LADA anunta inca de anul trecut implicarea in WTCC printr-un sezon complet si sprijin de uzina din 2013. Si a sosit si momentul adevarului in prima cursa a sezonului startul de la Monza, unde din pacate LADA a pornit cu stangul. De fapt nici nu a apucat sa porneasca pentru ca Dudukalo si-a lovit coechipierul inca din calificari, scotand ambele modele Granta din competitie. Masinile au fost atat de variate incat echipa nu a avut altceva de facut decat sa se retraga la sediul de la Magny-Cours si sa inceapa pregatirile pentru runda din Maroc.
Thompson va beneficia de o masina nou nouta, iar Mikhail Kozlovskiy de una reparata, ambele modele de la Monza fiind mult prea avariate pentru a putea fi amandoua reparate. Kozlovskiy, in varsta de 23 de ani si-a inceput cariera in karting in 2001 si in 2012 a pilotat LADA Granta in campionatul rusesc de turisme. El declara: ” Debutul de la Marackesh nu va fi unul usor mai ales ca nu voi avea timp sa efectuez niciun test. Sper sa ma adaptez repede pentru ca modelul nu este chiar nou pentru mine, anul trecut pilotand acelasi versiune LADA Granta in campionatul rusesc de turisme.“
Modelele Ford Focus disparute de pe grila in acest sezon, ar putea sa reintre in peisaj spre jumatatea sezonului sub culorile unei noi echipe. Masinile vor beneficia de pachetul de upgrade pentru 2013 si vor fi testate in Marea Britanie inainte de a lua startul in campionat.
Sapatamana trecuta a avut loc pe parcursul a patru zile la Barcelona, primul test oficial premergator sezonului 2013 din DTM. Au fost parcursi in jur de 7000 de kilometri de catre fiecare constructor, timp in care au fost testate noile optiuni de pneuri dar si sistemul de reducere al coeficientului de frecare cu aerul, DRS, prin care eleronul spate isi modifica pozitia printr-o simpla apasare a unui buton de pe volan. Acest sistem precum si varietatea mai larga de compozitii ale pneurilor ar putea fi folosite incepand chiar cu acest sezon. DRS va functiona aproximativ la fel cum functioneaza in Formula 1. Daca un pilot din spate are un ecart mai mic de 2 secunde fata de cel care il urmareste, atunci sistemul va deveni activ si va putea fi folosit o singura data pe parcursul unui tur. Eleronul se va modifica cu un unghi de 15 grade care va permite o viteza mai mare cu 5-7 km/h in plus fata de viteza obtinuta cu eleronul in pozitie normala.
Cel mai rapid pe parcursul celor 4 zile de teste s-a dovedit a fi Gary Paffett la volanul unui Mercedes – Benz AMG C-Coupe cu timpul de 1:06.149. Din tabara BMW Augusto Farfus a fost cel mai rapid pilot inregistrand cel mai bun timp in cea de-a treia zi 1:06.177. Marco Wittmann care va debuta in acest sezon in DTM, dupa ce anul trecut a fost pilot de teste pentru echipa BMW, a fost cel mai rapid pilot in ultima zi de teste. Cel de-al doilea timp din a patra zi a fost obtinut de Pascal Wehrlein, cel mai tanar pilot din DTM care va debuta la fel ca si Wittmann in acest sezon in DTM, insa care nu are atata experienta ca si conationalul sau la volanul acestui tip de masini. Pascal Wehrlein, vicecampion Formula 3 Euro Series, a prins ultimul tren in DTM in acest sezon in urma retragerii lui Ralf Schumacher.
Din tabara Audi cel mai rapid a fost Timo Scheider si a fost singurul pilot la volanul modelului RS5 DTM care a coborat sub bariera 1:07, oprind cronometrul la 1:06.844. Din cele opt masini Audi doar patru au aparut in grafica pe car o vor imbraca in sezonul 2013 , urmand ca celelalte patru sa isi prezinte grafica cu ocazia urmatorului test.
Urmatorul si ultimul test inaintea startului sezonului 2013 va avea loc incepand cu 9 – 12 aprilie la Hockenheim.
Incepand cu luna aprilie Motorsportnews.ro impreuna cu Exporom va invita la concurs.
