All posts by Georgescu Florin

Bucurii si suparari dupa prima zi a Raliului Monte Carlo


Cei de la Citroen nu se dezmint si continua parcursul bun din sezonul trecut, reusind sa incheie prima zi a Raliului Monte Carlo pe primul loc prin omul similar cu Citroen, Sebastien Loeb. Dupa primele patru probe speciale Sebastien Loeb si Daniel Elena au reusit sa puna un avans considerabil in fata celor de la Volkswagen, Sebastien Ogier obtinand al doilea timp, la peste un minut in spatele pilotului echipei Citroen. Cele 73 de echipaje au luat parte la probele speciale precum La Moulinau, Antragues, Burzet si Saint Martial, care au facut legendar acest raliu. 

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

Sebastien Loeb, a afirmat dupa primele probe speciale: Nu stiam la ce sa ma astept a fost prima proba de 25 de km, desfasurata pe macadam si nu eram sigur daca vor rezista. Pneurile fata erau destul de uzate, dar am reusit sa stabilesc un timp bun pe a treia proba speciala“.

 

Mikko Hirvonen si Dani Sordo, pilotii pe care se va baza Citroen in aceasta stagiune sa castige cel de-al noualea titlu la constructori, au reusit sa termine prima zi, cu al treilea , respectiv, al patrulea timp.

 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

Avand al treilea timp, la jumatatea primei zile, Dani Sordo s-a aratat entuziasmat de progresul sau, acesta declarand: am avut putine emotii inainte de start, m-am simtit ca si cum aveam sa pilotez pe prima proba speciala a carierei mele”. Tot el adauga: “in final totul a fost ok si in ciuda conditiilor meteorologice nefavorabile am pilotat bine. Suntem putin in spatele lui Loeb, dar sunt bucuros de acest parcurs“.

 

Mikko Hirvonen in schimb, a fost mai circumspect, afirmand:Nu a fost cel mai bun start pentru noi, am fost mult prea prudent. Sper sa fie mai bine si sa stabilim timpi mai rapizi“.

 

Volkswagen Motorsport a debutat cu dreptul, putem spune, in WRC Sebastien Ogier reusind sa semneze scratc-ul pe prima speciala si sa termine ziua cu al doilea timp. Acest rezultat da sperante constructorului german sa obtina o pozitie fruntasa in clasamentul general.

 Rally Monte Carlo 2013

Jost Capito, directorul Volkswagen Motorsport a declarat : este primul raliu cu Polo R WRC si suntem foarte incantati de acest rezultat, dar trebuie sa ramanem realisti. Pozitia a doua, respectiv a cincea, prin Ogier si Latvala dupa prima zi ne depaseste asteptarile“.

 

Sebastien Ogier a declarat:Este un start foarte bun pentru noi la Monte Carlo si sunt foarte bucuros, dar totusi deocamdata nu reprezinta foarte mult. Mai avem mult de parcurs si ne asteapta probe speciale dificile. Am condus in ritmul meu si am fost surprins de timpii mei. Este extrem de greu sa pilotezi in aceste conditii, iar alegerea pneurilor are o importanta majora in acest raliu”.

 Rally Monte Carlo 2013

Jari-Matti Latvala, clasat pe pozitia a 5-a s-a aratat dezamagit de parcursul sau :am supravietuit primei zile a acestui raliu imprevizibil, iar acest lucru este cel mai important“. Finlandezul adauga: “Prima proba speciala a pus categoric presiunea pe pneuri si a trebuit sa le schimbam pe a doua proba. Am avut o problema si nu am ajuns la timp la start, acumuland astfel o penalizare de 30 de secunde. Pe ultima proba speciala am avut o pana si am pierdut mult timp. Inca nu mi-am gasit un ritm bun, dar pe parcurs speram intr-o evolutie mai buna“.

 

Prima victima a acestui raliu este, pilotul echipei Qatar M-Sport, Thierry Neuville, care a abandonat pe ultima proba speciala a primei zile, iesind in decor la volanul Fordului Fiesta RS WRC.

Qatar M-sport

Nemultumirile din prima zi au venit in principal pe fondul problemelor cronometrarii, timpii afisati pe speciala a treia fiind total eronati, starnind furia echipelor. Vechea firma de cromnometrare Stage One Technology (S1T) a fost inlocuita in acest an cu firma spaniola Sistemas Integrales de Telecomunicacion (SIT). De asemenea timpii intermediari au lipsit in totalitate pe intreaga durata a zilei, iar GPS-ul instalat pe masina lui Loeb a aratat ca acesta se oprise pe speciala 1.  

