All posts by Eduard Baban

CNR

Dunlop Winter Rally – intoarcerea in Muntii Harghitei

In perioada 25 – 27 februarie se va desfasura la Odorheiu Secuiesc Dunlop Winter Rally, un eveniment care marcheaza intoarcerea raliurilor in Muntii Harghitei.

Competitiile auto–moto pe zapada si pe gheata sunt cele mai spectaculoase evenimente de gen din lume. Toate tarile cu traditie in motorsport, din Europa, dar si din America, organizeaza in perioada iernii competitii, chiar campionate pe zapada sau pe gheata. In Romania anilor 70-80 campionatul national de raliuri incepea cu o etapa care se desfasura in intregime pe zapada si gheata (Raliul Zapezii – Brasov)

In februarie 2011, dupa mai bine de 5 ani, echipajele de raliu se intorc in Muntii Harghitei, munti unde zapada nu se topeste niciodata  

Acum, dupa cateva decenii, Gergo Szabo, campionul Romaniei la raliuri, a avut aceasta initiativa.  « Colegii mei din Ungaria abia asteapta sa vina la un raliu pe zapada,  iar adversarii si colegii mei din tara vin si ei la o prima « dezmortire » inainte de sezonul 2011 care bate la usa.  Pe traseul probei speciale “Madaras”  (20km) zapada masura miercuri 23 februarie nu mai putin de 1 metru, asa ca ne asteapta o competitie extraordinara, iar spectatorii vor avea parte si de un peisaj foarte frumos.» a declarat Gergo Szabo.

Lista de inscrieri cuprinde 18 echipaje din Ungaria, dar nu lipsesc nici echipajele romanesti Tempesta/ Pulpea, Szabo Csongor / Andreoiu Marcus.
De remarcat si faptul ca vicecampionul national de raliuri editia 2010, Vali Porcisteanu (copilot Iancu Bogdan) si campionul national al grupei H, Gunther Graef vor evolua ca si deschizatori la Dunlop Winter Rally.

Cartierul general al evenimentului este pe 25 februarie in Odorheiu Secuiesc (jud. Harghita), la Hotel Tarnava. Incepand de sambata 26 februarie locatia se muta in camping-ul amenajat langa lacul de acumulare Zetea  (DJ 138 la 25 km de Odorheui Secuiesc). Duminica va fi o zi dedicata amatorilor. In zona lacului de acumulare Zetea (DJ 138 – 25km de Odorheiu Secuiesc) doritorii se pot inscrie  in intervalul orar 07 :00 – 10 :30. Startul competitie este programat de la ora 11. Autoturismele participante vor fi impartite in patru grupe, in functie de tractiune si de echiparea cu anvelope.

Fiecare seara se va incheia cu petreceri « Jack Daniels » , cunoscut fiind faptul ca Gergo Szabo este unul dintre membrii echipei Jack Daniel’s Rally Team si ca Jack Daniel’s se implica de 3 ani in raliuri printr-un program de responsabilitate sociala : « Condu responsabil : nu bea la volan ! ».

Winter Rally Dunlop – 2011 este sustinut – in calitate de partener oficial – de Goodyear Dunlop Tires Romania, partener oficial al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS).

Parteneri media nationali : Top Gear

Parteneri media locali : Kiss FM,  Radio Star, Adevarul Harghitei, Ziarul de Mures, 24 de ore Targu Mures, DTV Odorheiu Secuiesc.

Sunt alaturi de organizatorii evenimentului si: Best Auto, Jack Daniel’s Rally Team, Smart Tropy, Graffi Tipp.

WRC

Redbull Škoda Team va debuta in Raliul Mexicului

Juho Hänninen isi va face debutul alaturi de echipa Red Bull Škoda in Raliul Mexicului, la volanul unei Škoda Fabia S2000.

22 de probe speciale (365 km) si mai mult de 1000km de drumuri de legatura alcatuiesc evenimentul din Mexic ce va avea loc in principal in Sierra de Lobos si in Sierra de Guanajuato. Macadamul din Mexic va pune la grea incercare atat masinile cat si pilotii pentru ca probele se vor desfasura la mare altitudine si temperaturile vor fi destul de ridicate.

