Tag Archives: formula 1

Modificarile au venit in urma schimbarii unor date in calendarul competitional al Formula 1. Organizatorii nu au vrut sa puna fanii germani in ipostaza de a alege intre Marele Premiu al Germaniei din Formula 1 sau etapa de DTM de la Norisring. Astfel cursa de la Norisring a fost reprogramata la o saptamana dupa data anuntata initial. Datorita acestei modificari etapa de la Zandvoort a trebuit si ea modificata fiind mutata pe data de 29 septembrie din motive logistice.

“In urma micilor modificari din calendarul competitional al Formula 1, a trebuit sa ne adaptam si sa modificam calendarul nostru. Prin amanarea cu o saptamana a etapei de la Norisring am evitat suprapunerea cu etapa de casa a lui Sebastien Vettel. Astfel fanii nu vor fi nevoiti sa aleaga in a asista la cursa din F1 sau la etapa de la Nuremberg. In urma acestei modificari ei vor putea sa asiste la ambele in doua weekenduri consecutive.” declara Hans Werner Aufrecht presedintele DTM.

Calendarul competitional* DTM 2013 (modificat) :

5th May	Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
19th May	Brands Hatch (GB)
2nd June	Red Bull Ring Spielberg (A)
16th June	Lausitzring (D)
14th July	Norisring (D)
4th August	Moscow Raceway (RUS)
18th August	Nürburgring (D)
15th September	Motorsport Arena Oschersleben (D)
29th September	Circuit Park Zandvoort (NL)
20th October	Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

*Sub aprobarea FIA

Rezultate excelente pentru Renault in Formula 1

November 26, 2012 Motorsportnews Team

Patru echipe , nouă victorii, 839 de puncte şi două titluri pentru Renault la finalul sezonului F1 2012

Rezultatul excepţional obţinut de Vettel reprezintă al 10 -lea titlu pentru un pilot motorizat de Renault. 7 piloţi au câştigat până în prezent titlul mondial cu o echipă propulsată de un motor Renault, primul fiind Nigel Mansell (Williams) în 1992, urmat de Alain Prost (1993, Williams), Michael Schumacher (1995, Benetton), Damon Hill (1996, Williams), Jacques Villeneuve (1997, Williams) şi Fernando Alonso (2005 si 2006, Renault). Sebastian Vettel completează seria campionilor cu 3 victorii în 2010, 2011 şi 2012 cu Red Bull Racing.

Jean-François Caubet, director General Renault Sport F1 declara: “Îl felicităm pe Sebastian Vettel pentru performanţa sa de astăzi şi pentru al treilea titlu mondial consecutiv câştigat. Suntem încântaţi că am contribuit la un nou succes al unui pilot propulsat de un motor Renault şi, desigur, al partenerilor noştri Red Bull Racing. De asemenea, dorim să adresăm felicitări partenerilor noştri Lotus F1 Team, Williams F1 Team şi Caterham F1 Team. Datorită tuturor celor patru parteneri am obţinut nouă victorii şi un total de 839 puncte. În ultimele etape, cele patru echipe au reuşit poziţionarea în top 10 în clasamentul constructorilor. Suntem mândri de acest bilanţ final dar şi de reuşita de a obţine de trei ori consecutiv titlul de campion mondial alături de Red Bull Racing – Renault. Am traversat un an dificil, dar unul care a adus rezultate remarcabile.“

Kimi Raikkonen (Lotus F1 Team) a trecut linia de sosire în poziţia a zecea, asigurându-şi locul al treilea în clasamentul piloţilor, fiind şi singurul pilot care a finalizat în acest sezon toate manşele. Coechipierul său Romain Grosjean nu a terminat cursa, dar încheie campionatul în poziţia a opta în clasamentul individual. Echipa Lotus F1 se plasează astfel pe locul al patrulea în campionatul constructorilor cu un scor de 303 puncte, o victorie şi noua podiumuri. Williams F1 Team a înregistrat un dublu abandon la Marele Premiu al Braziliei, dar cu o victorie şi cu cele 76 de puncte obţinute pe parcursul campionatului, se plasează pe poziţia a opta în clasamentul constructorilor, un rezultat promiţător pentru primul an în care echipa Williams- Renault are aceasta nouă formulă de parteneriat. Pastor Maldonado a înregistrat 45 de puncte, clasându-se în pozitia a 15-a în clasamentul individual, iar Bruno Senna cu 31 de puncte ocupă locul 16.

