Tag Archives: teste

Prima zi de teste din Bahrain


Inceputul saptamanii de teste din Bahrain se anunta unul de foc pentru cei de la Red Bull. Dupa dezastrul de la Jerez echipa venea aici increzatoare ca dupa cele doua saptamani de pauza au reusit sa rezolve problemele noului monopost, dar necazurile nu i-au parasit. Astfel Red Bull a petrecut intreaga dimineata in garaj incercand sa aduca la viata monopostul R10. In a doua parte a zilei, Sebastian Vettel a scos monopostul buclucas pe pista stabilind cel de-al 5-lea timp al zilei, inainte ca franele spate de pe monopost sa cedeze, cauzand si ultimul steag rosu al zilei.

469756541XX00044_F1_Testing

Surpriza zilei a venit din partea pilotului german, Nico Hulkenberg care a stabilit timpul de referinta al zilei, 1:36.880. Acest timp l-a realizat ajutat si de pneurile Pirelli Soft, intr-unul din cele 78 de tururi parcurse pe durata intregii zile de teste cu monopostul Force India. “Este nemaipomenit ca deja lucram la diferite setari pentru monopost si incepem sa imbunatatim manevrabilitatea monopostului. Totusi suntem inca la inceput; invatam cate ceva nou dupa fiecare tur parcurs.” a declarat Nico Hulkenberg la finalul zilei.

 

Fernando Alonso a stabilit cel de-al doilea timp al zilei in ciuda faptului ca a cauzat primul steag rosu cand monopostul Ferrari a inceput sa scoata fum la iesirea pe circuit. S-a dovedit mai tarziu ca fumul a fost determinat de o scurgere de ulei. Pana la finalul zilei spaniolul a parcurs 68 de tururi la volanului monopostului F14T.

 

Lewis Hamilton a fost doar al treilea cel mai rapid pilot al zilei cu 1.028 secunde mai lent decat Hulkenberg. Acesta a fost urmat de catre tanarul debutant Kevin Magnussen, pilot al echipei McLaren. Danezul a parcurs 81 de tururi pe circuitul din Bahrain. Un alt  debutant care era planificat sa piloteze in prima zi, Daniel Kvyat, nu a fost la fel de norocos. O scurgere de ulei la monopostul Toro Rosso l-a facut sa piloteze pentru doar 5 tururi de circuit.

Lewis Hamilton

Adrian Sutil a parcurs cele mai multe tururi in prima zi de teste, chiar daca in prima parte a zilei a derapat cu monopostul Sauber in primul viraj. Cel mai bun tur al sau, din cele 82 parcurse, a fost mai lent cu 0.019s decat cel al lui Sebastian Vettel.

 

Monopostul Lotus E22 si-a facut aparitia pe pista din Bahrain. Romain Grosjean s-a aflat la volanul monopostului, parcurgand doar 8 tururi din cauza unei probleme la sistemul de stocare al energiei. “Nu am avut prea mult de lucru azi, am parcurs mult mai putine tururi de circuit de cate erau programate, dar totusi a fost grozav ca am putut pilota pentru prima data monopostul E22 pe pista.” a declarat francezul.

 _w2q1818

Azi, Lotus a anuntat continuarea parteneriatului cu Renault pentru urmatoarele sezoane. Matthew Carter a declarat: ” Lotus si Renault s-au bucurat de un parteneriat de succes in ultimii ani si speram ca acest sentiment sa continue in urmatoarele sezoane. Incepe o noua era in Formula 1 si suntem fericiti sa ii avem alaturi pe cei de la Renault.”

 

Monopostul Caterham a parcurs 68 de tururi de-a lungul zilei fiind pilotat de catre Robin Frijns. Tanarul olandez a fost al 7-lea cel mai rapid pilot al zilei.

