Category Archives: Turisme

Spaniolul in varsta de 18 ani este cel mai tanar pilot din Campionatul Mondial de Turisme. A debutat in competitiile de motorsport la varsta de 9 ani, in karting. In 2009 a facut pasul catre competitiile de turisme cand avea doar 15 ani. SEAT Leon Supercopa a fost prima sa competitie de turisme si de atunci el nu a pilotat altceva decat modelul SEAT Leon, chiar daca a facut-o in diferite campionate precum SEAT Leon Eurocup si WTCC.

Oriola_Rus_79

In 2011 a venit alaturi de cei mai buni, in WTCC, echipa SUNRED Engineering punandu-i la dispozitie un SEAT Leon. Prima victorie in WTCC avea sa o obtina in 2013 sub culorile echipei Tuenti Racing in Maroc. Oriola a reusit din nou un rezultat bun ieri in Rusia, in cea de-a doua cursa a zilei reusind sa termine pe pozitia a patra.

Cu toate acestea Pepe Oriola a anuntat ca incepand cu urmatoarea etapa din Portugalia, se va desparti de modelul SEAT Leon si va lua startul cu un Chevrolet Cruze sub culorile aceleasi echipe si cu sprijinul tehnic al celor de la RML.

“Am avut o oferta buna facuta de cei de la RML pentru a alerga cu o masina Chevrolet Cruze si am decis sa acceptam. Le sunt recunoscator celor de la SEAT pentru faptul ca m-au ajutat sa imi construiesc o cariera profesionala incepand de la varsta de 15 in Leon Supercopa pana in WTCC. Mi-ar fi placut sa continui cu ei, dar pana in prezent ei nu s-au hotarat cu privire la programul lor in viitor. Trebuie sa ma gandesc la mine si nu puteam rata oportunitatea de a pilota un Chevrolet Cruze. Nu vom avea timp de teste asa cum trebuie inainte de etapa din Portugalia insa vom face un shakedown undeva in Anglia.” declara Pepe Oriola.

DTM

Tripla BMW la Spielberg

June 3, 2013 Motorsportnews Team

BMW obţine a zecea triplă în DTM – Spengler se impune la Spielberg, urmat de Wittmann şi Glock.

BMW Motorsport a adăugat un nou capitol la remarcabila poveste de succes pe care o scrie în DTM: la finalul celor 47 de tururi, campionul en-titre Bruno Spengler (Canada) a trecut primul linia de sosire, la volanul BMW Bank M3 DTM, câştigând astfel a treia etapă a sezonului 2013, desfăşurată la Spielberg (Austria). Marco Wittmann (Germania, Ice-Watch BMW M3 DTM) s-a clasat al doilea, cu o întârziere de 1,550 secunde. Locul al treilea a fost ocupat de Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M3 DTM), coechipierul lui Wittmann la BMW Team MTEK, care a completat prima triplă pentru BMW de la revenirea în DTM în 2012. De asemenea, aceasta a fost prima clasare pe podium pentru cei doi debutanţi, la doar a treia cursă a lor.

A fost a zecea oară în istoria DTM când un podium a fost monopolizat complet de piloţii BMW, în timp ce BMW Team Schnitzer a sărbătorit a 13-a victorie a sa în cel mai popular campionat de turisme. Spengler, care a pornit din pole position, a urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului pentru a 14-a oară în carieră. Canadianul a dominat cursa de la început şi a trecut pe prima poziţie în clasamentul piloţilor, cu 53 de puncte, graţie primei sale victorii din acest an. În plus, Wittmann a stabilit cel mai rapid tur al cursei, 1:25,505.

Augusto Farfus (Brazilia, Castrol EDGE BMW M3 DTM) şi Dirk Werner (Germania, Samsung BMW M3 DTM) au acumulat şi ei puncte valoroase, după ce s-au clasat pe poziţiile a şasea, respectiv a opta. Astfel, cinci piloţi BMW s-au clasat între primii opt. Martin Tomczyk (Germania) a reuşit un prim tur excelent, urcând până pe locul al cincilea după doar câteva viraje. După dueluri aprige cu adversarii şi un prim pit stop, el a fost trimis în tête-à-queue de către pilotul Mercedes Roberto Merhi (Spania), care ulterior a fost penalizat. Tomczyk a abandonat în turul 30 din cauza daunelor suferite de maşină. Joey Hand (SUA) a trebuit să-şi parcheze maşina BMW M3 DTM în turul 11, când a pierdut roata stânga faţă imediat după primul pit stop. Andy Priaulx (Marea Britanie), plecat de pe ultima poziţie a grilei, nu a reuşit să recupereze suficient pentru a intra în puncte, clasându-se al 19-lea la volanul modelului Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM.

