All posts by Eduard Baban

DRIFT

Weekend plin pentru fanii driftului

Weekend-ul care va veni va fi unul plin pentru fanii sporturilor cu motor in special pentru iubitorii driftului. Pe langa Raliul Argesului care va avea loc pe Transfagarasan dupa o pauza de 9 ani, o alta competitie a sporturilor cu motor va avea loc in Serbia, unde Romania va fi reprezentata de 8 piloti. Este vorba despre prima etapa din King of Europe campionatul de drift, Romania fiind tara cu cei mai multi reprezentanti dintre toate tarile participante Franta, Serbia, Bulgaria, Ungaria, Italia, Bosnia, Croatia, Grecia. Aceasta etapa va fi una destul de importanta pentru pilotii romani cativa dintre ei aflandu-se la prima participare in afara granitelor, concursul avand loc pe circuitul de la Kragujevac.

Dupa participarea de anul trecut din Ungaria pe circuitul de la Mariapocs tot la o etapa din KOE drift si la etapa din Serbia din acest an va lua startul cel mai carismatic si mai iubit drifter de catre fanii din Romania Sorin “Hai” Ene. Nissan-ul 200SX S14A a suferit cateva modificari cea mai importanta fiind roll-cage-ul instalat in urma cu 2 zile si cateva modificari de ordin estetic.

Pilotii care vor reprezenta Romania in Serbia sunt

7 Florin Cosmuta Nissan Skyline
8 Ene Sorin Nissan Silvia S14
9 Marius Mitrache Nissan Skyline
10 Ciulean Alexandru Nissan Skyline
11 Calin Cortian BMW E30 5.0 V8
12 Traian Buse BMW E30 V8
13 Dobre Niculae BMW E30 V8
77 Razvan Fratianu BMW E36 3.2

O alta veste buna pentru fanii driftului vine de peste ocean din Statele Unite, unde va avea loc cea de-a doua runda din Formula Drift in Atlanta, iar evenimentul va fi transmis live pe internet in totalitate.

mai multe detalii pe www.69hai.ro 

CNR, Raliul Argesului

Intalnire cu reprezentantii media din judetul Arges

Obisnuita intalnire saptamanala cu presa a conducerii Consiliului Judetean Arges le-a oferit o surpriza jurnalistilor de la canalele media locale. Dupa ce a comunicat noutatile de ultima ora legate de activitatea institutiei pe care o conduce, Constantin Nicolescu, Presedintele Consiliului Judetean, impreuna cu cei doi vicepresedinti, Costache Florea si Grigore Florin Tecau, s-au transformat in gazde primitoare pentru o sectiune speciala dedicata Raliului Argesului, intrecere care se va desfasura in perioada 7-9 mai. Au participat primarul Pitestiului, Tudor Pendiuc, Comisarul sef Marian Badea, Seful Politiei Rutiere, Norris Mageanu, organizatorul Raliului Argesului, si, drept invitati speciali, Constantin Aur si George Grigorescu, piloti care au evoluat pe Transfagarasan.

Constantin Nicolescu si, ulterior, Tudor Pendiuc au apreciat ca Raliul Argesului reprezinta un eveniment important pentru judetul si orasul de care este legat numele constructorului autohton si au apreciat ca revenirea intrecerii la statutul de etapa desfasurata pe asfalt, pe Transfagarasan, reprezinta o idee care poate oferi premise de succes nu doar editiei din acest an, ci si pentru cele viitoare. S-a amintit, in plus, ca Raliul Argesului, prin implicarea organizatorilor, sprijiniti de Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) si Argecom Pitesti, a contribuit la reabilitarea unor segmente de drum ale Transfagarasanului. Norris Mageanu, reprezentantul Hatters Motorsport, a precizat ca pe Transfagarasan sunt 4 echipe speciale de lucru, formate din 70 de oameni, doua freze si masini cu perii care lucreaza de zor. Reprezentantii Argecom si ai Drumurilor Nationale au dat asigurari organizatorilor ca, pana joi dimineata, cand pilotii vor incepe recunoasterile pe traseu, traseul va fi reabilitat. Astfel, Raliul Argesului a reusit ceva ce niciun guvern nu a reusit sa faca de la Revolutie incoace: sa reabiliteze, intr-un timp record, aproape tot Transfagarasanul.   