 

Felipe Massa a nu a realizat niciun tur rapid din cauza unor probleme la sistemul de alimentare cu combustibil al monopostului FW36, chiar daca a parcurs 5 tururi de circuit. Tot fara niciun tur rapid a fost Jules Bianchi, pilotul Marussia care a trebuit sa se opreasca dupa 3 tururi din cauza unei probleme electronice survenite la monopostul MR03.

 

POS DRIVER TEAM BEST TIME BEST / TOTAL LAPS
1 N Hulkenberg Sahara Force India 1:36.880 47 / 78
2 F Alonso Scuderia Ferrari 1:37.879 47 / 64
3 L Hamilton Mercedes AMG Petronas 1:37.908 53 / 74
4 K Magnussen McLaren Mercedes 1:38.295 16 / 81
5 S Vettel Infiniti Red Bull Racing 1:40.224 13 / 14
6 A Sutil Sauber F1 Team 1:40.443 37 / 82
7 R Frijns Caterham F1 Team 1:42.534 65 / 68
8 D Kvyat Toro Rosso 1:44.346 4 / 5
9 R Grosjean Lotus 1:44.832 4 / 8
10 F Massa Williams No Time  / 5
11 J Bianchi Marussia No Time / 3

Incep testele de la Bahrein


Cea de-a doua sesiune oficiala de teste pentru sezonul 2014 este programata in perioada 19 – 22 februarie pe circuitul din Bahrein, acelasi pe care se vor desfasura si celelalte teste oficiale inaintea startului de sezon. Temperatura ambientala, de aproximativ 20 de grade Celsius, este mult mai mare decat cea inregistrata la Jerez, unde a si plouat.

 Raikkonen 2014

Toate echipele sunt asteptate sa participe la sesiunea de teste din Bahrein, obiectivul principal fiind acela de a optimiza comportamentul masinii, al noilor motoare turbo de 1,6 litri, al sistemelor avansate de recuperare a energiei si, desigur, al noilor pneuri Pirelli.

 

Circuitul este unul perfect pentru teste fiind format dintr-o gama mare de viraje, de viteze diferite, care supun pneurile unor forte longitudinale foarte mari.

 Hamilton 2014

La primele teste de la Jerez echipele si-au concentrat atentia asupra comportamentului masinilor si al motoarelor, iar evaluarea pneurilor nu a fost o prioritate. In plus, conditiile meteo din Spania nu sunt caracteristice etapelor din calendar si nu pot fi luate ca etalon. Ne asteptam ca vremea din Bahrein sa fie mai buna, iar echipele vor parcurge mult mai multe tururi, ceea ce ne va ajuta sa adunam informatii relevante in ceea ce priveste comportamentul pneurilor”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 Paul Hembery

• Echipele au voie sa foloseasca maximum 135 de seturi de pneuri pentru teste, inclusiv testele din timpul sezonului. Numarul maxim de pneuri alocate pentru testele din pre-sezon este de 85 de seturi: 25 pentru Jerez si cate 30 pentru fiecare test din Bahrein.

 

• Echipele vor putea testa trei compozitii slick in Bahrein: hard, medium si soft. In plus, echipele vor avea la dispozitie si compozitia hard „de iarna”, creata de Pirelli pentru a asigura o incalzire rapida a pneurilor chiar si la temperaturi scazute. Echipele au vrut sa testeze si aceasta compozitie, disponibila la testele de la Jerez, pentru a vedea cum se comporta si la temperaturi ambientale mai ridicate. Versiunea „de iarna” poate fi recunoscuta datorita lipsei marcajelor, in timp ce compozitia hard are marcaje orange pe flancuri.

 Sauber 2014

• Pirelli va aduce in Bahrein si un set suplimentar de pneuri de compozitie medium, cu o compozitie si constructie noi, considerate prototip. Obiectivul lor este de a testa comportamentul acestora fara incalzitoare, acestea urmand a fi interzise din sezonul 2015.