 

Este imposibil sa lucram in aceste conditii.” declara Matton directorul Citroen Racing. Jost Capito, directorul VW Motorsport si-a exprimat si el indignarea: “Este complet inacceptabil ceea ce s-a intamplat astazi.

 

Oficialii SIT si FIA au spus ca vor analiza ceea ce s-a intamplat si vor face o declaratie ulterior.

 

Clasament dupa prima zi :

1

S. LOEB

1:39:49.0

2

S. OGIER

+1:20.3

3

M. HIRVONEN

+1:46.7

4

D. SORDO

+2:01.2

5

J. LATVALA

+2:32.2

6

E. NOVIKOV

+2:50.6

7

M. OSTBERG

+4:45.1

8

B. BOUFFIER

+2:57.1

9

J. HANNINEN

+3:03.5

10

M. PROKOP

+7:11.3

Zapada pune probleme in shakedown-ul de la Monte Carlo


Sezonul 2013 debuteaza astazi cu etapa de la Monte Carlo. Conditiile meteorologice se anunta nefavorabile pentru pilotii din WRC, acestia avand sa se confrunte cu o ninsoare ce a pus stapanire pe intreg teritoriul francez, de-a lungul noptii.

Loeb Monte 2013

Din acest motiv, oficialii raliului vor permite folosirea pneurilor cu cuie in aceasta etapa. Inainte de primele treceri obligatorii pe traseu, echipele s-au aratat ingrijorate de conditiile meteo.

 

Francois Xavier Demaison, inginerul celor de la Volkswagen a afirmat: cel mai important lucru este sa efectuam cele 4 treceri obligatorii fara sa lovim masina, momentan, toate setarile importante au fost efectuate inainte de a veni in Valence“. Cei de la Citroen, in schimb, privesc lucrurile mai pozitiv: “este intotdeauna benefic sa punem masinile la treaba inainte de start si testele ne-au permis sa intram in atmosfera acestui raliu, iar acest lucru este foarte incurajator“.

 

Primele teste au avut loc pe platoul din Loutagne din apropiere de Valence. Terminand pe locurile, doi, patru, si sapte, Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen, respectiv Dani Sordo, au reusit sa testeze cu DS3 WRC pneurile Michelin Pilot Alpin cu cuie.

 

Iata ce au declarat cativa dintre protagonistii raliului:

 

Sebastien Loeb a afirmat: Este prima data cand folosim astfel de pneuri la shakedown. Am avut parte de zapada in Saint Bonnet le Froid si Saint Jean en Royans, dar daca este zapada in Valence, ne putem astepta la aceleasi conditii in Ardeche. Am vazut ca o clasare buna la shakedown poate sa fie un dezavantaj si probabil cu asta ne confruntam…“.

 

Mikko Hirvonen a declarat: La un an de la debutul meu cu cei de la Citroen, sunt foarte bucuros sa fiu din nou aici, dar cu alte ambitii mai mari. Incepem sezonul cu un raliu special, zapada este prezenta in Valence, iar conditiile pot varia. Vom avea de-a face cu conditii diferite pe fiecare proba speciala. In mod evident, fiind finlandez ma bucur de zapada, dar drumurile sunt atat de inguste incat nu exista loc de erori, iar noi trebuie sa fim inteligenti“.

 

Dani Sordo a comentat si el despre vremea nefavorabila: N-am vazut niciodata atat de multa zapada la Monte Carlo. In mod normal auzim de astfel de conditii in “raliurile legendare”, iar acum protagonistii suntem noi. Nu este foarte distractiv, datorita schimbarilor de vreme, care fac probele imprevizibile. Nu se compara cu Raliul Suediei, unde constant ai aceiasi aderenta. Alegerea pneurilor o sa fie dificila si trebuie sa le conservam cat mai bine pe durata buclelor din raliu“.

