Tag Archives: motorsport

Nissan celebreaza astazi divizia de performanta a companiei, NISMO. 30 de ani de inginerie inovativa vor fi sarbatoriti prin munca si anume printr-o serie de evenimente de motorsport in Europa si pe continentul american.

Incepand cu anul 1984 inginerii NISMO au dezvoltat o serie de proiecte performante, iar apogeul il reprezinta in prezent noul model Nissan GT-R LM NISMO, care va concura la categoria LM P1 in cursa de 24h de la Le Mans din 2015, pentru prima oara in ultimii 17 ani.

“Incepand cu primul presedinte al companiei NISMO, Yasuharu Namba, succesul de astazi se datoreaza muncii sustinute si sacrificiului facut de predecesorii nostri. Si evident ca acest lucru nu ar fi fost posibil fara sustinerea fanilor sponsorilor si companiilor care au fost alaturi de noi atata vreme. Pentru acest lucru vrem astazi sa le multumim tuturor pentru sustinerea de-a lungul timpului.” declara Shoichi Miyatani, presedinte NISMO. El continua: “Inca de la infiintarea companiei in urma cu 30 de ani toata lumea a lucrat la construirea succesului si a performantelor din curse. Pe baza acestor performante si a succesului obtinut NISMO a devenit acum un simbol al performantei Nissan.”

Sarbatoarea NISMO a inceput astazi la sediul companiei in orasul Yokohama din Japonia unde sunt prezentate cateva proiecte care au atras atentia publicului in cei 30 de ani.

DTM

Heikki Kovalainen va testa BMW M4 DTM

August 25, 2014 Eduard Baban

Incepand de astazi si pana joi inclusiv, echipele BMW din DTM vor efectua un test de pregatire pe circuitul de la Lausitzring, circuit care va gazdui urmatoarea etapa din campionatul german de turisme pe data de 14 septembrie. Testul BMW se va concentra pe setarea modelelor M4 DTM special pentru etapa de la Lausitzring, urmand ca intr-una din cele patru zile de teste echipei sa i se alature si fostul pilot de Formula 1, Heikki Kovalainen. Avand 111 starturi in Marele Circ, Kovalainen va avea ocazia sa li se alature altor fosti piloti de F1 precum Paul di Resta, Ralf Schumacher, Robert Kubica, David Coulthard, Alessandro Zanardi care au pilotat masinile din DTM.

2014

Asfaltul la putere in WRC

August 20, 2014 Eduard Baban

Primul raliu 100% desfasurat pe suprafata de asfalt in actualul sezon WRC, va debuta maine 21 august, Raliul Germaniei urmand a se incheia duminica 24 august. Pentru constructorul care conduce detasat in clasamentul general, Raliul Germaniei reprezinta punctul culminant al sezonului, acesta fiind raliul de casa al celor de la Volkswagen. Mai mult decat atat in cazul in care acestia ar obtine victoria in Germania si-ar adjudeca si titlul la constructori cu patru etape ramase de desfasurat pana la finalul sezonului. Si nu in ultimul rand constructorul german ar reusi prima victorie acasa.

Sebastien Ogier a reusit sa se impuna in Germania in 2011 insa pe atunci reprezenta constructorul francez Citroën, constructor care a monopolizat toate cele 11 editii ale raliului de cand face parte din WRC. Acest lucru a fost posibil cu ajutorul lui Sebastien Loeb care a reusit 9 victorii aici, 5 cu Xsara WRC, 3 cu C4 WRC si una cu DS3 WRC, Sebastien Ogier obtinea victoria cu modelul DS3 WRC in 2011 si Dani Sordo reusea anul trecut prima si singura sa victorie intr-un raliu din WRC, cu acelasi model DS3 WRC. Si daca punem la socoteala si victoria regretatului Philippe Bugalski din 2001 cu Xsara WRC monopolul Citroën in Germania ar fi si mai evident.

Proaspat casatorit cu prezentatoarea TV, Andrea Kaiser, Sebastien Ogier isi doreste victoria in Germania dupa ce anul trecut a rupt suspensia fata stanga si a terminat abia pe pozitia 17 datorita regulii SupeRally. “Am testat cu succes pe acest timp de suprafata si avem o sansa mare de a ne apara titlul mondial in Germania si suntem foarte determinati sa facem acest lucru. Intreaga echipa este sub o mare presiune la evenimentul de acasa, dar acest lucru poate fi si un avantaj pentru ca toti suntem mai focusati. Raliul Germaniei cu siguranta nu va fi o plimbare prin parc si proba ‘Panzerplatte’ va fi cu siguranta una dificila asa cum s-a dovedit de multe ori in trecut. Neuville si Meeke sunt foarte buni pe asfalt si voi fi cu ochii pe ei.”

Citroën vine in Germania cu un procentaj de succes de 100% si directorul Citroën Racing Yves Matton explica: “Pentru toata lumea implicata in campionat, acesta este un moment deosebit pentru ca din octombrie 2013 de la Raliul Frantei nu am mai mers intr-o runda de asfalt completa. Evident ca dupa ce obtii 11 victorii consecutive Raliul Germaniei este un eveniment special pentru Citroën.“

“De mai bine de 3 ani nu am mai facut un raliu complet de asfalt, dar imi revin repede este ca mersul pe bicicleta. Echipa cunoaste terenul perfect aici si modelul DS3 WRC este competitiv, am tot ce imi doresc pentru a progresa.” declara Kris Meeke, care vine dupa un loc 3 in etapa precedenta din Finlanda.

