Tag Archives: alex mirea

Trofeul Sinaia

Alex MIREA obtine a treia victorie consecutiva

Locul 1 obtinut de Alex Mirea la clasa H1 in cadrul Trofeului Sinaia a confirmat pregatirea buna si forma excelenta pe care pilotul bucurestean o are de la inceputul acestui an. Cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta a reprezentat pentru Alex a treia victorie consecutiva la clasa H1, venita chiar pe unul din traseele sale preferate.

 

„A fost un weekend perfect pentru mine. Ca de obicei, la Sinaia, atmosfera a fost una deosebita, unicul circuit urban din campionat beneficiind de prezenta a numerosi spectatori. Totul a decurs foarte bine incepand cu mansele de antrenament cronometrate, pe care am reusit sa le castig. Duminica, in mansele de concurs, nu ma asteptatm sa fiu mai rapid decat Bogdan Rusea. Chiar daca ploaia parea ca ne va incurca socotelile, zona traselor s-a uscat pentru a doua urcare si nu am avut niciun fel de probleme.” a spus Alex MIREA la finalul Trofeului Sinaia.

Alex MIREA - Trofeul Sinaia 2013

Pe intreg parcursul weekend-ului, rivalitatea dintre Alex Mirea si bunul sau prieten Bogdan Rusea a fost principalul subiect urmarit de fanii acestora pe retele de socializare, cei doi pronosticandu-si timpii pe care credeau ca-i vor obtine in cea mai buna urcare de concurs. 2:10.740 a fost timpul prevazut de Alex iar duminica el a reusit sa fie mai rapid in prima mansa de concurs, oprind cronometrul la 2:10.032.

 

„Mai in gluma, mai in serios, am tras cat s-a putut de tare pentru a obtine un timp mai bun decat cel pe care l-am pronosticat. Sunt fericit ca am obtinut acest lucru dar si pentru ca am reusit sa reduc ecartul la general fata de Bogdan la doar trei puncte. Practic am reusit sa relansez lupta pentru titlul de campion national la final de sezon.” a mai spus Alex MIREA.

 

„Ma bucur ca am putut sa-l sprijin pe Gabriel Ene la debutul sau in Campionatul National de Viteza in Coasta si vreau sa-l felicit pentru rezultatul bun pe care l-a obtinut la primul contact cu masina de curse.” a adaugat MIREA.

 

Prezenta lui Alex MIREA in Campionatul National de Viteza in Coasta este posibila in 2013 datorita partenerilor  www.sgmarket.ro, www.deltaglass.ro, www.superformance.ro, www.vbcs.ro, www.casa-fiscala.ro  dar si a catorva prieteni.

 

Credit Foto: RallyZoom.ro

Cupa Resita

Alex MIREA a doborat recordul pe coasta de la Resita

1 Comment

Revenit in 2013 in Campionatul National de Viteza in Coasta, dupa ce sezonul trecut a marcat cateva aparitii sporadice, Alex MIREA a reusit weekendul trecut sa doboare recordul pentru masinile cu motoare pana in 1,6 litri pe traseul de la Resita. Noul timp de referinta este 2:04:934 secunde, iar rezultatul obtinut l-a clasat pe pilotul bucurestean pe podiumul clasei H2.

 

„Am inceput sezonul 2013 cu ajutorul catorva prieteni si singura etapa de care eram sigur ca voi participa era chiar prima, cea de la Brasov.” rememoreaza Alex MIREA. Chiar daca a avut o evolutie unanim apreciata pe traseul de la Poiana Brasov, spargerea motorului Hondei Civic pe care evolueaza l-a obligat pe Alex sa abandoneze, tinand cont de noul regulament pentru 2013 care prevede cumularea rezultatelor din cele doua manse de concurs.

 

Cu doar doua zile inainte de startul in cea de-a doua etapa a campionatului, cea de le Ranca, echipa tehnica a facut adevarate minuni si a reusit sa inlocuiasca motorul cu ajutorul noului partener, Sgmarket.ro. „Locul secund la clasa H1 a fost mai mult decat multumitor, mai ales in conditiile in care masina a functionat in limitele uneia de strada” povesteste Alex MIREA.

_DSC0588

Victoria obtinuta in cea de-a treia etapa, cea de la Teliu, a readus echilibrul in clasament mai ales ca principalul adversar, dar si prieten, Bogdan Rusea a inregistrat primul sau abandon tehnic din acest an. Astfel, atentia pentru duelul dintre cei doi piloti bucuresteni, se indrepta catre etapa care a marcat jumatatea sezonului 2013 din Campionatul National de Viteza in Coasta, Cupa Resita.