Ultima cursă a sezonului aduce o mare bucurie pentru Caterham F1 Team. Vitaly Petrov termină pe locul 11, ce a permis echipei anglo-malaieziene să ocupe poziţia 10 în clasamentul constructorilor pentru al doilean an consecutiv. Vitaly termină pe locul 19 în clasamentul piloţilor şi Heikki Kovalainen pe locul 22.

Sebastian Vettel campion pentru a treia oara consecutiv

November 26, 2012 Eduard Baban

Campionatul de Formula 1 din acest an a fost unul extrem de disputat si cu un inceput mai slab a lui Vettel, restul pilotilor au inceput sa spere ca acesta va fi anul lor. Germanul a revenit pe finalul sezonului, iar titlul avea sa fie decis in ultima etapa a sezonului. Fanii au fost fara doar si poate extrem de multumiti de desfasurarea actiunii in acest sezon, punctul culminant urmand a avea loc in Marele Premiu al Braziliei. Desi sansele lui Alonso erau mai reduse, ecartul fiind destul de semificativ intre el si Vettel, pilotul Ferrari a inceput sa spere chiar de la inceputul cursei atunci cand Bruno Senna l-a acrosat pe Vettel in virajul patru, iar Sergio Perez a fost implicat si el in incident fiind acrosat de acelasi Bruno.

Vettel a retrogradat in coada plutonului si se vedea nevoit a incepe o cursa de recuperare care avea sa tina fanii cu sufletul la gura. 15 pozitii in primele 8 tururi a reusit Vettel sa recupereze, fiind temperat in permanenta de echipa sa care era preocupata de starea monopostului usor avariat in urma contactului. Dupa o cursa presarata de neprevazut cu doua iesiri ale Safety Car-ului si o vreme care a dat de furca pilotilor in alegerea pneurilor, Vettel avea sa termine cursa in pozitia a sasea, rezultat care avea sa ii fie de ajuns pentru a obtine cel de-al treilea sau titlu consecutiv in Formula 1. Cei de la Ferrari au facut tot posibilul pentru a-l sprijini pe Alonso, Massa cedandu-i locul al doilea in ultimul tur, insa nu a fost de ajuns pentru spaniol.

Jenson Button a castigat cursa din Brazilia reusind cea de-a treia victorie din sezon. Michael Schumacher a obtinut locul al saptelea, reusind clasarea in puncte in ultima sa cursa din cariera.

Pirelli a reusit impreuna cu organizatorii sa aduca fanilor spectacolul pana ultima runda a campionatului, iar pentru urmatorul an, ultimul din contractul de 3 ani in vigoare, pneurile vor avea aceeasi compozitie dar un timp mai scurt de incalzire ca si o degradare mai rapida, in mod deliberat ceea ce cred ei ca va spori spectacolul si suspansul din Marele Circ.

Clasament Marele Premiu al Braziliei:

1	Jenson Button	1:45:22.656	25
2	Fernando Alonso	+2.7 secs	18
3	Felipe Massa	+3.6 secs	15
4	Mark Webber	+4.9 secs	12
5	Nico Hulkenberg	+5.7 secs	10
6	Sebastian Vettel	+9.4 secs	8
7	Michael Schumacher	+11.9 secs	6
8	Jean-Eric Vergne	+28.6 secs	4
9	Kamui Kobayashi	+31.2 secs	2
10	Kimi Räikkönen	+1 Lap	1

La Interlagos se va scrie istorie

November 23, 2012 Eduard Baban

Cartierul Interlagos din Sao Paulo a devenit celebru datorita Marelui Premiu al Braziliei, etapa devenita traditie in Formula 1. In 1972 a avut loc primul mare premiu al Braziliei pe circuitul “Autódromo José Carlos Pace” insa acesta nu a facut parte din campionatul de Formula 1. Un an mai tarziu etapa avea sa faca parte din campionat insa in 1978 lumea marelui circ avea sa paraseasca Interlagosul pentru Jacarepaguá in Rio de Janeiro. 1990 avea sa reprezinte intoarcerea Formulei 1 in locul din Brazilia unde aventura incepuse, si din acel an pana in prezent competitia nu a mai parasit circuitul in ceea ce priveste Grand Prix-ul Braziliei.