Hyundai asteapta cu nerabdare debutul pe asfalt, mai ales ca sediul echipei este situat la doar 225km de orasul Trier imprejurul caruia se va desfasura si in acest an Raliul Germaniei. Noua echipa venita in WRC la inceputul acestui an s-a pregatit cu nu mai putin de trei echipaje pentru aceasta etapa, alaturi de permanentul Neuville urmand a lua startul Dani Sordo si Brian Bouffier care se va afla pentru prima oara in cariera sa in postura de pilot oficial al unei echipe din WRC. Pentru Neuville raliul este aproape unul de casa el nascandu-se la doar 85 de km de Trier in oraselul St. Vith: “Raliul Germaniei este ca un raliu de casa. Vor fi multi fani belgieni, inclusiv familia si prietenii mei, pe marginea probelor si abia astept etapa. Ma simt foarte bine pe asfalt si vreau sa reusesc un rezultat bun si sa ajut echipa cu dezvoltarea masinii. Pentru a reusi in Raliul Germaniei trebuie sa fii precis si constant in pilotajul pe drumurile intortocheate. Am reusit sa facem un test bun inaintea evenimentului unde cred ca am reusit sa gasim setari bune pentru aceasta saptamana.“

Ford va fi reprezentat de aceasi Mikko Hirvonen si Elfyn Evans insa toti ochii se vor indrepta pe Robert Kubica mai ales ca polonezul vine dupa o victorie in Italia reusita luna trecuta in Rally Internazionale del Casentino.

Cei de la Volkswagen Motorsport nu lasa nimic la voia intamplarii si pentru aceast lucru si-au asigurat serviciile fostului dublu campion mondial de raliuri, Marcus Grönholm, care va ajuta echipa la dezvoltarea modelului Polo R WRC prin diferite teste.

Program Raliul Germaniei


Joi, 21 August 2014
Liaison km	Stage km	Liaison km	hrs
Shakedown (Konz), 210 min.		04.60	09:30
Ceremonial Start (Trier, Porta Nigra)				20:30
Vineri, 22 August 2014
Liaison km	Stage km	Liaison km	hrs
Start (Messepark Trier)				08:00
SS 01	Sauertal 1	25.68	14.14		08:38
SS 02	Waxweiler 1	50.59	16.40		09:56
SS 03	Moselland 1	58.26	21.02	46.36	11:19
Regrouping				12:34
Service A (Messepark Trier), 30 min.				13:34
SS 04	Sauertal 2	25.68	14.14		14:42
SS 05	Waxweiler 2	50.59	16.40		16:00
SS 06	Moselland 2	58.26	21.02	46.36	17:23
Flexi service B (Messepark Trier), 45 min.			03.06 km	18:48
Overnight Parc fermé (Trier Viehmarkt)				22:45
354.84	103.12	∑ 467.96
Sambata, 23 August 2014
Liaison km	Stage km	Liaison km	hrs
Service C (Messepark Trier), 15 min.				06:40
SS 07	Stein & Wein 1	29.03	17.53		07:38
SS 08	Peterberg 1	29.62	11.08		08:38
SS 09	Arena Panzerplatte 1	42.27	03.03		09:51
SS 10	Panzerplatte Lang 1	02.67	42.51	106.35	10:06
Regrouping (Bilstein Madern)				12:06
Service D (Messepark Trier), 30 min.				13:18
SS 11	Stein & Wein 2	29.03	17.53		14:31
SS 12	Peterberg 2	29.62	11.08		15:31
SS 13	Arena Panzerplatte 2	42.27	03.03		16:44
SS 14	Panzerplatte Lang 2	02.67	42.51	103.65	16:59
Flexi service E (Messepark Trier), 45 min.				19:39
Parc fermé (Messepark Trier)				23:15
420.28	148.30	∑ 568.58
Duminica, 24 August 2014
Liaison km	Stage km	Liaison km	hrs
Service F (Messepark Trier), 15 min.			01.11	06:20
SS 15	Dhrontal 1	42.20	18.03		07:28
SS 16	Grafschaft 1	07.15	19.27	47.35	08:04
Regrouping				09:19
Service G (Messepark Trier), 30 min.				09:32
SS 17	Dhrontal 2	42.20	18.03	10:55
Regrouping				11:17
SS 18P	Grafschaft 2	07.29	19.27	47.35	12:08
Service H (Messepark Trier), 10 min.				13:26
Podium ceremony (Trier, Porta Nigra)				14:30
194.65	74.60	∑ 269.25
979.77	326.02	∑ 1,305.79

Uncharted News

BMW M235i “Coupé Drift Mob”, proiect pornit de la o echipă condusă de un român

August 12, 2014 Eduard Baban

Piloţi-cascadori profesionişti şi coordonatorul de cascadorii de la Hollywood, Mic Rodgers (“The Fast and the Furious”), au pus în scenă un drift show cu o coregrafie perfectă în centrul metropolei din Africa de Sud – vedetele acţiunii din clip sunt modele BMW M Performance.