 Rally Monte Carlo 2013

Din tabara VW, Jari-Matti Latvala declara ieri dupa Shakedown: “Am avut o senzatie extraordinara dimineata cand am iesit cu Polo R WRC la treaba. Ma simt ca acasa in cadrul echipei. Toti lucreaza cu pasiune si determinare pentru a obtine cele mai bune rezultate. Conditiile meteo au fost foarte grele astazi si ma astept la o inrautatire a vremii in zilele care urmeaza. Raliul Monte Carlo este recunoscut pentru vremea schimbatoare, iar pe traseu putem intalni suprafete precum asfalt curat, acoperit de gheata, zapada sau noroi. De aceea alegerea pneurilor este dificila pentru ca daca nu iei decizia corecta poti pierde timp pretios sau o decizie corecta te poate ajuta sa urci in clasament.

 

Sebastien Ogier: “Asteptarea a luat sfarsit! Iar Monte e raliul meu de casa. Am multi fani aici si sigur ca pe probe vor fi si foarte multi prieteni de ai mei cat si familia. Zapada a afectat Shakedon-ul dar ma simt bine cu masina. Alegerea pneurilor joaca rolul principal. La prima trecere am mers cu pneuri fara cuie pentru a le pastra pentru raliu, insa a fost cam alunecos. In general sunt multumit pentru ca am reusit sa testam cateva combinatii de pneuri. Abia astept ziua de maine.

 

Raliul Monte Carlo, incepe astazi cu o prima sesiune de autografe, urmata de prima proba speciala de la Moulinan- Antraignes.

 

Rezultate Shakedown

 

1. Neuville (Ford/Michelin), 2m26.1s.

2. Loeb (Citroën/Michelin), +2.6s.

3. Novikov (Ford/Michelin), +2.7s.

4. Hirvonen (Citroën/Michelin), +3.3s.

5. Latvala (Volkswagen/Michelin), +4.3s.

6. Ogier (Volkswagen/Michelin), +4.4s.

7. Sordo (Citroën/Michelin), +5.7s.

8. Ostberg (Ford/Michelin), +6.8s.

 

Program – miercuri, 16 ianuarie 2013 (ora locala)               

(Connection, Special Stage, Connection)    
SS 01, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km,09:03 
SS 02, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 10:21 
Service A (Valence), 30 min., 12:46 
SS 03, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km, 14:21 
SS 04, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 15:39 
Flexi Service B (Valence), 45 min., 17:59 
Parc fermé (Valence), 21:30 
(334.78 km, 135.40 km, (Σ 471.18 km)) 

 

Cate 3 intrebari pentru Jost Capito si Yves Matton


Jost Capito

Daca ar fi sa alegi un raliu pentru debutul Polo R WRC, ai alege etapa de la Monte Carlo?

 

Jost Capito: Raliul Monte Carlo nu este numai un raliu legendar, dar este si cel mai complex si dificil. Suprafata alterneaza intre gheata, ploaie, zapada si asfalt uscat, ceea ce poate afecta strategia, facand alegerea pneurilor o loterie. Desigur suntem foarte incantati ca Polo R WRC isi va face debutul in aceasta etapa.

 

Sebastien Ogier si Jari-Matti Latvala sunt doi piloti foarte buni. Care crezi ca este mai rapid?

 

Jost Capito: Sunt aproape la fel de rapizi. Ca un scandinav, Latvala a “crescut” pe macadam, totusi a facut progrese majore si pe asfalt, in ultimii anii. Acelasi lucru se aplica si pentru Ogier, care poate castiga pe orice traseu. Amandoi au castigat raliuri in WRC si cred ca in final, cel care va avea evolutia cea mai buna, o sa fie cel mai rapid.

 

Ce isi propune VW sa obtina in sezonul 2013?

 

Jost Capito: Suntem constienti ca vom avea o concurenta serioasa in acest sezon. Polo R WRC isi va face debutul in acest an, iar echipa are o viziune precauta. Trebuie sa avem obiective realiste. Vrem sa fim pe podium in a doua jumatate a acestuia an.

Yves Matton

Vesnica intrebare inainte de inceperea campionatului: care este obiectivul pentru 2013?

 

Yves Matton: Ca si in anii precedenti dorim sa castigam titlul la Piloti si la Constructori. Dupa noua titluri consecutive, Sebastien Loeb si Daniel Elena vor lua parte doar la 4 raliuri, lucru care arata inceputul unei noi ere in WRC. Vom face tot ce putem pentru ca Mikko Hirvonen si Janno Lehtinen sa obtina titlul. Au iesit vice-campioni in 4 din cele 5 sezoane disputate si cred ca pot face pasul urmator. Cu Dani Sordo si Carlos del Barrio alaturandu-se echipei, vom avea 3 echipaje care pot obtine puncte importante in acest sezon. Ei reprezinta cheia pentru a obtine al noualea titlu la constructori”. Deci pana la urma o sa “jonglati” cu trei masini de la o etapa la alta.

