Audi A5 DTM a ajuns la Moscova

Eduardo Mortara, castigator al etapelor de la Spielberg (Austria) si Zandvoort (Olanda) in 2012, s-a aflat alaturi de colegul sau Mattias Ekström in Piata Rosie din Moscova pentru a prezenta fanilor si presei modelul A5 DTM.

Mortara & Ekstrom Moscow

Dr. Wolfgang Ullrich, seful Audi Motorsport a subliniat importanta evenimentului: “Decizia de a adauga calendarului DTM o cursa in Moscova a fost un pas important. Evenimentul reprezinta o importanta oportunitate de prezentare a noastra in fata unui public cu o deosebita afinitate pentru motorsport.  

 

Mattias Ekström, care a ajuns pentru prima oara in Rusia, declara: “Entuziasmul intalnit aici este fantastic. Chiar din prima zi petrecuta in Moscova m-am convins ca decizia pentru desfasurarea unei curse aici a fost una buna. Abia astept sa revin in luna august pentru cursa.

A5 DTM Moscow

Nu cunosc circuitul din Moscova dar configuratia pare interesanta si promite multa actiune. Sunt foarte entuzismat de prima vizita in Moscova si cred ca spectatorii vor fi incantati de eveniment.” concluziona Eduardo Mortara.

 

Etapa de la Moscova va avea loc pe data de 4 august 2013.

Prea rapid pentru a concura

Nu se intampla foarte des sa auzim ca un pilot nu poate concura intr-o competitie datorita talentului la o varsta frageda sau datorita…vitezei excesive pe circuit. Dar, in campionatul British GT, exista si exceptii, pilotii echipei Nissan GT Academy RJN, fiind considerati “prea rapizi” pentru a trece la clasa PRO-am.

 

In 2012, campionul GT Academy, Jann Mardenborough, a concurat in British GT, alaturi de Alex Buncombe, la volanul unui Nissan GT-R Nismo GT3. Alex a concurat la clasa PRO, iar Jann se afla la clasa amatori. In pofida experientei limitate, cei doi au reusit spre sfarsitul sezonului sa se afle in lupta pentru titlu alaturi de cei de la Nissan.

 Nissan_GT_R_Nimso_GT3_in_British_GT_action_in_2012

Chiar daca rezultatele lor sunt peste asteptari, oficialii campionatului au decis ca este prea devreme un pas spre clasa PRO. Directorul British GT Championship, Benjamin Franassovici a declarat: Jann Mardenborough a aratat ca este un adevarat talent si are mult potential in competitii. Totusi abilitatea celor de la Nissan de a gasi un talent atat de tanar si cu o experienta redusa, nu le va permite participarea cu intreaga echipa in sezonul 2013. Pilotii Nissan au putina experienta, iar noi nu putem decat sa-i incadram la o clasa inferioara“.

 

In 2012, Jann Mardenborough a fost unul dintre cei mai rapizi piloti din campionatul britanic, dar pentru ca nu a indeplinit toate criteriile regulamentului, oficialii au decis sa-l penalizeze, pentru ca ceilalti piloti sa-l prinda din urma.

 

In sezonul 2013, echipa Nissan GT Academy, beneficiaza de 4 noi nume pe grila de start, Wolfagan Reip, Mark Shulzhitskiy, Peter Pyzera si Steve Doherty, sunt cei care vor avea sansa sa se afle pe grila de start cu Nissan GT-R Nismo GT3.

 

Directorul Nissan Global Motorsport, Darren Cox, a declarat:nu stim daca acesti piloti vor avea aceleasi performante ca si Jann, dar oficialii campionatului au decis sa nu-si asume niciun risc. Este dezamagitor ca nu putem folosi pilotii pe care noi ii dorim in aceasta competitie. Totusi este flatant sa auzi ca nu poti participa pentru ca esti prea tanar si prea rapid“.

FIA si Red Bull Media House ne obliga sa furam!

Postam entuziasmat aseara pe Facebook perechea de vis, Loeb VS Ogier (Citroen VS Volkswagen),  decisa de fani pentru a evolua in paralel pe superspeciala de la Raliul Suediei. Stiti voi, asa cum se intampla si la Sibiu. Organizatorii din Suedia au mai incercat asta acum cativa ani, pentru etapa de campionat national si le-a iesit. Acum, au mers mai departe si le-au oferit fanilor posibilitatea SA STABILEASCA ordinea de start pentru prima proba la o etapa de WRC! Pe langa faptul ca probabil acest lucru este o premiera, pentru care suedezii merita apreciati, aceste perechi de vis stabilite de fani reprezinta realmente un adevarat show, exact ce le lipseste unor raliuri chiar si la nivel de campionat mondial.

