All posts by Motorsportnews Team

F1

Dubla Mercedes in calificarile MP al Principatului Monaco

Nico Rosberg si-a trecut in cont cel de-al treilea pole consecutiv, o performanta pe care tatal sau Keke, castigator la Monaco acum 30 de ani si campion mondial in 1982, nu a reusit-o niciodata. Germanul a folosit pneurile de compozitie supersoft, care impreuna cu pneurile soft au fost nominalizate pentru cursa din Principat.

 Nico Rosberg Monaco1

Timpul stabilit de Rosberg (1m:13,876s) a fost cu aproape o jumatate de secunda mai bun decat timpul de pole din sezonul trecut stabilit de Michael Schumacher (Mercedes) si este cel de-al patrulea pole consecutiv pentru echipa germana.

 

O ploaie usoara a udat pista cu o jumatate de ora inaintea startului in Q1, prima parte a calificarilor, ceea ce a facut ca pilotii sa foloseasca, pentru prima oara in acest weekend, pneurile intermediare Cinturato Verde. Cel mai rapid pilot din Q1 a fost Pastor Maldonado, de la Williams, cu intermediare, iar Giedo van der Garde, tot cu pneuri intermediare, a reusit sa-si califice echipa Caterham, in premiera anul acesta, in Q2.

 

Ploaia a continuat si in Q2, sesiunea a doua a calificarilor, ceea ce a insemnat ca principala optiune au fost tot pneurile intermediare. Cu cinci minute inainte de final, pilotii au inceput sa schimbe pe slick-uri supersoft, cel mai rapid fiind Sebastian Vettel de la Red Bull.

 

In Q3, ultima sesiune a calificarilor, pilotii au folosit slick-uri inca de la start, iar cea mai buna pozitie pe grila de start s-a decis in ultimele secunde. Rosberg a fost cel mai rapid, iar alaturi de el din prima linie a grilei va pleca Lewis Hamilton, colegul sau de echipa.

 Nico Rosberg Monaco

Rosberg a dominat toate sesiunile de antrenamente libere de la Monaco, germanul fiind mai rapid cu sapte zecimi si in sesiunea a treia programata sambata dimineata.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara :„Calificarile au fost destul de dificile tinand cont ca pilotii s-au confruntat cu o pista uda pentru prima oara in acest weekend. In aceste conditii a fost dificil de estimat cat de aderenta este pista, mai ales ca unele portiuni erau mai ude decat altele. Ca de obicei, pozitia pe grila va fi cruciala, dar ca intotdeauna si strategia de cursa mai poate influenta lucrurile. Oricum, daca vremea va fi la fel de imprevizibila ca sambata atunci cursa va fi si mai animata. Ne asteptam ca aderenta sa fie si mai buna la startul cursei si, cel mai probabil, pilotii vor opta pentru o strategie cu una sau doua opriri la boxe pentru ca uzura si degradarea pneurilor nu reprezinta o problema aici. Ii felicitam pe cei de la Mercedes pentru aceasta dubla si va fi interesant de vazut ce strategie vor folosi pentru a putea converti rezultatul excelent din calificari intr-o victorie.”

 

1. Rosberg     Supersoft   1m13.876s

2. Hamilton    Supersoft   1m13.967s

3. Vettel          Supersoft   1m13.980s

4. Webber      Supersoft   1m14.181s

5. Raikkonen Supersoft   1m14.822s

6. Alonso        Supersoft   1m14.824s

7. Perez         Supersoft   1m15.138s

8. Sutil            Supersoft   1m15.383s

9. Button        Supersoft   1m15.647s

10. Vergne    Supersoft   1m15.703s

Cupa Gorjului

Emil Ghinea, asaltul redutei Rânca

  • Emil Ghinea, locul 1 la clasa H3 în Cupa Gorjului
  • Primele puncte acumulate din campionat la clasa H şi la 2 roţi motrice
  • Victoria pilotului Emil Ghinea confirmă potenţialul, seriozitatea şi determinarea acestuia

01Emil_Ghinea_Ranca.byValiIovi.autostiri.ro

Cupa Gorjului, a doua etapă din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, desfăşurată în perioada 18-19 mai la Rânca, a consemnat revenirea pilotului Emil Ghinea în panoplia învingătorilor.

 

Dupa eşecul din prima etapă de la Braşov, tensiuni şi dezamăgiri, Emil Ghinea revine în forţă şi câştigă la clasa H3 şi acumulează primele puncte din campionat la clasa H şi la 2 roţi motrice.