 

„Datorita neconstituirii clasei H1 am fost promovat atat eu, cat si Bogdan Rusea, la clasa imediat superioara, H2, specifica automobilelor cu motoare de pana in 2.000 cmc, astfel ca indiferent de rezultat, punctele obtinute nu le puteam aduna cu cele stranse in primele etape” explica Alex MIREA.

 

Motivat de aceeasi pasiune si dorinta de a obtine un rezultat foarte bun impotriva unor adversari care se aflau la bordul unor automobile mai puternice si mai avansate din punct de vedere tehnic, Alex MIREA a avut la Cupa Resita o evolutie care i-a permis sa imbunatateasca, cu peste doua secunde, recordul pentru masinile cu motoare de pana in 1.600 cmc.

 

„Ma bucur foarte mult pentru rezultatul de la Resita. Pasiunea mea nu este doar pentru cursele de viteza in coasta, cat mai degraba pentru adrenalina din timpul concursului! Poate ca, de fapt, nici nu este o pasiune pentru adrenalina, ci doar o dorinta de a face lucrurile solicitante mai bine, sau de a-mi depasi limitele!” declara Alex MIREA la finalul Cupei Resita unde s-a clasat pe locul al treilea la clasa H2.

Alex MIREA

 

„Pentru noi toti urmeaza etapa de la Sinaia, in perioada 20-21 iulie, unde cu siguranta voi lua startul, traseul catre cota 1.400 numarandu-se printre favoritele mele. Dupa Sinaia, ramane sa vedem ce buget vom avea la dispozitie insa voi face toate eforturile pentru a fi prezent si la restul etapelor ramase de disputat.” a mai adaugat Alex MIREA.

 

Evolutia lui Alex MIREA in Campionatul National de Viteza in Coasta este sustinuta in 2013 de www.sgmarket.ro, www.deltaglass.ro, www.superformance.ro,www.vbcs.ro dar si de cativa prieteni.

CNVC, Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest, Sezonul 2011

Lista de inscrieri la Muscel Racing Contest creste pe zi ce trece

• Numarul concurentilor care si-au anuntat prezenta la etapa de debut a CNVCD 2011 a ajuns la 66


Luni 25 aprilie, la ora 20:00, atunci cand expira termenul initial pentru inscrierile la Muscel Racing Contest, runda care, in perioada 29 aprilie – 1 mai, deschide “balul” in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, lista de inscrieri cuprindea deja 55 de nume. “Este o prezenta numeroasa, insa ma astept ca in zilele care urmeaza sa sune in continuare telefonul, iar la momentul startului competitiei sa inregistram un numar record de participanti”, declara, la acel moment, Norris Mageanu, reprezentantul organizatorului, Hatters Motorsport.

 

O declaratie deloc de complezenta, marturie stand faptul ca in urmatoarele 48 de ore alti 11 piloti si-au anuntat prezenta la Campulung Muscel. Intre acestia, Paul Andronic, secondantul lui Hora si laureatul Grupei H in stagiunea trecuta, dar si Bogdan Nastase, castigatorul primei runde in Cupa Dacia 2011, si Florin Tincescu, pilot care evolueaza in aceeasi competitie in CNRD, cei doi sporind lista pilotilor de raliu care vor concura la Muscel Racing Contest. Si intrecerea vehiculelor istorice beneficiaza de un plus, la start urmand sa se alinieze si Valentin Matei si Nicolae Iordache, ale caror “bijuterii”, Fiat 128 Rally, respectiv Renault 12 Gordini, vor oferi un plus de atractivitate spectacolului de pe Mateias.

 

In plus, la fata locului vor fi (ca forlighteri probabil) si Aldo Sforza pe Morgan V8 Supercharged, Andrei Tentean, pe Honda Civic Supercharged, sau Alex Mirea (Subaru Impreza STI).
Un zvon de ultima ora anunta incerta prezenta la start a lui Daniel Onoriu, care se inscrisese ieri (se pare ca masina nu este pregatita), dar si intrarea in tara pe la Nadlac a unei “bombe” de 900 de cai, un Ford Escort Cosworth care va fi pilotat de Victor Baldescu, cel care figureaza deocamdata pe lista preliminara cu Mini Monte Carlo.