Cinci BMW M235i Coupé, de culoare Melbourne Red, au fost conduse prin oraş, transformând brusc şi aparent spontan un sens giratoriu într-un studio de film. Automobilele au fost pilotate de cinci dintre cei mai buni şi cei mai experimentaţi piloţi-cascadori din lume, iar întâlnirea a fost înregistrată pentru posterioritate de legenda Hollywoodului, Mic Rodgers (“The Fast and the Furious”). Rezultatul este un videoclip bine regizat, cu fum de cauciucuri şi acel sentiment special de fiori – dar fără vreo limită de vârstă.

Idea proiectul din Africa de Sud a apărut în timpul pregătirii de lansare a noului model, în echipa condusă de românul Thomas Ebner, Product Manager BMW Seria 2.

„Este, de fapt, unul din multele proiecte pe care le gândisem pentru promovarea Seria 2 Coupe la lansare. Am vrut să arătăm abilităţile dinamice modelului care se bazează pe un concept sportiv perfect: tracţiune spate, distribuirea maselor între punţi în raport 50:50, caroserie foarte rigidă, direcţie precisă şi propulsorul cu tehnologia premiată BMW TwinPower Turbo. În acelaşi timp, cred că am putut să dovedim cât de distractivă este o asemnea maşină, cât de autentică este plăcerea de a conduce la BMW Seria 2 Coupe. Coregrafia pe care o vedem este realizată de unii din cei mai buni piloţi de drift din lume şi ne bucurăm că au fost alături de noi şi s-au simţit aşa de bine. Dar Seria 2 Coupe oferă multă distracţie şi o experienţă spiortivă în mâinile oricărui şofer. Pe scurt, BMW Seria 2 Coupe se conduce excelent şi noi am vrut să demonstrăm asta într-un mod spectaculos,” a explicat Ebner.

Patru piloti din campionatul Formula Drift: Rhys Millen, Samuel Hübinette, Conrad Grunewald şi Daijiro Yoshihara, precum şi pe cascadorul Rich Rutherford, care a fost implicat până acum în aproape 200 de filme au fost protagonistii acestui Drift Mob. Pentru coordonatorul cascadorilor, Riley Harper, acest cvintet a fost alegerea ideală: “A fost o echipă bine coordonată, în care fiecare membru a ştiut cu exactitate cum şi unde se îndreaptă ceilalţi“.

Uncharted News

Două modele BMW Z4 GT3 în Top 10 la Nurburgring 24H

June 24, 2014 Motorsportnews Team

Finalul ediţiei din acest an a cursei de 24 de ore de la Nürburgring (Germania) nu a fost unul fericit pentru echipele BMW Sports Trophy. În ciuda faptului că a avut evoluţii consistente şi a fost lider al cursei la un anumit moment, podiumul a evitat BMW la cea de-a 42-a ediţie a competiţiei de anduranţă, desfăşurată în faţa a 250.000 de spectatori. BMW Sports Trophy Team Schubert, cu modelul #20 BMW Z4 GT3, a fost implicată într-o fascinantă bătălie tripartită pentru şefia clasamentului, alături de Audi şi Mercedes, până cu două ore înainte de finalul cursei. Cu toate acestea, Claudia Hürtgen (Germania), Dominik Baumann (Austria), Jens Klingmann (Germania) şi pilotul BMW în DTM Martin Tomczyk (Germania) au coborât în clasament din cauza îndoirii unei bielete, piesă care a trebuit înlocuită în timpul unui pit stop mai lung. După 157 de tururi, cei patru au încheiat pe locul al şaselea. Ferdinand Stuck (Germania), Max Sandritter (Germania), Christopher Brück (Germania) şi Dennis Rostek (Germania) au terminat pe un remarcabil loc al optulea, cu modelul #28 BMW Z4 GT3 înscris de echipa Walkenhorst Motorsport.

Cursa s-a încheiat prematur pentru celelalte modele BMW Z4 GT3 înscrise de echipele BMW Sports Trophy – Schubert, respectiv Marc VDS. Maşina #19 BMW Sports Trophy Team Schubert s-a retras ca urmare a unei defecţiuni a suspensiei după doar patru ore de cursă. Cele două BMW Z4 GT3 ale BMW Sports Trophy Team Marc VDS au părăsit întrecerea pe parcursul nopţii, din cauza unor accidente suferite pe când se aflau în situaţii promiţătoare. Atât Marco Wittmann (Germania – pilot BMW în DTM), cât şi Bas Leinders (Belgia) au fost implicaţi în coliziuni. Maşinile lor au fost afectate prea mult pentru a mai putea continua cursa.

“Încă o dată, cursa de 24 de ore ce se desfăşoară pe bucla Nordschleife de la Nürburgring s-a dovedit dramatică – cu un final dezamăgitor pentru noi“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “În ciuda numeroaselor obstacole, ne-am aflat printre lideri până aproape de finalul cursei datorită maşinii #20. BMW Sports Trophy Team Schubert şi piloţii Claudia Hürtgen, Jens Klingmann, Dominik Baumann şi Martin Tomczyk nu au fost recompensaţi pentru angajamentul de care au dat dovadă. Ei au fost obligaţi să renunţe la orice clasare pe podium ca urmare a unui pit stop necesar pentru reparaţii, petrecut cu două ore înainte de final, iar în final au ocupat locul al şaselea. Anterior, celelalte modele BMW Z4 GT3 ale echipelor BMW Sports Trophy au fost implicate în accidente şi au trebuit să abandoneze. Aceasta a demonstrat cât de nemiloasă a fost cursa şi în acest an. Din aceste motive, suntem mai mult decât bucuroşi că Walkenhorst Motorsport a reuşit o clasare în Top 10, clasându-se pe locul al optulea cu #28 BMW Z4 GT3. În plus, BMW M235i Racing a fost un plus de valoare pentru grilă la debutul său în cursa de 24 de ore şi a oferit multă acţiune în categoria Cup2. Cursa a fost plină de evenimente, foarte obositoare şi greu de anticipat. Din nefericire, de această dată nu am avut norocul de care ai nevoie pe cel mai dificil circuit din lume. Felicitări echipei învingătoare, Phoenix.“

