bugetului cu 12,5%, intr-un an dificil din punct de vedere financiar. Despre etapele revenite sunt bine venite si  le vom comenta post eveniment, cu amendamentul ca ar trebui o rotatie a organizatorilor, adica ultimele doua raliuri sa iasa din calendar si sa intre alte doua.

 
 
 
Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 

B.M: In nota Brasovului, cu aceeasi regrupare la Cheia…

Interviuri

3 intrebari pentru Vali Porcisteanu si Dan Dobre

Vali Porcisteanu si Dan Dobre formeaza cel mai de succes echipaj 100% romanesc din ultimele 3 sezoane. In 2010 au devenit vice-campioni nationali, in 2011 s-au incununat campion nationali absoluti iar anul trecut s-au clasat pe locul al doilea la finele stagiunii. Toate aceste performante nu-i scutesc pe cei doi de grija unui buget care sa le asigure linistea, lucru vizibil inca de anul trecut, cand Vali a avut incertitudini in privinta startului in ultima etapa. 

 

2013 nu incepe cu vesti extraordinare nici din partea lor, Vali si Dan urmand sa ia startul la doar 7 etape din cele 9 cate exista in calendarul acestui sezon. Conform noului regulament al FRAS, calendarul este impartit in doua parti, prima formata din 4 raliuri si a doua formata din 5, pentru intocmirea clasamentului final urmand sa fie scazut cel mai slab rezultat, lucru care va pune o presiune suplimentara asupra celor doi. 

 

Porcisteanu tess rally

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon? 

V.P: Vom lua startul la maxim 7 etape din acest sezon, cu dorinta de a puncta cat mai mult in fiecare etapa pentru a strange maximul de puncte.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar? 

V.P: Asa cum au spus-o majoritatea sprtivilor, este un numar prea mare de etape, avand in vedere situatia financiara cu care se confrunta cea mai mare parte din concurenti. Intotdeauna am sustinut introducerea etapelor noi in calendar pentru a ne ajuta sa crestem din punct de vedere sportiv. Referitor la coeficienti, este bine, astfel fiecare organizator isi va dori sa obtina maximul pentru a avea in viitor etapa cu coeficient mare. 

 

Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov?  

V.P: In mare parte asa cum il stim… din 2004!!!! Interesanta revenirea probei Poiana pe noapte, unde cu siguranta numarul spectatorilor prezenti va fi ridicat. In rest, aceleasi probe, aceeasi configuratie.

Interviuri

3 intrebari pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea

Daca ieri am primit vesti mai putin bune din partea lui Vlad Cosma, pilot Napoca Rally Academy, astazi vom sta de vorba cu liderul echipei, Marco Tempestini. Alaturi de Dorin Pulpea, Marco nu a avut parte de o vacanta indelungata, la fel ca restul echipajelor din intrecerea interna. Alaturi de Simone Tempestini si noul sau copilot Sergiu Itu, cele doua echipaje NRA au luat startul, de la finalul sezonului 2012, in nu mai putin de 3 raliuri de tip Ronde in Italia, dar si la o etapa de Campionat European, cea din Letonia, unde au avut de parcurs 240 km de proba speciala. 

 

Mai mult, la prima experienta cu Fabia S2000 pe asfalt, Marco s-a impus la ultimul Ronde disputat in Italia, deci am putea spune ca este mai pregatit ca niciodata pentru debutul sezonului 2013 in CNRD. In mare, programul lui Marco si Dorin il stiam pentru anul acesta, insa doream sa stim raspunsurile lor si la celelalte intrebari.

Marco Tempestini

 

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

M.T: Programul nostru este CNR complet si 8 etape de ERC, obiectivele, in afara de efortul maxim sa castigam intrecerea pe echipe in CNR, va  fi podium in CNR si podium la ERC Production.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?

M.T: Este cunoscut faptul ca nu sunt de acord cu formatul de 9 etape ( oricum, mai bine 9 decat 10…dar tot mi se pare „pe din afara” , pentru ca peste tot se reduce numarul raliurilor in campionate…si la noi a crescut !) , in rest sunt multumit de etapele nou venite, foarte bine ca revine un raliu de mare traditie precum Hargita si ca revine si raliul Delta. Speram sa inceapa un proces de reinnoire a raliurilor din CNR, cu probe noi, raliuri noi si mai mult entuziasm din partea fanilor din zone mai putin obisnuite cu raliurile. Speram ca din 2014 sa inceapa o adevarata selectie intre cine organizeaza bine si respecta standardele impuse de FRAS, si care trebuie sa fie in continuare in calendar, si cine nu face asta si pentru asta trebuie sa nu mai organizeze !

 

credit foto: Sorin Pop - Rallyzoom.ro
credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 

M.T: La Brasov trebuie sa dedicam 4 zile si jumate pentru un raliu de 140 de km de probe speciale…in Letonia au fost 5 zile pentru un raliu de 240 de km de probe speciale!!! Cred ca asta explica tot, dar trebuie spus ca Brasov este prima etapa si poate ca organizatorul s-a gandit ca trebuie sa revenim la ritmul obisnuit…si dupa pauza de iarna, avem nevoie de un pic mai mult timp…!  🙂