In perioada 9-12 mai Exporom organizeaza cea de-a doua editie AUTO & MOTO Show, dupa ce anul trecut prima editie a fost foarte bine primita atat de participanti cat si de vizitatorii care i-au trecut pragul pe durata celor trei zile.
Premiile pe care le punem la bataie pe parcursul a cinci saptamani sunt 10 invitatii uninominale valabile pe durata celor 4 zile de expozitie. In fiecare saptamana vom extrage prin tragere la sorti, 2 castigatori carora le vom inmana cele doua invitatii.
Tot ce aveti de facut este sa raspundeti la cate o intrebare adresata la inceputul fiecarei saptamani din luna aprilie. Raspunsul va fi postat in sectiunea comentarii, tot ce trebuie sa faceti este sa va autentificati cu un cont valabil de Facebook, Twitter sau nume si prenume.
Luni 1 aprilie (si nu este pacaleala 🙂 ) vom posta prima intrebare. Succes
Sambata, 6 aprilie, Fafe Rally Sprint va pregati fanii raliurilor din Portugalia pentru cea de-a patra etapa din Campionatul Mondial de Raliuri, etapa care va avea loc in perioada 11-14 aprilie. Rally Sprintul, devenit deja traditional, va primi la start 29 de echipaje care vor incerca sa obtina cel mai bun timp pe parcursul celor 6.34 km de proba speciala.
Echipajele vor parcurge proba in regim de concurs de trei ori. In primele doua treceri concurentii se vor bate pentru obtinerea celui mai bun timp in calificari, urmand ca ultima parcurgere a probei sa stabileasca invingatorul. Atmosfera intalnita aici este caracteristica mai mult unui meci de fotbal si acest lucru este posibil si datorita naturii terenului care ofera spectatorilor adevarate tribune naturale. Unul din punctele culminante ale evenimentului este celebra saritoare de pe traseu, recordul fiind detinut in prezent de Armin Schwartz la volanul unei Škoda Octavia WRC cand acesta a ramas in aer 73.5 metri in anul 2000.
Cei patru constructori prezenti in WRC nu vor absenta de la acest eveniment, insa remarcam absenta lui Jari Matti Latvala, Mikkelsen fiind cel care va fi prezent alaturi de Ogier la acest eveniment. Robert Kubica, fostul pilot de formula 1 care in acest an are un program in raliuri cu noul model Citroen DS3 RRC, nu va absenta nici el. Polonezul va fi unul dintre pilotii care vor trebui urmariti pentru ca daca va afisa acelasi ritm de la etapa de ERC din Spania, cu siguranta se va bate pentru victorie. In 2012 Petter Solberg a fost cel care si-a trecut in cont victoria in Fafe Rally Sprint.
Vineri, 22 martie, cand o parte din redactia noastra era prezenta pe probele raliului de la Brasov, o alta parte a redactiei a fost prezenta la un eveniment deosebit dedicat de aceasta data iubitorilor de 2 roti. Pentru cei de la BMW Motorrad 2013 reprezinta un an special, deoarece au trecut 90 de ani de la lansarea primei motociclete BMW, R32 sau Fritz.
Chiar daca evenimentul de la showroom-ul Automobile Bavaria din Baneasa, s-a invartit mai mult in jurul noului model R 1200GS, acesta fiind cel mai de succes model al constructorului din Bavaria, pentru noi vedeta a fost modelul HP4 prezentat de asemenea pentru prima oara publicului din Romania. Nu este un secret pentru nimeni faptul ca site-ul nostru este dedicat in marea majoritate competitiilor de motorsport pe patru roti si mai putin celor pe doua roti, cea mai apropiata legatura pentru noi cu fenomenul celor doua roti fiind Andrei Enescu, pilot in RoSBK, dar totodata si colegul nostru de la rubrica Speed Rider.
Pe parcursul anului trecut fanii RoSBK au putut sa citeasca la rubrica mai sus amintita despre prestatiile si pataniile lui Andrei la cursele din sezonul 2012 povestite chiar de acesta. Andrei a fost si el prezent la acest eveniment si in prezenta a aproximativ 100 de persoane a prezentat noua mototcicleta pe care va concura in sezonul 2013, BMW HP4. Totodata el este si primul posesor al acestui model din Romania, insa nu este singurul. Prietenul sau Stefan Marinescu este cel de-al doilea posesor unui asemenea model in Romania si dupa ce anul trecut a debutat in RoSBK la clasa Ro0kies 1000, in acest an el va continua aventura la aceasta clasa cu modelul HP4. Un review al acestei motociclete va urma sa fie prezentat in scurt timp de Andrei Enescu.