Locul întâi în mult disputata categorie BMW M235i Racing Cup – şi ocupanţii poziţiei a 29-a în clasamentul general – a fost obţinut de Daniel Zils (Germania), Norbert Fischer (Germania), Uwe Ebertz (Germania) şi Timo Schupp (Germania), piloţii echipei Adrenalin Motorsport. Cei patru s-au impus şi în clasamentul interimar – după şase, 12, respectiv 18 ore -, astfel că au obţinut puncte importante pentru clasamentul general.

Modelul BMW M235i Racing înscris de BMW Motorsport şi purtător al unui design special – pilotat de jurnaliştii Marcus Schurig (Germania) şi Jethro Bovingdon (Marea Britanie), fostul pilot MotoGP Alex Hofmann (Germania) şi juniorul BMW Motorsport Alexander Mies (Germania) – a trecut cu bine peste debutul într-o cursă de 24 de ore, fără nicio problemă tehnică, şi a încheiat pe un onorabil loc 53. Sâmbătă seară, maşina a fost implicată într-un incident în secţiunea Flugplatz a circuitului, ceea ce a dus la accidentarea unui comisar de traseu în momentul când acesta a sărit peste glisierele de protecţie – el a fost dus la spital. “Îmi pare foarte rău de acest incident“, a declarat Mies, care se afla la volan în acel moment. “Nu am văzut steagurile galbene şi nu am încetinit suficient. A fost greşeala mea şi îmi cer scuze. Îi urez comisarului însănătoşire grabnică.“

Pentru cursa de 24 de ore de la Nürburgring, modelele BMW Z4 GT3 înscrise de echipele BMW Sports Trophy au avut faruri echipate cu tehnologie BMW laser. Prima apariţie în cursă a acestei tehnologii inovatoare, la etapa de calificare pentru maratonul din Masivul Eifel – în aprilie -, a fost o premieră mondială.

Declaraţii după 24 de ore.

Claudia Hürtgen (BMW Sports Trophy Team Schubert, locul 6): “Cu siguranţă că eşti dezamăgit după o asemenea cursă. Am vrut să câştigăm – şi am dat totul pentru a reuşi. Cu toate acestea, nu a fost să fie. Îmi pare rău pentru întreaga echipă, care a făcut o treabă foarte bună şi de această dată. Maşinile au fost pregătite foarte bine, dar îţi trebuie şi un pic de noroc în cursă – iar noi nu l-am avut.“

Dominik Baumann (BMW Sports Trophy Team Schubert, locul 6): “Faza finală a fost interesantă. Am încercat să scot maximum posibil din maşină. Maşina a fost foarte bună, deşi am fost obligaţi să înlocuim o bieletă. A fost şi foarte cald pentru pneuri. Cu toate acestea, am discutat cu echipa şi am decis că ar trebui să atac din nou pentru a încerca recuperarea poziţiilor. A fost un interval atractiv, dar mă bucur că am ajuns la final şi că s-a încheiat. A fost o cursă dificilă şi, din păcate, au fost câteva incidente care ne-au costat un rezultat mai bun. Dacă privim strict din punct de vedere al vitezei şi al rezistenţei, am fi putut câştiga cursa.“

Jens Klingmann (BMW Sports Trophy Team Schubert, locul 6): “Cred că meritam să fim pe podium. Am reuşit să punem sub presiune modelul Audi învingător pentru o lungă perioadă. Pe de-o parte, sunt mulţumit, pachetul nostru fiind cel potrivit şi am fi putut realiza un rezultat bun. Pe de altă parte, dezamăgirea este firească. Din moment ce ai ajuns pe prima poziţie, este clar că vrei să continui şi să câştigi. A fost un sprint de 24 de ore, cu foarte multă acţiune – iar tehnologia BMW laser s-a dovedit un real avantaj pe timpul nopţii.“

Martin Tomczyk (BMW Sports Trophy Team Schubert, #20, 6th): “Această ediţie a cursei de 24 de ore de la Nürburgring a demonstrat încă odată ce se poate întâmpla. Din nefericire, ghinionul a lovit ultimul dintre cele patru BMW Z4 GT3 spre finalul cursei. Este păcat pentru că eram bine plasaţi să atacăm una dintre primele două poziţii. În cele din urmă am ocupat locul al şaselea. Am venit aici să câştigăm. Acesta era obiectivul. Orice alt rezultat este o dezamăgire.“