Muscel Racing Contest se va desfasura in perioada 29 aprilie-1 mai, Campulung Muscel avand si in acest an onoarea de a deschide balul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop. Cu acordul Primariei Municipiului Campulung, adunarea generala a membrilor Hatters Motorsport a decis ca etapa I (29 aprilie 2011) a CNVC Dunlop 2011 sa se desfasoare “IN MEMORIAM VLAD IOSIPESCU”. Etapa a II-a (1 mai 2011) va reveni la titulatura obisnuita, “VIZITATI CAMPULUNG MUSCEL”.

 

Lista de inscrieri Muscel Racing Contest 

Bloguri, Fumurile lui Mitraşcă

Pe masini egale, se cern pilotii

2 Comments

Cupa Dacia organizata de George Grigorescu in raliuri este o treaba foarte buna. Atat vreau sa zic legat de asta. Citroen Trophy e o cupa mai speciala. Am fost in 2009 la prezentarea de la Sibiu si am avut onoarea sa urc in dreapta lui Bugalski intr-un C2R2 Max. Cred ca era Max. M-a impresionat cum frana pe pietroaie, cum se tura si cum inainta. M-a dat o tura pe o mini-porba de macadam. Imi spunea in continuu “control, control, control”. Da maestre, control, am inteles!

 

Pretul de foarte multe zeci de mii de euro insa mi s-a parut mare. Si vorbim de o masina al carui ampatament e mai mic ca la un carucior. Ceea ce inseamna ca atunci cand supravireaza pe asfalt, ai pus-o! Iar eu vreau sa ma dau pe asfalt. La coasta. Si daca se poate sa contrabrachez si eu o data fara sa ma invart ca un titirez.

 

Cum sunt eu, mai sunt si altii care vor sa concureze pe asfalt. Nu ca nu ne-ar placea sa ne dam si pe macadam. Dar, pe asfalt poti cat de cat sa pastrezi masina in conditii onorabile fara sa ai nevoie de doua dube cu piese de schimb. S-a vorbit la un moment dat de o cupa Ibiza pentru coasta. Adica, mai bine zis, am vorbit eu. Ca prostul. Pentru ca mi-am facut iluzii ca cineva ar vrea sa se implice intr-un proiect ca acesta. Ma refer la sustinere. Ca piloti au fost interesati. Chiar in momentul de fata sunt patru Ibiza tdi in tara gata de start.

 

Bun. Dar care e treaba cu cupa monomarca? O cupa monomarca e adevarata competitie intre piloti. Degeaba vin eu cu Ibiza tdi de doua tone, Alex Mirea cu Clio-ul de cupa si Vlad cu Kadett-ul din al doilea razboi mondial. Ierarhiile dintre noi nu sunt deloc relevante pentru stiinta pilotajului fiecaruia. Eu ma duc la plimbare si il bat pe Vlad. Alex merge si el la plimbare si ne bate pe amandoi.

 

La un moment dat, intr-o urcare pe drum deschis la Rasnov am ajuns in spatele unei Bora. Si am accelerat amandoi. Eu fiind cu SEAT-ul de curse. Si nu m-am apropiat de Bora. Pe curbe a fost altceva din cauza slick-urilor si a suspensiei, dar chiar si asa, Bora aceea de familie nu ar fi scos un timp mult mai slab ca mine in concurs. Iar ca sa aducem din nou in discutie C2R2-ul, Ibiza e doar cu cateva zecimi mai lenta ca Citroen-ul.

 

Si atunci concluzia e simpla. Se iau mai multe golf-uri mk3 de 1000 de euro. Acelasi motor. Sau BMW ursulet, nu conteaza. Se pune roll bar, scaun, volan, centuri si sistem anti-incendiu. Optional, cu putina cheltuiala se mai pune o suspensie ieftina, un grup scurt, un autoblocant si un soft. Nu trecem de 4000. Se aduna niste turbati ca Vlad Teodor, Sorin Ghisoi, Luci Lopazan, Andrei Serban si “moi” si ne rupem fasul. Ar fi o competitie mult mai adevarata decat ce a fost pana acum intre noi. Parerea mea. Cred ca foc am scuipa in timpul curselor.

 

Si in scurt timp ar aparea si alti concurenti in cupa. Sunt sigur. Si-ar mai lua si Sanu bataie, i-ar mai tremura si lui Cox pantalonii si as sterge si eu parapetii la gandul ca pot sa ma bat la varf. Dar nu cred ca se va intampla prea curand un astfel de proiect. Discutii au fost, dar pana la urma fiecare isi vede figurile din capul lui. Vlad cu Opelurile, Cox cu Golf-urile de strada, Sanu cu titlurile la H3 si eu cu … motorsportnews.