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Acesta este triumf istoric pentru BMW. Este pentru prima dată după revenirea noastră în DTM când avem trei piloţi BMW pe podium. Sunt foarte mândru de întreaga echipă. Bruno Spengler a reuşit o evoluţie perfectă, a condus de la start până la sosire şi a urcat pe primul loc în clasamentul campionatului. BMW Team MTEK şi managerul său Ernest Knoors merită laude în aceeaşi măsură: la doar a treia cursă a lor în DTM, debutantul Marco Wittmann şi mai vârstnicul debutant Timo Glock au încheiat pe locurile al doilea şi al treilea – primele lor clasări pe podium. Astăzi, totul a funcţionat perfect. Trebuie să savurăm la maximum această reuşită.“

Bruno Spengler (#1, BMW Team Schnitzer, locul 1):

Pneuri: Alternativ – Principal – Principal

“O triplă este ceva senzaţional. Aşa ceva nu se întâmplă foarte des în motorsport. Am avut unul dintre acele week-enduri pentru care munceşti o viaţă întreagă. Totuşi, nu a fost atât de simplu pe cât pare. Ritmul meu a fost foarte bun pe întreaga durată a cursei, dar a trebuit să forţez la jumătatea primului tronson pentru a mă menţine în frunte. Victoria se datorează BMW Team Schnitzer. Strategia, cu al doilea pit stop târziu, a fost cheia succesului.“

Marco Wittmann (#21, BMW Team MTEK, locul 2):

Pneuri: Alternativ – Principal – Principal

“Sunt foarte fericit pentru locul al doilea. Bruno a fost pur şi simplu invincibil. Nu am reuşit un start foarte bun, dar am avut un ritm fantastic după aceea şi am putut să mă îndepărtez de cei din urma mea. A fost o cursă extraordinară pentru BMW Team MTEK. Coechipierul meu, Timo Glock, este şi el pe podium la doar a treia cursă a noastră în DTM. Acest lucru îl vom sărbători cum se cuvine.“

Timo Glock (#22, BMW Team MTEK, locul 3):

Pneuri: Principal – Alternativ – Principal

“A fost un week-end de vis pentru toţi cei de la BMW Team MTEK. Să ai ambele maşini pe podium la a treia cursă în campionat, cu o perioadă atât de scurtă pentru pregătire: nu poţi să exagerezi o asemenea realizare. Mulţumesc echipei mele tehnice – astăzi, strategia a fost perfectă. Mi-a luat aproape patru ani pentru a fi din nou pe podium. Este fantastic că acest lucru s-a petrecut atât de repede în DTM. Tripla reuşită de BMW este ceva splendid.“