 

Aceasi organizatori din Suedia au pregatit totul ca la carte si in colaboarare cu una dintre televiziunile importante (tind sa cred ca este nationala), SVT vor oferi transmisii LIVE de la Raliul Suediei. Bineinteles, organizarea si transmisia fiind oarecum mai facila decat de pe o proba din mijlocul padurii, superspeciala este inclusa in programul transmisiilor live pe siteul celor de la SVT. Afland si lucrul acesta, ma pregateam pentru o seara ca la carte, cu WRC Live, pizza si alte chestii. Din pacate, astazi, prin intermediul contului de Twitter, organizatorii au precizat faptul ca streamingul nu va fi disponibil decat pentru cei ale caror calculatoare se conecteaza la internet cu Ip-uri din Suedia 🙁

 

Dupa indelung trambitata preluare a drepturilor de promovare a WRC de catre Red Bull Media House, despre care se spunea ca o sa imbunatateasca mediatizarea WRC asa cum nimenu nu a mai facut-o pana acum, iata ca FIA si cei de Red Bull ne OBLIGA sa invatam sa furam! Ip-uri de Suedia! De unde naiba facem rost de asa ceva, cand nici macar nu putem sa le cumparam!

sweden rally 2013

Singura metoda va fi aceea sa ne “ascundem curu” , asa cum ne sugereaza unul dintre cele mai cunoscute siteuri de tip proxy, care-ti schimba automat ip-ul intr-unul din alta tara. Acum, problema ramane sa ai noroc sa gasesti un site asemanator, care ti-l schimba cu unul de Suedia! Sau, in cel mai rau caz, va trebui sa asteptam pana a doua zi, cand altcineva va FURA transmisia si o va posta pe Youtube! Acelasi Youtube unde de ani de zile gasim cam tot ce ne intereseaza.

 

Din fericire, rezumatele din WRC vor fi transmise anul acesta si in Romania, pe postul Dolce Sport. Din pacate, (mai mereu spunem asta in Romania cand vine vorba de raliuri) la etapa de la Monte Carlo, de la care nu au difuzat decat rezumatul final si nu si pe cele de la sfarsitul fiecarei zile de concurs,  comentariul…traducerea comentariului in limba romana a scartait foarte mult. La fel si vocea celui care a facut-o, lucru impardonabil la TV. Asa zicea Edwin Keleti, pentru ca eu nu prind Dolce Sport dar acum cu siguranta nici nu voi fi dornic.

 

Asadar, hackeri pasionati de motorsport din Romania, uniti-va! Haideti sa gasim un nenorocit de Ip de Suedia sa putem vedea LIVE transmisia Superspecialei din Suedia. E Loeb versus Ogier! Ogier l-a batut grav azi in calificari si cu siguranta va incerca si diseara s-o faca, daca nu iese in decor 🙂 E al doilea raliu, din cele patru pe care le are in program Loeb in 2013 si cred ca este un moment unic, cu care s-ar putea sa nu ne mai intalnim, desi eu sper ca vom mai avea ocazia !

 

Raliul Suediei 2013 – Duelurile din Super Speciala

WRC Suedia 2013

Padurile inghetate din Scandinavia vor deveni la sfarsitul acestei saptamani gazda Campionatului Mondial de Raliuri. Cea de-a doua etapa a sezonului debuteaza astazi cu Super Speciala in lungime de 1.9km care va avea loc in orasul Karlstad. Pilotii vor evolua doi cate doi pe traseul amenajat de catre organizatori care in acest an le-au propus fanilor sa voteze duelurile care vor sa le vada la aceasta editie. Intiativa a fost foarte bine primita de fani care au decis perechile ce vor evolua incepand cu ora 21.04 (ora Romaniei).

 

Lista perechilor pentru Super Speciala (ora Romaniei):

 

21.04: Hasse Gustafsson, SWE-Oleksii Tamrazov, UKR

21.07: Matt Wilson, GBR-Henning Solberg, NOR.