Andrei Enescu (stg), Ionut Batu, Stefan Marinescu (dr)
Alaturi de cele doua modele R 1200GS si HP4, Ionut Batu reprezentant BMW Group Romania, a mai pregatit o surpriza prezentand si modelul F800GT. A fost o seara cu adevarat dedicata iubitorilor pe doua roti atat celor dornici de aventuri pe drumuri asfaltate si neasfaltate, precum si a iubitorilor de performanta la cel mai inalt nivel. Un alt punct de atractie al serii a fost constituit de tombola organizata de gazde, premiile fiind foarte atragatoare Casca System 6 Evo, costum rainlock 2 si 10 cursuri BMW Rider Training.
Prima zi a Tess Rally, etapa care deschide sezonul din Campionatul National de Raliuri Dunlop, a fost una marcata de conditii meteorologice dificile. Conditiile meteo extreme au intampinat inca odata concurentii raliului de la Brasov, ninsoarea cazand de la primele ore ale diminetii si pana la lasarea serii, pentru un cocktail de conditii de drum care au facut prima zi din Tess Rally Dunlop 42 una foarte dificila. Francois Delecour conduce cu un avans minim, 0.7 secunde, dupa ce a castigat doua din cele patru probe ale zilei, dar a redus ritmul pe Superspeciala Poiana, alergata dupa caderea intunericului si avand portiuni acoperite cu zapada.
Credit foto: Rally Cow
Bogdan Marisca a reusit marea surpriza, in conditiile foarte dificile ale probei de noapte, clujeanul iesind la rampa cu Mitsubishi-ul sau Lancer Evo IX, inscris la clasa 3, in fata mai performantelor masini de clasa 2 ale adversarilor. El a reusit cel mai rapid timp, cu doua secunde mai bun decat cel al lui Gergo Szabo, in timp ce Francois Delecour a adoptat un ritm mai conservator decat in probele de dimineata, fiind doar al cincilea.
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro
„Pentru noi inceputul nu a fost deloc fericit. Cauciucurile alese, tip “Monte Carlo, au fost prea dure, iar lipsa de aderenta, mai ales pe speciala Paraul Rece, ne-a facut sa pierdem timp. Nu mi-a placut deloc cum s-a comportat masina. Abia pe ultima proba din bucla, care era mai uscata, pneurile mele au inceput sa se incalzeasca si ele, iar timpul a fost unul mai bun. A urmat Poiana pe noapte unde am ales cealalta optiune, din punctul de vedere al pneurilor, pe care o aveam la dispozitie, iar lucrurile au fost mult mai bune pentru noi! Am copilarit pe aceasta proba si ma bucur ca am obtinut un timp atat de bun. In schimb, etapa de dupa nu a fost la fel de “prietenoasa”, ceea ce ma face sa cred ca maine pe speciala Babarunca nu ne va fi deloc usor si cred ca va fi si foarte periculos. Sper ca cei din conducerea cursei sa dea dovada de intelepciune si sa gaseasca cea mai buna solutie in asa fel incat securitatea sportivilor sa primeze.” a declarat Bogdan.
Dan Girtofan a reusit si el un timp bun pe Poiana, proba pe care brasoveanul este unul din cei mai buni cunoscatori, insa maghiarul David Botka a fost cu 4 zecimi mai rapid decat pilotul noii echipe Bacau Rally Team, suflandu-i pozitia a treia.
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro
In clasamentul general Vali Porcisteanu se afla pe pozitia a treia, urmat de David Botka si Dan Girtofan. Pitesteanul de la BCR Leasing a fost cel mai rapid in PS2 – Poiana Marului, cea mai scurta proba a intrecerii, insa nu a fost decat al optulea in PS4, astfel ca intarzierea sa din clasamentul general trece de 20 de secunde.
Edwin Keleti conduce la clasa 3, insa avansul initial al clujeanului a scazut la doar 2.2 secunde, in fata concitadinului sau, Bogdan Marisca, cel care a recuperat 16 secunde dupa victoria din PS4.