Clasamentul cursei de la Spielberg

1. Bruno Spengler (Canada) ……………47 tururi / 1h08:35,249

BMW Team Schnitzer ………………………….#1 BMW Bank M3 DTM

2. Marco Wittmann (Germania) ……………47 tururi / +1,550

BMW Team MTEK ………………………………..#21 Ice-Watch BMW M3 DTM

3. Timo Glock (Germania) ………………….47 tururi / +6,504

BMW Team MTEK ………………………………..#22 DEUTSCHE POST BMW M3 DTM

4. Mike Rockenfeller (Germania) ……………47 tururi / +9,183

Audi Sport Team Phoenix …………………..#19 Schaeffler Audi RS 5 DTM

5. Mattias Ekström (Suedia) …………………..47 tururi / +10,260

Audi Sport Team Abt Sportsline …………….#11 Red Bull Audi RS 5 DTM

6. Augusto Farfus (Brazilia) …………….47 tururi / +14,299

BMW Team RBM …………………………..#7 Castrol EDGE BMW M3 DTM

7. Christian Vietoris (Germania) …….47 tururi / +14,884

Mercedes AMG …………………………#9 Mercedes AMG C-Coupé

8. Dirk Werner (Germania) …………..47 tururi / +15,548

BMW Team Schnitzer …………………..#2 Samsung BMW M3 DTM

9. Gary Paffett (Marea Britanie) ……47 tururi / +16,207

EURONICS Mercedes AMG …………..#3 EURONICS Mercedes AMG C-Coupé

10. Pascal Wehrlein (Germania) ……47 tururi / +17,462

Mercedes AMG ………………………..#18 Mercedes AMG C-Coupé

11. Adrien Tambay (Franţa) ………….47 tururi / +21,550

Audi Sport Team Abt …………………#24 Audi ultra RS 5 DTM

12. Robert Wickens (Canada) …………..47 tururi / +26,499

STIHL Mercedes AMG …………………#10 STIHL Mercedes AMG C-Coupé

13. Daniel Juncadella (Spania) …….47 tururi / +26,927

stern Mercedes AMG ………………….#17 stern Mercedes AMG C-Coupé

14. Miguel Mollina (Spania) ……………47 tururi / +27,704

Audi Sport Team Phoenix …………….#20 Audi RS 5 DTM

15. Edoardo Mortara (Italia) ……………..47 tururi / +29,113

Audi Sport Team Rosberg ……………..#5 Playboy Audi RS 5 DTM

16. Timo Scheider (Germania) ………………47 tururi / +29,470

Audi Sport Team Abt ……………………..#23 AUTO TEST Audi RS 5 DTM

17. Filipe Albuquerque (Portugalia) ………47 tururi / +31,834

Audi Sport Team Rosberg ……………..#6 Audi Financial Services RS 5 DTM

18. Jamie Green (Marea Britanie) ………47 tururi / +32,854

Audi Sport Team Abt Sportsline ………#12 Red Bull Audi RS 5 DTM

19. Andy Priaulx (Marea Britanie) …47 tururi / +1:10,907

BMW Team RMG ……………………………#16 Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM

20. Roberto Merhi (Spania) ……………..47 tururi / +1:19,828

THOMAS SABO Mercedes AMG ……..#4 THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé

ABANDONURI

Martin Tomczyk (Germania) …….+18 tururi

BMW Team RMG …………………..#15 BMW M Performance Zubehör M3 DTM

Joey Hand (SUA) …………………..+38 tururi

BMW Team RBM ……………………#8 BMW M3 DTM

Clasamente după etapa 3/10.

Clasamentul piloţilor.

1. Bruno Spengler 53p; 2. Mike Rockenfeller 41p; 3. Augusto Farfus 33p; 4. Marco Wittmann 32p; 5. Christian Vietoris 25p; 6. Dirk Werner 22p; 7. Gary Paffett 22p; 8. Mattias Ekström 16p; 9. Joey Hand 16p;10. Robert Wickens 15p; 11. Timo Glock 15p; 12. Timo Scheider 10p; 13. Pascal Wehrlein 2p; 14. Roberto Merhi 1p.

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team Schnitzer 75p; 2. BMW Team RBM 49p; 3. BMW Team MTEK 47p; 4. Audi Sport Team Phoenix 41p: 5. STIHL / AMG Mercedes 40p; 6. EURONICS / THOMAS SABO Mercedes AMG 23p; 7. Audi Sport Team Abt Sportsline 16p; 8. Audi Sport Team Abt 10p; 9. stern / AMG Mercedes 1p.

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 171p; 2. Audi 67p; 3. Mercedes-Benz 65p.

DTM

Mike Rockenfeller reuseste victoria la Brands Hatch

May 20, 2013 Eduard Baban

Surprizele si suspansul au continuat si in cea de-a doua cursa a sezonului 2013 din DTM. Martin Tomczyk avea sa obtina un nou pole position pentru BMW, insa nu s-a bucurat prea mult de aceasta reusita deoarece masina i-a fost gasita sub limitele admise ale greutatii si a fost retrogradat in coada grilei de start.

Audi Communications Motorsport

Mike Rockenfeller, locul secund in calificari, avea sa mosteneasca astfel pole position-ul si sa il fructifice duminica in cursa. Rockenfeller reusea astfel sa aduca victoria in tabara Audi, iar el urca pe cea mai inalta treapta a podiumului dupa doi ani de zile. Cu o strategie cu doar doua opriri la boxe in care a optat pentru pneurile standard, Rockenfeller a cedat prima pozitie doar cu ocazia pit-stop-urilor conducand autoritar cursa si terminand la un ecart de 7.6s fata de urmatorul clasat.