Juho Hänninen campionul en-titre din IRC a subliniat importanta participarii echipei in S-WRC: “Aparitia noastra in S-WRC va reprezenta o mare incercare pentru intreaga echipa. Avem ambitii mari, vrem sa ne batem la varf si de aceea startul sezonului este foarte important. Concurenta va fi mare, insa suntem bine pregatiti. Vom vedea in realitate unde ne situam in comparatie cu celelate echipe.“

Raimund Baumschlager seful echipei a adaugat: “Raliul Mexicului nu va fi deloc o cursa usoara, dar suntem pregatiti. Avem resurse de inalta clasa, beneficiem de ultima tehnologie datorita suportului echipei de uzina  Škoda Motorsport si il avem pe Juho Hänninen unul dintre cei mai buni piloti de macadam in prezent. Cred ca pozitia noastra in clasamentul final va fi una la varf.“

In Raliul Iordaniei il vom vedea la lucru pe Hermann Gassner cel de-al doilea pilot al echipei, iar raliurile in care vor lua startul ambii piloti vor fi Sardinia, Grecia, Finlanda, Germania, Franta si Spania.

Uncharted News

Sorina Sandu, primul pilot român în Campionatul Mondial de Enduro

Sorina Sandu, triplă campioană est-europeană la enduro fete şi posesoare a mai multor titluri de campioană naţională la fete dar şi la… băieţi, prima româncă finalistă a unei ediţii a Red Bull Romaniacs, cel mai greu raliu hard enduro al lumii, va concura  în acest sezon la toate etapele campionatelor mondial şi european de enduro.

După succesul lui Mani Gyenes în Dakar, locul întâi la clasa Maraton şi locul 18 în clasamentul general al celui mai dur raliu al lumii, un nou sportiv este pregătit să reprezinte România la cele mai înalte niveluri ale motorsportului mondial. De data aceasta este vorba despre o fată, Sorina reuşind în doar patru ani de motociclism să ajungă în elita practicanţilor de enduro din România.

Antrenorul Sorinei, francezul Benoit Fortunato, vice-campion mondial la enduro juniori în 2009, o creditează  pe tânâra originară din Petroşani cu şanse reale la podiumul mondial de enduro fete. Pentru că probrele cronometrate ale etapelor de debut ale Campionatului Mondial de Enduro, programate în Spania, respectiv Portugalia, în primele două weekenduri ale luni aprilie se vor desfăşura pe nisip, Sorina a petrecut zece în zile în Maroc, acomodându-se cu această suprafaţă pe dunele Saharei.

“Am învăţat multe lucruri, nu doar despre pilotarea unei motociclete ci despre un stil de viaţă cu totul diferit faţă de cel cu care suntem obişnuiţi aici. Timp de o săptămână am dormit la cort şi am mâncat doar cu mânile. Ziua erau aproape 30 de grade, iar seara doar 5. Am avut şi o zi de extrem enduro, foarte dificilă, printre pietre şi bolovani”, povesteşte Sorina despre cum s-a pregătit pentru Campionatul Mondial de Enduro, care va poposi şi în România, pe 9 şi 10 iulie la Buzău.

Sorina Sandu îşi sărbătoreşte chiar astăzi ziua de naştere, împlinind 21 de ani, este studentă la Academia Naţională de Educaţie Fizică şi Sport din Bucureşti şi  este şi o skioare extrem de talentată: înainte de a se apuca de enduro a câştigat patru titluri de campioană naţională la slalom uriaş şi două la slalom special.

 

DTM, Turisme

Doi baieti si o fata, trei debutanti in DTM

Edoardo Mortara, Filipe Albuquerque si Rahel Frey sunt cei trei debutanti in DTM care se vor alatura echipei Audi in noul sezon 2011. Cei trei vor pilota modele Audi cu vechile specificatii si ii vor inlocui pe Markus Winkelhock, Katherine Legge si Alexandre Premat.