 

Nu va este teama ca se poate produce o ruptura?

 

Yves Matton: Echipa este organizata intr-un mod incat nimeni nu este de neinlocuit. Suntem norocosi ca putem avea sprijinul lui Sebastien si al lui Daniel. Cu exceptia catorva puncte in plus, prezenta lor va face tranzitia mult mai usoara. Mikko va putea astfel sa aiba rolul de numarul 1 in echipa, iar Dani va putea sa forteze in primele 2 raliuri. Campionatul va incepe fara Khalid Al Qassim si Scott Martin, acestia avand sa concureze in Raliul Suediei.

 

Care este motivul pentru acest lucru?

 

Yves Matton: Programul pentru acest sezon a fost elaborat, luand in calcul, atat resursele fizice, cat si omenesti, iar acestea nu sunt nelimitate. Khalid va avea un sezon obositor, a facut deja cateva teste cu DS3 RRC si va continua programul pana la inceperea campionatului de raliu din Orientul Mijlociu, care va avea loc in Qatar intre 25-26 ianuarie. Acest campionat este foarte important pentru Citroen Racing si credem ca este necesar pentru el sa se concentreze pe aceasta competitie.

Volkswagen Polo R WRC debuteaza in Raliul Monte Carlo


Dupa 20.000 de kilometri, 1.700 de componente noi, 17 luni de pregatire, cei de la Volkswagen sunt pregatiti pentru o noua era. Aparitia modelului Polo R WRC in Campionatul Mondial de Raliuri reprezinta o noua etapa in motorsport pentru cei de la VW, iar locul cel mai bun pentru acest debut este Raliul Monte Carlo.

 Rally, FIA World Rally Championship, Test

Directorul VW Motorsport, Jost Capito, a afirmat: Sunt nerabdator sa luam startul la acest raliu. “Intreaga echipa este foarte entuziasmata de debutul modelului Polo R WRC. Etapele de raliu din WRC reprezinta un teritoriu nou pentru noi. Modelul Polo R WRC a fost dezvoltat de la zero, avand multe inovatii tehnice, iar debutul si-l va face in Raliul Monte Carlo. Aceasta etapa ne va oferi primele informatii despre cum ne situam fata de concurentii nostri, acestia avand deja o experienta de 2 ani cu noile reglementari din WRC, dar si multi ani in spate in acest campionat. Scopul nostru in acest raliu este sa obtinem cat mai multa expreienta si sa terminam raliul cu ambele masini.”

 

Raliul legendar de la Monte Carlo: o competitie pe zapada si gheata

 

Echipa VW Motorsport va avea parte de un mediu dur la Monte Carlo, aceasta etapa fiind considerata “mama tuturor raliurilor”, primele probe pe acest traseu desfasurandu-se inca din 1911. 

 

In principal raliul are loc pe o suprafata de macadam, cu drumuri inguste situate in Alpii Francezi, la nord de Principatul din Monaco. In timp ce drumurile aflate la o inaltime mai joasa sunt de regula uscate, pilotii vor avea de-a face cu gheata si zapada pe viraje. Acest lucru face ca alegerea pneurilor sa fie esentiala, Monte Carlo fiind unul dintre cele mai dificile si complexe raliuri din calendarul WRC.

 FIA World Rally Championship

Jari-Matti Latvala, Polo R WRC #7 declara Sunt foarte nerabdator sa iau startul la acest raliu. Desi am o experienta de 5 ani ca pilot in WRC, atat echipa, cat si masina sunt doua lucruri noi pentru mine. Astfel, pot spune, ca sunt destul de prudent. Testele de pana acum au demonstrat ca modelul Polo R WRC este foarte fiabil. Probabil acest lucru este cel mai important pana-n prezent, dar totodata este un inceput pentru a dezvolta si imbunatati masina in acest sezon. Am inceput sa simt masina destul de bine, atat pe asfalt, cat si pe zapada, ceea ce este un lucru foarte benefic pentru aceasta etapa. Este foarte distractiv sa pilotez aceasta masina, este foarte stabila si pana acum, motorul este fiabil. Vreau sa incep cat mai pozitiv acest raliu. Pozitia in clasament nu este o prioritate pentru mine, dar mi-ar placea sa adun cateva puncte importante in aceasta etapa“.