Max Sandritter (Team Walkenhorst, #28, locul 8): “Am vrut să ne clasăm în Top 10 – şi am reuşit acest lucru, ba chiar am ocupat locul al optulea. Niciodată nu ne-am gândit că vom fi al doilea cel mai bine clasat model BMW. Maşina noastră, BMW Z4 GT3, a funcţionat fără probleme şi echipa a făcut o treabă remarcabilă. A fost prima mea cursă de 24 de ore într-un model GT3 şi am reuşit să ajung la final de la prima încercare – senzaţional.“

Alex Hofmann (BMW M235i Racing, #235, locul 53): “A fost o cursă extrem de plăcută. A fost o onoare pentru mine să pilotez la start şi să trec linia de sosire. La început a fost puţină nebunie pe circuit, după care lucrurile s-au calmat şi ne-am găsit ritmul potrivit. Am învăţat multe şi sper că voi avea posibilitatea de a transfera fascinaţia acestei curse din cockpit spre telespectatori. Aş dori să mulţumesc întregii echipe pentru munca perfectă pe care a depus-o pe tot parcursul week-endului şi, bineînţeles, echipei BMW Motorsport pentru şansa oferită.“

Matthias Unger (Team Principal, Adrenalin Motorsport, BMW M235i Racing, #308, locul 1 în clasa Cup2): “Am obţinut ceea ce ne-am propus. Am intrat în cursă cu o strategie clară – şi am respectat-o. S-a dovedit a fi de succes. Ca director al echipei, am pilotat şi eu, aşa că ştiu ceea ce înseamnă cursa de 24 de ore. Am avut o formulă de piloţi foarte buni, care au dovedit inteligenţă în cockpit şi care au respectat ceea ce am stabilit anterior. În plus, am avut o superechipă şi o maşină pregătită excelent. BMW M235i Racing a funcţionat perfect. Nici că putea rula mai bine de atât.“

Marele Premiu al Orasului Brasov

SERUS SG Racing Team vizeaza podiumul la echipe in Marele Premiu al Orasului Brasov

June 6, 2014 Eduard Baban

Marele Premiu al Orasului Brasov a reprezentat in 2013 un succes laudabil, etapa revenind in Campionatul National de Viteza in Coasta dupa o pauza de 6 ani. In acest an aproape 100 de concurenti si-au anuntat prezenta la cea de-a doua editie a etapei care se desfasoara pe drumul care leaga orasul Brasov de statiunea montana Poiana Brasov, printre acestia numarandu-se si cei trei componenti ai noii echipe SERUS SG Racing Team.

Dupa ce au reusit doua podiumuri in prima etapa a sezonului Gabriel Ene, Alex Mirea si Bogdan Rusea vor incerca din nou sa aduca puncte importante echipei. Cu toate ca in prima etapa debutantul Gabriel Ene a avut mici probleme tehnice la automobilul sau de concurs, Renault Clio, el a reusit sa obtina primul sau podium la clasa debutantilor chiar de la startul sezonului 2014.

“Abia astept sa iau startul pentru prima oara la Brasov. Din ce am inteles de la colegii de echipa atmosfera este una extraordinara si se asteapta un numar foarte mare de fani pe marginea probei. Am avut mici probleme tehnice la masina in etapa precedenta, mai exact am schimbat o bucsa la coloana de directie si speram ca acum totul sa functioneze perfect. Fireste ca imi doresc sa gasesc un ritm rapid cat mai devreme pentru ca este un traseu nou pentru mine si vreau sa contribui din nou cu puncte in cadrul echipei.” declara Gabriel Ene aflat la primul sezon complet in CNVC.

Bogdan Rusea vine la Brasov dupa o victorie la clasa H1 obtinuta in Cupa Gorjului. “Revin cu placere pe Drumul Poienii, dupa ce anul trecut etapa a reprezentat un adevarat castig pentru campionat, fiind cred cea mai numeroasa etapa ca si numar de concurenti si fani prezenti. Sper sa repet victoria de anul trecut si cu putin noroc sa reusim sa aducem echipa pe podium la aceasta etapa.” spunea Bogdan Rusea inainte de plecarea spre Brasov.

Alex Mirea se afla intr-o lupta contra cronometru pentru finalizarea masinii Renault Clio RS, dupa ce motorul a cedat la etapa precedenta de la Ranca. “Mecanicii inca lucreaza la masina dupa etapa trecuta si sper sa termine in timp pentru a fi prezent la Brasov, mai ales ca este etapa mea preferata din campionat. Motorul si cutia au fost refacute si acum suntem pe ultima suta de metri cu pregatirile. Voi continua acomodarea cu masina si sper sa reusesc sa aduc primele puncte pentru echipa. In orice caz voi fi prezent la Brasov sa imi sustin coechipierii, dar totusi sper sa concurez alaturi de ei.” declara cu optimism Alex Mirea.

Marele Premiu al Orasului Brasov se va desfasura la sfarsitul acestei saptamani in perioada 7-8 iunie pe traseul in lungime de 5km intre orele 09.00-20.00.

Serus SG Racing Team este sustinuta in sezonul 2014 al Campionatului National de Viteza in Coasta de partenerii SERUS, SGMarket.ro, Total, Safety Broker si Hesper.

Marele Premiu al Orasului Brasov

Horatiu Ionescu Cristea, cu Ferrari 458 pe Drumul Poienii

June 6, 2014 Motorsportnews Team

La fel ca si anul trecut, Horatiu Ionescu Cristea va lua startul in Marele Premiu al Orasului Brasov la volanul unui Ferrari. Insa in acest an, pilotul bucurestean schimba atat modelul cat si grupa, “istoricul” 308 GTB fiind inlocuit cu un mult mai modern 458 Challenge.