 

Chiar daca ideea ramane la nivel de discutie trebuie sa acceptam ca un pilot adevarat vrea sa-si bata adversarul pe masini egale. Si victoria e mult mai valoroasa in acest caz. Nu-i asa Cox-ule? M-ai batut si cu Ibiza ta si cu Ibiza mea! Respect!

Alex Mirea

Intrebari&Raspunsuri cu : Alex Mirea

Motorsportnews.ro: Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Alex Mirea: Dupa un sezon de VTM 99% complet in 2009 unde am obtinut maximul posibil, 2010 cred ca putea fi la fel daca luam deciziile corecte de la inceput iar pentru asta aveam nevoie de sprijin financiar . . .In 2010 am pornit mai tarziu, fara o strategie clara. Mai mult dintr-o joaca, ne-am hotarat cu o saptamana inainte de etapa a II a, Raliul Argesului, insa dupa scurt timp ne-am dat seama ca am gresit masina, folosind un Renault Clio Cup, o masina pregatita pentru circuit/ VTM.

Apoi, evident “drogul” si-a facut efectul pana la urmatorul raliu si ne-am inscris la Cupa DACIA, cand am inceput sa punctam practic din a III a etapa. In continuare, fara o strategie clara.

Mai departe totul a mers bine, cu doze echilibrate de  noroc, greseli, ghinioane, bucurii. Per total eu consider ca a fost un an mai mult decat bun. Desi nu a fost complet, e primul an in care am mers sapte etape consecutive pe parcursul carora am incercat sa transformam totul in cunostinte, am incercat diverse tipuri de dictare, abordari diferite atat psihic cat si din punct de vederea al stilului de pilotaj. Abia la finalul sezonului ne-am dat seama cat de mult ne-a costat acea “joaca” de la inceput, avand in vedere cat de stransa a fost lupta de la Cupa DACIA.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?

Alex Mirea: Mi-am pus si eu o parte din intrebarile astea cu ceva timp in urma si concluzia mea e ca nu avem cultura de motorsport si nici nu cred ca vom avea prea curand. Pana la urma e simplu si logic, canalele media pentru a castiga bani, ofera consumatorilor ceea ce se cere iar daca la noi se cer manele, ”folbal”, sex, moarte, e normal ca orice post de televiziune/ revista/ portal sa nu se complice inutil. Nu?

Legat de crestere, cred ca singura crestere este la capitolul performanta unde un mare plus l-au adus pilotii straini si participarile (putine din pacate) in raliuri internationale ale pilotilor romani, fiind practic singura cale prin a lua pulsul sau a compara nivelul nostru cu ceea ce se-ntampla in alte tari.

Din punct de vedere al mediatizarii, nu am nici un dubiu, cu exceptia Raliului Argesului si Raliul Sibiului n-am vazut nimic deosebit fata de alti ani. Puncte forte cred ca avem datorita oamenilor pasionati si devotati acestui sport insa marele minus e ca ne punem piedici unii altora, pentru ca nu gandim constructiv, toti cei cu care am avut contact in acest domeniu au incercat din rasputeri sa castige cat mai mult de pe urma unor oameni pasionati. In mare cred ca aceasta gandire ne tine foarte mult pe loc.

Ca si imbunatatiri, cred ca singura varianta este sa se investeasca in tineri. Cand spun sa se investeasca, nu ma refer la sute de mii de euro cheltuiti pe cursuri/ masini etc., e clar ca asta este imposibil in acest moment, dar macar sa arate cineva ca ii pasa prin anularea taxelor de inscriere pentru juniori, cazare sau macar 50%, un echipament, o manusa, un curs, ORICEEE.

Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Alex Mirea: M-am tot gandit la acest aspect si cred ca am preluat pasiunea pentru masini de la tatal meu care era doar pasionat si atat, nu avea/ are nici o legatura cu motorsportul. Din pacate nimeni din preajma mea sau din familia mea nu a avut nici o legatura cu acest sport si de aici au venit si cele mai multe piedici in ceea ce priveste ”cariera” mea din motorsport.

Am condus din bratele tatalui mei inca de la 4-5 ani si prima data singur  la 9 ani. Din acea zi, am numarat fiecare zi (spre disperarea familiei) pana in ziua in care am facut 18 ani si am putut sa-mi iau permisul de conducere. Am inceput ca orice tanar pasionat de fiare/ curse prin curse de strada sau ”liniute” prin oras sau la marginea lui, printre masini sau oameni. Din fericire sunt unul dintre cei care au avut sansa sa poata scrie acum despre lucrurile astea probabil si datorita faptului ca mi-am dorit si am reusit sa fac pasul urmator, cursele organizate (circuit, VTM, rally).