 FIA World Rally Championship

Sebastien Ogier, Polo R WRC #8 spunea Este un raliu foarte special. Pentru ca se desfasoara la mine acasa. Acest raliu, chiar daca se desfasoara aproape de orasul meu, va reprezenta o experienta noua pentru toata echipa VW. Am asteptat si am lucrat pentru a lua startul la acest raliu un an de zile si suntem nerabdatori sa debutam cu aceasta masina. Totusi este greu sa apreciem cum vom sta fata de concurenta, avand in vedere ca nu am mai participat cu aceasta echipa noua la nicio etapa de raliu. Sa debutezi cu o masina noua in WRC este o sarcina destul de grea, avand in vedere ca ceilalti constructori au cativa ani de experienta in acest campionat. Din acest motiv trebuie sa avem rabdare si sa ne concentram sa ajungem la linia de sosire cu ambele masini, fara nicio problema. Datorita experientei mele in WRC, pot spune ca etapa de la Monte Carlo este dificila si orice se poate intampla”.

 

FIA World Rally Championship (WRC), Rally Monte Carlo 2013 – Program (ora locala)

 

Marti, 15 ianuarie 2013

Shakedown P1 and P2 (Plateau de Lautagne), 120 min., 3.58 km, 08:00 
Shakedown P3 and Private (Plateau de Lautagne), 120 min., 3.58 km, 10:00
Press conference (Parc des Expositions, Valence), 13:30
Group photo with all WRC drivers (Parc des Expositions, Valence), 14:30
                    

Miercuri, 16 ianuarie 2013                

(Connection, Special Stage, Connection)    
SS 01, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km,09:03 
SS 02, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 10:21 
Service A (Valence), 30 min., 12:46 
SS 03, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km, 14:21 
SS 04, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 15:39 
Flexi Service B (Valence), 45 min., 17:59 
Parc fermé (Valence), 21:30 
(334.78 km, 135.40 km, (Σ 471.18 km)) 

 

Joi, 17 ianuarie 2013

(Connection, Special Stage, Connection)     
Service C (Valence), 15 min., 07:55 
SS 05, La Batie D’Andaure, 64.60 km, 19.08 km, 09:33 
SS 06, St Bonnet le Froid, 12.63 km, 25.45 km, 10:14 
SS 07, Lamastre, 42.80 km, 21.72 km, 33.71 km, 11:37 
Service D (Valence), 30 min., 12.57 
SS 08, La Batie D’Andaure, 64.60 km, 19.08 km, 14:50 
SS 09, St Bonnet le Froid, 12.63 km, 25.45 km, 15:31 
SS 10, Lamastre, 42.80 km, 21.72 km, 33.71 km, 16:54 
Flexi Service E (Valence), 45 min., 18:19 
Parc fermé (Valence), 22:00 
(308.42 km, 132.50 km, (Σ 440.92 km))

 

Vineri, 18 ianuarie 2013
(Connection, Special Stage, Connection)     
Service F (Valence), 15 min., 07:50 
SS 11, St Jean en Royans, 46.29 km, 33.19 km, 65.59 km, 09:08 
Service G (Valance), 30 min., 11:23 
SS 12, St Nazaire le Desert, 74.90 km, 22.11 km, 13:31 
SS 13, Sisteron, 74.34 km, 36.70 km, 187.50 km, 15:29 
Parc fermé (Monaco), 19:32 
(449.24 km, 92.00 km, (Σ 541.24 km))

 

Sambata, 19 ianuarie 2013
(Connection, Special Stage, Connection)    
Service H (Monaco), 45+3 min., 13:15 
SS 14, Moulinet, 44.14 km, 23.54 km, 15:11 
SS 15, Lantosque, 6.72 km, 18.95 km, 15:54 
SS 16, Moulinet, 41.83 km, 23.54 km, 70.99 km, 17:12 
Service I (Monaco), 30+3 min., 19:17 
SS 17, Moulinet, 44.14 km, 23.54 km, 20:58 
SS 18, Lantosque, 6.72 km, 18.95 km, 21:41 
Service J (Monaco), 10+3 min., 22:56 
Parc fermé (Monaco), 23:09,
(258.59 km, 108.52 km, (Σ 367.11 km))