21.10: Michal Kosciuszko, POL-Martin Prokop, CZE.

21.13: Khalid Al-Qassimi, ARE-Thierry Neuville, BEL.

21.16: Juho Hänninen, FIN-Jari Ketomaa, FIN.

21.19: Evgeny Novikov, RUS-Daniel Sordo, ESP.

21.22: Mikko Hirvonen, FIN-Jari-Matti Latvala, FIN.

21.25: Mads Østberg, NOR-Pontus Tidemand, SWE.

21.28: Sébastien Loeb, FRA-Sébastien Ogier, FRA.

21.31: Jarkko Nikara, FIN-Sepp Wiegand, GER

21.34: Al Rajhi Yazeed, SAU-Al Ketbi Rashid, UAE.

21.37: Yurii Protasov, UKR-Lorenzo Bertelli, ITA.

21.40: Anders Grøndal, NOR-Eyvind Brynildsen, NOR.

21.43: Richardo Trivino Bujalil, MEX-Arman Samilov, KAZ.

21.46: Nicolás Fuchs, PER-Martin Hudec, CZE.

21.49: Alexander Villanueva, ESP-Marco Vallario, ITA.

21.52: Michal Solowow, POL-Valeriy Gorban, UKR.

21.55: Vasily Gryazin, LAT-Oleksii Kikireshko, UKR.

21.58: Joakim Roman, SWE-Fabio Frisiero, ITA.

22.01: Federico Della Casa, SUI-Alessandro Re, ITA.

22.04: Lukasz Kabacinski, POL-Loris Antonio Papa, ITA.

22.07: Ivan Cominelli, SUI.

    

Gronholm profesorul lui Kosciuszko

Fostul campion mondial din WRC, Marcus Gronholm, a avut din nou ocazia sa se afle la volanul unei masini de raliu, alaturi de echipa Motorsport Italia Mini. Gronholm s-a retras din competitile auto, anul trecut, dupa accidentul violent din antrenamentele pentru X Games, din luna iulie.

 Gronholm & Kosciuszko

El s-a aflat la volanul masinii lui Michal Kosciuszko, in testele care au avut loc in regiunea suedeza Likenas, Gronholm devenind pentru o zi profesorul lui Michal.

 

Directorul echipei echipei Motorsport Italia, Bruno di Panto, a afirmat, ca este nerabdator sa beneficieze de experienta campionului mondial. Marcus este o legenda in lumea raliurilor, dar reprezinta totodata o sursa de inspiratie pentru noi. Marcus ii va da sfaturi lui Michal, cum sa abordeze mai bine probele speciale din Suedia. Cu aceasta ocazie el va putea sa testeze limitele masinii, lucru ce ne va permite sa comparam datele celor 2 piloti si sa vedem cum putem aborda mai bine fiecare intrare, dar si iesire dintr-un viraj. Rar am avut parte sa cunosc un pilot precum Michal, cu o dorinta atat de mare de a castiga, deci sunt sigur ca si el, cat si echipa, vor avea mult de invatat de la Marcus“.

 

Gronholm a castigat alaturi de cei de la Peugeot titlul de campion mondial in WRC, atat in anul 2000, cat si in 2002, ultima sa participare completa intr-un sezon fiind in 2007.

 Kosciuszko & Gronholm

Dupa test Marcus declara: “Michal nu are multa experienta in astfel de conditii, dar trebuie sa spun ca nu se descurca rau. Mai are de invatat dar este doar o chestiune de timp si experienta sa se obisnuiasca cu aderenta si punctele de franare. Doar o singura zi nu a fost de ajuns sa acoperim tot ce vroiam, dar altfel totul a decurs bine.

 

Michal Kosciuszko spunea: “Este fantastic sa pilotez MINI WRC in astfel de conditii alaturi de un pilot legendary care imediat mi-a aratat unde pot castiga timp datorita experientei sale incredibile. Sunt uimit de aderenta pe care o are MINI, dar trebuie sa ma obisnuiesc la cum sa folosesc acest lucru.”   

Yvan Muller a primit premiul SPORTBEST 2012

Experimentatul pilot de curse francez, Yvan Muller, a primit premiul SPORTBEST 2012 în numele fostei echipe Chevrolet participante la Campionatul Mondial de Turisme (WTCC), în cadrul unei ceremonii speciale ce a avut loc ieri în Atena. În luna decembrie a anului trecut, echipa Chevrolet Europe a fost aleasă pentru a primi premiul de către AUTOBEST, un juriu format din jurnalişti auto de top din 15 ţări din Europa Centrală şi de Est.