De multe ori trec prin oras pe anumite strazi cu 60-70 Km/h in timp ce ma gandesc, avand un gol in stomac, cum in urma cu 3-4 ani treceam cu 180-200 printre masini si credeam ca nimic nu mi se poate intampla. Desi a trecut foarte putin timp, cand ma gandesc la acele zile, la ”liniute”, sincer ma bufneste rasul insa abia dupa ce-mi dau seama ca sunt intreg (fizic), psihic e clar ca nu 🙂 :).

La curse, am debutat in 2008 in Cupa DACIA, dupa multi ani de chin si incercari esuate. Am debutat alaturi de Adrian Grigore la Brasov unde datorita lipsei de experienta (in primul rand psihica) am lovit un parapet si am abandonat  cu 500 m inainte de finishul ultimei probe. Dupa atata chin, acel declin, a fost cel mai dezamagitor moment din viata mea. Tot timpul a fost si este o presiune in plus faptul ca nu am sustinere celor de acasa, ba chiar din contra. Legat de viitor, nu stiu unde ma voi afla insa imi doresc sa am sansa de a pleca din tara.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Alex Mirea: De la optsprezece ani, din 2004, lucrez in domeniul asigurarilor. In 2008 an reusit sa intrunesc conditiile necesare de a deveni broker de asigurari, astfel in acest moment conduc DINMAR BROKER DE ASIGURARE. Intermediez toate tipurile de asigurari cu 13 societati de asigurari din Romania precum Generali, Groupama, Asirom, BCR Asigurari, etc.

Din pacate datorita lipsei sponsorilor, niciodata nu ne-am permis (cum ar fi normal) o echipa, un manager care sa se ocupe de tot ce este necesar, lasandu-ne noua celor din masina de curse doar task-ul de a pilota. Sunt convins ca acesta este un maaaare minus la majoritatea participantilor din campionatul nostru. Eu de exemplu inainte de raliu sunt nevoit sa ma ocupt de tot: inscriere, cazare, revizie, piese, transport, du masina, ia masina, etc., lucruri care mananca al naibii de mult timp, timp in care evident lipsesc de la locul de munca, motiv pentru care pe langa banii cheltuiti in mod direct, apar si cheltuieli indirecte datorita timpului pierdut cu astfel de sarcini.

Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Alex Mirea: Un Subaru WRX STi GDB de aproximativ 300 CP si un Logan 1.5 dCi de 100 CP. Am ales Subaru pentru ca sunt fan Subaru, e ceva deosebit fata de orice alta masina de aceeasi clasa  si pentru ca in acest moment pentru mine este exact tipul de masina care ma satisface. Revenirea la masina de strada de 300 CP dupa o etapa de raliu in Cupa DACIA este normala pentru ca utilizarile sunt diferite ( din pacate 🙂 ).

Daca as avea un buget nelimitat nu m-as opri la o masina de curse anume, mi-as lua mai multe, incepand cu cele care au facut istorie pana la ultimile modele insa inainte de generatiile noi pline de electronica. Oricum, prima ar fi exact masina cu care a castigat in 2005 Petter Solberg Camptionatul Mondial de Raliuri, Subaru Impreza WRX STi WRC iar a doua cred ca o japoneza de circuit Supra, Integra sau o Honda S2000 Amuse.

Ca si masina de strada, Subaru este masina care ma multumeste din toate punctele de vedere. Chiar nu am nevoie de mai mult decat mi se ofera. Insa probabil ca in momentul in care ai un buget nelimitat, vezi lucrurile diferit si lista ar fi cam asa: Integra NSX Type R, Civic Type R EP 3, Honda S2000, Ferrari ENZO, Subaru Impreza WRX STI 22B, Ford Mustang GT500 Elenanor ’64, pfff…ajunge acest exercitiu de imaginatie 🙂

Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Alex Mirea: Neavand cunostinte, nu-si dau seama ca simplul drum de le Bucuresti la Ploiesti e mult mai riscant decat un raliu. Evident, le e teama de accidente. Daca la inceput securitatea a fost motivul principal pentru care cei de acasa se opuneau ideii de a participa la curse, dupa accidentul de la Hunedoara, care cred eu ca m-a pus cu picioarele pe pamant, nici macar n-am zgariat masinile in 2 ani de curse lucru care a aduse ceva liniste acasa insa acum problema e de ordin financiar si e ceva fondat.

Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Alex Mirea: Oscilez intre Vali Porcisteanu si Vlad Cosma.

Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Alex Mirea: Fara sa ma gandesc, Raliul Tara Barsei pentru ca l-am castigat si pentru tot ce simti cand castigi un raliu cu truda. Ne propusesem sa fie ultimul nostru raliu in 2010, insa acea victorie ne-a injectat o doza de euforie (drog) pentru mult timp.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Alex Mirea: Evident am fost si voi mai fi spectator la curse si cred ca in momentul de fata NIMENI atunci cand organizeaza o etapa de raliu, nu pune pe prim plan spectatorii. Asta cred ca este unul dintre motivele pentru care fanii vin in numar mic pe probe. Al doilea si poate cel mai important motiv este lipsa de cultura/ istorie pentru acest domeniu.

Cu siguranta se pot aduce mai multi fani insa nu e deloc usor. Este ca si cum m-ai pune sa-mi cumpar o pereche de cizme desi mie imi plac adidasii! Este greu si imposibil atat timp cat toti cei carora ar trebui sa le pese, nu s-ar mai gandi doar la bani.

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie  intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Alex Mirea: Cea mai memorabila, a fost mai exact ultima proba din Raliul Tara Barsei pe care inca nu-mi imaginez cum am mers.

Cea mai hazlie, la Resita in 2008 cand in drum spre PS4 navigatorul meu si-a dat seama ca a uitat caietul cu dictarea acelei probe acasa, s-a apucat sa copieze de la Florin Dorca insa mie nu mi-a spus ca n-a apucat sa scrie tot si m-am trezit intr-un moment cheie al probei cu el mut 🙂 🙂

Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce? 

Alex Mirea: Tara Barsei: Sacele – Azuga, o proba foarte rapida de macadam pe care am castigat raliul in 2010 la Cupa DACIA. Din pacate nu am fost spectator pe nici o proba afara, iar de la TV e altceva. De la noi as nominaliza 3: Targu Mures – proba lunga (asfalt), Sacele – Azuga (macadam), Babarunca (asfalt).

Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Alex Mirea: M-am tot gandit la acest aspect, sa-mi placa un hobby in aceiasi masura sau pe aproape, nu exista. Ca si pasiuni: pescuit, downhill, fotografie, muntele si tot ce mai tine de masini.

Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Alex Mirea: Avand in vedere ca mai e putin pana la inceputul campionatului si nu am nici o certitudine ca voi lua startul, despre ce cariera sportiva vorbim 🙂 ?

Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului  ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Alex Mirea: Desi GREU, incepusem sa ma obisnuiesc cu ideea ca nu am nicio sansa de a mai participa, insa tot timpul mai apar niste scantei care incearca sa aprinda focul…momentan e stins. Daca se aprinde cumva, mai sus de DACIA oricum nu putem tinti.

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul

Alex Mirea : Le urez tuturor participantilor un 2011 plin de rezultate bune.

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita: nu am

Bautura favorita: Dr. Pepper

Genul de muzica/interpretul favorit: desi nu sunt meloman, imi plac toate genurile

Filmul Favorit: Cast Away

Anotimpul favorit: Toate

Hobby-uri: muntele, fotografia, downhill, artele martiale

Pilotul favorit: Ari Vatanen, Juha Kankkunen

Asfalt/Macadam: Macadam

FWD/RWD/AWD: AWD

Sponsori : RCAperoti.ro

CNR, Interviuri, Raliul Tara Barsei

Prima victorie in Cupa DACIA pentru echipajul Alex Mirea/ Dragos Despinoiu

2 Comments

Al doilea raliu de macadam din cariera pentru Alex Mirea i-a adus acestuia si prima victorie in Cupa Dacia. Avandu-l in dreapta pe Dragos Despinoiu, echipajul 445 a avut parte de un duel aprins cu echipajul Bogdan Nastase/ Alex Popidan pana in ultima proba speciala, astfel satisfactia victoriei fiind mult mai mare.

Despre evenimentele si trairile echipajului 445 de la Raliul Tara Barsei, puteti afla chiar de la Alex Mirea in interviul acordat website-ului nostru.

Motorsportnews: Cum ti s-a parut ideea organizatorului de a aduce SS la Bucuresti, crezi ca a fost un lucru benefic pentru fani?

Alex Mirea: Foarte buna ideea, excelenta chiar, insa ori nu s-a dorit, ori le-a fost greu organizatorilor datorita perioadei prin care trecem sa mediatizeze evenimentul. Nu sunt un carcotas de fel si imi permit sa fac astfel de afirmatii pentru ca sunt din Bucuresti si am multi cunoscuti din lumea motorsportului care joi inainte de cursa nu stiau absolut nimic de acest eveniment, ce sa mai zicem de cei care nu au nici o legatura cu acest sport, insa pe care i-am putea cuceri prin astfel de evenimente ?!