 

Duminica, 20 ianuarie 2013
Ceremonie de premiere (Place du Palais Princier, Monaco), 11:00
Conferinta de presa (Quai Antoine 1er, Monaco), 12:30

Hyundai accelereaza programul WRC


Hyundai este nerabdatoare sa revina in WRC si nu doar ca sa participe ci sa castige“, declara vicepresedintele executiv al Hyundai Motor, Tuk Uk Im. “Hyundai si WRC, reprezinta combinatia perfecta, iar cu experienta noastra in lumea raliurilor, acest lucru se va vedea in mod direct in performantele si manevrabilitatea masinilor noastre“.

 Hyundai Accent WRC 2002

Istoria Hyundai in raliuri:

 

Compania a inceput implicarea in acest sport in 1998, concurand 2 sezoane la clasa F2 din WRC. In 1999, echipa a anuntat ca va participa din sezonul din 2000 cu o masina de WRC bazata pe modelul Accent, aceasta avand sa concureze in acest campionat pana in 2003.

 Hyundai i20 WRC

Pentru revenirea in WRC, Hyundai a dezvoltat totodata o divizie subsidiara numita Hyundai Motorsport GmbH cu sediul in Germania, care va fi condusa de presedintele Gyoo Heon Choi, iar acesta se va ocupa de dezvoltarea modelului i20 pentru WRC.

 

O versiune intermediara al modelului i20 a inceput deja testele in Coreea, permitand in acest an o analiza mai ampla, in principal, a suspensiei.

 

Michel Nandan, recent numitul director al Hyundai Motorsport, a adaugat: “Folosim in mod deliberat o versiune intermediara a versiunii i20, pentru a testa diferite componente foarte importante si sa fim bine pregatiti inainte de a intra in competitive. Aceasta etapa se va desfasura pe tot parcursul acestui an, pentru a putea intra in competitie in 2014. Sunt multe decizii pe care trebuie sa le luam in acest an, in mod special alegerea pilotilor, care necesita timp si precautie. Vom urmarii totodata foarte atent cum se va desfasura sezonul WRC din acest an.

 Michel Nandan

Hyundai si-a anuntat intentiile de a concura in Campionatul Mondial de Raliuri la Salonul Auto de la Paris din luna septembrie a anului trecut, iar acum dezvolta o masina de raliu dupa modelul i20, avand ca obiectiv sa participe la fiecare etapa din sezonul 2014.

Mini Countryman S2000 aproape de debut


Prodrive se afla in situatia inedita in care, clientii sai, Daniel Oliveira si Armindo Araujo vor debuta cu Mini Countryman la clasa S2000 in World Rally Championship, primul raliu al masinii in cofiguratie WRC fiind cel din Italia. Configuratia celor 2 masini este aceiasi in mare parte (ambele cu motoare 1,6 turbo), dar cu cateva diferente aerodinamice specifice actualului regulament privind automobilele world rally car.

Nu sunt mari diferente intre cele 2 masini”, a afirmat directorul Prodrive, Richard Taylor. Portugalia va fi primul raliu in care vom vedea progresele facute. Desigur, exista un mare interes pentru Raliul Portugaliei, dar Italia va reprezenta debutul masinii de uzina si suntem nerabdatori sa vedem rezultatele. Mecanic vorbind, cele 2 masini sunt foarte asemanatoare si speram ca Raliul Portugaliei sa ne arate partile care trebuiesc imbunatatite.

Mini John Cooper Works WRC va fi testat saptamana aceasta in Spania, pilotii Kris Meeke si Dani Sordo urmand a pilota timp de 2 zile noua masina de World Rally Championship. Scopul testelor din Spania este stabilirea unui ritm cat mai alert pentru probele speciale din Italia.

Am facut luna trecuta cateva teste pentru a vedea fiabilitatea noului model, a afirmat Taylor. Suntem foarte aproape de sfarsitul testelor pentru raliul ce va urma. Urmeaza sa facem ultimele reglaje ale masinii si suntem foarte bucurosi de evolutia masinii”.

Intrebari si raspunsuri cu Michael Schumacher


Care este concluzia dupa testele din iarna?