 

Până în prezent, căutam piloţi tineri şi talentaţi doar la nivel regional. Însă, odată cu trecerea la „nivelul următor”, orizonturile noastre de selecţie s-au lărgit, incluzând şi eforturile din industria auto în ceea ce priveşte sporturile cu motor,” a declarat domnul Ilia Seliktar, preşedintele AUTOBEST. „Într-o perioadă relativ scurtă de timp, compania Chevrolet a reuşit să ajungă pe primul loc, chiar dacă anterior nu figura în clasamentele acestui sport. Suntem cu toţii de părere că echipa Chevrolet merită atât premiul pe care i-l oferim, cât şi aplauze din partea tuturor fanilor sporturilor cu motor,” a adăugat Seliktar.

283179-medium

Ne bucurăm că am primit acest premiu extrem de prestigios din partea juriului AUTOBEST”, a declarat Vijay Iyer, Director de comunicaţii în cadrul Chevrolet şi Cadillac Europe. „În numele întregii noastre echipe Chevrolet, aş dori să mulţumesc piloţilor noştri şi tuturor celor de la RML pentru realizările de excepţie, angajamentul şi entuziasmul demonstrate pe parcursul celor opt ani de parteneriat și participare a Chevrolet la WTCC,” a adăugat Iyer.

 

Chevrolet a câştigat trofeul de campion mondial atât la categoria Piloţi, cât şi la categoria Constructori pentru a treia oară consecutiv în 2012, o victorie ce a încununat parcursul de 8 ani al mărcii în competiţia WTCC. Yvan Muller a câştigat campionatul în 2010 şi 2011, în timp ce Rob Huff a ocupat primul loc în 2012. 

BMW si Audi, pregatiti pentru DTM

In 2012 Campionatul German de Turisme s-a reinventat odata cu revenirea celor de la BMW in prestigioasa competitie. Constructorul bavarez a revenit dupa 20 de ani de absenta si fanii au reactionat imediat luand cu asalt circuitele care au gazduit cele 10 curse ale sezonului si DTM a reusit sa iasa din zona de umbra in care intrase. Un asalt al fanilor care a dus la un record de audienta al spectatorilor chiar de la debutul sezonului la Hockenheim. Organizatorul nu a stat cu mainile in san si a asteptat o minune astfel incat campionatul sa iasa din zona de nisa in care intrase. El a lucrat indeaproape cu cei trei constructori pentru a pune la punct o platforma atragatoare pentru fani si convenabila, atat ca promovare cat si din punct de vedere al costurilor, pentru cei trei constructori. Mai mult decat atat incepand cu 2014 DTM si Super GT (Campionatul Japonez de Turisme) vor fuziona intr-o formula care urmeaza a se finaliza.

 DTM atmosphere

Audi, BMW si Mercedes-Benz si-au prezentat astfel, inaintea sezonului competitional 2012, cele trei modele absolut noi noute, A5 DTM, M3 DTM si AMG C-Coupe. Cei trei constructori au revolutionat cu aceasta ocazie standardele de securitate pentru competitiile de turisme din intreaga lume cei trei dezvoltand in colaborare un cockpit monococa din fibra de carbon cu rollcage integrat, in jurul caruia sunt construite cele trei modele.

 

Euronics un nou partner pentru Mercedes in 2013
Euronics un nou partner pentru Mercedes in 2013

BMW a reusit in 2012 surpriza la care nici ei nu se asteptau si anume sa castige titlul la piloti, constructori si echipe, chiar din primul an de revenire. Mai mult decat atat acest lucru a fost reusit cu doar sase masini aliniate la start fata de rivalii de la Audi si Mercedes care au adus cate 8 masini in 2012. Incepand cu 2013 lucrurile se echilibreaza BMW anuntand inca doi piloti care au completat echipa BMW Motorsport din DTM. Numele noi sunt Marco Wittmann pilot de teste BMW in DTM in 2012 si Timo Glock proaspat venit din Formula 1. Cei doi vor alerga pentru nou infiintata echipa MTEK condusa de Ernest Knoors cu o vasta experienta in Formula 1. Celelate trei echipe Schnitzer, RBM si RMG au ramas neschimbate doar Andy Priaulx facand rocada cu Joey Hand. Formula finala a celor trei echipe BMW pentru 2013 arata astfel: Bruno Spengler/ Dirk Werner – Team Schnitzer, Augusto Farfus / Joey Hand – Team RBM si Martin Tomczyk / Andy Priaulx – Team RMG.