 

“Marele Premiu al Oraşului Braşov, prima etapă din acest sezon, rămâne una dintre cele mai frumoase competiţii. Din păcate pentru mine şi echipa mea, Kremsmueller Rally Team, am început anul cu probleme tehnice. La Braşov parcă am fost urmărit de neşansă, deşi înaintea sezonului am lucrat foarte mult la “Portocala mecanică”. Un amortizor spate s-a spart, pompa de frână a cedat, rulmentul stanga faţă s-a spart şi totul a culminat cu un piston spart şi cedarea turbinei. Asta pe langă problemele legate de ţinuta de drum a maşinii ,” a mărturisit îngândurat Emil Ghinea înaintea startului de la Rânca.

 

Prima zi din Cupa Gorjului a fost de bun augur pentru pilotul Kremsmueller Rally Team. La volanul “Portocalei mecanice” Emil Ghinea a reuşit să uite necazurile precedente. Locul 1 adjudecat în antrenamente a confirmat apetitul pentru performanţă al tânărului pilot din Mangalia.

02Emil_Ghinea_Ranca.byValiIovi.autostiri.ro

“Sunt lucruri în viaţă pe care nu le înveţi decât prin descoperire sau din greşeli. După o altă revizie serioasă a maşinii înaintea acestui concurs, am abordat recunoaşterile şi antrenamentele cu multă determinare şi interes. Am fost atent la fiecare detaliu mecanic sau tehnic. Nea Jean şi mecanicul VEVE şi Vlad Pescaru au reuşit să-mi pregătească maşina conform solicitărilor mele. Ţinuta de drum a acesteia a fost foarte bună şi nu am mai avut probleme,” a menţionat Emil Ghinea.

 

Victoria pilotului Emil Ghinea la clasa H3 din Cupa Gorjului confirmă potenţialul, seriozitatea şi determinarea acestuia.

 

“După ploaia din sufletul meu de la Braşov, la Rânca soarele a răsărit şi mi-a readus zămbetul. Traseul din Cupa Gorjului este unul dintre preferatele mele. Este un traseu complex, tehnic dar şi de viteză, solicitant. Am tratat cu multă seriozitate etapa de la Rânca. Mi-am impus un ritm şi un anumit grad de solicitare fără să-mi asum riscuri,” a mai precizat Emil Ghinea.

 

După etapa de la Rânca, Kremsmueller Rally Team ocupă locul doi în clasamentul general pe echipe.

 

Pilotul Emil Ghinea mulţumeşte în mod special firmei SC Kremsmueller Romania SRL, lui nea Jean şi “VV”, familiei şi tuturor celor care îi sunt alături. Aceleaşi gânduri bune se îndreaptă spre cei care-i susţin participarea în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2013: Zorile Store, Edymax Motors, Primăria Mangalia, Corsa hotel Mangalia, Jean Pescaru Racing, SC.Cucor S.R.L. şi nu în ultimul rând Speed Wash Team Mangalia.

 

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop se va desfăşura în Judeţul Braşov, la Teliu, în perioada 8-9 iunie.

Raliul Deltei

Program restrictionari trafic pentru Delta Rally 2013

Delta Rally, etapa a treia din Campionatul National de Raliuri Dunlop se va desfasura in perioada 30 mai – 1 iunie in judetul Tulcea. Iata care sunt restrictiile de trafic pentru aceasta perioada.

 camila DELTA RALLY 2013

Proba ,,SUPERSPECIALĂ” din mun. Tulcea ce va avea loc în zilele de 31.05.2013 şi 01.06.2013 în intervalele orare 16.00– 20.30 se va desfăşura de pe itinerariul – str. Isaccei din faţa imobilului A.J.V.P.S., – str. Unirii, – str. Babadag, – str. Unirii, str. Isaccei (sens giratoriu Hotel Delta), str. Păcii (Hotel Egreta sens giratoriu improvizat cu ocazia concursului), str. Unirii, str. Isaccei, sens giratoriu Hotel Delta sosire str. Isaccei A.J.V.P.S.