Presedintele Consiliului Judetean, Constantin Nicolescu, a amintit si de componenta umanitara a competitiei. Detaliile au fost furnizate de Norris Mageanu: “Pilotii participanti la intreceri, dar si o multime de vedete din sport si showbiz care vor avea statutul de invitati speciali, vor da autografe pe tricourile oficiale ale Raliului Argesului. Acestea se vor vinde la licitatie, fondurile stranse urmand sa fie directionate catre Centrul de copii Sf.Andrei”.

Primarul Pitestiului, Tudor Pendiuc, a tinut sa ii invite public pe locuitorii orasului sa asiste la showul programat duminica 9 mai in centrul urbei. “Este un spectacol croit pentru un oras in care automobilul inseamna atat de mult si, in plus, s-au luat toate masurile necesare atat pentru a garanta securitatea celor care vor dori sa asiste la eveniment, cat si pentru a reduce la minimum problemele generate de acesta”, a precizat Tudor Pendiuc. Comisarul sef Marian Badea a sustinut ideea din urma, oferind si informatiile privind strazile care urmeaza sa fie inchise, dar si modul in care traficul urmeaza sa fie deviat pe rute adiacente (detalii, in “Harta ocolire centru Pitesti”).

Firesc, Titi Aur si George Grigorescu si-au declarat satisfactia ca intrecerea revine pe unul dintre cele mai selective trasee de asfalt din Romania. Cei doi si-au amintit cu placere de experientele traite pe probele speciale si au anticipat ca editia 2010 a Raliului Argesului va reprezenta un succes. “Nu sunt fan al fotbalului, dar daca ar fi dupa mine, Pitestiul ar trebui sa aibe o echipa de fotbal, dar mai ales una de raliuri, pentru ca aici este o mare traditie auto, iar Transfagarasanul este un traseu cu totul special. Ma bucur ca Raliul Argesului revine pe acest traseu”, a afirmat multiplul campion national, Titi Aur. In timp ce George Grigorescu a precizat: “Personal, mereu pe langa Brasov, orasul meu de origine, Pitestiul a ramas deosebit, pentru ca acum 29 de ani am inceput sportul in raliu, ca pilot de uzina. Eu cred ca Raliul Argesului este unul dintre cel mai selective din campionat si mai frumoase si imi doresc sa redevina unul traditional in campionatul national”.

Raliul Argesului se va desfasura in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, va avea probele speciale de concurs pe Transfagarasan.
Raliul este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si este sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul este prezentat de GSP TV si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com

Uncharted News

Jorge Lorenzo castiga acasa la Jerez

Jorge Lorenzo a reusit sa castige a doua cursa din acest sezon a motomondialului de viteza, care s-a desfasurat pe circuitul de la Jerez, facand cei 122000 de spectatori sa explodeze de bucurie dupa o cursa nebuna in care spaniolul a reusit sa ii depaseasca pe rand pe campionul en-titre Valentino Rossi si pe Dani Pedrosa.

Plecat din a doua pozitie de pe grila de start Lorenzo a fost depasit inainte de primul viraj de coechiperul de la Yahama Valentino Rossi si de fostul campion modial Nicky Hayden plecati din randul al doilea de pe grila de start.

Cazut pe pozitia a 5a in turul doi Lorenzo a inceput cursa de recuperare reusind cu sapte tururi inainte de finish sa il depaseasca pe Rossi si sa isi focalizeze atentia asupra liderului cursei Dani Pedrosa care beneficia de un avantaj de 1.5 secunde. Cu doua ture inainte de final Lorenzo a reusit sa il prinda pe Pedrosa si a incercat depasirea, dar Pedrosa si-a tinut foarte bine trasa si cei doi s-au atins spectatorii ovationand duelul incendiar al celor doi compatrioti.

Ultimul tur a fost cel decisiv pentru calasamentul final, Lorenzo reusind depasirea in momentul in care Dani Pedrosa nu a inchis un viraj avand o trasa mai larga, moment penalizat de Lorenzo care l-a depasit asigurandu-si astfel prima victorie din Motogp pe pamant natal. 

Lorenzo a declarat entuziasmat dupa cursa “Dintotdeauna unul din visele mele a fost sa castig o cursa din Motogp in Spania si totul a fost ca intr-un film tot ce se putea intampla mai frumos s-a intamplat. A fost o zi incredibila, nu imi vine sa cred ca am reusit aceasta performanta in fata fanilor spanioli in acest loc magic. A fost o cursa foarte grea deoarece am avut un start foarte prost si mi-a fost destul de greu in primele ture, dupa ce am inceput sa ma simt mai bine in sa am inceput sa merg ca un demon si dupa depasirea lui Valentino, stiam ca trebuie sa fac totul sa castig si doar la asta m-am gandit. Am avut o batalie frumoasa cu Dani si la un moment dat aproape ca era sa cadem, de aceea am incercat din nou si am reusit in ultimul tur sa il depasesc, sincere complimente lui Dani pentru ca nu l-am vazut niciodata asa determinat.”