Cred ca suntem pe drumul cel bun. Echipa a muncit foarte mult iarna trecuta pentru a identifica si modifica partile pe care le stiam cu probleme. Datele pe care le-am receptionat in timpul iernii sunt foarte incurajatoare, dar cu totii stim ca realitatea este alta pe circuit. Ca pilot, mereu vrei sa progresezi si cred ca acest lucru l-am realizat. Sunt increzator ca putem lupta pentru un loc pe podium si putem chiar castiga cateva curse, vom vedea acest lucru cand sezonul va debuta la Melbourne.

Dezvoltarea masinii a fost pe o panta ascendenta, de la un start dificil la un progres semnificativ in Barcelona. O sa se mentina aceasta cresterea?

Ei bine, trebuie sa incerc, si am s-o fac. Cum am spus, este greu de preconizat, dar sunt bucuros de munca depusa.

Este al doilea sezon, dupa revenirea ta in Marele Circ: cat de diferit te simti dupa cele 12 luni?

Acest sezon se simte destul de diferit. Anul trecut totul era foarte nou, echipa, testele, monopostul. Eram foarte bucuros de tot ce se intampla in jurul meu, dar foarte multe lucruri noi. Acum, dupa un an stiu foarte bine ce probleme avem de rezolvat, cunosc foarte bine echipa, care este foarte dedicata si cunoaste bine ce este de facut. Imi place ceea ce fac, imi place sa lucrez alaturi de cei de la Mercedes si nu regret nicio secunda revenirea pe circuit…daca asta era intrebarea urmatoare.

Ai avut ocazia sa parcurgi mii de km cu noile sisteme, precum Kers sau RFA. Ce impact vor avea pe circuit?

Din ce am vazut eu, aceste sisteme vor avea un impact, dar nu la nivelul incat sa apesi un buton, iar depasirea unui monopost sa se faca atat de usor. Trebuie sa fi in pozitia perfecta, la momentul perfect pentru a beneficia de un avantaj. Doar intr-o cursa vom putea intelege daca aceste sisteme functioneaza dupa asteptarile noastre.

Cat de mult a trebuit sa te adaptezi la noile pneuri Pirelli si care va fi secretul pentru a profita la maxim de acestea in timpul unei curse?

Sunt aceleasi pneuri pentru toata lumea si sunt sigur ca ne vom descurca cu ele. Desigur, noi pilotii din Formula1 simtim imediat diferenta, cheia succesului dupa parerea mea este gasirea unei strategii pentru a profita la maxim de pneuri.

Marcus Gronholm va lua startul la Global RallyCross Championship


Dublul campion mondial din WRC, Marcus Gronholm, va participa la prima runda din Global RallyCross Championship: The Revolution, ce se va desfasura in Statele Unite, intre 25 si 26 Martie pe circuitul Irwindale Speedway.

Gronholm se va afla la volanul unui Ford Fiesta de 600 de cai, finlandezul participand in Global RallyCross Championship alaturi de nume de top din sportul cu motor. Printre numele mari se afla triplul campion al medaliei de aur X Games Rally, Tanner Foust, care va pilota tot un Ford Fiesta. Rhys Millen si de 5 ori castigator al campionatul Britanic de Raliuri, Marcus Dodd se vor afla la volanul unui Hyundai Veloster rallycross, iar pilotul echipei Subaru Rally Team USA, Dave Mirra va pilota un Subaru WRX STi.

Cursele de rallycross sunt foarte frumoase, cu multe masini care concureaza in acelasi timp a afirmat Gronholm. Este destul de diferit de lumea raliurilor, dar este excelent ca ma pot afla in SUA si ca pot lucra din nou cu echipa mea”.

In plus fata de cele 2 titluri obtinute in WRC (2000,2002), finlandezul a castigat in 2002 Race of Champions , iar in 2006 a reusit sa castige Cupa Natiunilor. In 2009 a luat parte si la Pike’s Peek International Hill Climb tot cu un Ford Fiesta, iar in competitia de anul acesta se va reuni cu echipa Olsbergs MSE.

Luna aceasta competitia va avea loc pe un circuit oval, care va beneficia atat de zone de asfalt dar si de macadam. Punctul forte al circuitului il va reprezenta o rampa de lansare, care va propulsa masinile la peste 20 de metri inaltime. “Suntem foarte incantati ca Marcus va participa la prima runda din Global RallyCross Championship, a afirmat co-fondatorul campionatului Chip Pankow.