 

• Din totalul de 30 de seturi disponibile pentru fiecare echipa, 22 din cele slick (hard, hard „de iarna”, medium, soft) sunt selectate de Pirelli in acord cu solicitarile echipelor. Restul de 8 sunt alese separat de fiecare echipa in parte, in functie de nevoile individuale.

 

Timpii pe tur LIVE

Ferrari, McLaren si Williams cei mai rapizi la Jerez


Noua era din Formula 1 a inceput cu o sesiune de teste de patru zile pe circuitul de la Jerez (care va fi urmata de alte doua sesiuni, in februarie, pe circuitul din Bahrein), unde echipele au testat, in premiera, noile monoposturi si pneurile pentru sezonul 2014.

 Teste Jerez 2014

Cu modificari revolutionare din punct de vedere tehnic, numarul de tururi parcurse a fost limitat, in comparatie cu anul trecut, iar informatiile adunate referitoare la comportamentul pneurilor au fost minime.

 

La Jerez, echipele au avut primul contact cu gama de pneuri Pirelli dezvoltata pentru sezonul 2014 si au putut testa si pneurile intermediare Cinturato Verde si de ploaie Cinturato Albastru in cea de-a doua zi. Ploaia de vineri a fost o alta oportunitate pentru echipe sa testeze pneurile Cinturato.

 

Pirelli a adus la aceste teste si o versiune „de iarna” a pneurilor de compozitie hard, care ofera maximum de performanta si la temparaturi mai scazute (temperatura minima de la Jerez a fost de 6 grade Celsius).

 

Echipele nu si-au concentrat atentia asupra testelor de pneuri, ci au incercat sa inteleaga comportamentul monoposturilor si sa parcurga primii kilometri cu noile motoare. Cu atat de multe lucruri noi, era normal sa se intample asta si, cu siguranta, urmatoarea sesiune de teste din Bahrein le va permite sa se concentreze putin mai mult pe testele de pneuri. Acum au doua saptamani la dispozitie pentru a dezvolta masinile si a rezolva problemele aparute la Jerez. Si noi suntem deschisi si flexibili, pregatiti sa ne adaptam la orice fel de cerinta din partea echipelor dupa testele din Bahrein. Anul acesta regulamentul prevede ca o zi de teste sa se desfasoare pe ud, ceea ce s-a si intamplat miercuri dimineata. A plouat si vineri asa ca echipele au avut oportunitatea sa testeze pneurile Cinturato inainte sa le foloseasca in conditii de cursa”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 Paul Hembery

INFORMATII SUPLIMENTARE:

 

• Prima zi de teste a fost una foarte linistita, cei 8 piloti, cu tot atatea masini, au parcurs 93 de tururi. Ultima zi a fost cea mai aglomerata, echipele parcurgand in total 688 de tururi.

 

• Echipele au avut la dispozitie un maximum de 25 de seturi de pneuri  pentru testele de la Jerez. Pirelli a selectat 18 dintre ele (6 hard „de iarna”, 4 hard, 2 medium, 3 intermediare, 3 de ploaie). Echipele si-au putut alege apoi alte sapte seturi pentru fiecare masina, pana la maximul de 25. In total, fiecare echipa are la dispozitie 135 de seturi pe an pentru teste.

 

• Tinand cont de numarul mare de variabile, diferenta de timp intre compozitiile testate la Jerez nu a fost una semnificativa. Mai multe informatii utile se vor aduna dupa testele din Bahrein la care vor participa toate echipele

 

• 22 de piloti au participat la testele de la Jerez. Acestia au parcurs 1.470 de tururi, adica 6.509 km.

 

• La testul echivalent, de anul trecut, de la Jerez pilotii au parcurs 3.531 de tururi, adica 15.634 km.

 

• Kevin Magnussen, de la McLaren, a fost cel mai rapid cu timpul de 1m:23,276s stabilit joi. In comparatie, anul trecut cel mai bun timp a fost stabilit de Felipe Massa, de la Ferrari: 1m:17,879s.