 

Pentru a nu permite accesul vehiculelor în zona desfăşurării concursului se vor institui următoarele restricţii de circulaţie:

 

1. str. Isaccei se va închide circulaţia de la sensul giratoriu Pelican şi Moară şi se va devia pe str. Victoriei, str. Lac Ciuperca şi str. Ing. Dumitru Ivanov, de către un echipaj dePoliţie Rutieră format din doi lucrători;

 

2. str. Babadag (sens giratoriu Teatru Jean Bart) se va închidecirculaţia şi se va devia pe rute ocolitoare (respective str. Dobrogeanu Gherea ) str. Buna Vestire, în ziua de 31.05.2013 şi 01.06.2013 orele 16.00 – 20.30 de către un echipaj al Poliţiei Rutiere format din doi lucrători;

 

3. str. Păcii intersecţie cu str. Babadag, se va închide circulaţiape str. Păcii şi se va dirija pe str. Dobrogeanu Gherea şi pestr. Mahmudiei de către un echipaj al Poliţiei Rutiere format din doi lucrători; 

 

4. str. Grigore Antipa şi str. Gloriei (intersecţie sens giratoriu“Delta”) se va închide circulaţia pe străzile respective şi se va devia pe str. Nicolae Bălcescu, str. 9 Mai de către un echipajal Poliţiei Rutiere format din doi lucrători. SS 10 Superspeciala Tulcea (1,9 km)

 

5. Parcările de la Casa Sindicatelor, str. Isaccei S.P.R.C.I.V. Hotel Delta, Hotel Egreta, Hotel Select, str. Babadag Spicu şi str. Unirii, vor fi asigurate şi eliberate de autovehicule în timputil prin grija poliţiei locale din cadrul Primăriei Mun. Tulcea.

 

Joi (in apropierea localitatii Agighiol)

– Din Tulcea se merge pe DJ222 spre Sarichioi, se trece prinAgighiol iar la iesirea din Agighiol, dupa borna cu kilometrul21, se face la dreapta pe un drum de macadam.
– De la Tulcea spre Shakedown sunt 23 de km.
– Se mai poate ajunge pe DN22 de la Babadag spre Tulcea,la intersectia cu DJ229 se face dreapta spre Sarichioi.
Free Practice – Start prima masina la ora 08:30
Qualifying Stage – Start prima masina la ora 10:30
Shakedown – Start prima masina la ora 11:00

 

Vineri

PS 1 & 3 Teliţa (20,15 km-
Start prima masina la ora 12:44 / 15:42
– Traficul se inchide la ora 11:14 pana la ora 18:00
PS 2 & 4 Cocoşu (7,75 km)
– Start prima masina la ora 13:17 / 16:15
– Traficul se inchide la ora 11:47 pana la ora 18:30
SS 5 Superspeciala Tulcea (1,9 km)
– Start prima masina la ora 18:04
– Traficul se inchide la ora 16:00 pana la ora 20:30

 

Sambata

PS 6 & 8 Babadag (10,4 km)
– Start prima masina la ora 11:16 / 14:49
– Traficul se inchide la ora 09:31 pana la ora 17:00
PS 7 & 9 Eoliene (14,7 km)
– Start prima masina la ora 12:19 / 15:52
– Traficul se inchide la ora 10:49 pana la ora 18:00
SS 10 Superspeciala Tulcea (1,9 km)
– Start prima masina la ora 17:31
– Traficul se inchide la ora 15:30 pana la ora 20:30

F1

MP al Principatului Monaco – Antrenamente libere

Nico Rosberg, pilotul echipei Mercedes, a fost cel mai rapid in ambele sesiuni de antrenamente libere programate joi pe strazile din Monaco. Germanul a stabilit cel mai bun timp in sesiunea de dimineata cu pneurile soft, iar in sesiunea de dupa amiaza cu pneurile supersoft. Timpul sau 1m:14,759s din sesiunea a doua a antrenamentelor libere a fost cu aproape o secunda mai bun decat echivalentul de anul trecut.

 F12013GP01MCO

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara: „Monaco este circuitul cu cele mai notabile evolutii in ceea ce priveste aderenta pe parcursul unui weekend de cursa. Tocmai de aceea este dificil sa tragem concluzii dupa primele doua sesiuni de antrenamente libere, dar totusi ne putem face o idee in ceea ce priveste ierarhiile. Pana acum s-a inregistrat o diferenta de pana la o secunda pe tur intre cele doua compozitii, ceea ce este conform cu asteptarile noastre, dar aceasta diferenta va mai scadea in urmatoarele zile pentru ca masinile nu vor mai derapa atat de mult. Gradul de uzura si degradare nu este unul foarte ridicat aici la Monaco si cred ca echipele vor face doua opriri la boxe in timpul cursei, dar este posibil sa termini si cu una singura. Desigur, dupa calificarile de sambata vom avea o imagine mai clara. S-a vazut si astazi ca nivelul traficului este decisiv atunci cand incerci sa stabilesti un timp bun pe tur. Tinand cont ca pneurile supersoft ajung foarte rapid la temperatura optima de rulare, pilotii pot sa-si maximizeze performantele inca de la prima iesire pe pista.”