Duminica, 25 noiembrie, va avea loc ultima cursa din acest sezon, batalia pentru titlul de campion la piloti fiind la cote ridicate. Sebastian Vettel campionul en-titre este principalul favorit in acest an, fiind in goana dupa cel de-al treilea titlu de campion consecutiv. Cel de-al doilea pretendent este spaniolul Fernando Alonso care se afla la 13 puncte diferenta de Vettel, iar germanul nu are altceva de facut decat sa termine pe pozitia a patra indiferent de ce va face Alonso, acest loc garantandu-i titlul. La prima vedere poate parea un lucru usor Vettel fiind capabil de acest rezultat insa cei de la Red Bull Racing sunt ingrijorati de alternatorul buclucas care a dus la abandonul lui Webber in cursa precedenta din Texas. Echipa lui Adrian Newey nu a stat insa degeaba si a rezolvat problema prin inlocuirea cu un nou model, cel putin asa zic ei.

Pirelli, unicul furnizor de pneuri din Formula 1 incepand cu 2010 are si el o contributie importanta la spectacolul pe care Formula 1 se pare ca a reusit sa il readuca pentru fani. 2013 este ultimul an din contractul pe care Pirelli il are cu Formula 1 si cu siguranta obiectivul acestora este reinoirea acestuia. Pana atunci astazi, 23 noiembrie, echipele vor avea la dispozitie cate doua seturi extra de pneuri pe langa cele normale, acestea fiind “prototipurile” pentru 2013. Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport declara: ” Vom aduce in Brazilia cateva prototipuri ale pneurilor 2013 pentru ca echipele sa le incerce pe durata antrenamentelor. Fara niciun test pana in Februarie, aceasta va fi o posibilitate excelenta pentru ca ele sa vada cum sunt noile pneuri, mai ales ca se apropie de finalizare si cu monoposturile pentru 2013 – asa ca sa speram ca nu va ploua Vineri! Atat compozitiile cauciucului cat si constructia carcasei va fi diferita, ceea ce inseamna ca noile pneuri vor avea caracteristici diferite, cu o plaja mai mare de modele si compozitii mai agressive.”

O alta insemnatate deosebita a cursei din acest an de la Interlagos, o reprezinta cea de-a doua retragere din Formula 1 a lui Michael Schumacher. Cu aceasta ocazie germanul isi va trece in palmares cea de 308-a cursa din cariera. “Interlagos este locul perfect in care sa imi inchei cariera pentru ca foarte mult din fascinatia Formulei 1 isi are radacinile aici. Intotdeauna m-am bucurat de entuziasmul fanilor si este pur si simplu un circuit foarte frumos care mereu a gazduit curse spectaculoase. Pentru mine personal este circuitul care imi trezeste amintirile cu Ayrton. Despartirea mea de Formula 1 va fi probabil mult mai putin emoitionala in acest an fata de cea din 2006. De aceasta data voi acorda mai multa atentie clipelor de ramas bun si vreau sa multumesc fanilor in mod special pentru anii petrecuti in Formula 1. Desigur ca mi-ar placea sa spun Adio printr-o cursa cu un rezultat bun si vom face tot ce vom putea in acest sens.” erau cuvintele lui Schumacher inainte de ultima sa cursa din Formula 1.

Interlagos este unul dintre cele mai scurte, dar totodata unul dintre cele mai tehnice circuite din calendarul acestui sezon, cu o lungime a turului de pista de 4,309 km, caracterizat de viraje rapide, ace de par si schimbari dramatice de nivel.

Suprafata pistei din Brazilia este destul de denivelata, ceea ce face dificil pentru pneuri sa gaseasca tractiunea si creste presiunea asupra pilotilor. Cursa dureaza 71 de tururi, iar castigatorul de anul trecut Mark Webber (Red Bull) a avut o strategie cu trei opriri castigand la o diferenta de 17 secunde.

Brazilia va desemna campionul in 2012

November 19, 2012 Eduard Baban

Revenirea celor de la Pirelli alaturi de Formula 1 in Statele Unite dupa 22 de ani a fost sarbatorita si de Pirelli Romania care au ales vizionarea cursei de peste ocean alaturi de cativa iubitori ai acestui sport din presa de specialitate. Intr-o atmosfera calduroasa asemanatoare cu vremea de pe pista de la Austin, Texas am urmarit cu sufletul la gura duelul dintre Sebastien Vettel campionul en-titre si Lewis Hamilton, britanicul care a reusit sa repete victoria din ultimul Mare Premiu al Statelor Unite desfasurat in 2008.