Chevrolet este pregatita pentru noul sezon din WTCC


Echipa Chevrolet este pregatita de startul noului sezon din WTCC, ce va avea loc in Brazilia, avand ca obiectiv castigarea unui nou titlu atat la “Piloti” cat si la “Constructori”. Echipa a muncit mult in 2010, pentru a proiecta si dezvolta noul motor de 1,6l turbo, construit de la zero. Acesta a fost realizat de departamentul de dezvoltare RML, condus de Arnaud Martin, reusind in testele din iarna sa contorizeze peste 4.500 de km cu noul motor.

Cel mai bun lucru pe care-l putem face este sa confirmam reusita de anul trecut si sa incepem al doilea secol al marcii noastre, precum si noua era 1,6 turbo din WTCC, oferind un nou titlu celor de la GM, a afirmat managerul diviziei de motor sport al echipei, Eric Neve.

In Brazilia, pilotii echipei Chevrolet, Yvan Muller, Rob Huff si Alain Menu vor fi acompaniati de eroul local, Carlos “Caca” Bueno, care va conduce al 4-lea Cruze, care va fi de culoare portocalie. Aceasta va fi a 2-a participare pentru Bueno in WTCC, dupa cursa de debut de la Brands Hatch, etapa incheiata prematur pentru acesta, dupa o problema la motor.

Campionul mondial, Yvan Muller a declarat: “Nu-mi vine sa cred ca noul sezon incepe din nou, din noiembrie de la ultima cursa din Macao am muncit tot timpul. A fost mult de munca la noua masina, acum trebuie sa ne concentram asupra noului sezon, care va fi destul de imprevizibil datorita noilor schimbari de regulament, fiecare echipa lucrand la noile motoare, deci este greu de comparat. Sunt foarte bucuros de munca depusa la noul Cruze si de progresele facute intr-un timp atat de scurt”.

WTCC Curitiba – prima runda din sezonul 2011


 

Startul sezonului 2011 din FIA World Touring Car Championship aflat la cea de-a saptea editie in acest an, va debuta la Curitiba in Brazilia. Aceasta va fi a 6-a oara cand circuitul de 3,7 km va gazdui campionatul mondial de turisme, anul acesta urmand a se desfasura in paralel cu Copa Caixa Stock Car, cel mai popular campionat din Brazilia.

In iulie 2006, WTCC a vizitat Curitiba pentru prima data, in tribune fiind prezenti peste 34.000 de fani, care au asistat la cursele castigate de Jordi Gene (SEAT Leon) si Andy Priaulx (BMW 320si). In 2007, cursa din Brazilia a fost mutata in luna martie, devenind astfel etapa de debut a sezonului. Cei 2 piloti ai echipei BMW Team Germany, Jorg Muller si Augusto Farfus au impartit victoriile, in fata a 45 de mii de spectatori.

In ultimii 3 ani, Yvan Muller si Gabriele Tarquini au dominat aceasta etapa, castigand prima si a doua cursa de 3 ori consecutiv. Cinci din cele 6 victorii au fost pentru Seat, in timp ce Muller a castigat pentru Chevrolet in 2010.

 

Startul sezonului 2011 din FIA World Touring Car Championship, a saptea editie a campionatului, va debuta la Curitiba in Brazilia. Aceasta va fi a 6-a oara cand circuitul de 3,7 km va gazdui campionatul mondial de turisme, anul acesta urmand a se desfasura in paralel cu WTCC si Copa Caixa.

 

In iulie 2006, WTCC a vizitat Curitibia pentru prima data, fiind prezenti peste 34 de mii de oameni, care au asistat la cursele castigate de Jordi Gene (SEAT Leon) si Andy Priaulx (BMW 320si).

 

In 2007, cursa din Brazilia a fost mutata in luna martie, fiind totodata etapa de debut a sezonului. Cei 2 piloti ai echipei BMW Team Germany , Jorg Muller si Augusto Farfus au impartit victoriile, in fata a 45 de mii de spectatori.

 

In ultimii 3 ani, Yvan Muller si Gabriele Tarquini au dominat aceasta etapa, castigand prima si a doua cursa de 3 ori consecutiv. Cinci din cele 6 victorii au fost pentru Seat, in timp ce Muller a castigat pentru Chevrolet in 2010.