 

• Nico Rosberg (Mercedes) a parcurs cele mai multe tururi: 188.

 

CIFRE:

 

• Numarul total de seturi aduse la Jerez: 250 (adica 1.000 pneuri)

            – dintre care supersoft: 2 seturi

            – dintre care soft: 9 seturi

            – dintre care medium: 52 seturi

            – dintre care hard: 52 seturi

            – dintre care hard de iarna: 69 seturi

            – dintre care intermediare: 36 seturi

            – dintre care de ploaie: 30 seturi

 

• Numarul total de seturi folosite: 99

– dintre care supersoft: 1 set

            – dintre care soft: 2 seturi

            – dintre care medium: 23 seturi

            – dintre care hard: 11 seturi

            – dintre care hard de iarna 32 seturi

            – dintre care intermediare: 20 seturi

            – dintre care de ploaie: 10 seturi

 

• Cele mai multe tururi parcurse:

10 tururi cu compozitia supersoft

             9 tururi cu compozitia soft

            17 tururi cu compozitia medium

            24 tururi cu compozitia hard

            23 tururi cu compozitia hard de iarna

            26 tururi cu pneurile intermediare

            13 tururi cu pneurile de ploaie

 

• Cea mai mare/scazuta temperatura ambientala: 17 °C / 5 °C

• Cea mai mare/scazuta temperatura a asfaltului: 23 °C / 6 °C

 

REZULTATE:

 

Ziua 1

1. Kimi Raikkonen (Ferrari)                1’27’’104s pe compozitia hard de iarna, noi

2. Lewis Hamilton (Mercedes)            1’27’’820s pe compozitia hard de iarna, folosite

3. Valtteri Bottas (Williams)                 1’30’’082s pe compozitia hard de iarna, folosite

 

Ziua 2

1. Jenson Button (McLaren)               1’24.165s pe compozitia medium, noi

2. Kimi Raikkonen (Ferrari)                1’24’’812s pe compozitia medium, folosite

3. Valtteri Bottas (Williams)                 1’25’’344s pe compozitia medium, noi

 

Ziua 3

1. Kevin Magnussen (McLaren)         1’23’’276s pe compozitia medium, noi

2. Felipe Massa (Williams)                  1’23’’700s pe compozitia hard, folosite

3. Lewis Hamilton (Mercedes)            1’23’’952s pe compozitia medium, noi

 

Ziua 4

1. Felipe Massa (Williams)                  1’28’’229s, pe compozitia hard, noi

2. Fernando Alonso (Ferrari)              1’29’’145s, pe compozitia medium, folosite

3. Daniel Juncadella (Force India)      1’29’’457s, pe compozitia soft, noi

1000km intr-o luna pentru Hyundai i20 WRC


Pe intreaga durata a lunii octombrie cei de la Hyundai Motorsport au avut mult de munca, testand noi componente pe modelul i20 WRC pentru ambele suprafete: asfalt si macadam. Toti cei trei piloti Juho Hänninen, Bryan Bouffier si Chris Atkinson, anuntati anterior de Hyundai ca responsabili cu dezvoltarea modelului i20 WRC, au trecut rand pe rand la comenzile masinii. 

i20-WRC-October-Gravel-Test-8 (1)

 

Testele au debutat cu o sesiune de partu zile pe macadam in sudul Spaniei cu Juho Hänninen si Chris Atkinson. “Pe durata acestui test am urmarit dezvoltarea masinii pentru macadam conditiile fiind asemanatoare cu cele pe care le vom intalni in Portugalia si Sardinia la anul. Am incercat mai multe configuratii si am testat componente noi pentru aceasta suprafata.” explica Nandan.  

i20-WRC-October-Tarmac-Test-1

Din sudul Spaniei testele s-au mutat in regiunea catalana pentru cinci zile pe aceasi suprafata de macadam. De acolo echipa a ajuns in Germania in Baumholder, casa Arena Panzerplatte, parte a raliului Germaniei. “Dupa ce am testat pe macadam am dus modelul i20 WRC pe asfalt unde am testat in conditiile pe care le vom intalni in Raliul Germaniei. Noi componente ale suspensiei au fost urmarite in acest test.” spunea Nandan. 