Hamilton scrie astfel istorie castigand prima cursa desfasurata pe circuitul de la Austin si ii da astfel sanse mai mari la titlu si lui Fernando Alonso, pilotul de la Ferrari care a incheiat podiumul din Texas. Loteria pneurilor si-a spus cuvantul atat in calificari cat si in cursa, pilotii care au folosit gumele de compozitie medie fiind mai rapizi in calificari cu jumatate de secunda fata de cei care au optat pentru cele de compozitie hard.

Cel mai bine clasat pilot care a plecat in cursa cu pneurile de compozitie hard a fost Jenson Button. Pilotul de la McLaren a terminat pe locul 5 avand si el o strategie cu o singura oprire la boxe. Nico Rosberg de la Mercedes a fost cel de-al doilea pilot care a inceput cursa cu pneurile P Zero Argintiu.

Spectatorii au fost la inaltime si intr-un numar de aproximativ 120.000 acestia si-au incurajat favoritii pe durata celor 56 de ture ale circuitului. Mario Andretti devenit reporter pret de cateva minute pe podiumul de premiere a salutat alaturi de cei trei ocupanti ai podiumului prezenta fanilor la circuit.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport si-a exprimat si el aprecierea fata de fanii Formulei 1 veniti la circuit: „As vrea sa le multumesc sutelor de mii de fani care au venit la Austin in acest weekend. Nivelul de sustinere a fost incredibil si de abia asteptam sa ne intoarcem. Ambii piloti aflati in lupta pentru titlu, Sebastian Vettel si Fernando Alonso, au facut o cursa magnifica in Statele Unite si cu siguranta vom avea o cursa spectaculoasa in Brazilia la finalul acestei saptamani. Chiar daca aici am fi putut aduce pneurile de compozitie soft si supersoft, faptul ca lupta pentru titlu se va decide in ultima etapa intareste decizia noastra de a introduce si cativa factori necunoscuti pe un circuit complet nou. Nivelul de degradare a fost extrem de mic pe parcursul acestui weekend. Si vremea a influentat acest lucru temperaturile ambientale si ale asfaltului fiind mai mici decat ne-am asteptat. Performanta si durabilitatea au fost bune la ambele compozitii, ceea ce le-a permis lui Vettel si Hamilton sa se lupte pentru victorie din primul pana in ultimul tur.”

Campionul se va decide in ultima cursa a sezonului la Sao Paulo in Brazilia, acolo unde Vettel isi poate trece in palmares cel de-al treilea titlu consecutiv al carierei sau Alonso poate sa repete cele doua titluri de campion din 2005 si 2006 castigate alaturi de Renault.

Rezultate Marele Premiu al Statelor Unite

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35:55.269
2	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	+0.6 secs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+39.2 secs
4	Felipe Massa	Ferrari	+46.0 secs
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+56.4 secs
6	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+64.4 secs
7	Romain Grosjean	Lotus-Renault	+70.3 secs
8	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	+73.7 secs
9	Pastor Maldonado	Williams-Renault	+74.5 secs
10	Bruno Senna	Williams-Renault	+75.1 secs

Lewis Hamilton la a treia victorie consecutiva

September 10, 2012 Motorsportnews Team

Lewis Hamilton a dominat Marele Premiu al Italiei si a obtinut a treia victorie consecutiva pentru McLaren din acest sezon. Hamilton a avut o strategie cu o singura oprire la boxe si s-a impus in fata lui Sergio Perez, plecat in cursa de pe pozitia a 12-a. Pilotul echipei Sauber a oprit tot o singura data la boxe, dar a avut o strategie diferita fata de cea a lui Hamilton.

La startul cursei temperatura ambientala a fost de 27 grade Celsius, iar temperatura asfaltului a fost de 39 grade Celsius, temperaturi putin mai ridicate decat cele inregistrate vineri si sambata.

Hamilton, care a castigat cu un avans de patru secunde, a oprit pentru prima oara in turul 23 si a trecut de pe medium pe hard. Si cei de la Ferrari au avut o strategie cu o singura oprire. Fernando Alonso a parcurs in final 33 de tururi cu pneurile de compozitie hard si a terminat pe trei dupa ce a plecat in cursa de pe pozitia a zecea a grilei de start.