 victorie BMW 2012

Pe langa aceste schimbari si surprize placute pentru unii, 2012 a adus si altfel de schimbari. Cea mai importanta este retragerea lui Norbert Haug din activitatea competitionala, un nume si un om care timp de 22 de ani a fost similar cu departamentul de motorsport al celor de la Mercedes. Mai mult decat atat Mercedes trebuie sa se reinventeze in acest an in acest moment avand un gol de trei piloti in cadrul echipei din programul DTM. Susie Wolff a parasit echipa devenind pilot de teste pentru echipa Williams din Formula 1 si David Coulthard si-a anuntat retragerea din viata competitionala dorind sa se dedice activitatii de commentator sportiv pentru cei de la BBC. Pierderea cea mai importanta suferita de Mercedes a fost plecarea lui Jamie Green in tabara celor de la Audi, Jamie fiind unul din pilotii care in 2012 s-a batut pentru titlu, el terminand sezonul pe locul al treilea. In prezent la Mercedes se cunosc doar numele celor cinci piloti care au evoluat si in 2012: Gary Paffett (vicampion en-titre), Christian Vietoris, Robert Wickens, Roberto Mehri si Ralf Schumacher. 

 

Rachel Frey
Rachel Frey

In tabara Audi lista pilotilor este finalizata singura modificare fiind venirea lui Jamie Green in locul plecarii si celei de-a doua doamne prezenta in DTM, Rachel Frey. Rachel nu s-a retras din motorsport ci va alerga pentru Audi in cursele GT. Cei opt piloti ai echipei Audi Motorsport sunt: Mattias Ekström/ Timo Scheider – ABT Sportline, Jamie Green/ Adrien Tambay – Audi Sport Team ABT, Miguel Molina/ Mike Rockenfeller – Phoenix Racing, Filipe Albuquerque/ Edoardo Mortara – Team Rosberg.

 #9 Mike Rockenfeller (Phoenix Racing / Audi A5 DTM)

Cu siguranta vom avea parte de un nou sezon disputat daca judecam dupa desfasurarea actiunii din 2012. Daca BMW si Mercedes au confirmat ca au resursele sa se bata pentru titlu, Audi pare cu un pas in spate, 2012 fiind pentru acestia un an fara rezultate foarte bune, ei reusind prin Mortara doua victorii in sezon. Competitia debuteaza in 2013 pe 5 mai odata cu etapa care deschide sezonul in mod traditional la Hockenheim.            

Motor, actiune…start!

A doua etapa a capionatului mondial de raliuri, va debuta pe 7 februarie, in Suedia, unde pilotii vor avea de infruntat, gheata, zapada, dar si temperaturile scazute, elementele esentiale, care garanteaza fanilor un spectacol absolut in WRC.

 Sweden

Dupa un start perfect in prima etapa a sezonului, pilotii Volkswagen Motorsport, Sebastien Ogier si castigatorul anului trecut al Raliului Suediei, Jari-Matti Latvala, vor avea de infruntat “omul – masina de neoprit”, Sebastien Loeb.

 

Directorul Volkswagen Motorsport, Jost Capito, a afirmat ca este increzator in pilotii sai si este convins ca acestia vor face o figura o figura frumoasa in aceasta etapa. Dupa un start promitator in prima etapa, intreaga echipa este motivata si plina de incredere in Suedia. Totusi, trebuie sa recunoastem ca rezultatul bun de la Monte Carlo, nu ne poate spune inca, unde ne aflam in comparatie cu rivalii nostri. Raliul Suediei este o etapa unica, iar viteza este foarte mare pe probele speciale cu zapada si gheata. Ca sa obtinem o viteaza cat mai mare, vom folosi pneuri cu cuie si speram sa obtinem un rezultat la fel de bun ca la Monte Carlo. Totodata dorim sa obtinem cat mai multe informatii si sa setam cat mai bine masina de la un raliu la altul“.