Jorge Lorenzo a celebrat in stilul propriu la sfarsitul cursei printr-un salt intr-un mic lac artificial de langa pista de concurs.

foto: motogp.com

WTCC

Gabriele Tarquini si Andy Priaulx castigatorii etapei din Maroc

In weekend a avut loc a doua cursa din WTCC in Maroc, dupa anularea etapei din Mexic din motive de securitate. Gabriele Tarquini si Andy Priaulx sunt cei doi piloti care si-au impartit victoriile din cele doua curse care au avut loc pe circuitul stradal din Marrakech, dupa ce ambele curse au avut parte de o serie de accidente si perioade de neutralizare prin aparitia Safety Car-ului.

Campionul en-titre Gabriele Tarquini plecat din pole position a preluat conducerea inca de la start si a beneficiat de batalia pentru locul doi reusind sa se distanteze putin de urmaritori lucru ce a reprezentat un moment crucial atunci cand cursa a fost neutralizata de Safety Car pana la final.

Incepatorul Fredy Barth a avut cel mai bun start plecat din pozitia a 8a acesta a reusit sa urce pana in pozitia a treia in primul tur. Dupa acest start fulminant Barth a inceput sa preseze ocupantul pozitiei a doua Rob Huff facand o manevra care a cauzat un derapaj violent al Chevroletului. Huff a reusit sa controleze masina foarte bine reusind sa evite un mare accident si totodata si-a pastrat si locul doi in cursa. Tiago Monteiro este cel care a beneficiat de acest incident reusind sa ii sufle pozitia a treia incepatorului Barth.

Andrei Romanov si-a lovit BMW-ul 320si lucru care a dus la aparitia Safety Car-ului si neutralizarea cursei pana la final.

Andy Priaulx a reusit sa castige a doua cursa fiind urmat de Yvan Muller si Tom Coronel. A doua cursa a fost una foarte haotica fiind intrerupta de doua ori de Safety Car, dupa doua mari accidente si reluata abia in ultimul tur. Pentru cei de la Chevrolet a fost un weekend si bun si rau deoarece au reusit ocuparea pozitiei secunde in ambele curse prin Rob Huff si Yvan Muller, dar in a doua cursa Alain Menu si Rob Huff au abandonat in cele doua accidente majore care au neutralizat cursa.

Tarquini a reusit clasarea pe locul sase marindu-si avantajul din clasamentul general la 70 de puncte, acesta fiind urmat de Yvan Mulller cu 63 de puncte.

Urmatoarea etapa va avea loc pe 23 mai in Italia pe Circuitul de la Monza.

Presedintele FIA a fost prezent pe circuitul de la Marrakech sambata si duminica, unde o mare parte a timpului a petrecut-o alaturi de promotorul WTCC  Marcello Lotti si reprezentanti ai Federatiei Roiale Marocane a sportului automobilistic. Jean Todt s-a plimbat pe linia boxelor unde a facut cunostinta cu echipele si pilotii, iar in final s-a alaturat pilotilor intr-o poza “de familie” pentru sustinerea campaniei “Drumuri Sigure'” a Natiunilor Unite.

foto: fiawtcc.com

Uncharted News

Vectra Racing participă la Raliul Tunisiei

Vineri 30 aprilie, trei din piloţii Vectra Racing: Mani Gyenes, Marcel Butuza şi Alex Gârbacea pornesc către Tunisia unde în perioada 1-7 mai vor concura în cea de a doua etapă a Campionatului Mondial de Rally-Raid.

Considerată a fi una din cele mai puternice echipe private din rally-raidul mondial ,Vectra Racing revine după o absenţă de aproximativ şase luni.

Din păcate, în 2010 nici un membru al echipei nu a putut participa la Dakar şi din acest motiv ultimul raliu internaţional la care echipa a fost prezentă a fost Raliul Marocului (octombrie 2009). În acel raliu, Mani Gyenes a reuşit o performanţă unică în sportul cu motor din România întorcându-se acasă cu victoria la clasa Producţie. În Tunisia, pilotul sătmărean porneşte cu şanse la podiumul categoriei şi atât el cât şi coechipierii săi sunt priviţi ca favoriţi la top 15-le clasamentului general.