Cel mai bine clasat pilot care a avut o strategie cu doua opriri la standuri a fost Michael Schumacher. Pilotul de la Mercedes a terminat pe 6, fiind urmat de colegul sau Nico Rosberg care a avut aceeasi strategie: start cu pneuri de compozitie medium, dupa care s-a trecut pe pneuri hard la fiecare dintre cele doua opriri. Rosberg a stabilit cel mai bun timp pe tur cu cea mai dura compozitie nominalizata pentru aceasta cursa.

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:19:41.221
2	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+4.3 secs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+20.5 secs
4	Felipe Massa	Ferrari	+29.6 secs
5	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+30.8 secs
6	Michael Schumacher	Mercedes	+31.2 secs
7	Nico Rosberg	Mercedes	+33.5 secs
8	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+41.0 secs
9	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+43.8 secs
10	Bruno Senna	Williams-Renault	+48.1 secs

Nico Rosberg cîştigă autoritar Marele Premiu al Chinei

April 16, 2012 Emil Caldararu

Nico Rosberg a obţinut în cele din urmă prima sa victorie în Formula 1, şi o primă victorie din epoca modernă a echipei Mercedes, cu o evoluţie dominantă pe circuitul de la Shanghai. Ultima victorie pentru echipa oficială Mercedes data de la Marele Premiu al Italiei din 1955.

Duo-ul McLaren – Jenson Button şi Lewis Hamilton – a completat podiumul, înaintea celor două Red Bull ale lui Mark Webber şi Sebastian Vettel.

Pe un circuit unde a condus în fiecare din ultimii doi ani fără succes, Rosberg şi-a asigurat victoria la capătul unei curse în care strategia schimburilor de anvelope a creat o luptă extrem de strînsă pentru podium – în care, la un moment dat, au fost implicaţi aproape zece piloţi.

În ciuda problemelor cu uzura pneurilor din primele două curse din sezon, de data aceasta cei de la Mercedes le-au gestionat perfect, Nico Rosberg reuşind o strategie cu 2 opriri la boxe menţinîndu-se la conducere în cea mai mare parte a cursei. El a plecat perfect din pole-position, crescînd constant avantajul faţă de coechipierul Schumacher. “Schumi” a avut din nou ghinion, fiind nevoit să abandoneze imediat după primul pit-stop, unde un mecanic nu i-a strîns bine roata dreapta faţă.

Jenson Button a rămas singurul pilot care a ameninţat poziţia de lider a lui Rosberg, după un start excelent. Cu o strategie cu trei opriri, englezul a pierdut însă foarte mult timp la ultima dintre acestea, fiind nevoit să se mulţumească cu locul al doilea.

Kimi Raikkonen a ajuns pe locul 2 cu 10 ture înainte de finish, dar încercarea de a face jumătate de cursă pe un set de pneuri nu a dat roade şi a pierdut 10 poziţii în doar două ture, terminînd pe un dezamăgitor loc 14. Pe o strategie asemănătoare, Sebastian Vettel a fost primul care l-a depăşit pe Kimi, însă nu a reuşit să ţină în spate nici pe cei doi piloţi McLaren şi nici pe Mark Webber, care aveau cauciucuri mai proaspete.

Romain Grosjean a fructificat bine strategia cu 2 opriri, el venind al şaselea – la prima cursă pe care o termină în acest sezon – înaintea celor două Williams, cu un nou rezultat bun pentru Bruno Senna. Fostul lider al clasamentului general, Fernando Alonso a avut o cursă dificilă şi a terminat pe locul 9, urmat de Kamui Kobayashi care a salvat un punct după un start slab.

Rezultate finale Marele Premiu al Chinei:

Poz	Pilot	Echipa	Ture	Timp
1	Nico Rosberg	Mercedes	56	1:36:26.929
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+20.6 sec
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+26.0 sec
4	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	56	+27.9 sec
5	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	56	+30.4 sec
6	Romain Grosjean	Lotus-Renault	56	+31.4 sec
7	Bruno Senna	Williams-Renault	56	+34.5 sec
8	Pastor Maldonado	Williams-Renault	56	+35.6 sec
9	Fernando Alonso	Ferrari	56	+37.2 sec
10	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	56	+38.7 sec
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	56	+41.0 sec
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	56	+42.2 sec
13	Felipe Massa	Ferrari	56	+42.7 sec
14	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	56	+50.5 sec
15	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	56	+51.2 sec
16	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	56	+51.7 sec
17	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+63.1 sec
18	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	55	+1 tur
19	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+1 tur
20	Charles Pic	Marussia-Cosworth	55	+1 tur
21	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+1 tur
22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	54	+2 ture
23	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	53	+3 ture
Ab.	Michael Schumacher	Mercedes	12

