All posts by Eduard Baban

Uncharted News

Mihaela Beldie și Claudiu David despre performanța de consum cu BMW 520d xDrive

Mihaela Beldie

 

„Să duc aşa uşor 1700 kg cu un consum de doar 4l/100km, în condiţiile unui confort sporit şi siguranţă maximă? Da, este posibil cu un BMW 520d xDrive, dotat cu pachet Efficient Dynamic, cu cauciucuri EffcientGrip Performance de la GoodYear şi alimentat cu combustibil EfixS 55 de la Rompetrol. De asta am avut eu parte în acest proiect – de o mare provocare! Este interesant faptul că după acest tur, am mai făcut mulţi km şi …. ochii mi-au rămas în continuare pe on board și trip computer. Vă recomand să încercaţi să răspundeţi unei astfel de provocări! Anticipare în trafic, fără accelerări bruşte, eficienţă maximă în pantă şi rampă… şi aşa te poţi bucura de plăcerea de a conduce!”

Test_consum_520d_xDrive_Dubla_traversare_a_Romaniei_fotografi_Bogdan_Baraghin_Petric_Tnase_small_800x533

Claudiu David

 

„Iubesc provocările! În meseria mea, cine consumă mai mult combustibil, câștigă. Așadar niciodată nu m-am gândit să merg cu o maşină economic. Până când am primit această provocare: dubla traversare a României, cu un BMW 520 xDrive, folosind doar cei 70 litri de carburant pe care îi poate transporta în rezervor. Niciodată nu reușisem un consum egal cu cel pe care îl dă cartea tehnică a mașinii, iar acum aveam nevoie de unul sub acesta pentru a reuși.

 

A fost dificil pentru că, în acea zi, am ajuns în țară după un zbor de 8 ore, după care m-am urcat direct în mașină și am plecat la drum. Mihaela a ajuns la punctul de schimb exact așa cum plănuiam, cu un consum de 4.0 l/100 km, puțin mai mare decât ne-am fi așteptat. Ce a făcut să fie și mai dificil a fost vremea. Week-endul ales a avut o vreme total nefavorabilă pentru ceea ce ne propusesem să facem. A plouat pe aproape întreg traseul, a fost ceață, au fost temperaturi destul de scăzute. Am plecat la drum cu inima strânsă.

Test_consum_520d_xDrive_Dubla_traversare_a_Romaniei_fotografi_Bogdan_Baraghin_Petric_Tnase_small_800x527

Cu fiecare kilometru parcurs eram şi mai impresionat de performanţele obţinute. O limuzină cum este noul BMW 520 xDrive oferă foarte mult confort, spaţiu şi foarte multă siguranţă. Să-ţi ofere şi un consum atât de mic de combustibil deja e prea mult. Mulţumită pachetului BMW Efficient Dynamic care acum pe modul Eco Pro include şi funcţia de Coasting, funcţie care decuplează transmisia maşinii atunci când se ridică piciorul de pe acceleraţie, maşina are un potenţial incredibil de consum scăzut de carburant.

 

Pe lângă tehnologia cu care maşina este dotată, mai aveam nevoie de trei factori determinanţi. Primul este alegerea celor mai bune anvelope. Am ales EfficientGrip Performance de la GoodYear. Îmi oferă cea mai mică rezistenţă la rulare şi deci este cea mai eficientă anvelopă pentru obţinerea unui consum redus de combustibil. De asemenea, această anvelopă are etichetarea cea mai bună din lume în ceea ce priveşte aderenţa pe un carosabil umed. Am sperat că nu o să testez această valenţă, dar nu am avut noroc. Al doilea factor este legat de combustibilul pe care îl folosim. Avem nevoie de cel mai bun combustibil pentru a obţine un consum cât mai mic. Am ales EfixS 55 de la Rompetrol. Iar cel de-al treilea factor este modul în care este condusă maşina. Mihaela şi cu mine am folosit o serie de formule de pilotaj astfel încât să optimizăm la maxim consumul.

 

A fost mult mai dificil decât m-am aşteptat şi pentru că, aparent, e simplu să mergi încet. Nu este de loc aşa. În primul rând, viteza medie a fost de 70-71 km/h, ceea ce pentru traversarea României de două ori, consider că este o viteză medie foarte bună. Pe de altă parte, să mergi încet nu înseamnă o muncă continuă şi ştiţi cât a durat parcurgerea traseului? 25 de ore în total. Acum imaginaţi-vă cum este să staţi concentraţi pe un lucru, fie el cât de mic, timp de 17 ore cât am stat eu. Vă asigur că este extrem de dificil. Nu are nicio legătură cu parcurgerea unui drum lung, cu o viteză relativ mică. Niciuna.