“Dupa cum se stie, voi participa la Brasov cu o masina noua. Este vorba despre un Ferrari 458 Challenge care mi-a placut foarte mult si ma bucur de sansa pe care o am.” a declarat Horatiu Ionescu Cristea. “Nu am prea apucat sa testez masina dar am mai mers cu cea a lui Armando (n.r. Armando Battocchi piloteaza in CNVC acelasi model), el fiind cel care mi-a indus acest virus. M-am simtit ca un copil intr-un magazin de dulciuri, iar acum ca am facut nebunia, ramane de vazut ce va iesi. Poiana a fost dintotdeauna cursa mea preferata, regretul meu fiind ca nu se merge pe varianta “pentru adulti”, adica pana sus.“

Horatiu Ionescu Cristea vrea sa participe cu noua masina la cat mai multe etape in actualul sezon al Campionatului National de Viteza in Coasta. Intrebat despre obiectivul sau, acesta a raspuns: “Obiectivul meu este acelasi ca intotdeauna, sa merg cat pot de bine. Imi doresc sa ma obisnuiesc cu masina, sa nu fie probleme, si chiar daca suna oarecum banal, chiar asa este, vreau sa merg cat pot eu de bine. Daca eu ma inteleg bine cu masina si voi reusi sa imi intru cat de cat in forma, tinand cont ca nu m-am mai dat de anul trecut de la Sinaia, atunci o sa fie bine. Iar daca ne-ar ocoli si ploaia in weekend ar fi si mai bine.“

Marele Premiu al Orasului Brasov il va omagia pe Eugeniu Ionescu Cristea, unchiul lui Horatiu si unul din cei mai mari alergatori din istoria motorsportului romanesc, disparut dintre noi in 2011. Dupa ce primele trei editii ale Memorialului Eugeniu Ionescu Cristea au fost gazduite de Teliu, intrecerea se muta pe “Drumul Poienii”, traseul de care se leaga numele legendei automobilismului romanesc, multiplu campion national de raliuri, viteza in coasta si viteza pe circuit, precum si detinator al titlului de Campion Balcanic la raliuri. “Si el iubea foarte mult Drumul Poienii si am considerat ca aici ar fi locul cel mai potrivit pentru desfasurarea memorialului.” a spus nepotul marelui „Genu”.

Marele Premiu al Orasului Brasov se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si este organizat de Auto Blic Brasov cu sprijinul Primariei si al Consiliului Local Brasov, partenerii principali ai competitiei, care au un program intens de sprijinire al competitiilor auto de la Brasov.

Contempo Cars, distribuitor al automobilelor BMW, sustine Marele Premiu al Orasului Brasov in calitate de partener oficial, asigurand masinile oficiale ale competitiei, iar partenerii evenimentului sunt Dunlop, Silnef Security, Comprest, Olmedo si Raph.

Marele Premiu al Orasului Brasov se desfasoara cu ajutorul nemijlocit al Gruparii de Jandarmi Mobila Brasov, al Serviciului de Politie Rutiera Brasov, al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta, al Serviciul de Ambulanta Judetean Brasov si al RAT Brasov.

DTM

Marco Wittmann aduce prima victorie BMW in DTM la Hungaroring

June 3, 2014 Eduard Baban

Marco Wittmann (Germania) a sărbătorit cea de-a doua victorie personală din acest an, în cea de-a treia etapă a sezonului DTM desfăşurată la Budapesta (Ungaria). Pilotul BMW Team RMG a profitat la maximum de pole positionul obţinut cu modelul Ice-Watch BMW M4 DTM şi a condus cursa într-o manieră categorică de la start la final. După 41 de tururi pe Hungaroring, Wittmann a încheiat cu un avans de 6,615 secunde în faţa lui Miguel Molina (Spania, Audi). În vârstă de 24 de ani, Marco a revenit în fotoliul de lider al clasamentului piloţilor, cu un total de 50 de puncte, înaintea cursei de pe teren propriu, la Norisring (Germania), de la sfârşitul lunii iunie. Victoria a fost cea de-a 61-a obţinută de BMW Motorsport în istoria DTM şi cea de-a doua pentru noul BMW M4 DTM. De asemenea, a fost al doilea succes în DTM pentru BMW Team RMG şi directorul Stefan Reinhold (Germania).

Bruno Spengler (Canada) a reuşit o revenire de senzaţie la comenzile BMW Bank M4 DTM, clasându-se în cele din urmă pe locul al treilea şi reuşind astfel primul său podium din acest an. Spengler a luat startul de pe poziţia a noua a grilei, cu pneuri standard, şi iniţial nu a putut să facă faţă maşinilor mai rapide, echipate cu anvelopele opţionale, care l-au depăşit. Cu toate aceste, când a trecut la pneurile de compoziţie mai moale, campionul DTM din 2012 a început să urce în clasament, până pe locul al treilea, obţinând astfel un podium pe deplin meritat.