Mihai Marinescu – pregătit pentru noul sezon de Formula 2

April 14, 2012 Eduard Baban

După succesul avut în sesiunea de teste de pe 28 martie, Mihai Marinescu a decis să revină în Formula 2, campionat în care s-a clasat de patru ori pe podium în 2011. Prima dintre cele 16 curse programate în acest an se va desfăşura sâmbătă, 14 aprilie, pe circuitul britanic Silverstone.

2012 se anunţă un sezon intersant în F.I.A. Formula 2, organizatorii pregătindu-le piloţilor câteva noutăţi majore: frânele din carbon şi pneurile Yokohama. Au fost introduse şi câteva modificări în regulament, în sesiunea de calificări fiind permisă utilizarea doar a 5 boosturi (măreşte puterea motorului pentru 6 sec.) la un interval de 10 secunde. Tot la capitolul noutăţi intră şi introducerea în calendar a unor circuite precum: Algarve (Porutgalia), Paul Ricard (Franţa), Hungaroring (Ungaria). Precum și utilizarea facilității de boost, în timpul curselor, după principiul utilizării DRS-ului din Formula 1 și anume pe zone predefinite și doar atunci când pilotul urmărit este la mai puțin de 1 secundă în față.

Pentru Mihai Marinescu sezonul a început pe 28 martie când în sesiunea oficială de teste de pe Silverstone a reuşit să stabilească al doilea timp adaptându-se rapid cu noile frâne şi pneuri. Pilotul braşovean speră să poată încheia sezonul în primii trei, clasarea pe unul din primele trei locuri ale campionatului fiind obiectivul său declarat. Flatat de aprecierile lui Jonathan Palmer directorul Formulei 2 care îl privește ca pe unul dintre principalii candidați la titlul din acest an, Mihai nu dorește decât să poată lua startul în fiecare cursă și să obțină cât mai multe clasări pe podium.

Pe scurt:
– În F.I.A Formula 2 monoposturile sunt create de Williams F1 şi au propulsoare Audi de 1,8 litri care dezvoltă până la 500 de CP.
– Mihai Marinescu a încheiat sezonul 2011 în Formula 2 pe locul 5 la general după ce s-a clasat de patru ori pe podium şi a câştigat o cursă la Monza.
– un weekend din F2 include două curse, prima fiind programată sâmbătă, iar cea de-a doua, duminică.

Programul etapei de la Silverstone

Vineri, 13 aprilie
13:40-14:25: Antrenament Liber 1
16:40-17:25: Antrenament Liber 2

Sâmbătă, 14 aprilie
11:30-12:00: Calificări 1
15:45-16:25: Cursa 1

Duminică, 15 aprilie
11:30-12:00: Calificări 2
16:05-16:45: Cursa 2

Ultimul test inaintea sezonului 2012

March 1, 2012 Eduard Baban

Doar doua saptamani ne mai despart de startul sezonului 2012. MP al Australiei este prima oprire a echipelor din acest sezon. Insa inainte de prima cursa echipele iau startul astazi in ultimul test de patru zile, cu noile pneuri Pirelli care vor fi folosite in 2012, programat pe circuitul din Barcelona.

Acesta este unul dintre cele mai importante teste ale sezonului, ca ultima posibilitate de a finaliza pachetul “pneuri-masina” inaintea primei curse a sezonului. Unul dintre punctele cheie vizate de echipe va fi incercarea de a intelege exact modul cum lucreaza anvelopele Pirelli pe noile masini – cel putin pe termen scurt.

Fiecare noua componenta care este introdusa – cum ar fi o noua aripa fata, spre exemplu, va avea intotdeauna un profund efect asupra comportamentului anvelopelor, deoarece fortele care actioneaza asupra masinii sunt schimbate spre zone diferite. Aceasta subliniaza importanta testelor de pneuri asupra unei arii variate de parametrii inainte de startul sezonului, ceea ce va fi unul dintre elementele cele mai importante urmarite la Barcelona. Cele mai multe dintre echipe fiind prezente aici pentru prima data cu ultima specificatie a masinilor pentru 2012, va fi interesant de vazut cum aceste ultime modificari vor interactiona cu pneurile.