 

In ultima saptamana a lui octombrie testele au revenit in Spania pe aceleasi probe folosite in Raliul Spaniei proaspat incheiat, in weekendul care abia a trecut. Astazi este si termenul in care cei de la Hyundai Motorsport trebuie sa depuna dosarul complet la FIA pentru omologarea modelului i20 WRC.  

Primele teste cu Porsche LMP1


Porsche LMP1

Noul prototip Porsche LMP1 este testat in prezent pe mai multe circuite internationale. Dupa succesul avut la lansarea din iunie pe circuitul Weissach, prototipul nemtilor este supus acum mai multor teste pentru a verifica functionalitatea acestuia. Neel Jani a fost primul pilot care a testat acest nou prototip. Fostul pilot de teste din Formula 1 a luat parte la teste inca de la 1 iunie 2013, alaturi de  Timo Bernhard si Romain Dumas care au intrat in echipa Porsche la putin timp dupa pilotul elvetian. Cel de-al patrulea pilot este australianul Mark Webber care va intari echipa din 2014.

Porsche LMP1

Anul viitor, prototipul Porsche LMP1 va lua startul in Campionatul Mondial de Anduranta (WEC) si astfel si in cursa de 24 de ore de la Le Mans. “Pilotii de teste ne ajuta sa adunam o cantitate uriasa de date vitale; fiecare kilometru condus este important. Totusi, in scopul de a dezvolta o masina asa de complexa precum un prototip LMP1 care sa poata lua startul anul viitor. Este nevoie de mult mai multi kilometri de parcurs.” a declarat Fritz Enzinger vice-presedintele diviziei LMP1. “Suntem multumiti cu progresele inregistrate de la un test la altul.”

Porsche LMP1

Astazi incep testele din F1 pentru tinerii piloti la Silverstone


Echipele din Formula 1 vor fi prezente din nou la Silverstone, pentru trei zile, de miercuri pana vineri, saptamana aceasta, pentru sesiunea oficiala de teste dedicata tinerilor piloti. Aceasta este o oportunitate pentru a testa tinerii piloti, a dezvolta masinile pentru viitor si de asemenea de a testa noua specificatie a pneurilor P Zero care va fi utilizata incepand de la Grand Prix-ul Ungariei – cu compozitia 2013 si carcasa folosita in 2012.

 

Aceasta sesiune de teste pentru tinerii piloti reprezinta o reala oportunitate pentru echipe de a folosi noua specificatie a pneurilor si de asemenea de a si testa proprii piloti tineri. Cum ocaziile de a testa sunt minime pe parcursul anului, este important atat pentru toate echipele cat si pentru noi sa extragem cat mai multe informatii posibile din aceste sesiuni. Experienta pilotilor este menita sa ne aduca multe informatii si abia asteptam sa le ascultam opiniile. Nu ne asteptam ca noile specificatii sa se simta foarte diferit fata de cele utilizate pana acum, iar caracteristicile generale ar trebui sa fie similare. Oricum, va fi multa munca folositoare pe care echipele o vor putea presta in urmatoarele trei zile”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Will Stevens
Will Stevens

Dintre tinerii piloti care vor testa la Silverstone ii amintim pe Carlos Sainz Jr. – Toro Rosso, Daniil Kvyat – Toro Rosso, Kimiya Sato – Sauber, Will Stevens – Caterham si James Calado – Force India. 