Cei doi debutanţi din echipa BMW Motorsport au marcat primele lor puncte din acest sezon: asemenea lui Spengler, Maxime Martin (Belgia) a revenit de o manieră impresionantă şi a ocupat locul al şaselea cu modelul Samsung BMW M4 DTM. António Félix da Costa (Portugalia) a încheiat al nouălea, la comenzile Red Bull BMW M4 DTM. Timo Glock (Germania), coechipierul său de la BMW Team MTEK, a experimentat un final dezamăgitor de cursă, după o evoluţie impresionantă pe Hungaroring. Pornit de pe locul al doilea al grilei, pilotul Deutsche Post BMW M4 DTM a fost în postura de a ocupa un loc pe podium în cea mai mare parte a cursei. Cu toate acestea, combinaţia între compoziţia mai dură a pneurilor – folosită în partea a doua a cursei – şi câteva atacuri mult prea agresive ale adversarilor au avut ca efect o retrogradare a lui Glock în clasament în ultimele tururi ale întrecerii. O pană suferită ca urmare a unei coliziuni a făcut ca el să încheie doar pe locul al 19-lea.

Augusto Farfus (Brazilia) a fost chinuit de problemele mecanice prezentate de modelul Castrol EDGE BMW M4 DTM încă de la start şi s-a retras din cursă cu 10 tururi înainte de sosire. Martin Tomczyk (Germania, BMW M Performance Parts M4 DTM) şi Joey Hand (SUA, Crowne Plaza Hotels BMW M4 DTM) au încheiat pe locurile al 13-lea, respectiv al 15-lea.

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “A fost o cursă deosebit de disputată, pe un circuit special, în care Marco Wittmann a avut încă o dată o evoluţie absolut remarcabilă. El a dominat cursa de la start şi s-a ferit de orice fel de probleme. Anul acesta, Marco este incredibil de consistent şi este o adevărată bucurie să-l priveşti de la standul de comandă. A doua victorie a sa în doar trei curse disputate în 2014 şi postura de lider al clasamentului piloţilor – ei bine, această serie poate continua cât mai mult. În spatele său a fost o dispută atractivă de la start la final, în special bătălia pentru locul al treilea, datorită diferitelor strategii privind alegerea pneurilor. În cele din urmă, alegerea făcută de Bruno Spengler, care a reuşit câteva manevre spectaculoase de depăşire, şi de Maxime Martin a dat rezultate. Din păcate, nu acelaşi lucru se poate spune despre António Félix da Costa şi Timo Glock. În ciuda acestor situaţii, ambii debutanţi merită felicitări pentru primele puncte în DTM. Patru maşini în Top 10 a însemnat marcarea unor puncte importante în clasamentul constructorilor. A fost un week-end deosebit şi ne-am simţit ca acasă în Ungaria.“

Clasamente după etapa 3/10.

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 25p; 2. Mike Rockenfeller 31p; 3. Edoardo Mortara 27p; 4. Miguel Molina 26p; 5. Adrien Tambay 26p; 6. Christian Vietoris 25p; 7. Bruno Spengler 23p; 8. Mattias Ekström 20p; 9. Augusto Farfus 14p; 10. Paul di Resta 12p; 11. Timo Glock 10p; 12. Maxime Martin 8p; 13. Martin Tomczyk 8p; 14. Timo Scheider 8p; 15. Jamie Green 6p; 16. António Félix da Costa 4p; 17. Gary Paffett 4p; 18. Joey Hand 1p.

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 58p; 2. Audi Sport Team Abt 53p; 3. Audi Sport Team Abt Sportsline 46p; 4. Audi Sport Team Phoenix 39p; 5. Original-Teile Mercedes AMG 37p; 6. BMW Team Schnitzer 31p; 7. BMW Team RBM 15p; 8. BMW Team MTEK 14p; 9. Audi Sport Team Rosberg 6p; 10. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 4p.

Clasamentul constructorilor.

1. Audi 144p; 2. BMW 118p; Mercedes-Benz 41p.

Calendar 2014:

4 mai – Hockenheim (Germania); 18 mai – Oschersleben (Germania); 1 iunie – Budapesta (Ungaria); 29 iunie – Norisring (Germania); 13 iulie – Moscova (Rusia); 3 august – Spielberg (Austria); 17 august – Nürburgring (Germania); 14 septembrie – Lausitzring (Germania); 28 septembrie – Guangzhou (China); 19 octombrie – Hockenheim (Germania).

DTM

Christian Vietoris reuseste prima victorie a carierei la Oschersleben

May 19, 2014 Eduard Baban

Mercedes-Benz a reusit prima victorie din sezonul 2014 dupa ce anterior la Hockenheim niciun pilot al constructorului nu puncta. Christian Vietoris a reusit prima sa victorie din cariera sa in DTM din 34 de curse la care a luat parte si a reusit totodata sa aduca si primele puncte pentru constructorul din Stuttgart.

Datorita ploii care a început să cadă imediat dupa start cursa de la Oschersleben s-a transformat intr-o loterie a pneurilor, iar Safety Car-ul a neutralizat cursa de trei ori. Vietoris a adoptat o strategie excelenta el intrand la boxe pentru schimbul pe pneuri de ploaie imediat dupa turul de formare. In afara de aceasta intrare el a mai facut doar o singura oprire la boxe si a urcat pe prima pozitie spre finalul cursei.