Dr Wolfgang Ullrich seful Audi Motorsport declara: “Toti trei pilotii au facut o impresie foarte buna la testele facute de noi in decembrie pentru gasirea unor noi piloti. Sunt convins ca toti trei vor fi un sprijin de nadejde al intregii echipe de piloti si ne vom afla intr-o pozitie buna in 2011.” 

Edoardo Mortara campionul din F3 si Filipe Albuquerque castigatorul “Race of Champions” vor concura in cadrul aceleasi echipe Audi Sport Rosberg, in timp ce Rahel Frey va evolua pentru echipa Audi Sport Phoenix alaturi de experimentatul pilot Martin Tomczyk.

Elvetianca Rahel Frey in varsta de 25 de ani a participat mai mult in competitiile de monoposturi devenind in 2009 prima doamna pilot care a castigat o cursa in campionatul german Formula 3. In 2010 a participat la cursa de 24 H de la LeMans la categoria GT1 intr-o echipa formata numai din fete. Motto-ul ei este “Mergi repede si niciodata nu renunta”. 

Uncharted News, Interviuri

Proiectul LADA pentru Cupa VSS Arad

7 Comments

Totul a plecat de la ideea de a pune la punct o masina ieftina cu minimum de buget care sa ia startul in campionatul regional de rally Cupa VSS organizat de catre cei de la VSS Racing. Astfel a fost achizitionat modelul Lada 1500 de catre initiatorul proiectului Calin Stanciu pentru suma modica de doar 100 Ron 🙂 . Proiectul a fost pornit cu ideea de a fi ceva “just for fun” costurile urmand sa fie mentinute la minimul posibil.

Initial cand am auzit despre acest proiect, sincer, nu stiam ce sa credem, asa ca am luat legatura cu Calin si stand de vorba cu el ne-am dat seama ca toti cei implicati in pregatirea masinii isi iau treaba foarte in serios, cu toate ca bugetul este aproape inexistent, si totul se doreste a fi facut ca la carte.

Motorsportnews.ro: Salut Calin cateva cuvinte de introducere despre tine, cu ce te ocupi si de cand esti pasionat de motorsport?

Calin Stanciu: Pai, ce sa zic…. Initial, am vrut sa fac doar ceva marunt – tractari, maruntisuri de astea. Apoi l-am cunoscut pe actualul meu coleg de la atelier, domnul Cornel, care se ocupa de masini de epoca. Prin el am cunoscut un fost membru al lotului national de raliuri, din anii 70, d-nul Paul Szaldany, care mi-a povestit multe despre aventurile cu R8 Gordini, si despre cursele de pe vremea aceea.

Asa am ajuns sa invat ce inseamna masinile vechi, si sa lucrez la cateva bijuterii – Buick Roadmaster ’56, Pontiac Astre ’75, Lincoln Continental ’78, etc.

Motorsportnews.ro: Cum ti-a venit aceasta idée si de ce tocmai Lada, cand puteai de exemplu sa pregatesti o Dacia 13xx tinand cont ca este masina autohtona, deci costurile teoretic ar fi fost poate mai mici?

Calin Stanciu: In primavara anului trecut, am fost la Arad, sa-l sustin pe un bun prieten care alerga in cupa VSS. De acolo a pornit ideea. Initial, m-am gandit la Dacia 1300, pe care o cunosc foarte bine, dar voiam ceva mai nervos. Asta, si faptul ca sunt adeptul declarat al tractiunii spate, precum si faptul ca in atelier exista o LADA pe care o astepta REMAT-ul, m-a facut sa ma indrept spre aceasta marca. Ulterior, dezbatand problema cu coechipierul meu Dragos, s-a dovedit ca nu m-am inselat, masinile astea avand potential.

In ceea ce priveste costurile, piesele de Lada sunt ieftine, si inca se mai gasesc…

Motorsportnews.ro: Masina a costat 100 Ron practic mai ieftina decat un tricou 🙂 , intrebarea este daca ati putut folosi ceva de pe ea pentru noul proiect?