 

Sunt foarte fericit pentru că am avut şansa să stabilesc împreună cu Mihaela, BMW 520 xDrive, anvelopele EfficientGrip Performance de la GoodYear şi combustibilul Effix S 55 de la Rompetrol un record. „

Alba Motor Challenge, Galerii Foto

Alba Motor Challenge – Galerie foto by RallyZoom.ro

Ultima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta i-a adus resiteanului Lucien Hora cel de-al patrulea titlu de campion national absolut la viteza in coasta, acesta reusind victoria pe traseul de la Straja, Alba-Iulia.

Alba Motor Challenge 2013 (14)

Prietenii nostri de la RallyZoom.ro cu ajutorul carora v-am oferit pe parcursul acestui an imagini inedite atat din Campionatul National de Raliuri cat si din Campionatul National de Viteza in Coasta revin astazi cu o noua serie de fotografii suprinse in cadrul etapei desfasurate la Straja.  

 

DTM, Le Mans

Un an excelent pentru Audi si Dr. Wolfgang Ullrich

20 de ani au trecut de cand Dr. Wolfgang Ullrich prelua sefia departamentului de motorsport al celor de la Audi. Nascut in 1950, austriacul a condus spre victorie pe cei de la Audi de 12 ori in celebra cursa de 24h de la Le Mans in 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012 si 2013. De asemenea in 2003 a reusit victoria la Le Mans 24H cu cei de la Bentley parte integranta a grupului Volkswagen. In DTM Audi a reusit sa castige titlul constructorilor de trei ori in 2004, 2007 si 2011, iar pilotii care si-au adjudecat titlul de campion la volanul unui model Audi sub sefia lui Ullrich au fost: Laurent Aiello in 2002, Mattias Ekstrom in 2004 si 2007, Timo Scheider in 2008 si 2009, Martin Tomczyk in 2011 si cel mai proaspat campion Mike Rockenfeller in 2013.

WEC - 6h of Fuji 2013

Anul 2013 a insemnat o revenire spectaculoasa a celor de la Audi in DTM, dupa ce in 2012 noul model introdus, A5 DTM, s-a dovedit cel mai slab performant din cele trei modele prezente alaturi de Mercedes-Benz si BMW. Alaturi de titlul pilotilor, cei de la Audi au reusit sa aduca acasa la Ingolstadt si titlul la echipe din aceasi competitie dedicata turismelor.

 

Si nu va ganditi ca totul s-a oprit aici. Titlul constructorilor in WEC (World Endurance Championship), precum si cel rezervat pilotilor au ajuns tot in curtea celor de la Audi. Toate aceste competitii care se desfasoara la cel mai inalt nivel au necesitat o coordonare impecabila si Dr. Wolfgang Ullrich se pare ca este arma secreta a celor de la Audi pentru aceste rezultate.       

 

Weekendul care tocmai s-a incheiat se pare ca a fost unul perfect pentru Audi. Dupa ce Mike Rockenfeller a devenit campion DTM, ati reusit sa luati si titlul la echipe, iar in WEC sa obtineti titlul la constructori si la piloti. Cum a fost ziua de duminica pentru dumneavoastra?

 

Dr. Wolfgang Ullrich: A fost un an perfect pentru Audi. Pana acum nu am mai reusit sa luam atatea titluri intr-un sezon. Pentru mine este un moment special faptul ca am reusit acest lucru alaturi de echipa la 20 de ani de cand sunt in fruntea departamentului Audi Motorsport.

 

In urma cu doar un an situatia nu era atat de buna. De ce sunt echipele dumneavoastra atat de puternice in acest an?

 

Dr.WU: Am invatat multe de anul trecut si am analizat intens lucrurile care nu au functionat perfect anul trecut. Am facut imbunatatiri in zonele in care a fost posibil acest lucru si rezultatele au dat roade. 

 

In WEC competitia va deveni si mai acerba in 2014 cand Porsche isi va face aparitia. Va continua Audi sa se lupte pentru victorie in WEC si Le Mans 24H?

 

Dr.WU: Este scopul nostru sa pregatim din nou o masina care sa ne aduca victorii. ATat pilotii nostri cat si echipa au acumulat o vasta experienta. Nu vom lasa nicio piatra nemiscata astfel incat sa continuam sa avem succes in competitiile de anduranta in viitor.