Cei trei rideri Vectra Racing vor avea de parcurs în Raliul Tunisiei 1.848 de km, din care 1.331 de km sunt reprezentaţi de probele speciale şi vor avea de luptat cu dunele din sudul Tunisiei. Această zonă va fi extrem de dificilă în acest an, pentru că furtunile de nisip din ultima perioadă au transformat porţiunea în care se concurează în adevărate tranşee printre dune.

Raliul începe pentru Marcel Butuza, Mani Gyenes şi Alex Gârbacea în Tunis, pe 1 mai când au loc verificările tehnice şi administrative, ce vor fi urmate de o specială demonstrativă (are doar 6 km).

În acest an, Vectra Racing va oferi în timpul Raliului Tunisiei suport tehnic pentru un echipaj din România care concurează la categoria auto. Este vorba despre echipajul Eugen Banciu – Gunter Graef.

Pentru a vedea ce îi aşteaptă pe românii care vor concura în cea de a doua etapă a Campionatului Mondial de Rally-Raid accesaţi http://www.rallyraid.tv/

De-a lungul raliului, accesând www.vectraracing.com (începând cu 1 mai) găsiţi informaţii despre aventura africană a piloţilor care fac istroie la fiecare participare în Campionatul Mondial de Rally-Raid.

Renatta Stepanov

Media Relations Vectra Racing

DRIFT

Dan Tarnafes si Silvia merg de-a latul

Dan si Silvia

Cu siguranta daca pe el nu il cunoasteti si sunteti fani ai fenomenului de drift, masina cu siguranta ati remarcat-o la etapele care au avut loc sau la aparitiile de la tv. Astazi va prezentam, in colaborare cu www.69hai.ro, un pilot cu ceva mai multa experienta decat colegii sai prezentati zilele trecute, care a avut placerea sa ne raspunda la cateva intrebari legate de cele doua etape de drift de la Bucuresti si Timisoara si despre ambitiile sale in acest sezon 2010.

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

Dan: Salut ma numesc Dan , am 29 ani si detin un service auto. De drift m-am apucat de anul trecut, primul debut fiind la etapa King of Europe Romania Cluj.

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

Dan: Driftul este un sport nou si foarte distractiv.Este genul de motorsport unde ai acces ca si debutant cu o masina foarte ieftina cu modificari minore.Nu iti trebuiesc bugete enorme, omologari peste omologari si sponsori anuali pentru a putea concura.Daca totusi alegi sa ai o masina competitiva costurile cresc cu foarte multe zero-uri.

Imi place foarte mult si atmosfera, toti pilotii suntem prieteni foarte buni si seara de dupa competitie indiferent de rezultate ne strangem toti la masa unde petrecem si ne distram.
Imi place foarte mult si grip.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul National de Drift?

Dan: Masina a venit fara nici o intentie de drift sau cu gandul ca va ajunge la nivelul de modificari la care a ajuns acum. Aveam un Ford Escort , suferisem un accident auto si cat timp masina a stat in service pentru reparatii am pus ochii pe aceast Nissan Silvia care era de vanzare in Bucuresti. Era rosie si frumoasa. Am luat-o fara sa gandesc cu toate ca era intr-o stare tehnica deplorabila. Pentru inceput am adus-o la o stare de funtionare perfecta, apoi au urmat modificarile…o data cu ele si necazurile.

Motorsportnews.ro: Vrei sa ramai pe acceasi masina in continuare sau ai vrea sa o schimbi?

Dan: Nu as schimba masina asta pentru nimic. Imi este ca o manusa, cand ma sui in ea inca am entuziasmul care il aveam in momentul care am cumparat-o. Imi doream foarte mult o Toyota Supra, era masina suprema pentru mine. Acum sincer nu stiu daca as mai da masina mea pe asa ceva.

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

Dan: Nu stiu, ultima modificare necesara care a fost facuta masinii a fost instalarea unui ECU full stand alone engine management. A fost ultima investitie majora necesara. In rest, poate niste injectoare mai mari cand va fi cazul.

Masina deja are o lista foarte mare de modificari pe care doritorii o pot gasi pe forumul care exista la adresa www.69hai.ro in cadrul sectiunii masina mea de drift.

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

Dan: Sper, sper sa imi poata permite si timpul sa fac asa ceva.