Calin Stanciu: Multe…..

Motor, cutie, caroserie, punti – mai putin diferentialul, preluat de la modelul 1200. S-a renuntat la maruntisuri – interior, bari, etc. In faza asta, apropo de diferential, vreau sa-i multumesc domnului Emil, de la Cluj, care ne-a ajutat cu gasirea puntii spate, documentatie, si multe sfaturi bune.

Ulterior, am mai achizitionat inca o Lada, a carei caroserie se prezinta mult mai bine decat a noastra. Urmeaza pregatirea reperelor si, din 2 masini va rezulta….ceva.

Ceva functional si rapid, bineinteles.

Motorsportnews.ro: La ce configuratie te-ai gandit pentru masina, pentru ca probabil deja aveai un plan in momentul achizitionarii.

Calin Stanciu: Erm….nu aveam nici un plan. A fost ceva spontan. Dupa achizitionare, am inceput sa intrebam pe cei care mai facusera asa ceva, si asa s-au conturat ideile.

In principiu ar trebui sa fie ceva de genul:

– motorul original, dopat cu 2 carbutoare duble orizontale Solex

– cutia de viteza originala, dar cu ambreiaj sport

– diferential spate “scurt”, de la 1200

– caroserie usurata de inutilitati

– un singur scaun, hai doua, sport

– centuri de siguranta racing

– roll bar interior

– roti de aliaj – aici avem un fix – musai ATS Cup. S-a rezolvat intocmai

– in functie de ceea ce iasa – upgrade la sistemul de franare.

Motorsportnews.ro: Cum va descurcati cu piesele de schimb tinand cont ca este o masina foarte veche si destul de rara pe la noi prin tara, mai ales acum in 2011 :).

Calin Stanciu: Asa cum am spus, piesele de schimb se gasesc, daca stii unde sa cauti, chiar la preturi de bun simt. Am luat un bloc motor complet, cu vilbrochen, pistoane, etc. la 150 lei…

Carburatoarele le-am gasit la un pasionat la 100 euro, iar galeria de admisie e « custom », facuta la vecinii din Ungaria si a fost cam 85 de euro.

De asemenea, exista un forum al pasionatilor de Lada, unde de asemenea se gasesc piese la preturi bune.

Motorsportnews.ro: Cine se ocupa de pregatirea masinii, in ce stadiu va aflati si crezi ca va fi gata pentru participare la Cupa VSS in 2011?

Calin Stanciu: Momentan la proiect lucreaza Dragos, eu, Cornel, si concurentul nostru numarul 1 – Tavi..

Speram sa-i dam de capat si sa ne prezentam la cupa VSS, dar nu vreau sa dau lucrurile peste cap, doar ca sa particip…

Motorsportnews.ro: Daca vei prinde gustul competitiei crezi ca vei schimba masina sau vei ramane consecvent acestui proiect?

Calin Stanciu: Cine stie….

Probabil nu, dar nu se stie niciodata….

Motorsportnews.ro: Urmaresti fenomenul de motorsport de la noi din tara raliuri, viteza in coasta etc. si daca exista vreun pilot pe care il admiri din Romania?

Calin Stanciu: Prea putin, urmaresc fenomenul la noi….

Imi placea la un moment dat Titi Aur.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul…

Calin Stanciu: Ce sa zic, vreau sa multumesc celor care ma ajuta, si fara de care proiectul nu evolua pana aici – Dragos, Tavi, Cornel, Paul, Emil din Cj si Emil din TM, Claudiu, Sasa, si tuturor celorlalti colegi de forum…

[nggallery id=124]

Noutati Auto

Subaru dezvăluie imaginea teaser a “Boxer Sports Car Architecture”

Fuji Heavy Industries(FHI), producătorul maşinilor Subaru, a anunţat lansarea oficială a unui website dedicat celei de-a 81-a ediţii a Salonului Auto Internaţional de la Geneva. Zilele rezervate presei sunt 1 şi 2 martie, în timp ce publicul larg va putea admira exponatele în intervalul 03 – 13 martie 2011.