Alex Filip ramane cel mai rapid la categoria masinilor cu doua roti motrice, unde a bifat patru victorii de proba din tot atatea posibile. Avansul sau ajunge la 22.2 secunde, in fata lui Adrian Raspopa, in timp ce Bogdan Barbu completeaza podiumul provizoriu, cu o intarziere putin peste jumatate de minut.
Raul Badiu a dominat prima zi a Tess Rally Dunlop 42 in Cupa Dacia, reusind trei victorii de proba, insa Florin Tincescu, castigatorul din PS1, il urmeaza indeaproape, avand o intarziere de doar 4.5 secunde. „Prima zi a decurs ok pentru noi. Am pierdut cateva secunde pe speciala a treia pentru ca am mers mult prea prudent. Pe ultima proba am avut probleme de vizibilitate din cauza ninsorii, dar am oprit farurile suplimentare si a fost mai bine. Vineri am avut o singura problema. M-am lovit la un deget care s-a umflat ulterior si acum ma supara. Sper sa nu am probleme mai mari cu el sambata si sa pot continua cursa. Sambata va fi o zi lunga cu zapada si temperaturi scazute. Vreau sa recuperez timpul pierdut si sa castig Cupa Dacia si de ce nu si clasa 9.” a declarat Florin Tincescu.
Ziua a doua a Tess Rally Dunlop programeaza sase probe speciale, pentru un total de 102 km, care debuteaza cu proba Babarunca, in lungime de 27 de km, cea mai lunga si cea mai dificila a raliului, mai ales in conditii de zapada. PS5 debuteaza la ora 8:58, iar ziua se incheie cu Poiana la vale, programata la 17:12.
14:00 este ora la care se va da startul in Campionatul National de Raliuri Dunlop editia 2013. 52 de echipaje vor lua startul in Raliul Brasovului avand de parcurs 140.29 kilometri impartiti in 10 probe speciale.
Au ramas mai putin de 24 de ore pana la startul noului sezon competitional din WTCC. “Autodromo di Monza”, unul dintre cele mai faimoase circuite din lume, este prima oprire pentru protagonistii campionatului mondial de turisme.
Competitia se anunta a fi una foarte spectaculoasa in acest sezon, Chevrolet retragandu-si sprijinul de uzina, acestia dominand in ultimii trei ani competitia. Honda si LADA sunt singurii constructori care vor beneficia de sprijinul oficial de uzina in acest sezon. Transferurile pilotilor si schimbarea materialului de concurs sunt cele doua elemente principale care anunta un sezon extrem de disputat.
Campionul en-titre Rob Huff va alerga in acest an la volanul unui Seat Leon aliniat la start de noua echipa Munnich Motorsport. Norbert Michezlisz, castigator al competitiei pentru pilotii independenti in 2012, vine in acest an cu o Honda Civic WTCC cu specificatii identice cu ale celor doua masini de uzina pilotate de Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro. Yvan Muller ramane in echipa RML si va pilota acelasi Chevrolet Cruze masina pe care o cunoaste foarte bine. Lui i se alatura Tom Chilton care dupa primele teste a declarat ca modelul este foarte rapid si usor de pilotat. Lukoil este sponsorul care il va sustine pe Muller in acest an si AON pe Chilton, RML asigurandu-si un suport destul de bun in WTCC.
Cei de la LADA revin cu un sezon complet in acest an cu doua masini Granta Sport pilotate de James Thompson si Aleksei Dudukalo, sustinuti de acelasi sponsor Lukoil.
Jean-Phillipe Dayraut, francezul care facea valuri in urma cu doi ani atunci cand a anuntat participarea la Pikes Peak cu modelul Dacia Duster, vine si el in WTCC, cel putin pentru prima etapa, urmand ca o decizie in ceea ce priveste participarea completa in sezon sa fie luata in functie de rezultate de la aceasta etapa si sponsori. El va lua concura pe un BMW 320TC.
In tabara pilotilor care concureaza cu modelul BMW 320 TC, numele lui Tom Coronel este cel care iese in evidenta, olandezul avand o vasta experienta in WTCC precum si cu modelul cu tractiune spate. Alti piloti cu experienta cu modelul BMW 320 TC sunt Franz Engstler, Mehdi Bennani si Stefano D’Aste. Pilotii care se alatura acestui club al masinilor cu tractiune spate in acest an sunt Charles NG KA KI, Darryl O’Young si Fredy Barth.