Audi Communications Motorsport

Augusto Farfus plecat din pozitia secunda de pe grila de start a fost tradat de materialul de concurs, cutia de viteze blocandu-se in treapta a treia. Brazilianul, castigator cu doua saptamani inainte la Hockenheim, s-a vazut nevoit sa abandoneze si sa piarda 18 puncte importante pentru economia campionatului.

www.hoch-zwei.net

Locul secund i-a revenit astfel lui Bruno Spengler, campionul en-titre, care a optat pentru 3 opriri la boxe alegand variantele optional – standard – standard. Degradarea rapida a noilor anvelope optionale, disponibile din acest an, a facut pilotii sa renunte la folosirea lor atat de deasa, majoritatea optand pentru ele in prima parte a cursei.

www.hoch-zwei.net

Un alt ghinionist al etapei a fost Gary Paffett, englezul trecand linia de sosire in pozitia a treia, insa acesta a fost penalizat cu 5 secunde din cauza nereducerii vitezei pe un sector cu steag galben. Paffett a coborat in acest fel pe locul 6, iar pe locul 3 a urcat coechipierul sau Robert Wickens, reusind primul podium al carierei.

Marco Wittmann reuseste un excelent loc 4 dupa ce in cursa precedenta de la Hockenheim a fost singurul debutant care a terminat in puncte.

Rezultate complete Brands Hatch

DTM

Debut senzational al DTM in cursa de la Hockenheim

May 7, 2013 Eduard Baban

Duminica, 5 mai, a avut loc startul noului sezon al DTM prin cursa de deschidere de la Hockenheim, devenita deja traditionala in a da startul campionatului german de turisme. Noile optiuni din acest sezon au urcat suspansul si actiunea campionatului la cote maxime, fanii fiind principalii beneficiari. DRS si noile optiuni de pneuri si-au facut pe deplin datoria si cu o varietate uriasa de strategii, au demonstrat ca rezultatul final nu poate fi anticipat.

Depasirile au curs pe banda rulanta si cel care a avut in final castig de cauza a fost Augusto Farfus care a reusit sa treaca primul linia de sosire si sa obtina astfel cea de-a doua victorie din cariera sa in DTM. Plecat din pozitia a doua de pe grila de start Farfus a reusit sa il depaseasca pe Timo Scheider, ocupantul pole-position-ului, spre sfarsitul turului patru gratie sistemului DRS. Cu o strategie mai putin inspirata, Timo a pierdut pana la final cinci locuri terminand cursa in pozitia a sasea aducand insa cel mai bun rezultat in tabara Audi.

Omul cursei a fost, fara nicio indoiala, Dirk Werner plecat de pe locul 20 al grilei de start si care in final a reusit un nesperat loc secund. Farfus si Werner deschid astfel un sezon perfect pentru echipa campioana BMW care a sarbatorit cu acest rezultat cea de-a 16 clasare pe locul 1 respectiv 2 in DTM la finalul unei curse.

Podiumul a fost incheiat de pilotul Mercedes-Benz, Christian Vietoris care reuseste astfel cel mai bun rezultat personal si totodata primul podium in DTM. Gary Paffet vice-campion en-titre a ratat podiumul la mustata terminand cursa in pozitia a patra.

Din infuzia de piloti tineri, debutanti totodata in acest sezon, Marco Wittmann, componentul noii echipe BMW MTEK, a fost singurul care a reusit sa termine prima cursa in puncte, germanul clasandu-se pe locul al noualea.

Urmatoarea cursa va avea loc pe 19 mai la Brands Hatch si daca va fi la fel de palpitanta inseamna ca organizatorii DTM au gasit reteta perfecta pentru fani.

Rezultate finale

DTM

48H pana la startul sezonului 2013 al DTM

May 3, 2013 Eduard Baban

Duminica, 05 mai, se va da startul sezonului competitional 2013 din DTM odata cu traditionala etapa de la Hockenheim.

Cele patru echipe BMW – BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM, BMW Team RMG şi nou-venita în DTM, BMW Team MTEK – se vor confrunta cu numeroase provocări de-a lungul sezonului 2013. Pneurile alternative şi Drag Reduction System (DRS/ sistemul de reducere a rezistenţei aerodinamice) vor face cursele şi mai atractive şi vor permite mai multe manevre de depăşire. De asemenea, week-endul de cursă a fost condensat: programul cuprinde o singură sesiune de antrenamente, sâmbătă dimineaţă, după care în cursul după-amiezei este şedinţa de calificări prin care se va stabili grila de start pentru cursa de duminică.

Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport declara: “Suntem campionii DTM în exerciţiu şi, în consecinţă, suntem în poziţia ideală în care ţi-ai dori să te afli. Ne bucurăm de acest rol. Totuşi, cu doi adversari puternici precum Audi şi Mercedes-Benz, niciodată nu trebuie să te relaxezi. Trebuie să munceşti la maximum pentru a fi sigur că întotdeauna eşti competitiv. Acest lucru l-am făcut de-a lungul pauzei de iarnă. Un lucru este clar: va fi imposibil să repetăm acea formă de succes istoric – câştigarea titlului în anul revenirii. Din acest motiv nu vom uita cu uşurinţă momentele care au urmat după încheierea finalei 2012 de la Hockenheim. Cel de-al doilea an al nostru în DTM se apropie cu rapiditate şi multe lucruri s-au schimbat. Inovaţiile tehnice precum DRS şi pneurile alternative, împreună cu week-endurile de cursă mai scurte vor reprezenta o provocare pentru echipe şi piloţi. Mai mult, acesta este primul an în care evoluăm cu patru echipe şi opt piloţi. Fără îndoială, sezonul va fi extrem de atractiv pentru toţi cei implicaţi şi pentru fani. Sunt foarte încântat că aşteptarea a luat sfârşit.“

Cei de la Mercedes-Benz vor alinia la start 6 masini prin intermediul celor doua experimentate echipe HWA si RSC Mücke Motorsport. Cu o infuzie de piloti tineri in acest an media de varsta a pilotilor Mercedes-Benz este de 23 de ani, cea mai tanara echipa din campionat.

Toto Wolff, responsabilul echipei Mercedes-Benz in DTM, explica: “Toata lumea considera ca ne-am redus programul in DTM, dar noi suntem aproape siguri ca am marit sansele de succes de la patru la sase. In anii precedenti doar cele patru masini ale echipei HWA au avut rezultate cu podium. In 2013 ne vom concentra eforturile pentru cele sase masini care sunt egal competitive. Stim ca echipa pilotilor prezentata este un pic controversata pentru fanii nostri. Dar Mercedes-Benz intotdeauna a dat tinerilor o sansa. Sunt sigur ca juniorii echipei nostre sunt talentati si capabili de rezultate bune. Mercedes-Benz creeaza staruri in DTM, altii doar le achizitioneaza. Obiectivul nostru este acelasi de a castiga curse si totodata campionatul.“

In tabara Audi singura schimbare o reprezinta sosirea lui Jamie Green, constructorul din Inngolstadt pastrand tot 8 masini ca si in 2012. Modelul RS5 a suferit cateva imbunatatiri in limitele impuse de regulament si Dieter Gass a devenit responsabilul programului Audi Sport in DTM. El declara: “Abia astept sa lucrez si mai indeaproape cu echipele si pilotii din DTM. Cursa de la Hockenheim este noua pentru mine dar sunt sigur ca alaturi de intreaga echipa vom face treaba buna pentru ca toti suntem foarte motivati. Deschiderea sezonului va fi una foarte interesanta pentru ca chiar cu testele efectuate in ultimele saptamani nu stim exact unde ne aflam. Speram ca modificarile pe care le-am facut pe parcursul iernii ne vor permite sa ne batem din nou de la egal la egal cu rivalii nostri.”

Din acest an, fanii DTM vor putea urmări campionatul la Digi Sport. Postul TV va transmite atât sesiunea de calificări de sâmbătă, cât şi cursa de duminică, insa din pacate acestea nu vor fi transmise in direct.

Program TV

Sambata ora 17.00 Calificari DIGI Sport 3

ora 00.00 Calificari DIGI Sport 2

Duminica ora 08.00 Calificari DIGI Sport 2

ora 19.15 Cursa DIGI Sport 2

ora 00.30 Cursa DIGI Sport 1

Calendar DTM 2013

1	5th May	Hockenheim 1
2	19th May	Brands Hatch (England)
3	2nd June	Spielberg (Austria)
4	16th June	Lausitzring
5	14th July	Norisring, Nuremberg
6	4th August	Moscow (Russia)
7	18th August	Nürburgring
8	15th September	Oschersleben
9	29th September	Zandvoort (Netherlands)
10	20th October	Hockenheim 2

DTM

Jens Marquardt vorbeste despre sezonul 2013 din DTM

April 25, 2013 Motorsportnews Team

Au rămas mai puţin de trei săptămâni până la începutul unui nou sezon DTM la Hockenheim (Germania). Când cei opt piloţi BMW vor fi prezenţi pe legendarul circuit pentru prima întrecere competiţională din acest sezon, multe se vor fi schimbat de anul trecut, unul încununat de succes. Pe lângă faptul că Bruno Spengler (Canada) – campionul piloţilor din 2012 – va lua startul cu numărul 1 pe maşina BMW Bank M3 DTM, inovaţii precum pneurile alternative, DRS şi noul format al week-endului de cursă vor reprezenta provocări noi pentru echipele BMW. Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, ne oferă o scurtă prezentare a celor mai importante schimbări din acest sezon.

…BMW M3 DTM.

“Pe baza experienţei pe care am acumulat-o în sezonul trecut, am făcut maşina mai robustă în toate compartimentele. Întrucât suntem limitaţi din punct de vedere al nivelului de dezvoltare la care putem supune aerodinamica, am pus accentul pe alte aspecte. În special îmbunătăţirile aduse setărilor BMW M3 DTM pot face diferenţa în week-endurile de cursă. Inginerii de cursă ai fiecărei echipe, împreună cu piloţii, joacă un rol important în această privinţă.”

…noul format al week-endurilor de cursă DTM.

“În 2012, eram nou-veniţi în DTM şi iniţial a trebuit să ne obişnuim cu campionatul şi cu procesele specifice pe care competiţia le implica. Am reuşit să ne descurcăm de la prima încercare. Reducerea week-endurilor de cursă la două zile propune o altă provocare pentru toţi cei implicaţi. Când am pregătit sezonul 2013, am încercat în principal să îmbunătăţim interacţiunea dintre mecanici în stand, precum şi comunicarea dintre ingineri şi echipaje. Ne-am străduit să facem întreaga structură mai eficientă. Pentru a simula noile condiţii, am clădit totul la testul de la Hockenheim ca şi cum am fi la un week-end de cursă pentru prima dată – de la pit wall la reţeaua radio. În general vorbind, salutăm noul format de cursă – considerăm că astfel week-endurile vor deveni mai compacte şi mai atractive.”

…echipa nouă, BMW Team MTEK.

“Probabil, cea mai mare provocare a noastră de-a lungul iernii a fost să unim şi să integrăm a patra echipă, BMW Team MTEK. Gruparea lui Ernest Knoors a avut doar câteva luni la dispoziţie în care să se pregătească pentru prima apariţie. Mai mult, noi – cei de la BMW Motorsport – a trebuit să adaptăm întreaga infrastructură pentru a se potrivi pentru patru echipe şi opt maşini. Structura şedinţelor a fost şi ea modificată, pentru că pur şi simplu ai nevoie de mai mult timp pentru orice – în special comunicarea între părţile implicate – atunci când ai opt piloţi şi opt maşini. Şi acest lucru a fost analizat serios de-a lungul pregătirilor.”

…Drag Reduction System (DRS / sistemul de reducere a rezistenţei aerodinamice).

“Primele teste cu DRS le-am efectuat la începutul anului. Când am evoluat în premieră pe circuit cu acest sistem, provocarea a fost să-l integrăm pe o singură maşină a fiecărui constructor astfel încât să nu afectăm testele normale. De atunci, DRS a fost dezvoltat continuu. Sistemul a fost supus şi unui test de stres, iar acum este pregătit să fie utilizat în curse.”

…pneurile alternative.

“Pneurile alternative (option tyre) a fost dezvoltat pentru a face DTM şi mai interesant. Este mai rapid decât pneul normal pe parcursul primelor tururi – doar regimul de cursă ne va spune exact cu cât este mai rapid. Totuşi, cauciucul se degradează după o anumită perioadă. Chiar şi după teste, nu ştim exact cum se va comporta. Vom afla acest lucru doar la Hockenheim, atunci când pneurile vor fi folosite prima dată într-o cursă. Însă nici atunci nu vor putea spune cu precizie cum vor funcţiona pe celelalte circuite. În concluzie, chiar şi după teste, încă suntem dominaţi de un nivel ridicat de incertitudine asupra acestui aspect.”

…interconexiunea dintre pneurile alternative şi DRS.

“Combinaţia celor două schimbări, pneul alternativ şi DRS, promite să furnizeze câteva momente interesante. Sprijinim utilizarea celor două elemente şi le vedem ca o decizie bună pentru sport şi pentru fani.”

WTCC

Ford-urile se intorc in WTCC

April 24, 2013 Eduard Baban

Rotek Racing este noua echipa care a achizitionat cele doua Ford-uri Focus WTCC de la Arena Motorsport. Cele doua masini vor reveni pe circuitele din WTCC spre sfarsitul sezonului, iar unul dintre cei doi piloti care se vor afla la volanul unuia dintre cele doua modele este Robb Holland.