Cu ocazia Salonului Auto de la Geneva de anul acesta, FHI a dezvăluit o imagine teaser a “BOXER Sports Car Architecture”. Această apariţie tehnologică este un unicat ce va fi prezentat la Geneva sub denumirea de „Subaru Rear-Wheel Drive Sports Car Technology Concept”.

“BOXER Sports Car Architecture” reprezintă conceptul Subaru Rear-Wheel Drive Sports Car dezvoltat în prezent în alianţă cu Toyota Motor Corporation. Bazat pe o platformă complet nouă, autoturismul cu tracţiune spate va utiliza propulsoarele Boxer cu cilindri dispuşi orizontal-opus, oferind caracteristicile şi tehnologia mărcii Subaru.

Website-ul dezvoltat de FHI (http://www.subaru-global.com/home.html) a fost inaugurat astăzi la orele 16.00. Site-ul va prezenta informaţii de ultimă oră referitoare la Salonul Auto de la Geneva şi va include înregistrarea video a conferinţei de presă susţinute de marca Subaru.

Despre Fuji Heavy Industries Ltd.

SUBARU este divizia de autovehicule a holdingului FUJI HEAVY INDUSTRIES Ltd. (FHI), producător al unei game variate de echipamente de transport, având la bază tehnologii de ultimă generaţie, concepute să răspundă exigenţelor utilizatorului modern. Gama de produse create de FHI se bazează pe tehnologii inovatoare şi cuprinde: Divizia de Autovehicule, Divizia Aerospaţială, Divizia de Construcţie Autobuze şi Prefabricate, Divizia de Produse Industriale şi Divizia de Sisteme Transport şi Ecologie.

Recunoscută la nivel internaţional pentru tehnologia şi sistemul superior de tracţiune integrală Symmetrical All – Wheel Drive şi motoarele Subaru Boxer cu cilindri dispuşi orizontal-opus, FHI ajută şi la dezvoltarea produselor eco-friendly şi se dedică protecţiei mediului la nivel global.

În România, Subaru Motors Trading este importatorul oficial al autoturismelor marca Subaru. Compania înfiinţată în 2005 deţine două showroom-uri aflate în capitală, precum şi o reţea de distribuţie ce acoperă 8 dintre cele mai importante oraşe din ţară.

Uncharted News

Doru Sechelariu continua aventura in GP3

Pilotul roman Doru Sechelariu va continua si in acest an aventura inceputa in 2010 in campionatul de monoposturi GP3 ramanand in continuare alaturi de echipa sa de anul trecut Tech 1 Racing. Monoposturile folosite in GP3 sunt monoposturi Dallara care beneficiaza de motoare Renault de 2.0l turbo ce dezvolta o putere de 280 cp, cutie secventiala cu 6 viteze, electronica Magneti Marelli, jante OZ si pneuri Pirelli.

Simon Abadie seful echipei Tech 1 Racing este de parere ca experienta lui Doru de 1 an in aceasta competitie isi va spune cuvantul in acest an: “In cel de-al doilea sezon pentru echipa noastra in GP3 era important sa continuam alaturi de un pilot care cunoaste campionatul. Faptul ca Doru Sechelariu va fi alaturi de noi si in acest sezon ne va ajuta cu siguranta sa ne batem pentru pozitiile de la varf, asa ca contam pe Doru care a avut momente bune anul trecut.“

Doru Sechelariu nascut pe 19 noiembrie 1992 a declarat: “Primul meu sezon in GP3 a fost unul constructiv cat si de acumulare a cunostintelor, am progresat impreuna cu echipa. In acest an ne cunoastem obiectivul: vom merge sa castigam. Pe parcursul iernii m-am ocupat de pregatirea fizica si acum de-abia astept sa incepem sesiunile de antrenament. Intreaga echipa are un moral ridicat.“

Cel de-al doilea pilot al echipei este finlandezul Aaro Vainio nascut pe 2 octombrie 1993 si este revelatia sezonului 2010 din campionatul Formula Renault 2.0 Eurocup, urmand ca cel de-al treilea pilot al echipei sa fie anuntat in scurt timp.