Motorsportnews: Avand in vedere ca e prima victorie din cariera ta, cum e sa castigi un raliu ?

Alex Mirea: Extraordinar, ceva ce nu am mai trait pana acum, o explozie de sentimente. Am trait si ne-am bucurat din plin de aceasta victorie si pentru ca adversarii nostri directi au mers, n-au avut probleme tehnice in urma carora sa fim noi in avantaj.

Tin sa-i felicit si eu si Dragos pe Bogdan Nastase/ Alex Popidan atat pentru rezultat cat si pentru faptul ca ne-au ”tras” dupa ei si ne-au oferit un duel extraordinar la Brasov dar si pe Viorel Ivan/ Gheorghe Dumitru.

Sincer pot sa spun ca pentru mine a fost si este cea mai mare senzatie de bucurie traita. Stiu ca trebuie sa ramanem cu capul pe umeri si mai stiu ca trebuie sa incercam sa mergem tot timpul ca pe ultima proba de la Tara Barsei.

Motorsportnews: Ce ai schimbat in abordarea acestui raliu care a dus la victoria ta la Cupa DACIA in aceasta etapa?

Alex Mirea: Tehnic vorbind, nu am schimbat nimic, desi aveam multe de schimbat insa nu s-au putut schimba din motive financiare. In schimb psihic in special pe ultima bucla, cred ca am reusit sa ne mobilizam, sa ne concentram si sa dam totul pe ultima bucla dar in special pe ultima proba speciala.

Motorsportnews: Judecand din prisma rezultatului obtinut, intelgem ca incepi sa te simti din ce in ce mai bine la volanul masinii de concurs?

Alex Mirea: Ca ma simt din ce in ce mai bine la volanul ei, este cert. Ce ne bucura este ca ne simtim din ce in ce mai bine pe macadam, sa nu uitam ca este al II lea raliu de macadam din cariera.

Motorsportnews: Ati avut parte de vreun eveniment neplacut sau mai deosebit?

Alex Mirea: Am avut mai multe insa de notat ar fi atunci cand in service-ul precendet ultimei probe speciale, pe care mai aveam de recuperat 9.6 secunde de Bogdan Nastase aflat pe locul 1, am decis sa aruncam tot ce aveam in masina incepand cu rotile de rezerva si terminand cu apa si camera video in ciuda eforturilor disperate ale mecanicilor care incercau sa ne convinga sa pastram macar o roata si dictarea :). Insa cele mai deosebite, placute, dificile, tensionante, euforice, palpitante, epuizante si mai emotionante momente le-am trait pe ultima proba. Am incercat sa scriu, dar nu pot descrie in cuvinte senzatiile traite.

Motorsportnews: Vei mai participa la vreo etapa din CNVC pana la sfarsitul sezonului sau iti vei canaliza eforturile pe participarile in CNR?

Alex Mirea: Mi-as fi dorit foarte mult sa particip la Ranca insa financiar imi este imposibil.

Motorsportnews: Mai sunt doar 2 etape pana la sfarsitul acestui sezon ce iti propui pentru etapele ramase?

Alex Mirea: In primul rand ne propunem sa ajungem la startul celor doua etape. Au mai crescut sansele acum cu victoria asta insa trecem prin moment foarte dificile.

Motorsportnews: La raliul Aradului si-au anuntat participarea 27 de echipaje din Campionatul National de Raliuri al Ungariei, ce parere ai despre acest lucru, crezi ca vor fi mai motivati pilotii romani in a obtine un rezultat bun?

Alex Mirea: Ma bucura prezenta strainilor in campionatul nostru, e clar ca suntem in crestere si datorita lor si cu cat o victorie este mai greu de obtinut, cu atat satisfactia e mai mare. Am trait asta pe pielea mea :). M-ar bucura prezenta unor echipaje si la N2 chiar daca ei nu folosesc Dacia, insa chiar sunt curios sa vedem niste comparatii.

CNR, Raliul Muresului

START in Cupa Dacia pentru Alex Mirea

Dupa ce in 2009 a reusit sa obtina 3 titluri de campion national, Juniori, 2 roti motrice si Grupa H Clasa 3 in cadrul Campionatului Nationational de Viteza in Coasta, Alex Mirea va lua startul in a III a etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei in cadrul cupei DACIA, la comenzile unui autoturism Dacia Logan pregatit pentru raliu cu piese si recomandari venite din partea Renault Sport.