Americanul a debutat in seria mondiala de turisme anul trecut in etapa de la Sonoma, SUA, la volanul unui Chevrolet Cruze sub culorile Bamboo Engineering. Echipa Rotek Racing este de asemenea o echipa americana iar cel de-al doilea pilot al echipei se pare ca va fi tot unul de aceeasi nationalitate. Planul general este acela de a fi o echipa 100% americana incercandu-se astfel atragerea sprijinului oficial de uzina al celor de la Ford.

“Planul in acest moment este acela de a alinia ambele masini la start ince din acest sezon. Vom fi prezenti la cursa de la Sonoma cu siguranta, si dupa aceea incercam sa mergem si la etapele din Asia. Cei de la Ford urmaresc cu mare interes desfasurarea evenimentelor insa in acest an vom fi o echipa privata cu siguranta. Speram ca acum avand un program american cei de la Ford sa aiba interes sa il sprijine.” declara Robb Holland. Americanul a luat de asemenea startul si in doua curse din BTCC anul trecut la Snetterton si Knockhill.

Motorul folosit va fi cel dezvoltat de tunerul Mountune si pentru inceput echipa va avea baza la Nurburgring (Germania), urmand ca mai tarziu operatiunile sa se mute la Sonoma (SUA).

DTM

Dieter Gass, directorul Audi in DTM

April 23, 2013 Eduard Baban

2012 a fost un an in care Audi a avut dificultati in DTM. Ritmul afisat de cei de la Audi pe parcursul campionatului a fost vizibil inferior fata de cel al rivalilor de la Mercedes-Benz si BMW. Pe parcursul pauzei competitionale cei de la Audi au revizuit in limita regulamentului modelul A5 DTM care in 2013 va purta indicativul RS5 DTM. Echipa pilotilor a fost si ea consolidata, specialistul de la Norisring, Jamie Green, transferandu-se de la Mercedes la Audi incepand cu acest sezon.

Cei de la Audi Sport nu s-au oprit aici si au hotarat ca este nevoie de un om care sa coordoneze si sa se concentreze mai mult pe programul din DTM. Astfel ca din acest an Dieter Gass, in varsta de 50 de ani, devine directorul programului DTM. Dr. Wolfgang Ullrich va avea aceeasi functie de director al Audi Sport, insa se va concentra mai mult pe campionatul de anduranta WEC, unde ii va acorda sprijin lui Christopher Reinke lider de proiect in acest segment.

Dieter Gass a lucrat ca tehnician in cadrul Audi Sport in perioada noiembrie 1994 – martie 2001, dupa care a facut pasul in Formula 1 unde a detinut mai multe functii de conducere in cadrul catorva echipe. In ianuarie 2012 acesta a revenit in cadrul echipei Audi Sport.

DTM

Interviu cu Dr. Wolfgang Ullrich dupa ultimul test oficial din DTM

April 15, 2013 Eduard Baban

Noul sezon DTM va incepe in trei saptamani. Care sunt asteptarile celor de la Audi pentru acest sezon?

Wolfgang Ullrich, director Audi Motorsport: Scopul nostru este acela de a ne bate pentru victorie la fiecare etapa. Pe parcursul iernii am lucrat intens in acesta directie. Bineinteles ca asta nu inseamna ca automat vom castiga titlul.

WEC - 24h Le Mans 2012

De ce ar merge lucururile mai bine in 2013 fata de anul trecut dupa ce dezvoltarea masinilor de DTM a fost inghetata la nivelul sfarsitului de sezon?

WU: E adevarat ca anul trecut lucrurile nu au functionat asa cum ne asteptam. Am fost nevoiti sa recuperam pe parcursul sezonului, lucru care este dificil intr-un campionat atat de puternic. In 2012 nu ne-am folosit de potentialul maxim al componentelor instalate in masini pe parcursul sezonului. Pe parcursul iernii am incercat sa imbunatatim utilitatea componentelor in limitele regulamentului.

Cat de bine ati realizat acest lucru?

WU: Vom sti asta doar la Hockenheim (prima etapa) deoarece, asa cum experienta ne-a demonstrat, testele nu ofera o evaluare exacta a locului in care te afli. Si bineinteles ca nici rivalii noastri nu au stat degeaba.

Cum s-a integrat Jamie Green in echipa?

WU: Absolut superb. A fost primit foarte pozitv de echipa noastra si se integreaza foarte bine la Audi. Si poate in sfarsit vom reusi sa castigam la Norisring, din nou, cu el.

DRS si noile optiuni de pneuri sunt pasi buni pentru DTM?

WU: Cred ca ambele optiuni vor face cursele mult mai captivante. Este deja un atribut al DTM-ului sa incerce lucruri noi pentru a face campionatul mult mai atractiv. Cooperarea cu Super GT din Japonia si GrandAM din SUA sunt de asemenea pasi importanti. Acest lucru ofera constructorilor o mare oportunitate de a fi prezenti cu masini in DTM pentru pietele aflate in dezoltare in aceste tari. In ceea ce priveste costurile, este extrem de important ca masinile din DTM sa poata lua startul si in alte campionate.

DTM

Audi si BMW si-au prezentat oficial pilotii si masinile pentru sezonul 2013 din DTM

April 8, 2013 Eduard Baban

A fost un weekend plin pentru constructorii din DTM, cel putin pentru doi dintre ei Audi si BMW. Acestia si-au prezentat oficial graficile masinilor precum si pilotii care vor reprezenta culorile constructorilor din Ingolstadt si Munchen.

Sâmbătă, BMW Welt din München a fost scena unei lansări spectaculoase a celor opt maşini BMW M3 DTM. Cu patru săptămâni înainte de începerea sezonului competiţional, piloţii BMW DTM – Bruno Spengler – campion en-titre, Dirk Werner, Augusto Farfus, Joey Hand, Martin Tomczyk, Andy Priaulx, Marco Wittmann şi Timo Glock – şi maşinile lor de curse au urcat pe scenă pentru ceremonia de prezentare. Lansarea a avut loc in zona “Premiere” la BMW Welt care este rezervată clienţilor care optează pentru a avea automobilele livrate în acest centru unic si modern.Peste 13.000 de vizitatori au asistat la acest eveniment.

“Pentru noi a fost ceva cu totul deosebit să putem oferi fanilor loiali ocazia de a fi foarte aproape de proiectul BMW DTM. Cu siguranţă, niciunul dintre cei implicaţi astăzi nu a asistat anterior la o lansare de acest fel“, a declarat Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport, după eveniment. “A fost ceva cu totul special că au putut vedea toate cele opt BMW M3 DTM, cu noile design-uri coloristice, unul lângă altul – şi, în plus, cu un fundal de excepţie aşa cum este BMW Welt. Numărătoarea inversă a început pentru cel de-al doilea sezon de la revenirea noastră în DTM şi este evident că toţi piloţii noştri abia aşteaptă prima confruntare din acest an. Până acum suntem mulţumiţi de cum au decurs pregătirile. În testul de săptămâna viitoare ne vom concentra asupra reglajelor fine. Apoi, în calitate de campioni en-titre, vom fi fericiţi să ne confruntăm încă o dată cu concurenţa în acest campionat extrem de disputat. Mă aştept la un sezon strâns, care va fi foarte atractiv pentru spectatori, iar lansarea de astăzi reprezintă pregătirea perfectă pentru ceea ce va urma.”

Tot in weekendul abia incheiat cei de la Audi si-au prezentat si ei intr-un cadru festiv noile grafici ale modelului RS 5 DTM si pilotii care vor reprezenta sigla celor patru cercuri in acest sezon din DTM. Singurul nou venit in tabara celor de la Audi in acest an, Jamie Green va imbraca hainele celebrului producator de bauturi energizante Red Bull facand astfel echipa cu Mattias Ekstrom. Un alt partener important pentru cei de la Audi este firma producatoare de sisteme de evacuare Akrapovič care si-a reafirmat sustinerea pentru Audi. De altfel acest producator furnizeaza sistemele de evacuare pentru prototipurile Audi inca din 2009.

“Sunt foarte mandru pentru diversitatea sponsorilor nostri si vreau sa le multumesc tuturor pentru sustinerea noastra in DTM. Fara suportul lor nu am putea sa fim prezenti in motorsport la un asemenea nivel. In particular sunt foarte fericit sa vad ca partenerii nostri traiesc cu adevarat fenomenul DTM si pun pasiune in implicarea lor, fapt care ii motiveaza si mai mult pe pilotii nostri in a obtine rezultate cat mai bune.” declara Wolfgang Ullrich directorul Audi Motorsport.