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

Dan: Prima etapa a campionatului a fost un esec total pentru mine. Masina sa comportat foarte prost, suferind defectiuni tehnice considerabile. Am rezolvat probleme, sper ca urmatoarele etape sa fie cu noroc.

Motorsportnews.ro: Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

Dan: Este genul de motorsport care creste cu fiecare etapa. Publicul devine insetat. Dupa cum spuneam si la inceput, este motorsportul unde oricine poate intra ca si debutant cu un buget minim.

Motorsportnews.ro: Daca poti sa ne impartasesti cateva impresii eventual o comparatie scurta intre prima etapa si a doua etapa de drift de la TM?

Dan: A doua etapa a fost super, in ciuda faptului ca circuitul a fost foarte mic si unele masini au intampinat dificultati datorita rapoartelor transmisiei, este cum spunem noi intre viteze, prea repede pentru viteza 1, prea incet pentru viteza 2. Masina se solicita foarte mult. Ca exemplu, prietenul meu Sorin (HAI) a folosit numai viteza 1.
Trecand peste aspectul asta, a fost un eveniment de doua ori peste primul. In primul rand la atmosfera, superb.
Din pacate ghinionul ma urmarit din nou si masina a cedat, explodand radiatorul de apa. Termostatul s-a blocat, termostat foarte scump ce deschidea la 65 de grade. Mai bine o lasam fara. Fatul ca nu am putut debuta nici la etapa asta ma facut sa pierd puncte in capionatul intern. Acest lucru ma impiedica sa particip la etapele internationale.

Motorsportnews.ro: In perioada 7-9 mai va fi etapa de drift KOE din Serbia vei participa?

Dan: Din pacate lipsa de punctaj in campionat ma impiedica sa particip la eveniment.

Motorsportnews.ro: Vei fi prezent la Cluj etapa care face parte din campionatul de drift King Of Europe, mai ales ca e etapa ta de suflet sa zic unde ti-ai facut debutul?

Dan: Poate anul viitor.

credit foto: Claudia

[nggallery id=12]

DRIFT

Interviu cu Razvan “Doi” dupa cele doua etape de drift din CND

Razvan Doi

In dorinta de a va introduce in aceasta frumoasa lume a driftului in special de la noi din tara, continuam astazi interviurile realizate in colaborare cu www.69hai.ro in care va prezentam pilotii din Campionatul National de Drift. Astazi va facem cunostinta cu Razvan “Doi” un rookie in competitia de drift de la noi din tara, dar care este foarte pasionat si ambitios, el reusind sa faca fata cu succes celor doua etape din CND. Daca numele nu va spune nimic cu siguranta masina sa BMW E30 roz v-a atras privirile la cele doua evenimente de la Romexpo si Timisoara.        

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

Razvan “Doi”: Salut, numele meu este Razvan si m-am apucat de drift anul asta la prima etapa de la Romexpo..pana acum n-am mai facut nici macar cerculete.

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

Razvan “Doi”: Mi-a placut driftul inainte sa aud cuvantul asta; acum 10-12 ani ma duceam iarna la munte pe zapada sa ‘ma dau cu frana de mana’ pe serpentine, cu tractiune fata, pur si simplu din placere.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul National de Drift?

Razvan “Doi”: Mi-a placut E30-ul de cand l-am vazut prima oara in ’90 si de atunci nu mi-a mai placut alta masina mai mult (poate GTR R34 sa se apropie) si cum este si pretabila la drift (cat de cat) am ales sa pregatesc modelul asta.

Motorsportnews.ro: Vrei sa ramai pe acceasi masina in continuare sau ai vrea sa o schimbi?

Razvan “Doi”: Nu o sa dau masina asta niciodata probabil..dar o sa mai fac alta.. am deja ceva in plan.

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

Razvan “Doi”: O sa-i pun frane mai mari, rezervor racing, fise siliconice racing, kit ambreiaj stage 2, alte injectoare (la momentul interviului deja sunt montate) si probabil ca vor tot urma schimbari, dar de modificari majore nu mai are nevoie.

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

Razvan “Doi”: N-am ce sa caut in afara tarii pentru ca inca sunt la inceputul inceputului, sper sa invat si daca voi reusi sa merg cum vreau eu, la anul am sa merg cu siguranta.

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

Razvan “Doi”: Circuitul a fost marfa pentru avansati si cam nepotrivit pentru incepatori. Organizarea a fost ok numai dupa ce au venit baietii de la KOE. Atmosfera in parcul inchis a fost super ok, multi baieti extraordinari.
Publicul a stat intr-un loc total nepotrivit, nu se vedea mare lucru..