 

Finala DTM de la Hockenheim a oferit o batalie emotionanta toti cei trei constructori batandu-se pentru o victorie, o avanpremiera pentru 2014?

 

Dr. WU: Absolut. Inca odata am vazut ca nimic nu este imposibil in DTM. Audi BMW si Mercedes-Benz au oferit spectatorilor un show excelent. Toti cei trei constructori vor munci din greu pe parcursul iernii si sunt convins ca la inceputul lui mai, anul viitor la Hockenheim, va fi vorba din nou de sutimi si miimi de secunda. Pur si simplu asta este DTM. Nu ne vom culca pe laurii succesului de la Audi Sport. Dupa ce am pierdut cu putin titlul la constructori vom avem cel putin o piesa a unei afaceri neterminate…  

DTM

Timo Glock castiga la Hockenheim si BMW isi pastreaza titlul

Cursa finala a sezonului 2013 al DTM s-a incheiat acolo unde a si debutat, la Hockenheim. Spectaculosul circuit in lungime de 4.574 km gazduieste, asa cum ne-a obisnuit in ultimii ani, cate 2 etape pe parcursul unui an, respectiv prima si ultima etapa a sezonului competitional. Depasirile sunt favorizate pe acest circuit existand numeroase viraje in care acest lucru este posibil, prin abordarea unor trase diferite. Ploaia este de asemenea un factor important de luat in considerare pe parcursul unei curse putand sa ajute un pilot in a castiga cursa sau putand narui tot ce construiesti pe durata unei intregi curse.

www.hoch-zwei.net

Toate aceste ingrediente puse laolalta au oferit ieri, 20 octombrie, una dintre cele mai spectaculoase curse ale sezonului cu o multitudine de depasiri, in final Timo Glock reusid prima sa victorie din DTM, la primul sezon in care ia parte in aceasta competitie. Plecat din a patra pozitie de pe grila de start, ratand stabilirea unui timp in super-pole, Glock a reusit sa treaca primul linia de finish. Venit direct din Formula 1, Glock a reusit in acest an doua podiumuri in DTM, locul al treilea la Spielberg si locul 1 ieri la Hockenheim. EL a confirmat astfel increderea celor de la BMW facand parte in acest an din noua echipa MTEK alaturi de Marco Wittmann care a obtinut titlul de “Rookie of the Year”.

Timo Glock Hockenheim 2013
Timo Glock – prima victorie din DTM

Alaturi de clasarea pe pozitia a treia a campionului din 2012 Bruno Spengler, pozitia a sasea obtinuta de Andy Priaulx cel mai bun rezultat personal al sezonului si pozitia a opta reusita de Dirk Werner, BMW a reusit sa isi pastreze titlul constructorilor in DTM pentru al doilea an consecutiv de la revenire. 

Jens Marquardt - Cupa pentru titlul constructorilor
Jens Marquardt – Cupa pentru titlul constructorilor

Roberto Merhi a adus pe locul secund al podiumului un model Mercedes-Benz reusind cel mai bun rezultat al sau in acest prim sezon din DTM. Cu toate acestea titlul la echipe a fost obtinut de catre cei de la Audi Sport Team Phoenix care alaturi de titlul de campion obtinut de Mike Rockenfeller in acest an parca au renascut exact ca pasarea cu acelasi nume dupa un sezon 2012 extrem de slab. 

DTM

Batalia pentru titlul constructorilor in DTM se da la Hockenheim

Anul trecut BMW reusea victoria pe linie in DTM adjudecandu-si toate cele trei titluri la piloti , constructori si echipe inca de la primul an de revenire in celebrul campionat german de turisme. 20 de ani trecusera de parca BMW nu fusese absent nicio clipa din campionat si revenirea a fost peste asteptarile tuturor. Nu a fost in totalitate asa pentru ca odata cu revenirea lor regulile jocului s-au schimbat si de cele mai multe ori daca pornesti un proiect de la zero ai mai multe sanse de castig decat daca modifici ceva la un proiect deja existent.

 

Mike Rockenfeller & Dieter Gass
Mike Rockenfeller & Dieter Gass

Din punctul acesta de vedere BMW a avut avantajul, insa a contat foarte mult si determinarea oamenilor care s-au ocupat de aceasta revenire a constructorului si mai mult decat atat fanii au fost cei care au intretinut aceasta scanteie. Audi si Mercedes-Benz deja erau rodati de cat se duelasera de unii singuri timp de 6 ani.