Din tabara Seat, in afara de Rob Huff, trebuie urmarit si tanarul Pepe Oriola vice-campion Yokohama Trophy si care a obtinut anul trecut doua locuri 2 la general in cursele din Macao si Japonia. Echipa sa Tuenti Racing Team va beneficia de sprijinul Seat Sport.
La sfarsitul acestei saptamani, fanii raliurilor din Romania au motive serioase de bucurie. Vineri, incepand cu ora 14.43, se va da startul Campionatului National de Raliuri, la Brasov. Superspeciala Poiana, in lungime de 10.43 km, este proba vedeta de la Raliul Brasovului si se va desfasura sub lumina proiectoarelor speciale incepand cu orele 20.00.
Peste 50 de participanti si-au anuntat prezenta la aceasta etapa si, pe langa cele trei masini S2000, fanii vor fi incantati de prezenta la aceasta etapa a unei masini in configuratie WRC. Este vorba despre un Subaru Impreza WRC S8, masina care va fi pilotata de Victor Baldescu dupa dictarea lui Ciprian Solomon. Alegerea a fost facuta datorita faptului ca masina anuntata pe listele de inscriere Mitsubishi Evo VI se afla inca in dezvoltare in garajele Autosolution.
Masina pe care V.Baldescu si C.Solomon vor lua startul la Brasov a fost construita de Prodrive si in acest moment este in proprietatea echipei Budai din Ungaria, care se ocupa de pregatirea si intretinerea masinii. Initial Victor Baldescu a dorit aducerea la aceasta etapa a unui Citroen C4 WRC sau Citroen Xsara WRC, insa conducerea FRAS nu a aprobat inscrierea acestora la clasa 11, deoarece aceste doua modele au inca omologarea FIA in vigoare. Astfel, a fost aleasa varianta Impreza WRC S8 care are omologarea expirata.
Caracteristici model Subaru Impreza WRC S8:
Motor: 1994cmc, boxer, 300cp, 520Nm
Transmisie: Prodrive cutie secventiala cu 6 viteze
Ambreiaj: uscat, dublu disc din carbon
Suspensie: Bilstein
Frane: Alcon, Fata – etrieri cu 6 pistonase discuri 368mm
O noua echipa si-a anuntat oficial prezenta in campionatul AutoGP. Echipa care poarta numele fostului pilot de Formula 1, Piercarlo Ghinzani, va alinia la start un monopost care va fi pilotat de romanul Robert Visoiu.
Visoiu revine alaturi de echipa Ghinzani intr-o noua competitie, dupa cea de Formula 3 European Series de anul trecut: ” Sunt foarte fericit sa ma reintalnesc cu echipa dupa cateva luni de pauza. Sunt foarte pregatit si entuziasmat de a concura in AutoGP in acest sezon si cred ca va fi scoala perfecta pentru viitorul meu. La testele din regiunea Magione, Italia, am avut un feeling optim si cred ca pot face un sezon bun.”
Piercarlo Ghinzani, seful echipei declara: ” Sunt fericit pentru faptul ca il vom ajuta pe Robert sa creasca, aducandu-l in campionatul AutoGP. La cei 17 ani ai sai potentialul lui este optim pentru a putea creste in cadrul unei echipe cum este a noastra, unde suntem in stare sa ii oferim o buna instruire tehnica si de indrumare pentru circuitele de viteza si pentru cele mixte pe care le ofera acest campionat, gratie experientei mele pe care o transfer benevol tinerilor piloti care vor sa practice pilotaj profesionist.”
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
Thompson va beneficia de o masina nou nouta, iar Mikhail Kozlovskiy de una reparata, ambele modele de la Monza fiind mult prea avariate pentru a putea fi amandoua reparate. Kozlovskiy, in varsta de 23 de ani si-a inceput cariera in karting in 2001 si in 2012 a pilotat LADA Granta in campionatul rusesc de turisme. El declara: ” Debutul de la Marackesh nu va fi unul usor mai ales ca nu voi avea timp sa efectuez niciun test. Sper sa ma adaptez repede pentru ca modelul nu este chiar nou pentru mine, anul trecut pilotand acelasi versiune LADA Granta in campionatul rusesc de turisme.“