Sebastian Barbu a testat un Suzuki Swift Sport


Weekend-ul trecut Sebastian Barbu a testat pe circuitul de rally cross de la Sibiu modelul Suzuki Swift Sport dezvoltat de echipa Turbotehnics Cluj pentru competitiile de raliuri.

 teste suzuki swift sport 2

Pilotul sibian Sebastian Barbu a testat pentru prima oara in cariera un model Suzuki. Testul s-a desfasurat pe macadam, pe circuitul de rally cross din Sibiu, iar masina a fost dezvoltata pentru a participa in Campionatul National de Raliuri. Modelul corespunde grupei N, clasa 9, si nu are modificari majore fata de cel de serie. Suzuki Swift Sport este echipat cu un motor de 1,6 litri cu o cutie cu 6 viteze si care dezvolta 136 CP. „Nu am mers niciodata cu un model Suzuki preparat pentru curse, doar cu motociclete si quad-uri. Am fost surprins cat de bine este construita si ce tinuta de drum are pe macadam. Ceea ce m-a facut curios sa vad si cum se comporta pe asfalt”, a spus Sebastian Barbu, dupa primii kilometri parcursi cu modelul Suzuki Swift Sport.

 

Una din diferentele majora fata de masina de serie este suspensia PROTLUM, dezvoltata de o compania din Cehia „La testele de la Sibiu au fost prezenti si trei ingineri care ne-au ajutat sa intelegem setarile suspensiei. Am pornit de la niste setari de baza dupa care am inceput sa ne jucam putin, iar  masina era tot mai stabila si rapida pe circuit”, a continuat Sebastian Barbu.

 

In aceasta perioada, Sebastian Barbu continua cu pregatirile pentru sezonul 2013. „A ramas mai putin de o luna pana la startul sezonului intern, dar nu ma concentrez doar asupra acestui aspect. Imi doresc sa particip si la cateva etape din Campionatul European, iar la inceputul lunii martie voi stii exact care este programul meu in 2013”, a mai adaugat Sebastian Barbu.

Stiri din WTCC


Honda testing

Honda a testat la Valencia saptamana trecuta modelul Civic WTCC, echipa JAS Motorsport responsabila de programul firmei nipone in WTCC, analizand o multime de parametrii pe parcursul celor 800 km de teste. Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro au urcat rand pe rand la volanul modelului de-a lungul celor trei zile de teste. Masina a venit in Europa din Asia echipata cu o noua suspensie si un motor revizuit fata de cele folosite pe masina in cele trei curse din 2012. 

 

Am avut o sesiune de teste intensa. Nu am avut niciun fel de probleme si am putut sa facem multi kilometri. Am testat electronica, franele, suspensia etc. La urmatorul test ne vom axa pe anumite zone, dar deocamdata vrem sa avem o baza buna de pornire.” a declarat Tiago Monteiro 

Munnich Motorsport

Münnich Motorsport este o noua echipa privata care isi face aparitia in acest sezon in WTCC. Directorul echipei, Réne Münnich, a luat contact cu acest campionat anul trecut cu ocazia etapei de la Suzuka, unde a pilotat un Seat Leon pentru cei de la STR (Special Tuning Racing). Echipa va alinia la start trei modele Seat Leon, doua fiind Seat-urile Lukoil Racing, pilotate de Tarquini si Dudukalo in 2012. Münnich Motorsport este echipa campioana en-titre din FIA GT1 World Championship.

STR Boardman 2012

STR a facut primul sezon complet in WTCC in 2012 ca echipa privata aliniind la startul campionatului doua Seat Leon. Echipa condusa de John Boardman lucreaza intens pentru a alinia la startul sezonului din acest an a celor doua Seat-uri care vor beneficia de suportul tehnicienilor de la Seat Sport. “2012 a fost un an greu pentru noi. Cu toate acestea suntem convinsi ca modelul Seat-ul Leon va fi mai competitiv odata cu primirea ultimelor modificari pentru motorul de 1.6l turbo.” incheia John Boardman, directorul echipei.