Motorsportnews.ro: Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

Razvan “Doi”: Nu publicul este problema, cu siguranta este interesat si chiar daca deja suna a cliseu, in opinia mea principala problema ramane lipsa de antrenament. Eu unul daca as avea unde sa ma antrenez as lasa masina acolo si as fi prezent in fiecare zi chiar daca ar trebui sa platesc cu ora. Probabil ca nu intereseaza chestia asta cu antrenamentul pe cine ar trebui sa intereseze pentru ca nu ies bani multi din chestia asta.
Chiar si asa, sportul asta creste vizibil si la noi dar pacat ca numai cu aceeasi concurenti. Cu riscul sa cad in subiectivism spun ca noi, debutantii, cu greu vom ajunge langa avansati daca ne dam numai la evenimente.

Motorsportnews.ro: Daca poti sa ne impartasesti cateva impresii eventual o comparatie scurta intre prima etapa si a doua etapa de drift de la Timisoara?

Razvan “Doi”: Inceputul de campionat 2010, respectiv primele 2 etape mi-au lasat un gust deosebit de placut si sper ca restul etapelor sa fie cel putin la fel de reusite.
Dupa cum spuneam, ambele etape au fost bine organizate dar etapa de la Timisoara a avut un “aer special” si a fost cel mai reusit eveniment la care am participat; atmosfera extraordinara, organizare foarte buna, traseul de nivel mediu dupa parerea mea, ceea ce a avantajat intrucatva si pe noi, incepatorii, chiar daca n-am fost foarte multi la Timisoara. Publicul, desi nu asa numeros ca la Bucuresti, a fost de un mare bun simt si oamenii de acolo ne-au facut sa ne simtim extraordinar.
Si etapa de la Bucuresti a fost ok, dar cu mici neajunsuri: circuitul foarte rapid in opinia mea, mai ales in prima lui parte, iar acest lucru coroborat cu suprafata de rulare acoperita cu nisip si pietris umed a facut ca unii dintre noi sa ne descurcam foarte greu. iar spatiul alocat publicului nu este unul tocmai bun; din acest punct de vedere vechea locatie de la Romexpo era mai ok.

Motorsportnews.ro: In perioada 7-9 mai va fi etapa de drift KOE din Serbia vei participa?

Razvan “Doi”: Nu voi participa in Serbia pentru ca sunt departe de nivelul care ar trebui atins pentru o participare la KOE, dar sper si sunt convins ca voi reusi sa pot evolua la un nivel mult mai bun anul viitor si sa pot castiga dreptul de participare macar la 2 etape KOE.

Motorsportnews.ro: Vei fi prezent la Cluj etapa care face parte din campionatul de drift King Of Europe?

Razvan “Doi”: La Cluj voi fi prezent doar pentru a-mi sustine prietenii care vor participa si vreau neaparat sa le urez de pe acum multa bafta in lupta lor cu atatia piloti foarte valorosi din toata Europa.
Vreau sa le multumesc pentru aceste prime doua etape organizatorilor care au facut ca tot ce s-a intamplat sa fie posibil, publicului care este mult mai educat si avizat decat in anii precedenti si nu in ultimul rand pilotilor care m-au ajutat foarte foarte mult.
Va multumesc pentru intrebari, imi face mare placere sa vorbesc despre drift in orice situatie si cu atat mai mult cu cineva care este implicat in acest sport sau in sporturile cu motor in general.

Credit foto: Claudia

[nggallery id=13]

Uncharted News

PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA

DIABLO ROSSO CORSA: PUTEREA NU ÎNSEAMNĂ

NIMIC FĂRĂ CAUCIUCUL TAU – POWER IS NOTHING WITHOUT YOUR TYRE

Assen (Olanda), 26 aprilie 2010 – La circuitul Assen TT, Pirelli  a prezentat Diablo Rosso Corsa, cel mai nou cauciuc hypersport care marchează două elemente inovative în industria motociclismului: capacitatea de a transfera mai mulţi cai putere de la motocicletă la sol şi primul cauciuc capabil de a spune povestea şi inspiraţiile motociclistului prin personalizarea flancurilor anvelopei. Diablo Rosso Corsa foloseşte experienţa acumulată de Pirelli la campionatele de motociclism din toată lumea şi adoptă noile tehnologii dezvoltate pentru a asigura înalte nivele de performanţă şi siguranţă, atât pentru mersul pe şosele cât şi pentru alergarea pe pistă. Mai exact, Diablo Rosso Corsa este caracterizat de componente derivate din tehnologia WSBK şi EPT (Enhanced Patch Technology – Tehnologie pentru aderenţă sporită) care optimizează aderenţa cauciucurilor la toate unghiurile de înclinare.