In acelasi timp, niciuna dintre echipe nu isi va arata intregul potential pe parcursul testelor din pre-sezon, in special cand vine vorba de strategie, deoarece acest lucru ar putea da o mana de ajutor rivalilor. Cei opt piloti diferiti pe primele pozitii ale celor opt zile de teste sustinute pana acum la Jerez si Barcelona, subliniaza cat de dificil poate fi sa tragem concluzii.

“Ne asteptam ca la Barcelona echipele sa testeze pneurile pe care le vor folosi la primele trei etape din acest sezon, cu accent pe pregatirea curselor mai repede decat pe dezvoltari ale masinilor. Inca odata vom avea intreaga gama de anvelope disponibile pentru ca echipele sa le testeze, pneuri care au fost special concepute pentru specificatia finala a masinilor din 2012, pe care ne asteptam sa le vedem pe Circuit de Catalunya. Noi am adunat suficiente date pana acum si avem o prima impresie pozitiva din partea pilotilor, astfel ca acest weekend ne va permite sa validam ceea ce am realizat pana acum si sa acumulam informatii ce vor fi vitale pentru sezonul ce urmeaza.”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Echipele au completat pana acum peste 32.000 kilometri de teste cu noile compozitii Pirelli, toate fiind testate pana acum, cu exceptia pneurile intermediare Cinturato Verzi si cele de ploaie Cinturato Albastre.

Barcelona este unul dintre cele mai eficiente locuri pentru testarea noilor anvelope, datorita varietatii vitezelor si virajelor incluse in cei 4,655 kilometri ai unui tur de circuit, precum si datorita cantitatii mari de date acumulata pe Circuit de Catalunya in trecut. Echipele au pus accent pana acum pe dezvoltarile aerodinamice, dar in acest weekend este de asteptat ca accentul sa fie pus pe simularea curselor si a strategiilor, tinand cont ca a mai ramas foarte putin timp pana la prima cursa a sezonului.

Testele de la Barcelona

February 27, 2012 Eduard Baban

Pentru prima oara in acest an echipele din Formula 1 au testat, pe circuitul de la Barcelona, toata gama de slick-uri Pirelli care vor fi folosite in sezonul 2012 al Campionatului Mondial de Formula 1. In total pilotii au parcurs 3.697 tururi, adica 17.207 kilometri.

La cea de-a doua sesiune oficiala de teste din acest sezon majoritatea echipelor au continuat procesul de dezvoltare al monoposturilor pentru 2012 si au putut testa modul in care acestea interactioneaza cu toata gama de pneuri Pirelli pe un circuit familiar tuturor. Cativa piloti au simulat si situatii de cursa folosind de asemenea toata gama de slick-uri Pirelli. In particular, pneurile de compozitie medium, nominalizate pentru primele trei curse ale sezonului (impreuna cu cele soft in Australia si China si cu cele hard in Malaezia), au fost folosite cel mai mult.

Cele 4 zile de teste programate pe Circuit de Catalunya – pista pe care se desfasoara Marele Premiu al Spaniei – au fost caracterizate de temperaturi mai reci dimineata, facand dificila colectarea de informatii reprezentative pentru tehnicienii echipelor din Formula 1. Gama de pneuri Pirelli furnizate echipelor s-a comportat mult mai bine dupa amiaza, cand temperaturile au fost mai ridicate, iar inginerii, atat cei de la Pirelli cat si ai echipelor, au reusit sa adune informatii utile pentru primele curse ale sezonului. Nu a plouat la Barcelona, ceea ce inseana ca nimeni nu a avut ocazia sa testeze pneurile Cinturato Verzi (intermediare) si Cinturato Albastre (de ploaie).