 

STR si probabil Münnich Motorsport vor testa la inceputul lunii februarie in Spania.    

Astazi Honda incepe testele la Valencia


Honda Racing Team JAS a programat in aceasta saptamana o sesiune de teste pe circuitul din Valencia. Incepand de astazi timp de trei sau patru zile Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro vor imparti modelul Civic WTCC acestia urmand a testa o noua versiune a motorului.

Honda Civic WTCC

Responsabilii de la Mugen care se ocupa de dezvoltarea motorului Honda spun ca au realizat o versiune mai puternica in ceea ce priveste cuplul si un raspuns mai rapid al acestuia la solicitari. Alessandro Mariani, directorul JAS Motorsport a declarat ca este foarte multumit de relatia pe care o are cu cei de la Honda in ceea ce priveste implicarea si dezvoltarea proiectului din WTCC care constuie o prioritate pentru firma nipona. “Vom testa foarte multe noi componente pentru specificatiile 2013. Scopul testului este de a valida aceste noi componente si a continua dezoltarea modelului Civic WTCC.” incheia Mariani.  

Honda Zengo Motorsport WTCC

De altfel implicarea nu a ramas fara raspuns, primii clienti aparand deja la inceputul anului, Zengo Motorsport care ii vor pune la dispozitie lui Norbert Michelisz un model Civic WTCC.    

Adrian si Catalin s-au indragostit de Emanuelle!


Eram sigur ca o sa dati click. Si eu as fi facut-o!  Nu, nu este nicio pacaleala, nici macar pe Gicu nu l-am luat cu noi. 🙂  Fostul triplu campion national al Grupei A, Adrian Raspopa, revine in Campionatul National de Raliuri. Duminica, alaturi de noul sau copilot Catalin Grigoriu, el a efectuat o sesiune de teste la Vladesti, in apropiere de Ramnicu Valcea. 

 

Pe o portiune de macadam de aproape trei kilometri, cei doi s-au aflat la prima intalnire cu noua lor masina, un Citroen DS3 R3. Aceasta a fost preparata si adusa din Franta de catre cei de la Automeca, echipa fostului pilot Philippe Bugalski. Adrian si Catalin au beneficiat de-a lungul testului de ieri si de ajutorul francezilor, inclusiv de cel al lui Benjamin Reiss, fostul inginer al lui Sebastien Loeb din sezonul 2006, atunci cand iesea campion mondial alaturi de Kronos Total Citroen.

Cu ocazia testelor de la Vladesti, l-am regasit si pe prietenul nostru Mugurel Pirscoveanu. Chiar daca el si echipa pe care o conduce, Pro Motor Rm. Valcea, revin in raliuri dupa o mica pauza, spiritul le-a ramas neschimbat. Probabil daca-l suni pe Mugurel la 3 noaptea va stii sa-ti spuna cate click-uri are suspensia DS3-ului pentru setarea de asfalt umed si denivelat sau alte detalii pe care doar un om pasionat ti le poate spune atunci cand il trezesti din somn. 

 

Testele au decurs fara incidente, Adrian Raspopa crescand ritmul pe proba de la o trecere la alta. El va lua startul in Raliul Iasului la finalul acestei saptamani, singurul obiectiv fiind acomodarea cu noul copilot si noua masina. Catalin Grigoriu se va afla la a doua prezenta in campionatul intern de raliuri, dupa ce a concurat ca deschizator alaturi de Adi la Raliul Tara Barsei. Cei doi sunt optimisti si dornici sa se imprieteneasca cu masina cat mai repede dar au si un plan bine pus la punct pentru sezonul 2013, atunci cand vor sa atace titlul rezervat automobilelor cu 2 roti motrice. 

 

Despre cum au decurs testele o sa-l lasam pe Adrian Rapopa sa va raspunda si tot el va fi acela care va dezlusi misterul sexy-frantuzoaicei din titlu 🙂