Clasarea pe treapta a III-a a podiumului grupei K din etapa a doua – Raliul Argesului – Transfagarasan, l-a ajutat pe Alex doar pentru a lua pulsul competitiei, pentru ca in Cupa Dacia pleaca cu un handicap de 2 etape, deci 0 puncte.

Alex Mirea:”E pacat ca am ratat etapa de la Arges pentru ca puteam puncta in cadrul cupei, insa ne multumim cu faptul ca am dobandit cunostinte noi atat eu cat si navigatorul meu Dragos Despinoiu care este la al II-lea raliu din viata lui. Obiectivul nostru principal este de a transforma fiecare Km de proba speciala  in cunostinte iar asta pe scurt inseamna sa terminam toate raliurile la care luam startul. Asta nu inseamna ca vom merge “la plimbare” insa nu ne aflam in postura in care sa fortam.”

Raliul Tirgu Mures, etapa noua in calendarul competitional C.N.R. cu doua probe speciale dintre cele mai lungi din campionat, va fi o etapa in care isi vor spune cuvantul experienta si rezistenta psihica si fizica, spune Alex.

Alex Mirea:”Dupa efectuarea recunoasterilor oficiale, pot sa spun ca imi place acest raliu. Primele probe sunt pe placul meu, avand un grad de dificultate ridicat insa prea scurte. Este un raliu rapid insa destul de tehnic, cu portiuni de linie dreapta de pana la 900 m unde conteaza “fierul”, sunt portiuni tehnice unde nu ai voie sa gresesti, pe care conteaza echipajul si sunt cele doua probe speciale 6 si 7, in lungime de aproape 30 Km pe care conteaza rezistenta fizica si psihica. Cred ca cine castiga probele lungi castiga raliul pentru ca e greu de recuperat pe probele scurte, insa cum un raliu castigat este atunci cand masina ajunge in parcul inchis, chiar si superspeciala care inchide raliul isi poate spune cuvantul.”

Automobil in configuratie noua, echipaj nou, etapa de raliu noua.

Alex Mirea:“In ceea ce priveste masina, s-a lucrat intens pana in ultimul moment pentru a o aduce la nivelul tehnic la care poate fi admisa in cadrul Cupei Dacia. Noi am plecat marti spre Tirgu Mures, masina a venit joi pentru a participa la shakedown si chiar daca au aparut mici problem, pot spune ca sunt foarte incantat de cum se prezinta masina.”

Dragos Despinoiu:”Ma aflu inaintea startului pentru cel de-al doilea raliu din cariera mea, motiv pentru care emotiile inca exista, acumulez continuu cunostinte iar ceea ce ma bucura foarte tare este ca ma inteleg foarte bine cu Alex in masina de curse si o spun pentru ca asta simt si in ceea ce-l priveste.”

O alta noutate o reprezinta lansarea site-ului oficial al pilotului  Alex Mirea – www.alexmirea.ro – prin intermediul caruia cunoscutii si fanii pot intra in contact cu echipajul format din Alex Mirea – Pilot si Dragos Despinoiu – Copilot.

Alex Mirea:”Daca vreodata nu voi participa la un raliu,va fi din lipsa fondurilor. Acesta este motivul pentru care am ezitat in a lua startul in 2010, insa pentru ca am primit foarte multe incurajari de la oameni apropiati mie, cunoscuti sau necunoscuti, am decis sa ma implic. Am luat startul pe Transfagarasan si acum urmeaza Tirgu Mures. Exact pentru acei oameni am decis sa lansez www.alexmirea.ro un site personal unde acestia pot intra in contact cu echipajul, unde pot gasi materiale foto/ video, ne pot pune intrebari la care cu siguranta vor primi raspunsuri in cel mai scurt timp. Vom incerca sa punem intr-un timp cat mai scurt pe site, toate informatiile despre echipajul 445, materiale foto/ video, rezultatele obtinute pe probele speciale, si o sectiune dedicata partenerilor care ne sustin sau care ne vor sustine. Le multumesc pe aceasta cale celor de la tunighost.ro, care m-au ajutat in realizarea site-ului si salut toti iubitorii de motorsport din Romania.”

Echipajul Alex Mirea/ Dragos Despinoiu le multumeste pe aceasta cale partenerilor: Trust Productions, Dinmar Broker de Asigurare, X-Motors Garage, SKN si Activ Car’s Service.

Alex Mirea