 Rally Monte Carlo 2013

Castigatorul din 2012 al Raliului Suediei, Jari-Matti Latvala, este unul din marii favoriti ai acestei etape, finlandezul aratandu-se increzator, intr-o clasare cat mai buna. Ma simt foarte bine pe probele speciale din Suedia. Pe traseele din padure, trebuie abordat un stil de condus precaut, dar fluent. Chiar nu am ce sa critic la aceasta etapa, poate doar temperaturile scazute, care pot cobori pana la -20, -30 de grade in unele zone. Am parcurs cu Polo R WRC aproximativ 500 de km pe zapada, dar vom mai face un test inainte de raliu. Masina se comporta bine si este manevrabila. In Suedia, am multe amintiri frumoase, precum prima mea victorie in WRC, in 2008, dar si reusita de anul trecut. Scopul meu in acest sezon este sa termin in primele 5 pozitii“.

 

Sebastien Ogier, s-a aratat si el destul de increzator intr-un rezultat bun, fiind totodata nerabdator sa ia startul la aceasta etapa. Ogier a declarat:nici nu puteam sa incepem mai bine acest sezon. Mergem in Suedia cu 18 puncte si ne aflam intr-o pozitie buna. Acest lucru ne permite sa ne relaxam putin, dar ne asteapta o etapa grea, cu o suprafata dificila. Este greu de spus ce ne va astepta acolo si cum ne vom descurca. Imi place acest raliu, iar daca conditiile meteorologice sunt bune, este chiar distractiv sa pilotezi. Viteza medie este destul de mare, iar aderenta pneurilor cu cuie este incredibila. Imi plac la nebunie derapajele controlate cu o masina de raliu pe gheata“.

 Rally Monte Carlo 2013

In tabara adversa, cei de la Citroen, isi scot toti asii din maneca in Raliul Suediei, Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen, Khalid Al Qassimi, dar si Dani Sordo, fiind protagonistii, care vor participa cu DS3 WRC, pe probele speciale scandinave.

 

Castigator in 2010 si in 2011 pe probele speciale din Suedia, Mikko Hirvonen, este unul din favoritii acestui raliu. Acesta a declarat: dupa Monte Carlo, am asteptat cu nerabdare acest raliu. Anul trecut a fost al doilea raliu cu DS3 WRC si mi-a lipsit acel ceva pentru a castiga. Acum sunt pregatit pentru o victorie. Normal, toti suntem afectati de vremea rea si acest lucru poate afecta pneurile. Noile pneuri, Michelin X-Ice North, par sa aiba o uzura scazuta pe macadam, dar vom vedea in Suedia cum se comporta“.

 citroen

Sebastien Loeb in schimb, s-a aratat mai putin increzator, intr-o clasare pe prima pozitie, dar spera la o ultima reusita in aceasta etapa. Francezul a declarat:este unul din raliurile in care nu am avut parte de prea multe reusite, dar din aceasta cauza particip. Sa fiu sincer, reusita din 2004, n-a fost o mare victorie, am castigat pentru ca oponentii nostri au avut probleme. Dupa aceasta reusita, am incercat sa stapanesc si sa abordez cat mai bine probele speciale. Deci, anul acesta am sa incerc din nou sa castig si sa ma retrag in stil mare“.

 Mads Ostberg

In tabara Ford, Mads Ostberg este cotat cu cele mai mari sanse la podium, norvegianul terminand pe podium in ultimii doi ani in Raliul Suediei. Mai mult decat atat Ostberg cu siguranta isi doreste sa lase o impresie buna fanilor pentru ca o parte din probele speciale ale raliului trec chiar prin tara sa natala. Evgeny Novikov si Jari Ketomaa fac parte din haita lupilor tineri care sunt insetati de rezultate bune. Novikov a terminat in pozitia a cincea in Suedia anul trecut si a demonstrat in numeroase randuri ca are viteza necesara pentru a urca pe podium insa lipsa de concentrare l-a privat de acest lucru de mai multe ori. Ketomaa vine in Suedia avand inca proaspata in minte victoria obtinuta duminica in etapa de ERC din Letonia. 

 

Thierry Neuville, Juho Hanninen sau Matthew Wilson care il inlocuieste pe Nasser Al-Attiyah in Suedia, pot surprinde si ei cu un rezultat bun, cei trei aliniindu-se la startul etapei la volanul unor modele Ford Fiesta RS WRC. 