 

Pentru ca in ultima vreme pneurile folosite in F1 au devenit subiectul zilei, Bernie Ecclestone a tinut sa faca unele precizari: “Am cerut companiei Pirelli  sa realizeze anvelope pentru Formula 1 care sa nu poata fi utilizate mai mult de 50% din cursa pentru a avea in acest fel opriri la boxe.  Ca atare, acest lucru a fost respectat de inginerii de la Pirelli.  Este foarte greu de  a face un pronostic si a spune cu certitudine ca un anumit tip de pneu va rezista 15 %– 20%  din durata unei curse pentru ca fiecare circuit este diferit. Ne confruntam cu temperaturi foarte diferite, masinile sunt diferite si nu in ultimul rand fiecare pilot are un anumit stil de a pilota masina sa. Pe timpul cand Niki concura, cea mai mare preocupare a sa a fost aceea sa se ​​uite la cutia de viteza și la frâne, nu de a avea grija anvelopelor.  Apoi am scăpat si de acest aspect, iar pilotii nu au mai fost nevoiti sa se gandeasca nici la aceste lucruri. Acum ei trebuie sa-si construiasca o strategie ca sa castige cursa. Cel mai usor lucru pentru Pirelli ar fi sa produca pneuri pe care le montezi pe masini la inceputul primei curse de Formaula 1 din sezon si sa le mai dai jos la finalul circuitului de Formula 1.  Acest lucru ar fi foarte simplu “.

 

Antrenamente libere 1:

1.         Rosberg          1m16.195s    

2.         Alonso             1m16.282s     

3.         Grosjean         1m16.380s    

 

Antrenamente libere 2:

1.         Rosberg          1m14.759s    

2.         Hamilton          1m15.077s    

3.         Alonso             1m15.196s

 

Cursa din Principat a fost castigata doar de 10 ori, din 1950, de un pilot care nu s-a aflat pe una dintre primele trei pozitii ale grilei de start si, de cele mai multe ori, vremea a fost cea care a favorizat acest lucru. Prognoza pentru duminica este uscat. Pozitia a 14-a pe grila este cea mai slaba de pe care s-a castigat vreodata cursa din Monaco.

 

Cupa Gorjului

Relația dintre Adi Iliescu și Clio II RS s-a maturizat pe Transalpina

Cea de-a doua etapă în noua configurație a CNVCD 2013 s-a desfășurat pe de acum celebrul drum Transalpina, în apropierea stațiunii Rânca. După o cursă frumoasă, presărată cu tot felul de aventuri pentru concurenți, la final toată lumea s-a declarat mulțumită. Inclusiv Adi Iliescu, puștiul de 16 ani care devine o figură din ce în ce mai importantă în naționalul de viteză în coastă.

 Adi Iliescu Ranca 2013

Cel mai tânăr concurent dintre cei 64 de piloți înscriși la start venea după o primă etapă desfășurată la Brașov unde, în ciuda unor probleme ale transmisiei, reușise o clasare foarte bună în clasamentul Open (locul 40 din 93 de concurenți care au luat startul). La Rânca avea să fie a treia “descălecare” la volanului noului automobil de concurs, un Renualt Clio II RS, după cele de la Sinaia (ultima etapă a sezonului 2012) și de la Marele Premiu al Brașovului 2013. Iar acest lucru s-a văzut, prietenia dintre cei doi fiind din ce în ce mai “sudată”.

 

Dacă la Brașov timoneria transmisiei a împiedicat o evoluție mai bună, și implicit o clasare mai sus la general, pentru cursa gorjeană lucrurile au fost puse la punct; setări de finețe au fost efectuate asupra trenului de rulare, în special asupra suspensiei, astfel încât comportarea automobilului avea să fie principalul câștig al weekend-ului. Mulțumit pe deplin de noua configurație, Adi a avut o evoluție foarte apreciată în manșele de antrenamente libere și în cele cronometrate.