CAUCIUCUL CARE TRANSFERĂ PUTEREA CĂTRE SOL. Cea mai notabilă inovaţie a Diablo Rosso Corsa este introducerea unei metode eficiente de măsurare a performanţei reale a anvelopelor: cantitatea de cai putere pe care îi transferă motocicleta la sol. În timpul testelor comparative intense efectuate folosind Diablo Rosso Corsa, echipamentul pe care s-au efectuat testele a putut transfera de la motocicletă la asfalt cu cel puţin 10 cp mai mult decât orice alt echipament de referinţă testat pe fiecare punct al pistei, atingând un punct maxim de 40 cp. Testele au fost efectuate folosind o motocicletă de producţie standard şi o configurare standard, iar în urma lor a reieşit că anvelopele Diablo Rosso Corsa au fost superioare faţă de toate celelalte cauciucuri testate în ceea ce priveşte capacitatea de a face ca puterea motorului unei motociclete standard să poată fi folosită mai eficient.

CAUCIUCURILE CARE SPUN POVESTEA MOTOCICLIŞTILOR. Tehnologia supremă folosită la Diablo Rosso Corsa este în mod unic corelată cu oportunitatea oferită motocicliştilor de a-şi exprima pasiunile. Cu etichete speciale care pot fi personalizate, proiectate de înşişi motocicliştii, flancurile anvelopelor Diablo Rosso Corsa devin adevărate cărţi de vizită, pe care motociclistul poate compune un mesaj personal care va fi inscripţionat pe cauciucuri: inclusiv numele motociclistului, steagul preaiubitei sale ţări, imaginea circuitului său preferat, toate acestea chiar folosind mai multe culori. Zonele dedicate de pe partea din faţă şi din spate ale celor mai noi cauciucuri hypersport Pirelli sunt special proiectate pentru amplasarea acestor etichete, care pot fi create pe site-ul Pirelli şi primite acasă. Kitul de personalizare Diablo Rosso Corsa, care conţine un set unic de şase etichete speciale pentru cauciucuri şi toate materialele necesare pentru aplicare, poate fi achiziţionat accesând secţiunea dedicată MY DIABLO ROSSOTM Corsa de pe site-ul oficial: www.pirellityre.com/drc.

DTM

Mercedes-Benz triumfa la Hockenheim

Gary Paffett

Gary Paffett campionul DTM din 2005 a reusit sa se impuna la Hockenheimring si s-a aflat la conducerea quartetului Mercedes-Benz care a monopolizat primele patru pozitii ale podiumului.

Vremea buna a tinut cu fanii, acestia fiind prezenti in numar de 78000 in cursa de debut a campionatului german de turisme, iar pilotii nu i-au dezamagit si inca de la start au oferit o cursa palpitanta presarata cu mici incidente din fericire nimic serios.

Batalia a inceput inca de la start cand in momentul stingerii celor cinci lumini rosii Gary Paffett (Mercedes-Benz) plecat din pole position si germanul Martin Tomczyk (Audi) au avut o frumoasa batalie pentru pozitia de lider, Tomczyk reusind sa se impuna, dar din neferire pentru el reusita nu i-a folosit decat pana in turul 11 cand a suferit o pana la roata spate stanga. Acesta a reusit sa duca masina pana la boxe, dar in turul 32 a trebuit sa se retraga definitiv din cauza avariilor suferite la masina din cauza acestei pene. Gary Paffett a preluat conducerea dupa problemele lui Tomczyk si a dominat cursa pana la sfarsit.

Este clar ca nu a fost weekend-ul celor de la Audi, dupa problemele lui Tomczyk, Mattias Ekström campion DTM in 2004 si 2007 plecat din pozitia a 5a de pe grila de start a reusit sa urce pana in pozitia secunda, dar a intrat cu o tura mai devreme decat trebuia la standuri si a trebuit sa repete intrarea la boxe pierzand secunde pretioase si pozitia in cursa. Timo Scheider campionul en-titre a reusit clasarea abia pe locul 7 la sfarsitul cursei.