 

In 2012 Mercedes-Benz a pus probleme celor de la BMW si Gary Paffett a fost singurul care i-a amentintat pozitia lui Bruno Spengler, insa Spengler a reusit sa castige titlul pilotilor cu un avans de 4 puncte si sa contribuie totodata cu puncte importante la titlul constructorilor si echipelor.

 

Bruno Spengler
Bruno Spengler

Audi s-a trezit repede dupa dusul rece suferit anul trecut si experienta lui Wolfgang Ullrich si-a spus inca odata cuvantul, acesta numindu-l pe Dieter Gass responsabil pentru programul DTM. Un lucru important pentru Audi pentru ca acestia deruleaza un program important si in alte competitii precum LeMans si sustinere pentru pilotii privati care folosesc modele Audi in competitii. De asemenea modelul A5 a suferit toate modificarile posibile si permise in pauza competitionala dintre 2012 si 2013 devenind modelul competitiv RS5. Toate aceste lucruri au fost rasplatite prin castigarea titlului la piloti in acest an de catre Mike Rockenfeller in penultima etapa a sezonului si in acest moment, inainte cu o cursa de finalul sezonului, Audi conduce in cele doua clasamente dedicate constructorilor si echipelor. 

 

Pentru Mercedes-Benz cea mai puternica lovitura a fost plecarea lui Norbert Haug dupa 22 de ani in care a condus cu succes departamentul de motorsport al acestora. Si acest lucru s-a simtit cu putere in 2013, Mercedes-Benz situandu-se acum pe ultimul loc in clasamentul rezervat constructorilor. Singurul clasament in care Mercedes-Benz mai poate inca sa isi adjudece un titlu este cel rezervat echipelor.

 Hockenheim 2013

Chiar daca stim deja campionul in DTM in 2013 si cele doua titluri ramase in joc pentru ultima etapa sunt foarte importante pentru actorii acestei competitii si cu siguranta la Hockenheim vom avea parte din nou, in acest weekend, de o cursa foarte disputata.   

2013, Citroen Racing

Robert Kubica va pilota un DS3 WRC in Raliul Marii Britanii

Alaturi de copilotul sau Maciek Baran, polonezul Robert Kubica se va implica in lupta la varf in WRC odata cu etapa care va incheia sezonul 2013, Raliul Marii Britanii. Dupa un sezon de succes la volanul modelului DS3 RRC, Kubica va putea sa isi demonstreze talentul la volanul unei masini de top pusa la dispozitie de Citroën Racing cu suportul lui Khalid Al Qassimi.

 

Yves Matton, directorul Citroën Racing, declara: “In discutiile pe care le-am avut cu Robert am convenit ca el sa urce o treapta a categoriei unde concureaza daca va castiga titlul in WRC2. Este adevarat ca in acest moment acest obiectiv nu este indeplinit, dar chiar daca nu castiga in Spania, el tot a avut un sezon foarte bun. De aceea este perfect indreptatit sa aiba aceasta sansa in raliul din Marea Britanie. Nu este niciun dubiu ca datorita  profesionalismului si motivatiei sale el poate obtine un rezultat bun acolo.”  

Kubica Sardegna 2013

In acest moment Kubica conduce in clasamentul general WRC2 el castigand patru din cele sase etape la care a luat startul. Daca in Raliul Spaniei el reuseste cel putin locul secund isi va adjudeca si titlul de campion in WRC2. Raliul Spaniei va avea loc in perioada 24-27 octombrie in timp ce ultima etapa WRC, Raliul Marii Britanii se va desfasura intre 14-17 noiembrie.   

 

“Aceasta oportunitate reprezinta o mare provocare pentru mine. Raliul Marii Britanii nu a facut parte initial din programul meu, asa ca ma bucura aceasta experienta pe care o voi avea. Multumesc partenerilor mei care au facut posibil acest lucru Lotos Group si Citroën Racing.” declara Robert Kubica   

DTM

Mike Rockenfeller este noul campion DTM in 2013

Titlul de campion DTM in acest sezon i-a revenit lui Mike Rockenfeller dupa ce acesta reusea sa obtina locul secund in penultima etapa a campionatului desfasurata la Zandvoort in Olanda.

Motorsports / DTM 9. race Zandvoort
Mike Rockenfeller – campion DTM in 2013

“A fost o cursa lunga si a fost un pic condimentata prin prisma startului. Dupa ce am reusit sa il depasesc pe Marco Wittmann am inceput sa visez la victorie mai ales ca am redus foarte mult si distanta fata de Augusto Farfus. Din pacate am avut dificultati cu pneurile standard si ma bucur ca Timo Scheider m-a urmat si mi-a acoperit spatele” declara imediat dupa cursa Mike.