 

Un alt aspect experimentat la Rânca a fost cel al evoluției cu un om în dreapta; și nu a fost doar o joacă, pentru că rolul acestuia a fost de navigator. Astfel, Adi ia serios în calcul un viitor pas în carieră către lumea raliurilor. După experimentul pilot/copilot din antrenamentele libere, cele două manșe de concurs propriu-zis de duminică au găsit un Adi Iliescu foarte concentrat, chitit să exploateze eficient trasele ideale ale traseul de puțin peste 5 km de pe Transalpina. Sfârșitul concursului l-a găsit pe poziția a patra a Grupei A, Clasa 2 (la puțin peste două secunde de poziția a treia), și pe un binemeritat loc 33 (din 64) în clasamentul Open. Totodată, Adi s-a dovedit cel mai rapid junior, urcând pe cea mai înaltă treaptă a podiumului.      

 Adi Iliescu portret Ranca 2013

“Chiar dacă rezultatul nu mă mulțumește pe deplin, deoarece consider că era loc de mai bine, pot spune că am plecat fericit de la Rânca. Asta pentru că mașina s-a comportat peste așteptările mele, ultimele reglaje pe care le-a suferit punându-și amprenta pozitiv pe comportamentul ei dinamic. Pe această cale vreau să-i mulțumesc lui Mario, cel care-mi setează materialul de concurs, pentru că a făcut o treabă excelentă! Nu-mi rămâne decât ca la următoarele etape să-i răspund cu evoluții și mai convingătoare. Ar fi fost loc de mai bine la grupa A2, dar motorsportul educă piloții să primească și momentele acestea în aceeași manieră în care administrează victoriile. Ca de fiecare dată vreau să le mulțumesc părinților și prietenilor pentru sprijinul necondiționat pe care mi-l oferă! În ceea ce privește experiența de a concura cu navigator, mă declar încântat în perspectiva în care acest lucru se va întâmpla constant în momentul în care voi face pasul și către raliuri.” declara Adi Iliescu. 

 

Următoarea întâlnire cu tânărul pilot bucureștean va avea loc la Teliu, în apropiere de Brașov, cu ocazia celei de-a treia etape a Campionatului Național de viteză în Coastă Dunlop, concurs ce se va desfășura pe durata weekend-ului 8-9 iunie 2013.

 

Credit Foto: Rallyzoom.ro

Cupa Gorjului

Diesel Power la mare altitudine

  • Echipa Avia Motors & Alto Syncro isi continua aventura in CNVC Dunlop 2013
  • Dieselurile functioneaza, KitCar-ul cedeaza
  • Team Managerul echipei preia pentru prima oara volanul Fabiei TDI

Avia Ranca 2013

In weekendul care a trecut, traseul de la Ranca a fost gazda etapei a II-a din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2013. Echipa Avia Motors & Alto Syncro a plecat spre Ranca increzatoare ca va bifa si de data aceasta rezultate bune, asa cum a facut la etapa de la Brasov.

 

Cu toate ca cele doua dieseluri, Fabia RS TDI si Ibiza Cupra TDI si-au facut treaba si au ajuns la final, Fabia Kitcar pilotata de Marius Petre a trebuit sa se declare invinsa de ambriajul care a cedat.

 

“Am sesizat simptome ale uzurii ambreiajului de abia dupa ce am ajuns aici. Am sperat ca va tine pana la concurs dar pana la urma m-a obligat la abandon. Sunt multumit totusi ca timpii din calificari au aratat ca raman in primii opt la general. Voi reveni pregatit sa-mi iau revansa” a declarat Marius Petre la finalul intrecerii.

 Mitrasca Ranca 2013

“ Am schimbat in ultimul moment autoblocantul cu unul nou. Se pare ca mergeam de ceva vreme cu el rupt. Am mai revizuit si altele si am sperat sa fac timpi mult mai buni. Totusi, ceva nu mi-a dat incredere. Mi-am intrecut adversarul direct la diesel insa la clasa H3 am pierdut lupta. Chiar daca cei cu masini adevarate de “H” au de partea lor puterea si multe kilograme in minus, trebuia sa fiu mai sus in clasament. Inca nu am reusit sa evoluez in 2013 la potentialul meu sau al masinii.” a spus Andrei Mitrasca dupa festivitatea de premiere. 