  

F1

Echipele de Formula 1 au testat pneurile PIRELLI in conditii mixte

După ce au parcurs peste 18.000 de kilometri de teste în cele patru zile petrecute pe Circuit de Catalunya,  în apropiere de Barcelona, cele 12 echipe din Formula 1 au reuşit să strângă informaţii vitale despre pneurile Pirelli PZero care vor fi folosite în acest sezon.

Circuitul de lângă Barcelona este folosit frecvent pentru teste, datorită climatului cald pe tot parcursul anului. Acum, însă, temperaturile au fost scăzute pe toată perioada testului, de luni până vineri, iar ploaia care a căzut în fiecare noapte a făcut ca sesiunile de dimineaţă să se desfăşoare pe pista udă. În aceste condiţii, a fost extrem de dificil ca pe circuit să se formeze un strat de cauciuc pentru o aderenţă bună.

Chiar dacă vremea nu a fost una reprezentativă pentru acest sezon din Formula 1, condiţiile meteorologice de la Barcelona au permis echipelor să testeze o gamă variată de pneuri Pirelli: supersoft, soft, medium şi hard pentru asfalt uscat, precum şi pneurile intermediare, pe care trei echipe le-au folosit pentru sesiuni de peste 40 de tururi. Pirelli a adus la Barcelona evoluţii ale pneurilor cu compoziţie supersoft şi soft, aşa cum era prevăzut în programul de dezvoltare, înaintea primului Grand Prix al sezonului.

În total, fiecare echipă a avut la dispoziţie maximum 30 de seturi de anvelope de compoziţii diferite, pe care le-au nominalizat în prealabil pentru această sesiune de teste. Acest lucru înseamnă că au fost disponibile 360 de seturi de anvelope Pirelli PZero în Spania, ceea ce a permis fiecărei echipe să adune informaţii vitale pentru stabilirea strategiilor pentru fiecare cursă din actualul sezon.

„După cele 11 zile oficiale de teste programate în acest an, echipele au înţeles mai multe despre caracteristicile pneurilor noastre, iar noi am adunat foarte multe informaţii despre comportamentul acestora pe circuit. Am observat că unele echipe au simulat condiţii de cursă şi au parcurs mai multe tururi unul după altul, încercând să găsească soluţii pe care le vor aplica cu siguranţă atunci când îşi vor stabili strategiile. Încă o dată, temperatura ambientală nu a fost cea la care ne-am aşteptat: am început la 6 grade Celsius dimineaţa, în timp ce toate cursele de anul acesta se vor desfăşura, probabil, la minimum 15 grade Celsius. Drept urmare, am descoperit unele caracteristici care nu s-au potrivit cu cele descoperite la testele desfăşurate la temperaturi mai ridicate. Unul dintre lucrurile cu care toată lumea a fost de acord este că pneurile vor fi în prim plan anul acesta, oferind oportunităţi noi pentru efectuarea depăşirilor, pe care, cred eu, toată lumea vrea să le vadă. Circuitul de la Barcelona solicită foarte mult pneul stânga faţă, în particular, deci sunt foarte mulţumit de faptul că pneurile noastre au rezistat acestor solicitări fără probleme”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Ploaia din nopţile de vineri şi sâmbătă a permis echipelor prezente la Barcelona să testeze, în premieră ş pneurile intermediare, pe o distanţăai lungă iar aprecierile au fost pozitive î ceea ce priveşe rezistenţa şi adaptabilitatea lor în aceste condiţii. Pe măsură ce asfaltul s-a uscat, echipele au putut testa şi cum se comportă aceste anvelope într-un punct extrem de important: momentul în care timpii pe tur se pot îmbunătăţi dacă schimbi de pe pneuri intermediare pe slick-uri.

Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull şi campion mondial en-titre, a fost cel mai rapid în primele două zile de teste, în timp ce Nico Rosberg (Mercedes) a fost cel mai rapid duminică, iar Felipe Massa (Ferrari) a stabilit cel mai bun timp luni, în ultima zi de teste. Brazilianul de la Ferrari a fost, cu timpul de 1 minut, 22 secunde şi 625 miimi, şi cel mai rapid pilot în ierarhia generală a sesiunii de teste de la Barcelona.

Vineri, în prima zi, cele 12 echipe au parcurs, în total, 851 de tururi, echivalentul a 3.961,40 kilometri. Sâmbătă s-au parcurs 1.121 de tururi,  adică alţi 5.218,25 kilometri. Duminică s-au parcurs 1.106 tururi, reprezentând 5.148,43 kilometri, iar în ultima zi încă 923 de tururi, adică 4.296,56 kilometri. În cele patru zile cu temperaturi cuprinse între 6 şi 19 grade Celsius, cele 12 echipe au parcurs, în total, 4.001 tururi, adică 18.624,65 kilometri de teste pe Circuit de Catalunya, cu pneuri Pirelli. La aceste cifre se adaugă şi cei 18.000 kilometri de teste private cu monospotul Toyota TF109, începând din august 2010, şi cei 25.437 kilometri de teste din acest an de la Valencia (10.865 km) şi Jerez (14.572). În plus, echipele au mai avut ocazia să parcurgă 11.000 kilometri în sesiunea de teste de după Marele Premiu de la Abu Dhabi, ultima cursă a sezonului 2010. Astfel, pneurile Pirelli PZero au parcurs până acum aproape 75.000 kilometri, echivalentul a aproximativ 250 de Grand Prix-uri de Formula 1.

DRIFT

Formula Drift calendar competitional 2011

Probabil campionatul care a cunoscut cea mai rapida evolutie de la aparitie si pana in prezent, campionatul de drift din Statele Unite a publicat datele desfasurarii celor sapte runde din acest an. Toate rundele vor putea fi probabil urmarite in direct ca si anul trecut pe internet, runda care deschide sezonul desfasurandu-se pe strazile orasului Long Beach. Castigatorul de anul trecut la Long Beach, Vaughn Gittin Jr. este si campionul din 2010 din Formula Drift.

Calendar competitional Formula Drift 2011:

Runda 1: Long Beach – California 8-9 aprilie

Runda 2: Braselton – Georgia 6-7 mai

Runda 3: Palm Beach – Florida 3-4 iunie

Runda 4: Wall -New Jersey 17-18 iunie

Runda 5: Evergreen Speedway Monroe – Washington 22-23 iulie

Runda 6: Las Vegas – Nevada 26-27 august

Runda 7: Toyota Speedway Irwindale – California 7-8 octombrie 

Rezumatul sezonului 2010 Formula Drift

 

WRC, Uncharted News

Petter Solberg vrea sa doboare recordul de la Pikes Peak

In aceasta vara, mai exact pe 26 iunie 2011, norvegianul Petter Solberg se va afla la startul celebrei curse de la Pikes Peak. Obiectivul pe care si-l impune Solberg este acela de a scadea sub bariera de 10 min, timp sub care niciun pilot nu a reusit pana in prezent sa coboare, recordul traseului fiind detinut de Nobuhiro ‘Monster’ Tajima cu un timp de 10:01.408s la volanul unui prototip Suzuki SX4 de 897cp.

Petter Solberg declara: “Este o cursa la care ma gandesc sa particip. Masina o vom construi noi si va avea la baza un sasiu tubular. O fac ca si hobby al meu asa va porni tot si vom vedea de acolo mai departe. Am ganduri serioase cu privire la acest nou proiect asa cum fac intotdeauna cand pornesc ceva. Dintotdeauna a fost un vis al meu sa particip la aceasta cursa si voi incerca sa cobor sub bariera de 10 min.“

Sansele lui Solberg de a-si indeplini obiectivul sunt in favoarea lui deoarece in acest an un procent mult mai mare al traseului va avea asfalt fata de anii precedenti. Traseul pe care se desfasoara cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak este alcatuita din asfalt cat si din macadam.