„Au fost patru zile extrem de productive in care, in special dupa amiaza, am vazut cum se comporta pneuile noastre in regim de cursa. Echipele au parcurs aici cel mai mare numar de kilometri din acest an, 17.207 kilometri fata de 14.949 kilometri la Jerez. Acest lucru le-a permis sa adune foarte multe informatii despre toate cele patru compozitii de slick-uri. Acum putem analiza aceste informatii si emite deja scenarii diferite pentru primele curse in ceea ce priveste strategia. Asa cum ne asteptam, majoritatea echipelor s-au concentrat pe pneurile de compozitie medium, dar au testat mai mult setarile aerodinamice nepunand accent pe evaluarea pneurilor. Oricum s-au parcurs foarte multi kilometri aici si noi suntem foarte multumiti cu gradul de uzura al pneurilor si nivelul de performanta. Acum ne pregatim pentru ultima sesiune de teste, programata saptamana viitoare tot la Barcelona, unde cred ca vom avea o imagine si mai clara a perormantelor fiecarei echipe si a pneurilor noastre, dar din punctul nostru de vedere cred ca ne-am atins toate obiectivele”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

TESTELE DE LA BARCELONA PE SCURT

– Atat pneurile de compozitie hard cat si cele soft au stabilit cei mai buni timpi pe circuitul de la Barcelona.

– Sebastien Vettel, campionul mondial en-titre, a fost cel mai rapid in prima zi cu timpul de 1:23,265 secunde. Germanul a folosit pneurile P Zero Argintii (hard).

– Cel mai bun timp, in ziua a treia, a fost stabilit de Pastor Maldonado, pilotul echipei Williams, cu pneurile P Zero Rosii (supersoft): 1:22,391 secunde.

– Cel mai rapid, in ultima zi, a fost Kamui Kobayashi, pilotul echipei Sauber, cu pneurile P Zero Galbene (soft): 1:22,312 secunde. Acesta a fost si cel mai bun timp in cele patru zile de teste.

– Tot Kobayashi a fost si pilotul care a parcurs cele mai multe tururi (243 tururi – echivalentul a 1.131 km).

– Cel mai rapid tur in cursa, anul trecut pe circuitul de la Barcelona, a fost de 1:26,727 secunde, iar timpul cu care s-a plecat din pole a fost de 1:20,981 secunde. Tinand cont insa de numerosii parametrii care au fost testati acum este inca dificil de tras o concluzie ferma.

TESTELE DE LA BARCELONA IN CIFRE:

Numar total de seturi de pneuri adus la Barcelona: 367 seturi (1.468 de pneuri)

– dintre care de compozitie supersoft: 34 seturi

– dintre care de compozitie soft: 82 seturi

– dintre care de compozitie medium: 110 seturi

– dintre care de compozitie hard: 69 seturi

– dintre care intermediare: 36 seturi

– dintre care de ploaie: 36 seturi

Numarul total de seturi de pneuri folosite: 257

– dintre care de compozitie supersoft: 16 seturi

– dintre care de compozitie soft: 81 seturi

– dintre care de compozitie medium: 95 seturi

– dintre care de compozitie hard: 65 seturi

– dintre care intermediare: 0 seturi

– dintre care de ploaie: 0 seturi

Cel mai mare numar de tururi parcurse cu acelasi set:

22 tururi cu pneuri de compozitie hard

20 tururi cu pneuri de compozitie medium

24 tururi cu pneuri de compozitie soft

10 tururi cu pneuri de compozitie supersoft

* Cea mai mare/mica temperatura ambientala pe parcursul celor patru zile de teste: 5 °C / 22 °C

* Cea mai mare/mica temperatura a asfaltului pe parcursul celor patru zile de teste: 7 °C / 31 °C

TOP 3 TIMPI INREGISTRATI:

Ziua 1

1. Vettel 1’23″265 cu pneuri de compozitie hard noi

2. Hülkenberg 1’23″440 cu pneuri de compozitie medium noi

3. Hamilton 1’23″590 cu pneuri de compozitie soft noi

Ziua 2

1. Hülkenberg 1’22’’608 cu pneuri de compozitie supersoft noi

2. Perez 1’22’’648 cu pneuri de compozitie supersoft noi

3. Vettel 1’22’’891 cu pneuri de compozitie soft noi

Ziua 3

1. Maldonado 1’22’’391 cu pneuri de compozitie supersoft noi

2. Schumacher 1’23’’384 cu pneuri de compozitie soft noi

3. Kobayashi 1’23’’582 cu pneuri de compozitie soft noi

Ziua 4

1. Kobayashi 1’22″312 cu pneuri de compozitie soft noi

2. Maldonado 1’22″561 cu pneuri de compozitie supersoft noi

3. Di Resta 1’23″119 cu pneuri de compozitie supersoft noi