Cei de la Audi au reusit din nou un excelent rezultat ocupand locurile 2 si 3 pe podiumul de premiere. Desi Miguel Molina reusise un timp record pe circuitul de la Oschersleben, el a fost descalificat in urma verificarilor tehnice la masina sa, eleronul sau fiind gasit neconform pentru cativa milimetri. Cu toate acestea Audi conduce in toate cele trei clasamente al pilotilor, constructorilor si echipelor dupa aceasta a doua etapa.

Campionul en-titre Mike Rockenfeller a fost extrem de aproape de castigarea cursei, el terminand la doar 0.674 secunde in urma lui Vietoris. Eduardo Mortara l-a urmat pe podium pe colegul sau de la Audi reusind sa revina in puncte tocmai de pe pozitia 21 pe care a cazut dupa ce a fost acrosat de Pascal Wehrlein in prima parte a cursei.

BMW nu a mai avut norocul din cursa precedenta si chiar daca Marco Wittmann pleca din pole position dupa descalificarea lui Molina, el nu reusea sa isi pastreze acest avantaj. Cel mai bine clasat pilot BMW a fost Augusto Farfus pe pozitia a cincea, cel care reusea anul trecut sa castige cursa de la Oschersleben. Doar Martin Tomczyk a mai reusit sa obtina puncte pentru BMW in aceasta cursa terminand in pozitia a noua.

Urmatoarea cursa va avea loc pe 1 iunie la Budapesta.

Rezultate cursa Oschersleben

Poz	Pilot	Constructor	Timp
1	Christian Vietoris	Mercedes-Benz	1:15.28.785
2	Mike Rockenfeller	Audi	+0.674
3	Edoardo Mortara	Audi	+7.095
4	Paul Di Resta	Mercedes-Benz	+8.906
5	Augusto Farfus	BMW	+9.326
6	Miguel Molina	Audi	+13.051
7	Timo Scheider	Audi	+20.503
8	Gary Paffett	Mercedes-Benz	+20.597
9	Martin Tomczyk	BMW	+23.079
10	Adrien Tambay	Audi	+24.340

Clasamente după etapa 2/10

Clasamentul piloţilor

1. Mike Rockenfeller 30p; 2. Christian Vietoris 25p; 3. Marco Wittmann 25p; 4. Mattias Ekström 18p; 5. Adrien Tambay 16p; 6. Edoardo Mortara 15p; 7. Augusto Farfus 14p; 8. Paul di Resta 12p; 9. Timo Glock 10p; 10. Bruno Spengler 8p; 11. Miguel Molina 8p; 12. Timo Scheider 8p; 13. Martin Tomczyk 8p; 14. Gary Paffett 4p; 15. Joey Hand 1p.

Clasamentul echipelor

1. Audi Sport Team Phoenix 38p; 2. Original-Teile Mercedes AMG 37p; 3. Audi Sport Team Abt 31p; 4. Audi Sport Team Abt Sportsline 26p; 5. BMW Team RMG 25p; 6. BMW Team Schnitzer 16p; 7. BMW Team RBM 15p; 8. BMW Team MTEK 10p; 11. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 4p.

Clasamentul constructorilor

1. Audi 95p; 2. BMW 66p; Mercedes-Benz 41p.

2014

Dani Sordo va lua startul in Raliul Argentinei

April 10, 2014 Eduard Baban

Initial Juho Hänninen trebuia sa ia startul in Agentina alaturi de pilotul titular al echipei Hyundai Shell World Rally, Thierry Neuville. Insa datorita evolutiei impresionante din Portugalia a lui Dani Sordo, printre care si scrath-ul pe doua probe speciale ale raliului in prima zi, echipa a luat hotararea de a-i oferi spaniolului o noua sansa.

Cei de la Hyundai au incercat sa aduca trei masini la startul Raliului Argentina insa timpul a fost prea scurt si au intervenit si problemele de logistica pe care le implica un raliu in afara continentului european. Contractul lui Hänninen cu cei de la Hyundai este pentru o serie de raliuri in acest sezon si a fost de acord ca acestea vor fi modificate daca va fi cazul. El va fi prezent in Argentina la recunoasteri impreuna cu echipa insa va lua startul in Raliul Italiei Sardinia in iunie.

Michel Nandan, seful echipei Hyundai Motorsport, a declarat: “Am considerat ca este corect sa ii oferim lui Dani o noua sansa datorita permormantelor exclente din Portugalia. Am vrut sa mai aducem o a treia masina la start in Argentina, insa problemele de logistica si timpul scurt pentru reparatiile necesare la masini de la ultimul raliu ne-au pus in imposibilitatea de a face acest lucru. Am vorbit cu Juho si a inteles si acceptat cu gratie propunerea de a ii muta prezenta intr-un raliu cu o etapa, respectiv in Raliul Italiei.“

Dani Sordo spunea: “Sunt foarte recunoscator echipei pentru aceasta oportunitate de a lua startul in Argentina. Am avut un ritm bun in Portugalia si imi pare rau ca nu am putut termina raliul. Ma voi folosi de acest lucru in Argentina si vom face tot ce vom putea pentru a dezvolta modelul i20 WRC.”

Juho Hänninen, declara: “Sustin decizia echipei in totalitate. Bineinteles ca mi-ar fi placut sa iau startul in Argentina si apreciez ca echipa a incercat sa aduca trei masini la start insa circumstantele nu au permis. Voi fi alaturi de echipa la recunoasteri in Argentina si ii voi sprijini cu tot ce voi putea pe Thierry si Dani.”