 

“Impreuna cu echipa am decis sa imi asum eu responsabilitatile sportive pentru Fabia TDI la aceasta etapa. L-am avut in dreapta pe Vali Porcisteanu in cateva urcari si in felul acesta mi-am intrat in mana mult mai repede. Nu am venit cu niciun fel de pretentii de performanta. Am experimentat pilotajul in regim de cursa si acum imi inteleg mai bine baietii care concureaza. E important pentru mine sa ii inteleg si ei sa stie ca au langa ei un prieten si nu un sef. Il felicit pe Andrei care se lupta cu o masina mult inferioara concurentei si il asigur ca ii vom pregati mai bine masina pentru urmatoarea etapa.” a declarat Lucian Visan, Team Managerul echipei. 

 Podium diesel Ranca 2013

Echipa Avia Motors & Alto Syncro se bucura de cel de-al doilea an in care participa oficial in CNVCD.  Impreuna cu partenerii Castrol, Porsche Finance Group, Skoda Romania si Weltauto, echipa are un program complet cu cele doua masini diesel si unul partial cu Skoda Fabia KitCar. Urmatoarea etapa va avea loc la Teliu, langa Brasov, in weekendul 8-9 iunie 2013 unde TDI-urile isi vor face din nou simtita prezenta. 

 

Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Uncharted News

Campionatul National de Indemanare Auto – 2 zile pana la start!

1 Comment

Mai sunt doar doua zilei pana la startul celei de-a treia editii a Campionatul National de Indemanare Auto. Aflat la cea de-a 3-a editie CNIA aduce anul acesta la start-ul primei etape un numar de 59 de piloti (inscrisi pana la aceasta data).

 

CNIA 2012 - foto Daniel Maracine
CNIA 2012 – foto Daniel Maracine

CNIA se va desfasura in 2013 pe parcursul urmatoarelor 7 etape:

 

1. 25-26 mai Bucuresti, Baneasa Shopping City

2. 22-23 iunie Braila

3. 13-14 iulie Focsani

4. 03-04 august Constanta

5. 31 august-01 septembrie Dr. Tr. Severin

6. 21-22 septembrie Cluj Napoca

7. 12-13 octombrie Ploiesti

 

Participa piloti de toate categoriile: debutanti, avansati sau juniori, pe diverse tipuri de masini de sub 1600 cmc sau de peste 1600 cmc. De punctat faptul ca juniorii pot participa doar cu masini care in fabricatie de serie sa nu depaseasca 125 CP.

 

Tot in cadrul CNIA se desfasoara competitia si la grupele:

– Cupa Dacia 1100

– Istorice

– Modificate

– Cupa Femina

 

Castigator va fi desemnat pilotul/echipajul care va strabate traseul impus in cel mai scurt timp cronometrat din cele mai bune doua rezultate cumulate din trei manse de concurs. Punctele cumulate vor conta atat in clasamentul pe clase si grupe cat si in clasamentul general (cu exceptia clasa Modificate).

 

La linia de start se va prezenta anul acesta si comisarul Christian Ciocan, pilot in cadrul GT Auto Club Sportiv.

Uncharted News

BMW Seria 3 Gran Turismo și BMW Z4 debutează la Romanian Design Week

BMW Z4 și BMW Seria 3 Gran Turismo au fost dezvăluite presei într-o experiență care a pus în prim plan designul și istoria. Evenimentul s-a desfășurat miercuri, 22 mai, la The Ark, în cadrul Romanian Design Week, și a continuat seara la Palatul Știrbei, cu o prezentare deschisă publicului larg.

 

Cele două noi modele reprezintă întruchiparea a două viziuni de design diferite ale mărcii, însă ambele păstrează atributul esențial al mărcii: plăcerea de a conduce. BMW Seria 3 Gran Tursimo vine astfel cu o abordare orientată către confort și versatilitate pentru călătorii lungi, în timp ce BMW Z4, ultimul roadster al mărcii BMW, este prin excelență modelul decapotabil dedicat un experiențe de condus sportive.

 

Prezentarea celor două modele a fost susținută de Daniel Mayerle, Creative Director BMW Interior Design. Mayerle este alături de BMW din 2005 și are în portofoliu și designul pentru interiorul noului BMW Seria 1.

 

Invitat special a fost Marin Dumitrescu, o legendă a sporturilor cu motor în România. Născut în 1919, acesta și-a câștigat faima cu un roadster BMW 328 modificat de el în uzinele Vulcan în perioada 1949 – 1950. În 1976 avea să câștige ultimul titlu de campion la viteză în coastă. A încheiat cu 36 de titluri de campion național și peste 250 de curse câștigate la viteză în coastă, circuit și raliu.

 

Despre BMW Seria 3 Gran Turismo
Noul BMW Seria 3 Gran Turismo adaugă un concept inovator la gama de succes BMW Seria 3. A treia variantă de caroserie a actualei familii de modele combină genele dinamice şi sportive ale Sedanului cu spiritul practic şi versatilitatea versiunii Touring, calităţi care sunt susţinute de o creştere evidentă a spaţiului şi a confortului la condus. Noul Gran Turismo își propune să fie un automobil business elegant, cât şi un break dinamic şi confortabil.

BMW 3 GT 2013

Noul model, prezentat în premieră mondială la Geneva Motor Show,  va putea fi comandat la dealerii din România din luna iunie cu un preţ de început de 30550 Euro fără TVA pentru versiunea 320i şi 32550 Euro fără TVA pentru 320d.

 

Chiar de la lansarea BMW Seria 3 Gran Turismo clienţii pot alege dintr-o selecţie de cinci motoare puternice, rafinate şi economice care acoperă un spectru al puterilor între 105 kW/143 CP şi 225 kW/306 CP. Toate propulsoarele utilizează tehnologia BMW TwinPower Turbo. Vârful de gamă cu şase cilindri, aflat sub capota BMW 335i Gran Turismo, este acompaniat de motoarele pe benzină, cu patru cilindri, de la BMW 328i Gran Turismo şi BMW 320i Gran Turismo. Formula va fi completată încă de la lansare de cele două agregate diesel de 2,0 litri, aflate în echiparea modelelor BMW 320d Gran Turismo şi BMW 318d Gran Turismo.

 

Proporţiile specifice BMW, cele patru uşi cu geamuri fără ramă, linia acoperişului tipică pentru coupé, în uşoară coborâre, şi hayonul mare, cu deschidere şi închidere automată, definesc caracterul exterior distinctiv al BMW Seria 3 Gran Turismo. Un spoiler spate activ – primul de acest gen la un model BMW – furnizează o lejeritate vizuală şi reduce înălţarea necesară pentru viteze de croazieră. Noul BMW Seria 3 Gran Turismo este mai lung cu 200 de milimetri faţă de BMW Seria 3 Touring, are ampatamentul extins cu 110 milimetri şi este mai înalt cu 81 de milimetri. Cu toate acestea, utilizarea inspirată a proporţiilor, suprafeţelor şi liniilor permit ca BMW Seria 3 Gran Turismo să fie recunoscut imediat ca un membru al noii gamei BMW Seria 3.

 

Despre BMW Z4
Interacţiunea dintre proporţiile clasice şi tehnologia de ultimă oră definesc caracterul inconfundabil al BMW Z4. Cea mai nouă versiune a modelului roadster, echipată cu o serie de inovaţii suplimentare la nivelul sistemului de propulsie şi al dotărilor, a avut premiera mondială la Salonul Auto de la Detroit în ianuarie și debutul pe piața din România la sfârșitul acestei luni.

BMW Z4

Noul BMW Z4 reprezintă o interpretare tradiţională şi totodată contemporană a conceptului clasic de roadster. Dotările exterioare noi, subtilităţile de detaliu interior, noul pachet de echipamente Design Pure Traction, noul model entry-level sDrive18i furnizează un impuls unui model care face parte din unul dintre cele mai exclusiviste şi emoţionale segmente ale industriei auto.

 

Noul BMW Z4 intră în scenă la 25 de ani după legendarul BMW Z1. Atunci când a fost lansat în 1987, la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA), modelul s-a remarcat printr-un concept unic de uși care se retrăgeau în caroserie pentru a permite accesul în mașină. Odată cu BMW Z1 a început un nou capitol din istoria modelelor BMW roadster – o tradiţie care a început în anii ’30 şi a culminat cu BMW 328 (câştigător Mille Miglia în 1940) şi BMW 507 din 1955. În anii ’90, BMW Z3 şi BMW Z8 au readus la viaţă tradiţia bogată a acestor modele. De asemenea, au fost deschizătoare de drum pentru prima generaţie BMW Z4 şi apoi succesorului acestuia, primul roadster al mărcii care a fost echipat cu un hard top retractabil.

 

Încă de la lansare, BMW Z4 va dispune de o gamă de cinci motorizări pe benzină, clienţii putând opta între cele trei versiuni cu patru cilindri şi cele două cu şase cilindri. Cea mai importantă particularitate a acestora este tehnologia BMW TwinPower Turbo, care asigură un echilibru excepţional între plăcerea condusului şi consumul de combustibil indiferent de putere. Toate propulsoarele noului BMW Z4 îndeplinesc – standard – normele EU6 privind emisiile, care vor intra în vigoare în 2014.

 

Despre Romanian Design Week
Romanian Design Week are loc în perioada 17-26 mai 2013. Peste 90 de designeri, mai bine de 30 de locaţii şi peste 35 de evenimente colaterale definesc coordonatele primului eveniment de mari proporţii dedicat designului românesc.

 

Expoziţia centrală, care va reuni lucrările unora dintre cei mai importanţi designeri din România, va avea loc la Palatul Ştirbei (Calea Victoriei nr. 107-109) şi va putea fi vizitată zilnic între orele 10.00 şi 22.00, iar de Noaptea Muzeelor (sâmbătă, 18 mai) şi Noaptea Galeriilor (vineri, 24 mai) va fi deschisă până la ora 01.00.

 

Expoziţia este structurată pe opt domenii: arhitectură, design de interior, fashion, design de obiect, digital design, fotografie, graphic design şi publicitate. Selecţia designerilor a fost făcută cu ajutorul unui consiliu creativ, iar designul expoziţiei este semnat de arhitectul Attila Kim. 

Cupa Gorjului, Galerii Foto

Cupa Gorjului – Galerie foto by Rallyzoom.ro

Campionatul National de Viteza in Coasta a ajuns odata cu cea de-a doua etapa a sezonului 2013 pe cel mai inalt drum din Romania, Transalpina. Prietenii si partenerii nostri Rallyzoom.ro va aduc astazi o scurta galerie foto cu ipostaze inedite din concurs cat si din afara lui cu participantii de la aceasta etapa. 

Cupa Gorjului

Podium la inaltime pentru Cosmin Dragnea

Cosmin Dragnea a confirmat startul bun de sezon si a avut din nou o evolutie foarte buna, clasandu-se pe locul secund la Grupa A, pe unul dintre putinele drumuri din tara pe care se poate ajunge cu masina pana la nori si chiar deasupra lor.

 

Etapa a doua din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2013 s-a desfasurat in acest sfarsit de saptamana pe cel mai inalt drum din Romania, DN67C, cunoscut drept Transalpina. Drumul care ajunge la altitudinea maxima de 2145 metri, a fost construit de armatele romane in drumul lor spre Sarmisegetusa, pavat cu pietre de Regele Carol al II-lea dupa 1930 si reabilitat de germani in timpul celui de-al doilea Razboi Mondial, traversand Muntii Parang de la Nord la Sud.

Cosmin Dragnea Cupa Gorjului 2013

„Din nou am avut parte de o setare foarte buna a masinii iar pentru asta trebuie sa-i multumesc lui Lucian Radut. M-am simtit bine la volan si am inceput etapa decis sa atac podiumul inca de la inceput. Am avut cateva emotii sambata, in antrenamente, atunci cand la start soseaua era uscata iar spre final ploua din abundenta.” spune Cosmin Dragnea.

 

Etapa de la Ranca a avut ca trasaturi definitorii rampa maxima de 12%,  diferenta de nivel de 342 de metri de la punctul de start pana la sosire si lungimea traseului de 5,25 km. La capatul celor doua urcari de concurs din cadrul Cupei Gorjului, Cosmin a obtinut un nou loc 2 la grupa A si inca 15 puncte care il situeaza in acest moment pe locul secund in clasamentul general al grupei, pastrandu-si astfel sansele in lupta pentru titlul de campion.   

 

„Ziua de duminica nu a fost una foarte usoara. In prima urcare de concurs, treapta a patra a cutiei de viteze nu a mai functionat. Chiar si asa, am continuat si am reusit sa obtin timpi buni. Sunt foarte multumit de rezultatul obtinut la Ranca. Am inceput sa ma obisnuiesc cu setarile masinii din acest sezon si astept cu multa incredere urmatoarea etapa!” a mai spus Cosmin Dragnea care a ocupat locul al doilea la Grupa A.

 

Campionatul National de Viteza in Coasta va reveni din nou in judetul Brasov pentru cea de-a treia etapa “Trofeul Teliu” in perioada 8-9 iunie. Cosmin Dragnea este sustinut in Campionatul National de Viteza in Coasta de Mega Image, KFC Romania, Rombacom, Du Pont, Motul si Andre`s Fast Service.