David Coulthard

Fostii piloti din F1 Ralf Schumacher si David Coulthard s-au clasat pe pozitiile 9 respectiv 12, Ralf Schumacher a ratat la mustata intrarea in puncte, iar Coulthard a reusit sa urce 5 pozitii in cursa la prima participare in DTM.

Norbert Haug directorul Mercedes-Benz motorsport a declarat: “Bineinteles ca a fost un start de vis in noul sezon, mai bine de atat nu se putea. Obiectivul pilotilor in cursa a fost sa mentina pneurile cat mai bune si asta a fost cheia succesului. David Coulthard a evoluat mult mai bine decat in calificari si cu siguranta se va acomoda. Ekström putea sa castige, dar a intrat prea devreme la boxe.”

Dr. Wolfgang Ullrich director Audi motorsport: “O mare dezamagire pentru noi in acest weekend. Nu am reusit sa conservam pneurile si asta ne-a costat.  Tomczyk nu a avut nicio problema cu pneurile tot weekend-ul si cu toate acestea a fost primul care a suferit pana, va trebui sa investigam foarte atent aceasta problema. A fost o cursa frumoasa si deschisa intre masinile noi si vechi. Sper ca si in cursele ce vor urma sa vedem o astfel de batalie. Molina a reusit sa ia un punct la prima lui participare in DTM si a facut o treaba excelenta.”

Urmatoarea etapa va avea loc pe 23 mai 2010 pe circuitul de la Valencia.

foto: dtm.com

DTM

Volkswagen Scirrocco R Cup, prima cursa de la Hockenheim

Scirocco R Cup

In weekend-ul care a trecut si-a facut debutul competitia monomarca Volkswagen Scirrocco R Cup, competitie suport pentru cel mai urmarit campionat de turisme DTM. Cu o grila formata din 24 de piloti, competitia ne-a oferit cateva surprize placute prin prezenta a patru veterani ai motorsportului  Jacques Laffite si Martin Brundle doi fosti piloti din F1 si de asemenea pilotul iberic Carlos Sainz fost pilot de WRC si in prezent pilot in competitia Dakar pe care a si castigat-o in acest an, precum si fostul campion DTM Frank Biela.

Cu toate ca este o competitie monomarca si materialul de concurs este identic pentru toti pilotii, competitia ofera un lucru inedit care poate face diferenta daca este gestionat cum trebuie. Sistemul “push to pass” ofera pilotilor prin apasarea unui buton o putere de 50 CP in plus timp de 6 secunde, un plus care poate ajuta pilotul in cazul unei depasiri. Doar 9 folosiri ale sistemului sunt disponibile pe parcursul celor 11 tururi ale cursei pentru fiecare pilot, fiecare trebuind sa isi planifice tactic acest avantaj. Masinile au fost prevazute cu leduri de culoare albastra atat in partea din fata cat si spate care se aprind atunci cand sistemul este folosit, precum si un sistem de leduri menit sa indice numarul de folosiri ale sistemului si care se regaseste pe geamurile laterale spate.

Veteranul Martin Brundle ne-a aratat ca experienta din F1 isi spune cuvantul, reusind o calificare pe grila de start pe pozitia a doua el a declarat: “Cel mai frica imi este de pilotii tineri care sunt dornici de afirmare si sunt convins ca vor face o cursa foarte buna.”

Veterans

Cu un start din pozitia a 8-a, Carlos Sainz a fost de departe cel mai spectaculos pilot de pe pista aducand in aceasta competitie un pic din sufletul competitiei Dakar si demonstrandu-ne, daca mai era nevoie, de ce a castigat in acest an Dakar-ul. Cu o iesire violenta dintr-un viraj de dreapta Sainz a ajuns in zona cu nisip masina acestuia facand 2- 3 salturi la fel ca in dunele din desert moment gestionat foarte bine de pilotul de raliuri facand ca acest lucru sa para foarte normal si revenind pe pista fara nici o problema, masina fiind singura care a avut de suferit din fericire doar estetic nu si mecanic.

Maciek Steinhof este pilotul care a reusit sa castige prima cursa Scirocco R Cup, plecat din pozitia a 3-a acesta a mers fara greseala depasindu-i pe rand atat pe fostul pilot de F1 Martin Brundle, cat si pe colegul sau Kris Heidorn plecat din Pole Position.

Frank Biela fost campion DTM a reusit clasarea pe locul 7  in urma plecarii de pe pozitia a 10-a de pe grila de start.

Uramtoarea etapa va avea loc pe 06 iunie 2010 pe circuitul EuroSpeedway.

foto: volkswagen motorsport