Ford Fiesta RS WRC

La fel ca in ultimii ani, fanii sunt asteptati cu zecile de mii pe probele speciale din Karlstad, dar si in parcul de service din Hagfors, unde organizatorii spera, ca nici macar temperaturile foarte scazute sa nu impiedice spectacolul suedez ce va debuta joi dimineata. Pilotii vor avea de parcurs 338.91 km impartiti in 22 de probe speciale. 

Talașman rupe tăcerea: Loeb a fost la Covasna!

loeb-oltcit wrc

Bogdan Talașman, sportivul care a participat la Covasna Winter Rally la bordul unui Oltcit Club 12 TRS de grupa H, ne-a dezvăluit în exclusivitate identitatea pilotului misterios care evolua pe probele speciale în urma echipajelor înscrise oficial în concurs: Ca pilot de teste la Oltcit Rally Team nu am nicio clauză de confidențialitate în contract, așa că pot să vă confirm fără îndoială că pilotul respectiv era chiar Sébastien Loeb.

 

Informația conform căreia multiplul campion mondial de raliuri a testat noul model Oltcit Club WRC la Covasna a fost inițial dezvăluită pe surse de Motorsportnews.ro, sub rezerva că niciun oficial al echipei nu dorise să o confirme până la acea dată. Bogdan Talașman (“Talash” pentru prieteni) a risipit însă misterul, adăugând că participarea sa la Winter Rally, alături de navigatorul Cristian Stoicanea, a avut sarcina de a-i furniza lui Loeb date despre starea suprafeței de rulare.

 

Am îndeplinit misiunea de gravel-car la Covasna și le comunicam în permanență lui Sébastien și lui Daniel Elena imediat după parcurgerea probelor speciale cum se prezintă zăpada pe Comandău și Barcani. Mi-a fost greu pentru că în liceu chiuleam pe rupte de la ora de franceză, a explicat Bogdan Talașman.

 

Totodată ne-au parvenit la redacție informații concrete de la Oltcit Rally Team cu privire la programul competițional al echipei în Campionatul Mondial de Raliuri 2013. Team-managerul Mugurel Pîrscoveanu a comunicat că echipa Oltcit nu va participa la Raliul Argentinei deoarece și modelul de competiții Oltcit Club WRC are delcoul plasat foarte jos, ceea ce face imposibilă trecerea la mare viteză prin vadurile cu apă de pe traseu, pentru care este renumită competiția sud-americană. Tehnicienii de la ProMotor Râmnicu Vâlcea vor să monteze delcoul pe capotă, într-o casetă etanșă, pentru a evita pe viitor infiltrarea apei.

Oltcit WRC

Opel lanseaza si versiunea R2 a modelului ADAM

Vestile bune continua sa soseasca din partea celor de la Opel, care par hotarati sa se implice din ce in ce mai mult in zona raliurilor. Dupa ce la finalul anului trecut, Opel anunta ca revine in motorsport, cu modelele ADAM R1 si Astra OPC destinat curselor de anduranta pe circuit, germanii au anuntat astazi ca lucreaza si la versiunea R2 a micutei masini de oras.

282221-medium

Noul model va fi prezentat cu ocazia Salonului Auto de la Geneva, ADAM R2 urmand sa fie dezvoltat si omologat in cursul acestui an. La fel ca si ceilalti competitori din cadrul acestei clase, R2, Opel va avea sub capota un motor aspirat pe benzina de 1.6 litri ECOTEC, care va dezvolta in jur de 185 cai putere si un cuplu de 190 NM. Transmisia se va realiza prin intermediul unei cutii de viteze secventiale in 5 trepte (Sadev) si ambreiaj multi-disc, ADAM urmand sa fie ajutat si de un blocant. Opel a precizat faptul ca va dezvolta noul model pentru raliuri atat in versiunea de asfalt cat si in cea de macadam, ADAM urmand sa fie dotat cu o frana de mana hidraulica, etrieri cu patru pistonase de la Brembo dar si cu regulator de presiune pentru puntea spate. 

 

Clasa R2 a masinilor de raliuri este foarte animata si competitiva, mai multi producatori de automobile construind modele conform acestei configuratii, asa cum sunt: Citroen C2R2 Max, Ford Fiesta R2, Renault Twingo R2, Skoda Fabia R2 sau recent lansatul Peugeot 208 R2.

 

Specificatii complete

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor