2014

Ogier a castigat Fafe Rally Sprint la prima sa participare

March 31, 2014 Eduard Baban

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia echipajul campion mondial en-titre in WRC si-a trecut in cont victoria in celebrul rally sprint portugez, la prima participare. Dupa ce anul trecut trebuia sa spuna “pas” acestui eveniment datorita problemelor medicale, in acest an Ogier a reusit sa isi adjudece victoria in Fafe Rally Sprint eveniment premergator etapei de campionat mondial, Raliul Portugaliei.

Peste 100.000 de fani s-au aflat pe lungimea de 6.34 km a rally sprintului participantii efectuand cate trei treceri, doua pentru calificari si una pentru concurs. Fanii si-au asteptat idolii cu focuri de tabara si corturi, inca din noaptea precedenta evenimentului, pentru a isi asigura o pozitie cat mai buna la aceasta experienta fantastica asa cum o caracteriza si Ogier.

“A fost o experienta absolut fantastica. Fanii portughezi sunt unii dintre cei mai buni din lume. Am vrut sa le multumim in felul nostru de aceea am avut steagul lor pe spatele masinii. Erau atat de multi incat nici nu puteai vedea relieful, a fost incredibil. Mai mult proba a fost destul de solicitanta, iar saritura este formidabila. Un asemenea eveniment este un bonus clar pentru raliuri, iar la anul cu siguranta nu vom lipsi.” declara Ogier.

Rezultate Fafe Rally Sprint 2014

1.	#1	Ogier, Sébastien – Ingrassia, Julien	Volkswagen Polo R WRC	3:40.0
2.	#3	Tänak, Ott – Mõlder, Raigo	Ford Fiesta RS WRC	+0.5 +0.5
3.	#8	Sordo, Dani – Martí, Marc	Hyundai i20 WRC	+2.2 +1.7
4.	#4	Ostberg, Mads – Andersson, Jonas	Citroën DS3 WRC	+5.0 +2.8
5.	#6	Ketomaa, Jari – Lindström, Kaj	Ford Fiesta R5	+9.3 +4.3
6.	#21	Prokop, Martin – Ernst, Michal	Ford Fiesta RS WRC	+10.4 +1.1
7.	#9	Moura, Ricardo – Costa, António	Škoda Fabia S2000	+14.0 +3.6
8.	#14	Barros, João – Henriques, Jorge	Ford Fiesta R5	+15.5 +1.5
9.	#10	Meireles, Pedro – Castro, Mário	Škoda Fabia S2000	+16.5 +1.0
10.	#12	Madeira, Rui – Rodrigues da Silva, Nuno	Ford Fiesta R5	+16.7 +0.2

Noutati Auto

BMW Group extinde fabrica din USA, pregătiri pentru BMW X7

March 31, 2014 Motorsportnews Team

BMW Group extinde fabrica din Spartanburg, Carolina de Sud
Investiții de 1 miliard USD până în 2016
Este anunțat noul BMW X7 care urmează a fi produs aici
Capacitatea fabricii va fi crescută la 450000 unități pe an
Impactul economic al fabricii în regiune evaluat la 16,6 USD

BMW Group se pregăteşte pentru a extinde capacitatea de producţie a fabricii din Spartanburg, Carolina de Sud: “Pentru a răspunde cererii globale puternice pentru modelele noastre BMW X, urmează să investim în total un miliard de dolari în fabrica noastră din Spartanburg până în 2016. Aceasta va duce la o creştere a capacităţii de producţie cu 50% la un total de 450 000 de automobile de la un actual de 300 000,” a explicat Norbert Reithofer, preşedintele Consiliului Director BMW AG, vineri, 28.03.2014, la aniversarea specială de 20 de ani de proudcţie BMW în SUA.

Printre cei prezenţi la ceremonie au fost Secretarul de Stat pentru Comerţ, Penny Pritzker, Guvernatorul Statului Carolina de Sud, Nikki Haley, Membrul Consililului Director BMW AG Responsabil pentru Producţie, Harald Krüger şi şeful fabricii BMW din Spartanburg, Manfred Erlacher.

BMW X7 va fi produs la Spartanburg
BMW X3, X5, X5 M, X6 şi X6 M sunt modelele care au fost produse până acum la Spartanburg, centrul de competenţă BMW pentru modelele X. Ziua de vineri a marcat startul în producţie a noului BMW X4. Norbert Reithofer a anunţat şi extinderea familiei de modele BMW X: „Cu BMW X7 dezvoltăm un nou model X de mari dimensiuni pe care îl vom produce în fabrica nostră din USA pentru toate pieţele din lume – aceasta arată încă o dată angajamentul pentru Statele Unite.”

„BMW Group urmăreşte o creştere echilibrată pe toate pieţele şi continentele. Fabrica din Spartanbug este o componentă importantă în reţeaua noastră actuală de 28 centre de asamblare din 13 ţări. Are o contribuţie importantă într-o creştere profitabilă, echilibrată la nivel global,” a explicat Harald Krüger, Membrul Consililului Director BMW AG Responsabil pentru Producţie.”Fabrica BMW din Spartanburg este cel mai bun exemplu al strategiei noastre <Producţia urmează piaţa>. Statul Carolina de Sud ne-a susţinut ca un partner valoros şi de încredere de-a lungul celor 20 de ani de implicare în regiune şi a jucat un rol important în a face în USA a doua noastră casă,” a continuat Krüger.

Spartanburg – forţa de muncă creşte la 8800
Dezvoltarea fabricii va duce şi la o creştere cu 10% a locurilor de muncă pentru locaţia din Statele Unite.”Extinderea locaţiei va crea 800 locuri de muncă noi, aducând totalul forţei de muncă la 8800”, a explicat Reithofer. „Va face din Spartanburg cea mai mare fabrică din reţeaua noastră globală în ceea ce priveşte capacitatea de producţie,” a adăugat.

Conform unui studiu publicat de curând de Departamentul de Comerţ American, volumul total al Fabricii BMW din Spartanburg este de 7,5 miliarde de dolari, ceea ce face ca BMW Group să fie cel mai mare exportator de automobile din Statele Unite bazat pe cifra de exporturi excluzând NAFTA. Aproximativ 70% din modelel produse în Spartanburg sunt exportate de BMW în pieţe din întreaga lunme.

O analiză recentă publicată de Moore School of Business al Universității Carolinei de Sud a arătat că activitățile BMW Group în acest stat a avut un impact de aproximativ 16,6 miliarde de dolari și susține aproximativ 30000 locuri de muncă. Acest studiu arată imapactul economic, fabrica BMW Group a avut un impact important în ceea ce privește imbunătățirea competențelor tehnlogice și nivelului de pregătire în Carolina de Sud.

De la startul producției în 1994, Spartanburg a construit mai mult de 2,6 milioane de automobile pentru clienții BMW din întreaga lume. În acest moment sunt produse BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 și X6 M și, în curând o versiune BMW X5 plug-in hybrid va fi adăugată listei de modele produse. În 2013 au fost fabricate 297 326 automobile aici, cu o medie de aproximativ 1100 automobile zilnic.

Hamilton castiga in Malaezia

March 31, 2014 Horațiu Voicu

Pilotul britanic al echipei Mercedes a castigat Marele Premiu al Malaeziei, dupa o cursa complet dominata de acesta. Hamilton a fost urmat pe podium de colegul sau, Nico Rosberg, si de actualul campion mondial, Sebastian Vettel.

Startul a fost probabil cel mai interesant moment al zilei. Sebastian Vettel nu a inceput cursa atat de bine, pierzand doua pozitii, fiind depasit de catre Nico Rosberg si Daniel Ricciardo. Debutul cursei nu a fost lipsit de incidente: Kevin Mangussen la acrosat din spate pe Kimi Raikkonen, cauzandu-i acestuia din urma o pana pe pneul dreapta-spate, iar Jules Bianchi a avut un contact cu monopostul lui Pastor Maldonado, in virajul cu numarul 4.

Clasati pe primele doua locuri, Lewis Hamilton si Nico Rosberg (care au obtinut prima dubla pentru Mercedes din 1955 in Marele Premiu al Italiei) au avut aceeasi strategie cu trei opriri: inceput pe medium, schimb de inca doua ori pe medium si apoi pe hard pentru ultimele cinci, respectiv sase tururi.

Nico Hulkenberg (Force India), pe cinci, a fost cel mai bine clasat pilot care a optat pentru doua opriri. Germanul a parcurs ultima parte a cursei cu pneurile de compozitie hard si a reusit sa pastreze acelasi ritm cu pilotii care evoluau cu pneurile medii, mai rapide.

“A fost o cursa dificila, cu temperaturi de 46 grade Celsius la start si cu cea mai abraziva suprafata din calendar. In ciuda acestor factori, pneurile au avut o performanta echilibrata, ceea ce a dus la o lupta stransa. Fenomenul de blistering nu a fost remarcat, iar granularea a fost in cote normale. Tinand cont de degradarea termica, o strategie cu trei opriri este in concordanta cu ceea ce s-a cerut de la Pirelli”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

ERC

Obiectiv atins pentru Simone Tempestini in Raliul Acropolis

March 31, 2014 Motorsportnews Team

Evolutie excelenta pe macadamul din Grecia pentru Simone Tempestini si Dorin Pulpea cu Citroen DS3 R3
Urmeaza debutul in Junior WRC: Raliul Portugaliei (3 – 6 aprilie)

Ziua a doua din Raliul Acropolelor a fost ultimul test pentru Simone Tempestini si Dorin Pulpea inaintea debutului din Junior WRC. Dupa evolutia buna din Grecia, echipajul Napoca Rally Academy va pleca direct spre Portugalia pentru etapa din Campionatul Mondial.

Simone Tempestini si Dorin Pulpea au inceput ziua a doua din Raliul Acropolelor cu un ritm mult mai ridicat. Echipajul Napoca Rally Academy a terminat prima speciala cu cel de-al doilea timp, pe proba a doua au fost cei mai rapizi, iar pe a treia au avut iarasi al doilea timp, ceea ce i-a propulsat pe locul al doilea in clasamentul 2WD. „Imi place la nebunie sa pilotez pe macadam si aceasta zi a fost una de pregatire pentru etapa din Campionatul Mondial. Ne-am intrat repede in ritm cu modelul Citroen DS3 R3 pe macadam si sunt multumit de timpii obtinuti”, a spus Simone Tempestini, in primul parc de service al zilei.

Juniorul echipei NRA a mentinut aelasi ritm si pe cea de-a doua bucla si inaintea ultimei probe a preluat conducerea la 2WD cu un avans de 4,2 secunde fata de urmatorul clasat. La cea de-a doua trecere pe speciala Loutraki, ultima a raliului, Simone Tempestini a trecut prea tare printr-un vad de apa si a spart radiatorul masinii fiind nevoit sa se opreasca pe proba. „Imi pare rau ca nu am terminat raliul, dar in acelasi timp sunt bucuros ca am reusit sa mai castigam o proba si ca avem un ritm bun pe macadam cu noua masina, ceea ce si era obiectivul nostru. Tinand cont ca nu suntem implicati tot sezonul in ERC la doua roti motrice am decis sa nu riscam, dupa incidentul de pe ultima proba, si ne-am oprit pentru a nu strica mai mult masina. Sunt increzator ca putem face un sezon bun si in Junior WRC. Va fi un an in care trebuie sa acumulam experienta si apoi vom ataca titlul mondial”, a mai spus Simone Tempestini.

Raliul Portugaliei, etapa a patra din Campionatul Mondial de Raliuri si prima inclusa in Junior WRC, se va desfasura in perioada 3 – 6 aprilie 2014.

ERC

Locul 3 dupa prima zi in Grecia pentru Simone Tempestini

March 30, 2014 Motorsportnews Team

Test util pentru Simone Tempestini si Dorin Pulpea in Grecia cu Citroen DS3 R3
Locul 3 dupa prima zi pe asfalt la 2WD in Raliul Greciei
Urmeaza 6 probe pe macadam plus o super speciala pe asfalt

Raliul Acropolelor, etapa a treia din Campionatul European de Raliuri, este un test util pentru Simone Tempestini si Dorin Pulpea inaintea debutului din Portugalia in Junior WRC. Dupa cele 6 probe speciale pe asfalt, echipajul Napoca Rally Academy se afla pe locul 3 in clasamentul 2WD.

Ajuns la editia cu numarul 60, Raliul Acropolelor este etapa a treia din Campionatul European de Raliuri (ERC) si a fost inclus in premiera in acest campionat dupa editia din 1968. Formatul din 2014 este unul inedit cu o zi pe asfalt si una pe macadam. Sambata, in prima zi a raliului, au fost programate 6 probe speciale, toate pe asfalt.

Simone Tempestini, campion national la juniori in 2013, a luat startul in Grecia cu modelul Citroen DS3 R3, model cu care va participa in Campionatul Mondial de Raliuri (Junior WRC). „Chiar daca are un format mixt, etapa din Grecia este perfecta pentru pregatirea noastra inaintea debutului din Campionatul Mondial. Este important sa adunam cat mai multi kilometri de proba speciala cu acest model. Prima zi este pe asfalt, iar a doua pe macadam, ceea ce ne ajuta pentru etapa din Portugalia”, a spus Simone Tempestini, inaintea startului.

Juniorul Napoca Rally Academy a inceput raliul prudent si dupa primele trei probe ale zilei se afla pe locul 5 in clasamentul 2WD. „Asfaltul nu este suprafata mea preferata si nu am riscat foarte mult. Sunt multumit de setari si vom incerca sa crestem ritmul la cea de-a doua trecere pe aceasta bucla”, a spus Simone Tempestini, in primul parc de service al zilei.

Pe urmatoarele 3 probe, ultimele din prima zi, Simone Tempestini si Dorin Pulpea au marit ritmul, fara sa riste insa nimic, si au urcat pana pe locul 3 in clasamentul 2WD. „Ziua de sambata s-a terminat bine. Am mers fara sa ne asumam riscuri prea mari pentru ca ne asteapta probele pe macadam unde trebuie sa ne pregatim pentru etapa din Portugalia. Sper sa terminam si ziua de duminica fara nicio problema”, a mai adaugat Simone Tempestini.

Duminica, in ultima zi din Raliul Acropolelor, sunt programate 7 probe speciale, 6 pe macadam si o super speciala pe asfalt, cu o lungime totala de 114,2 km. Startul pe prima proba se va da la ora 09:08, iar sosirea este programata pentru ora 17:16 in Loutraki.

Malaezia: Mercedes au dominat in antrenamente

March 29, 2014 Horațiu Voicu

Pilotii Mercedes au tinut capul de afis al toate celor trei sesiuni de antrenamente ale Marelui Premiu al Malaeziei. Dupa ce in primele doua sesiuni se parea ca celelalte echipe precum Ferrari si Red Bull au reusit sa aduca imbunatatiri monoposturilor asa incat sa se aproprie la cateva zecimi de secunda, cea de a treia sesiune de antrenamente a aratat faptul ca monopostul Mercedes este net superior celorlalte masini aflate pe grila.

In FP1, Lewis Hamilton a fost cel mai rapid pilot, urmat de Raikkonen la 0.152s. Sesiunea nu a fost lipsita de probleme pentru echipa Lotus. Romain Grosjean a fost nevoit sa opreasca monopostul dupa numai doua tururi din cauza unor probleme la MGU-H. Nici colegul sau, Pastor Maldonado, nu a scapat de probleme, petrecand aproape toata sesiunea in garajul echipei si nu pe circuit. Sergio Perez a avut de asemenea o problema mecanica, astfel ca nu a parcurs decat doua tururi in cele 60 de minute ale sesiunii.

Poz  Pilot              Echipa                Timp      Diferenta Tururi
 1.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m40.691s           19
 2.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m40.843s  +0.152s  20
 3.  Nico Rosberg       Mercedes              1m41.028s  +0.337s  19
 4.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m41.111s  +0.420s  20
 5.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1m41.274s  +0.583s  18
 6.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m41.402s  +0.711s  15
 7.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m41.523s  +0.832s  9
 8.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m41.642s  +0.951s  19
 9.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m41.686s  +0.995s  23
10.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m41.830s  +1.139s  22
11.  Fernando Alonso    Ferrari               1m41.923s  +1.232s  14
12.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m42.117s  +1.426s  20
13.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m42.365s  +1.674s  21
14.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m42.869s  +2.178s  21
15.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m42.904s  +2.213s  23
16.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m43.825s  +3.134s  18
17.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault      1m45.775s  +5.084s  24
18.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m46.911s  +6.220s  10
19.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault      1m51.180s  +10.489s 5
20.  Sergio Perez       Force India-Mercedes                      2
21.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault                             2
22.  Romain Grosjean    Lotus-Renault                             4

Cea de a doua sesiune de antrenamente l-a gasit pe Nico Rosberg ca fiind cel mai rapid, la o diferenta de numai 0.035 secunde in fata lui Raikkonen. Sebastian Vettel a stabilit cel de-al treilea timp al zilei, fiind urmat de Hamilton si Alonso. Problemele mecanice nu au ezitat sa apara nici in aceasta sesiune. Kevin Magnussen a inceput sesiunea cu o problema la un senzor de temperatura, ceea ce l-a facut sa piarda destul de mult timp din FP2. Lotus nu a reusit sa parcurga numai cateva tururi. Romain Grosjean a fost obligat sa se opreasca dupa 14 tururi din cauza unei probleme la cutia de viteze, pe cand Pastor Maldonado a petrecut intreaga sesiune in garaj din pricina unei defectiuni la sistemul turbo. Kamui Kobayashi a fost de asemenea blocat in garaj din cauza problemelor survenite la sistemul de inmagazinare a energiei si la cutia de viteze.

Poz  Pilot              Echipa                Timp      Diferenta Tururi
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1m39.909s           30
 2.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m39.944s  +0.035s  30
 3.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m39.970s  +0.061s  30
 4.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m40.051s  +0.142s  32
 5.  Fernando Alonso    Ferrari               1m40.103s  +0.194s  29
 6.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m40.112s  +0.203s  34
 7.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m40.276s  +0.367s  29
 8.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m40.628s  +0.719s  28
 9.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m40.638s  +0.729s  35
10.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m40.691s  +0.782s  34
11.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m40.777s  +0.868s  33
12.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1m41.014s  +1.105s  20
13.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m41.257s  +1.348s  28
14.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m41.325s  +1.416s  32
15.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m41.407s  +1.498s  34
16.  Sergio Perez       Force India-Mercedes  1m41.671s  +1.762s  25
17.  Romain Grosjean    Lotus-Renault         1m42.531s  +2.622s  14
18.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m43.638s  +3.729s  20
19.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m43.752s  +3.843s  29
20.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault      1m45.703s  +5.794s  31
21.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault                           0
22.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault                              0

Mercedes a dominat antrenamentele de sambata. Nico Rosberg si Lewis Hamilton au fost mai rapizi cu o secunda decat restul plutonului. Timpul lui Raikkonen l-a pus pe finlandez pe pozitia a treia, fiind urmat de Sebastian Vettel si Nico Hulkenberg. Ambele monoposturi McLaren au intampinat dificultati la acelasi senzor problematic de vineri, astfel participarea acestora in calificari este pusa sub semnul intrebarii. Lotus a reusit sa incheie sesiunea fara probleme mecanice, dar si fara vreo performanta notabila. Daniel Ricciardo a incheiat FP3 pe 6, la o diferenta de 0.050s in fata lui Alonso.

Poz  Pilot              Echipa                Timp      Diferenta  Timp
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1m39.008s            13
 2.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m39.240s  +0.232s   13
 3.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m40.156s  +1.148s   13
 4.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m40.387s  +1.379s   14
 5.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m40.523s  +1.515s   15
 6.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m40.686s  +1.678s   14
 7.  Fernando Alonso    Ferrari               1m40.736s  +1.728s   14
 8.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m40.781s  +1.773s   20
 9.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m40.891s  +1.883s   20
10.  Sergio Perez       Force India-Mercedes  1m41.029s  +2.021s   15
11.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m41.182s  +2.174s   18
12.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m41.441s  +2.433s   18
13.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m41.552s  +2.544s   15
14.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m42.041s  +3.033s   17
15.  Romain Grosjean    Lotus-Renault         1m42.749s  +3.741s   16
16.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault         1m43.539s  +4.531s   20
17.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m43.977s  +4.969s   16
18.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m44.170s  +5.162s   18
19.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault      1m44.457s  +5.449s   12
20.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault      1m46.015s  +7.007s   7
21.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      2m05.555s  +26.547s  4
22.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes                           5

DTM

Un sponsor si o grafica noua pentru Jamie Green

March 28, 2014 Eduard Baban

Pilotul venit in tabara Audi incepand cu anul 2013, Jamie Green, va avea ca principal sponsor in 2014 compania Hoffmann Group. Cu peste 2500 de angajati compania din Munchen este una din companiile importante de productie a uneltelor de calitate.

Pentru Jamie Green anul 2013 nu a fost unul extraordinar el terminand pe locul 11 in clasamentul general cu un singur podium in sezon, locul trei la Oschersleben.

Uncharted News

Vali Porcișteanu, Titi Aur si Sorin Ene vor fi prezenti la Salonul Auto Moto 2014

March 28, 2014 Motorsportnews Team 1 Comment

Titi Aur, de opt ori campion national de raliuri, Vali Porcișteanu, campion național de raliuri în 2011și Sorin Ene vicecampion național de drift și fondator al primei școli de drift din România va asteapta la demonstrații spectaculoase in cadrul Salonului Auto Moto (SAM) 2014.

SAM Bucureşti, cel mai important eveniment dedicat pasionaților de mașini și motociclete, va avea loc între 2 și 6 aprilie 2014. În Piața Constituției, pe o suprafaţă de circa 9.000 mp în spaţii interioare şi peste 30.000 mp în spaţii exterioare, îşi vor prezenta ofertele dealeri de automobile, motociclete şi scutere, componente auto-moto, piese de schimb, accesorii, tuning şi echipamente service auto-moto, precum şi companii de leasing și asigurări.

Atât sâmbătă, 5 aprilie, cât și duminică, 6 aprilie, în reprezentrații succesive, Titi Aur, fondator al școlii de conducere defensivă și pilotaj, va invita norocoșii aflați în zona de drift a SAM să îl însoțească la bordul bolidului său în timpul demonstrațiilor.

În weekendul 5-6 aprilie, odată cu achiziționarea unui bilet de intrare, fiecare vizitator va primi și trei taloane pe care va putea vota cea mai frumoasă mașină, cea mai frumoasă motocicletă și, cum altfel, cea mai frumoasă hostess. La finalul expoziției vor fi anunțați câștigătorii cărora li se vor înmâna premii consistente. Organizatorii Salonului Auto Moto promit și un concurs cu premii substanțiale, special dedicat posesorilor de mașini tunate și motociclete.

În zilele de sâmbătă, 5 aprilie, și duminică, 6 aprilie, circulația autovehiculelor pe Bulevardul Libertății, între Calea 13 Septembrie și Bulevardul Națiunile Unite, precum și pe Bulevardul Unirii, în zona Pieței Constituției, va fi oprită. Accesul vizitatorilor la SAM București 2014 se va face numai prin Bulevardul Unirii.

Uncharted News

Noi detalii despre programul Peugeot pentru Dakar

March 28, 2014 Mihai Popescu

Extraordinara aventură din 2013, încununată de recordul la cursa de urcare de la Pikes Peak Hill Climb, a determinat Peugeot Sport, Red Bull și Total să-și reunească din nou forțele pentru încă o provocare la fel de palpitantă: Dakar. Pentru a parcurge cei 10.000 km din cea mai lungă și dificilă cursă la care constructorul francez a participat pentru ultima dată acum 25 de ani, echipa i-a selectat pe Carlos Sainz și Cyril Despres.

Peugeot Sport și-a păstrat intact interesul pentru competițiile motorsport, drept dovadă recordul memorabil de 8m 13.878s, din iunie, anul trecut, la cursa de urcare de la Pikes Peak. După ce și-a afirmat întreaga expertiză în cadrul celei mai solicitante curse de urcare, echipa s-ar fi putut mulțumi cu incursiunea de anul trecut, însă pasiunea pentru curse nu poate fi înfrânată de următoarea provocare: Dakar.

Continuând aventura intensă de anul trecut din munții Colorado- USA, Peugeot Sport, Red Bull și Total au decis să-și concentreze atenția pe traseele lungi din America de Sud, background-ul celei mai dificile curse din motorsport. Inevitabil, decizia amintește de o perioadă cu adevărat memorabilă din istoria echipei franceze, care a marcat legendara competiție Dakar prin victoria repurtată patru ani la rând, din 1987 până în 1990, prima dată cu 205 T16 Grand Raid, apoi cu emblematicul 405 T16 Grand Raid.

Între timp, Dakar a renunțat la dunele din nord-vestul Africii în favoarea traseelor din America Latină, deosebit de dificile pentru competitori. La aproape un sfert de secol de la ultima sa participare, Echipa Peugeot Total se va angrena într-o nouă provocare cu 2008 DKR.

După sprintul din luna iunie de 20 km pe asfalt, maratonul de 10.000 km va testa timp de două săptămâni toate aptitudinile Peugeot Sport pentru testul din Ianuarie 2015. Dakar va concentra întreaga atenție a noului program multianual Peugeot, care va integra de asemenea o serie de alte evenimente menite să-l susțină în pregătirea pentru maratonul anual din America de Sud. Echipa de piloți este reprezentată de renumitul Carlos Sainz – care a strălucit la raliul Dakar din 2010 și își va aduce întreaga expertiză în dezvoltarea mașinii – și Cyril Despres, de cinci ori câștigător al evenimentului la clasa moto, care a ales Peugeot pentru a-și face debutul la clasa auto.