 

Dr. Wolfgang Ullrich, directorul Audi Motorsport, spunea despre reusita lui Rockenfeller: “Sa castigi un titlu in DTM este intotdeauna ceva special. Cred ca Mike va realiza pe deplin abia peste cateva zile sau chiar saptamani, ce a reusit. A meritat pe deplin acest titlu si a demonstrat-o inca odata si la Zandvoort. Dupa un sezon 2012 foarte dificil am imbunatatit modelul RS5 DTM pe perioada de iarna. La fel am facut-o si cu modelul R18 e-tron quattro care a castigat Le Mans 24H si sa gestionam ambele programe in paralel spre succes a fost extrem de dificil, dar a meritat.“

Marco Wittmann - Rookie of the Year 2013
Marco Wittmann – Rookie of the Year 2013

Chiar daca titlul pentru piloti a fost deja stabilit, Jens Marquardt, drectorul BMW Motorsport spunea: ” In primul rand vreau sa il felicit pe “Rocky” pentru titlul obtinut. Mike a fost foarte greu de batut in acest sezon si asta datorita consistentei lui. Am sperat ca Augusto il poate prinde pe Mike pana la final, in opinia mea Augusto fiind omul zilei in prezent. Pentru cursa finala de la Hockenheim mai sunt inca in joc doua titluri, cel pentru echipe si cel pentru constructor foarte importante intr-o competitie precum DTM.” BMW are totusi in curte titlul pentru “Rookie of the Year” obtinut de Marco Wittmann, care a reusit niste rezultate deosebite in primul sau an de prezenta in DTM. El a obtinut un pole position, chiar la ultima cursa desfasurata de la Zandvoort si un loc 2 pe podium in acest sezon, terminand in top 10 in 6 din cele 9 curse desfasurate pana acum. 

WTCC

4 modele pentru WTCC 2014

Sezonul 2014 se anunta unul interesant in ceea ce priveste formatul WTCC pentru ca incepand cu anul urmator intra in vigoare noile reglementari tehnice pentru modelele participante. Este clar ca anul urmator va fi unul de cotitura pentru acest campionat si probabil vom avea parte de o crestere a acestuia mai ales datorita celor de la Citroen care si-au anuntat prezenta cu noul model C-Elysee. Pe langa acest lucru Sebastien Loeb, care tocmai si-a incheiat o cariera extraordinara in WRC dupa un deceniu in care a dominat aceasta scena, vine in WTCC. Responsabil in mare parte de implicarea Citroen in WTCC este multiplul campion Yvan Muller, care timp de doi ani a facut lobby pe langa Citroen. Muller a reusit astfel sa isi asigure si un loc in echipa dupa ce la inceputul acestui an abia a reusit sa obtina finantarea pentru un sezon complet, doar cu trei saptamani inainte de startul campionatului.

Citroen C-Elysee WTCC

Astfel el a reusit sa aduca din nou titlul de campion in acest an in tabara celor de la RML echipa care s-a ocupat de programul celor de la Chevrolet timp de trei ani cat au fost implicati ca si constructor oficial in WTCC. Pentru urmatorul an cei de la RML vor proiecta noul model Cruze conform noilor specificatii tehnice, Bamboo Engineering anunatand prezenta cu doua astfel de modele pentru 2014. “WTCC va trece printr-o schimbare majora in 2014 si competitia va creste odata cu venirea celor de la Citroen. Noi am decis sa nu continuam programul in GP3 si sa ne concentram pe WTCC.” declara Richard Coleman seful echipei Bamboo Engineering. 

Lada Granta WTCC

Honda si LADA au confirmat si ei prezenta in campionat cu echipe oficiale de uzina si cu noi modele in conformitate cu noile reglementari. Daca la Honda modelul Civic va fi cel care va fi aliniat la start, cei de la LADA se pare ca vor veni in 2014 cu acelasi model Granta urmand ca din 2015 noul model Priora sa ii ia locul. BMW cel mai probabil va disparea cu imbatranitul model 320 TC la sfarsitul anului 2014 asta in cazul in care vor reusi sa omologheze macar o parte din piesele care le-ar permite sa continue in anul urmator cu o dispensa.

 

Cei de la SEAT nu au anuntat nimic oficial insa ei au dezvoltat noul model Leon Cup Racer in corformitate cu noile reglementari S2000 si cu mici modificari probabil modelul va fi usor de aliniat la startul campionatului.