Patru întrebări pentru Maxime Picat, Peugeot CEO

”Ținta noastră este să câștigăm Dakar-ul în 2015” · Cum ați putea motiva revenirea Peugeot la raliul Dakar?
Maxime Picat: ”Decizia a fost determinată de victoria Pikes Peak 2013. Acesta a fost momentul care a arătat lumii întregi valoarea Peugeot Sport în parteneriat cu Total și Red Bull. O victorie recunoscută care ne-a dat curaj și ne-a determinat să ne îndreptăm atenția și către alte competiții auto. Rezultatul acestui proces a fost decizia de a reveni la Dakar. ”

Este proiectul Dakar Peugeot la fel de ambițios ca programul Pikes Peak de anul trecut?
Maxime Picat: ”Succesul programului Pikes Peak se datorează în principal faptului că am reușit să aducem laolaltă un pilot remarcabil, o echipă de excepție și un autovehicul de calitate. Ne-am propus obiective înalte pentru Dakar, iar echipa va avea încă o dată prilejul de a-și demonstra talentul și aptitudinile. Ținta noastră este să reușim să pregătim totul până la raliul Dakar de anul viitor, chiar dacă strategia noastră este una pe termen lung față de cursa de urcare de la Pikes Peak, ținând cont de intenția de participare pe mai mulți ani. Suntem conștienți de faptul că raliul Dakar este o cursă extrem de dificilă, însă ținta noastră este aceea de a câștiga de la prima participare din 2015”.

Ce importanță are evenimentul Dakar pentru Automobiles Peugeot?

Maxime Picat: ”Suntem foarte încântați de revenirea la Dakar, deoarece este un eveniment care se bucură de o acoperire globală, fiind foarte cunoscut în Europa, precum și pe piețe importante ca America de Sud și China. În plus, se desfășoară în America de Sud, în mare parte în Argentina, unde Peugeot se bucură în mod tradițional de o susținere puternică”.

De ce ați hotărât să participați cu 2008?
Maxime Picat: ”2008 reflectă o imagine puternică pe toate continentele. Este cel mai nou crossover al nostru și s-a bucurat de un real succes în Europa, urmând ca în 2015 să fie lansat în China și America Latină. 2008 DKR s-a dovedit a fi cea mai bună alegere. ”

3 întrebări pentru Bruno Famin, Director Peugeot Sport

”Suntem foarte mândri să îi avem pe Carlos și pe Cyril în echipă” · Peugeot Sport se poate mândri cu un rezultat excelent în trecut la Dakar. Vă vor fi de folos rezultatele din trecut în atingerea acestui nou obiectiv?
Bruno Famin: ”Dakar s-a schimbat mult în ultimii 25 de ani, însă autovehiculele sunt concepute în același mod. Deținem informații importante din 1980 pe care le putem folosi. Ceea ce contează mai presus de orice este faptul că am dobândit o experiență vastă în proiectarea mașinilor de curse. Competițiile de rally-raid și cele convenționale sunt puțin diferite, însă abordarea și expertiza sunt aceleași.

Ce a contat în alegerea piloților?
Bruno Famin: ”În primul rând, dați-mi voie să vă spun cât de mândră este echipa să se poată baza pe doi piloți atât de talentați precum Carlos și Cyril. Profilele lor se completează perfect. Carlos se poate lăuda cu performanțe remarcabile în domeniul curselor de mașini. Experiența sa este fără îndoială un adevărat câștig pentru echipă, la care se adaugă entuziasmul și motivația cu adevărat remarcabile. Cyril se poate lăuda cu victoriile repurtate la clasa moto, fiind în același timp extrem de dornic să decopere lumea curselor pe patru roți. De altfel, după modul cum colaborează cei doi, sunt sigur că în curând Cyril va deveni extrem de competitiv.”

Cum a reacționat echipa Peugeot Sport la vestea acestei reveniri?
Bruno Famin: ”Reacția tuturor celor de la Peugeot Sport a fost una extrem de pozitivă. Anunțul programului pe termen mediu este cu siguranță o veste extraordinară după anii destul de dificili prin care a trebuit să trecem. În același timp, Dakar este parte integrantă a istoriei Peugeot. Încă mai avem oameni care au luat parte la experiența originală și unul dintre ei a început deja să lucreze la noul proiect. ”

Trei întrebări pentru Carlos Sainz

”O propunere de nerefuzat” Ce te-a determinat să te alături echipei Peugeot?
Carlos Sainz: ”În trecut, Peugeot Sport s-a numărat printre adversarii mei de temut, de aceea cunosc extrem de bine pasiunea sa pentru cursele auto. Știu, de asemenea, cât de dedicați sunt atunci când inițiază un proiect. Și eu sunt la fel. Ținând cont de cât de mult iubesc Dakar-ul, propunerea era mult prea tentantă pentru a putea rezista acestei aventuri unice! ”

Peugeot nu a mai participat la Dakar de 25 ani. Consideri acest aspect ca fiind un minus?
Carlos Sainz: ”Categoric nu, deoarece Peugeot a creat în permanență autovehicule performante. Noul 208 T16 R5 este un exemplu grăitor în acest sens. În același timp, am câștigat deja o dată Dakar-ul și cu siguranța îmi voi oferi întreaga experiență din domeniul clasei moto și auto. Suntem pregătiți să facem față acestei provocări.”

Consideri că echipa va putea concura în scurt timp?
Carlos Sainz: ”În materie de curse nu obții nimic fără muncă. Competiția Dakar este una foarte strânsă, fiind foarte greu de câștigat. Desigur, nu avem prea mult timp până la prima noastră tentativă, însă sunt foarte încrezător, echipa fiind deosebit de motivată. Vom da tot ce putem pentru a câștiga.”

Le Mans

TOYOTA RACING prezinta noul model TS 040 HYBRID

March 27, 2014 Eduard Baban

Astazi Toyota a lansat oficial pe circuitul Paul Ricard modelul TS 040 HYBRID alaturi de care constructorul nipon va incerca sa obtina victoria la Le Mans 24H. Modelul va beneficia de o transmisie integrala pusa in miscare de un motor de 3.7 litri care dezvolta 520 cp si inca 480 cp furnizati de tehnologia hybrida. In total 1000cp pentru patru roti motoare, un concept la care TOYOTA revine dupa modelul Supra HV-R din 2007 care devenea primul model hybrid din istorie care castiga o cursa de anduranta, Tokachi 24 Hours.

Din acest an s-a introdus penalizarea in cazul in care media consumului de combustibil la fiecare 3 ture de circuit depaseste limita impusa. Aceasta limita variaza in functie de capacitatea hybrida pe care fiecare echipa o alege. TOYOTA a ales o capacitate de 6 megajouli pe tur. Pentru puntea fata va fi folosit un motor-generator AISIN AW, iar pentru puntea spate o unitate DENSO.

Pilotii din acest an sunt Alex Wurz, Stéphane Sarrazin si Kazuki Nakajima pentur masina cu numarul 7, iar Anthony Davidson, Nicolas Lapierre si Sébastien Buemi vor pilota masina cu numarul 8.

Hisatake Murata, manager general al diviziei de dezvoltare pentru motorsport, declara: “Sistemul Hybrid TOYOTA pentru competii a fost dezvoltat semnificativ in conformitate cu noile reglementari. Acum se pune accent mare pe reducerea consumului, dar ca sa rami competitiv ai nevoie de puterea motorului si nu este o optiune reala diminuarea puterii pentru a reduce consumul. Am cutat mult solutia potrivita si cea mai buna solutie pentru noi era marirea cilindreei motorului (de la 3.4l la 3.7l) pentru a imbunatati eficienta caldurii in timp ce maream sistemul hybrid. Am vrut sa folosim o capacitate mai mare de 6MJ dar ne-am oprit aici pentru ca mai mult de atat afecta negativ timpii obtinuti pe tur datorita cresterii greutatii. Pentru a recupera toata aceasta energie in momentul franarii nu era de ajuns motorul-generator de la axa spate asa ca ne-am indreptat atentia catre conceptul hybrid dezvoltat intre anii 2007 si 2011 cu patru roti motrice. Cu cei 1000cp am atins o performanta impresionanta si am pastrat sistemul in limitele greutatii propuse. Acum ramane de vazut cum ne descurcam in fata concurentilor.”

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor