DTM

Mike Rockenfeller reuseste victoria la Brands Hatch

May 20, 2013 Eduard Baban

Surprizele si suspansul au continuat si in cea de-a doua cursa a sezonului 2013 din DTM. Martin Tomczyk avea sa obtina un nou pole position pentru BMW, insa nu s-a bucurat prea mult de aceasta reusita deoarece masina i-a fost gasita sub limitele admise ale greutatii si a fost retrogradat in coada grilei de start.

Audi Communications Motorsport

Mike Rockenfeller, locul secund in calificari, avea sa mosteneasca astfel pole position-ul si sa il fructifice duminica in cursa. Rockenfeller reusea astfel sa aduca victoria in tabara Audi, iar el urca pe cea mai inalta treapta a podiumului dupa doi ani de zile. Cu o strategie cu doar doua opriri la boxe in care a optat pentru pneurile standard, Rockenfeller a cedat prima pozitie doar cu ocazia pit-stop-urilor conducand autoritar cursa si terminand la un ecart de 7.6s fata de urmatorul clasat.

Audi Communications Motorsport

Augusto Farfus plecat din pozitia secunda de pe grila de start a fost tradat de materialul de concurs, cutia de viteze blocandu-se in treapta a treia. Brazilianul, castigator cu doua saptamani inainte la Hockenheim, s-a vazut nevoit sa abandoneze si sa piarda 18 puncte importante pentru economia campionatului.

www.hoch-zwei.net

Locul secund i-a revenit astfel lui Bruno Spengler, campionul en-titre, care a optat pentru 3 opriri la boxe alegand variantele optional – standard – standard. Degradarea rapida a noilor anvelope optionale, disponibile din acest an, a facut pilotii sa renunte la folosirea lor atat de deasa, majoritatea optand pentru ele in prima parte a cursei.

www.hoch-zwei.net

Un alt ghinionist al etapei a fost Gary Paffett, englezul trecand linia de sosire in pozitia a treia, insa acesta a fost penalizat cu 5 secunde din cauza nereducerii vitezei pe un sector cu steag galben. Paffett a coborat in acest fel pe locul 6, iar pe locul 3 a urcat coechipierul sau Robert Wickens, reusind primul podium al carierei.

Marco Wittmann reuseste un excelent loc 4 dupa ce in cursa precedenta de la Hockenheim a fost singurul debutant care a terminat in puncte.

Rezultate complete Brands Hatch

CNVC, Cupa Gorjului, Sezonul 2013

Cupa Gorjului 2013 – Rezultate complete

May 20, 2013 Eduard Baban

Lucien Hora ramane neinvins pe cel mai inalt drum din Romania, Transalpina. Dupa ce in prima etapa de la Brasov monopostul LOLA a avut probleme tehnice la partea electrica, Lucien nu a mai putut urca in cele doua manse de concurs. Calculatorul masinii si un snop de fire au stat la baza defectiunii care puneau sub semnul intrebarii prezenta la Ranca. Problemele au fost rezolvate cu doar doua zile inainte de etapa si Hora putea rasufla usurat pentru ca avea sa fie prezent la start. Au urmat doua urcari de concurs perfecte pentru monopost si Hora isi adjudeca victoria detasat, cu peste 18 secunde in fata restului plutonului urmaritor. El a fost urmat de italianul Armando Battocchi pe un Ferrari 458 Challenge si Radut Lucian care a incheiat podiumul clasamentului open.

FinalOpen Final2RM FinalA2 FinalA4 FinalA

FinalD FinalDeb FinalDiesel FinalEchipe FinalH1

FinalH2 FinalH3 FinalH4 FinalH FinalI2 FinalI2A3

FinalJr FinalN4 FinalN

Cupa Gorjului

Cupa Gorjului 2013 – Start pe Transalpina

May 19, 2013 Eduard Baban

Hora Bv

Astazi la ora 10.30 s-a dat startul in cea de-a doua etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, sezonul 2013. Vestitul drum Transalpina devine astfel pentru cateva ore locul in care pilotii vor incerca sa obtina cel mai bun timp in cele doua manse de concurs, timpul obtinut in urma celor doua urcari cumulandu-se incepand cu acest an.

Rezultate cronometrate

Start Cupa Gorjului

Classic Corner

Aspettando Mille Miglia

May 16, 2013 Eduard Baban

Incepand de astazi, 16 mai, timp de trei zile, 327 de concurenti vor parcurge vestitul traseu Brescia – Roma – Brescia, in lungime de 1000 de mile (aprox 1600km).

In data de 26 martie 1927 se dadea startul primei curse Mille Miglia. Primul echipaj care a luat startul la volanul unei Isotta Fraschini era format din Aymo Maggi si Bindo Maserati. De altfel Aymo Maggi a fost unul dintre “cei patru muschetari”, Franco Mazzotti, Renzo Castagneto, Giovanni Canestrini, care au pus la punct, in Brescia, “Coppa delle Mille Miglia” in seara zilei de 2 decembrie 1926, data recunoscuta oficial drept data nasterii acestei competitii.

Aflat in acest an la cea de-a 86-a editie, evenimentul se desfasoara pe aceeasi ruta Brescia – Roma – Brescia. Spre deosebire de perioada 1927-1957, atunci cand cursa se desfasura fara oprire, in prezent ea se intinde pe o perioada de trei zile fiind mai mult un test de anduranta pentru participanti si masinile acestora. Fascinatia si stralucirea din jurul acestei curse sunt date in prezent de traseul participantilor carora le este permis accesul in centrele vechi ale oraselor unde circulatia auto este interzisa, precum si a automobilelor extrem de rare, multe incarcate de istorie. In competitie sunt acceptate doar modele pe care s-a alergat intre anii 1927-1957, in originala cursa Mille Miglia.

Mercedes-Benz este prezent in acest an cu un numar impresionant de vehicule precum SSKL prima masina non-italiana care castiga Mille Miglia in mainile lui Rudolf Caracciola in 1931, 300 SL (W 194) cu care Karl Kling obtinea pozitia secunda in 1952 sau 300SLR (W 196 S) cu care Stirling Moss avea sa obtina in 1955 cel mai bun timp de la Mille Miglia 10H 7Min 48 Sec, iar Juan Manuel Fangio avea sa aduca dubla in tabara celor de la Mercedes-Benz in acelasi an. Cateva nume prezente la eveniment la volanul acestor modele sunt Marcel Tiemann, David Coulthard, Jochen Mass, Karl Wendlinger si Bernd Mayländer pilot Official F1™ Safety Car.

Cei de la Porsche au aliniat la start in acest an, doua Spyder 550, un 356 Coupe, un 356 Speedster si un model 356 special, construit in 1954, care va fi pilotat de Hans-Joachim Stuck, dublu castigator la Le Mans 24H si campion DTM. BMW este prezent la eveniment cu nu mai putin de noua modele 328 sarbatorind 75 de ani de la aparitia pentru prima oara a acestui model in celebra cursa italiana.

Finalul cursei va avea loc duminica, 19 mai, atunci cand concurentii se vor intoarce in Brescia in locul de unde astazi vor pleca in frumoasa aventura.

Pneuri noi in Formula 1

May 15, 2013 Motorsportnews Team

Incepand cu Marele Premiu al Canadei, Pirelli va introduce o gama revizuita a pneurilor P Zero pentru Formula1. Aceasta schimbare a fost luata dupa ultima cursa desfasurata in Spania, unde echipele au avut o strategie cu patru opriri la boxe per pilot. Noua gama va combina elementele din 2012 si 2013 pentru ca pneurile sa ofere deopotriva performanta si fiabilitate.

Paul Hembery

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara:

„Scopul nostru este sa furnizam echipelor o noua gama de pneuri care sa combine stabilitatea pneurilor din 2012 cu performanta celor actuale. Ca si companie, noi vom face intotdeauna cu rapiditate imbunatatiri acolo unde credem ca este necesar. Dupa evaluarea datelor din primele curse ale acestui sezon, am decis sa introducem o noua evolutie, dupa ce la Marele Premiu al Spaniei a fost clar ca numarul de opriri la boxe a fost prea mare. Marele Premiu al Spaniei a fost castigat cu patru opriri la boxe, ceea ce s-a mai intamplat o singura data in istorie. Aceste schimbari mai inseamna ca pneurile nu vor mai lucra atat de mult, reducandu-se numarul de orpiri la boxe.

Cu un timp limitat pentru teste, este evident ca gama initiala de pneuri pentru 2013 a fost probabil prea mult orientata spre performanta, pentru actualele regulamente. Oricum, identificand acum aceasta problema, suntem hotarati sa o rezolvam rapid. Merita subliniat ca actualele regulamente pentru testele de iarna limiteaza posibilitatea de a testa pneurile in aceleasi conditii precum cele din cursa, din cauza temperaturilor scazute si a timpului restrictiv.

Echipele sunt de aceeasi parere ca si noi ca este nevoie de mai mult timp si locatii diferite pentru viitoarele teste. Am dezvoltat gama 2013 pe baza simularilor atente, dar care oricum nu au fost suficiente, luand in considerare viteza imbunatatita a masinilor (de pana la 3 secunde pe tur).

De asemenea facem acest pas pentru a evita decopertarea care ne-a fost cauzata de debriurile de pe pista. Este important sa subliniem, ca aceste exfolieri ale pneurilor, care s-au produs prin desprinderea cauciucului, nu au compromis securitatea pneului, structura de rezistenta a acestuia nefiind afectata in niciun fel, ajutand pilotii sa incheie turul si sa schimbe in siguranta pneurile uzate. Aceste exfolieri au fost cauzate de debriurile care au supraincalzit pneul. Vrem sa multumim echipelor pentru continuitatea si extrem de valorosul suport acordat pe parcursul colaborarii cu ele pentru a identifica compromisul corect intre viteza pura, care ne-a facut lideri mondiali in segmentul pneurilor Ultra High Performance, si spectacolul global care este usor de urmarit azi de fanii Formulei 1.”

ERC

Delecour ataca podiumul in Corsica

May 15, 2013 Motorsportnews Team

Francois Delecour ia startul la sfarsitul saptamanii in Turul Corsicii, etapa a cincea a Campionatului European de Raliuri, unde, alaturi de echipa ESD, isi propune sa urce pe podium. Delecour este unul din cei mai buni cunoscatori ai intrecerii supranumite “Raliul celor 10.000 de viraje”, fiind recunoscut in anii ’90 ca un specialist al cursei, pe care si-a trecut-o in palmares in 1993 si este considerat si acum unul dintre favoriti.

Dupa ce a revenit in urma cu un an pe dificilele probe din Insula Frumusetii, pilotand un Renault Megane cu doua roti motrice, Francois Delecour are acum sansa de a se lupta pentru una din primele pozitii, luand startul cu un Peugeot 207 S2000. Asul francez se va afla pentru a 14-a oara la startul competitiei de care il leaga amintiri frumoase si se va duela cu piloti de calibru, precum Robert Kubica, fostul pilot de Formula 1, sau Jan Kopecky, lider in Campionatul European.

Francois Delecour are un istoric bogat in Turul Corsicii, raliu pe care il considera unic, datorita virajelor care se succed fara intrerupere si care solicita foarte mult echipajul si masina. Francezul are, dupa cum este de asteptat, o multime de povesti despre Corsica, intrecere in care a pilotat masini legendare din Campionatul Mondial, precum Ford Sierra Cosworth, Ford Escort Cosworth, cea la bordul careia a castigat in 1993, sau modelele WRC mai recente Peugeot 206, Mitsubishi Lancer, sau Ford Focus. El s-a clasat de patru ori pe pozitia secunda, iar unul din celebrele sale dueluri cu Gilles Panizzi ramane in memorie pentru intarzierea lui Delecour din cauza a.. trei mistreti care au trecut drumul prin fata sa.

Program: Turul Corsicii incepe joi seara, cand echipajele sunt prezentate in Calvi, oras situat in Nord-Vestul insulei, iar vineri sunt programate sase probe speciale in jurul orasului Corte. Intrecerea se incheie la Ajaccio, care serveste ca sediu central pentru ziua de sambata, cand se vor disputa alte cinci probe, totalul celor doua zile fiind de aproape 250 de km competitivi.

Classic Corner

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013: premiera BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé

May 15, 2013 Eduard Baban

Pe 24 mai, în cadrul Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013, doi constructori auto cu o bogată tradiţie – BMW Group şi Pininfarina – vor prezenta publicului rezultatului primei lor colaborări: o combinaţie între trecutul şi viitorul automobilului, BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé.

În week-end-ul 24-26 mai 2013, două domenii spectaculoase din Cernobbio – Grand Hotel Villa d’Este şi Villa Erba, pe malul Lacului Como, vor fi transformate din nou într-o scenă unică pentru cele mai frumoase automobile şi motociclete din trecut şi pentru cele mai extravagante concepte ale prezentului.

Concorso d'eleganza villa d'este 2013

Evenimentul care a fost organizat încă din 1929 este unul dintre cele mai importante evenimente dedicate fascinației mașinilor clasice. Desfășurat sub patronajul BMW Group încă din 1990, evenimentul a crescut și s-a extins mereu: licitații de mașini clasice, un concorso pentru motociclete, o secțiune dedicată concept car-urilor.

Împreună, cele două companii au creat întruchiparea eleganţei absolute. BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé este continuarea unei noi abordări ce a fost lansată la ediţia trecută a Concorso sub forma BMW Zagato Coupé. Mereu în căutare unor oportunităţi de dezvoltare continuă, BMW Group desfăşoară constant schimburi de experiență cu alte studiouri de design. Prin aceasta, două abordări de design se contopesc într-o iniţiativă nouă şi atractivă, care încurajează impulsuri creatoare noi. Astfel, colaborarea strânsă cu echipa de design Pininfarina are ca rezultat un automobil cu o nouă personalitate, gata să se alăture clasei superioare de lux: un BMW tipic, dar care poartă amprenta rafinată Pininfarina – BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé.

BMW_Pininfarina_Gran_Lusso_Coupe

Conceptul adaugă o nouă dimensiune eleganţei şi exclusivităţii modelelor BMW împrumutând rafinamentul modern al Italiei. Modelul păstrează proporţiile BMW emblematice, deosebit de sportive: ampatament lung, capotă extinsă a motorului, console scurte şi habitaclu împins spre spate, cu o linie a acoperişului ce coboară uşor. La acestea se adaugă o interpretare nouă a detaliilor care poartă amprenta celebrei case de design italiene. Exteriorul simbolizează armonia modernă dintre putere şi eleganţă, pe care o regăsim şi la motorul V12 de sub capotă.

Frumusețea modelelor prezentate se reflectă în eleganța locului de desfășurare – grădinile celebrei Villa d’Este de pe malul Lacului Como. Acesta este locul unde tradițional BMW a prezentat în premieră multe prototipuri fascinante, care și-au pus amprenta asupra designului de automobile, așa cum este GINA, BMW M1 Hommage sau BMW 328 Hommage pentru a le aminti doar pe cele din ultimii trei ani.

DRIFT, Drift & Drag

Galerie foto GTT Drift Championship – 2013 etapa 2 Bucuresti – by EvLSkillz

May 15, 2013 Catalin Oprea

Asa cum deja v-am obisnuit EvLSkillz va prezinta astazi o ampla galerie foto dupa cea de-a doua etapa din Campionatul National de Drift – GTT Drift Championship, desfasurata in perioada 11-12 mai, pe aeroportul Baneasa din Bucuresti.

Podium: Locul 1 – Sorin Ene, Locul 2 – Marco Blasutta, Locul 3 – Calin Ciortan

Clasament general dupa etapa a 2-a Bucuresti:

1. Sorin Ene 250 pct.

2. Calin Ciortan 190 pct.

3. Razvan Fratianu 170 pct.

4. Marco Blasutta 160 pct.

5. Diego Quaranta 160 pct.

Clasament complet

Alonso rege in Spania

May 14, 2013 Horațiu Voicu

Fernando Alonso a reusit sa imblanzeasca calul Ferrari si a castigat Marele Premiu al Spaniei, dupa o cursa in care au avut loc nu mai putin de 82 de opriri la boxe. Alaturi de spaniol, pe podiumul din Barcelona, au mai urcat Kimi Raikkonen si Felipe Massa.

Startul cursei l-a avut ca personaj principal, pe favoritul local, Fernando Alonso, care “impins” de la spate de uralele fanilor spanioli, a reusit ca dupa primul viraj sa ajunga de pe locul 5 pe 3, depasindu-i pe Raikkonen si Hamilton. Cateva tururi mai tarziu, ajutat de DRS, dar si de faptul ca Sebastian Vettel si Nico Rosberg au suferit de o uzura mai rapida a pneurilor, a preluat conducerea cursei si a inceput sa se distanteze fata de urmaritori.

Sergio Perez a reusit deasemenea un start foarte bun, reusind ca dupa primele viraje sa fie cu 10 pozitii deasupra colegului sau de la McLaren, Jenson Button.

Refrenul ultimelor curse din comunicatiile radio cu pilotii nu au lipsit nici in aceasta cursa, astfel ca “Watch out for the tyres!” sau “Be careful with the tyres” s-au auzit parca mai des fata de restul curselor. Majoritatea pilotilor au optat pentru o strategie cu 4 opriri la boxe, iar Kimi Raikkonen s-a remarcat printr-un management foarte bun al pneurilor de compozitie medie si o strategie alternativa cu 3 opriri la boxe care s-a aratat castigatoare pentru finlandez, reusind sa termine pe a doua pozitie a podiumului. Ultimul clasat pe podium, Felipe Massa, a securizat podiumul dupa a doua serie de pit-stopuri, cand l-a depasit pe Vettel.

Cel mai frumos duel al cursei s-a dat intre finlandezul Kimi Raikkonen de la Lotus si Sebastian Vettel de la Red Bull. In turul cu numarul 33 dupa o serie de “tachinari”, Iceman reuseste sa il depaseasca pe Vettel pentru a treia pozitie. Red Bull Racing au terminat in bloc pe locul al patrulea si al cincilea pentru Sebastian Vettel, respectiv Mark Webber. Australianul a reusit o cursa buna, astfel ca a terminat pe 5 dupa ce a pornit de pe 11 din grila. Sebastian Vettel a declarat dupa cursa:“Cred ca putem fi bucurosi cu acest loc 4. Noi nu concuram in ritmul monopostul nostru, ci in ritmul pneurilor. Startul a fost unul bun si am incercat o strategie cu trei opriri la boxe, dar pana la urma a trebuit sa o schimbam cu o strategie cu patru schimburi.”

Pentru McLaren, update-urile aduse pentru aceasta cursa nu s-au aratat eficiente, astfel ca Jenson Button a terminat pe 8, urmat de colegul sau, mexicanul Sergio Perez, pe 9. Britanicul a optat pentru o strategie cu 3 opriri la boxe, fapt pentru care in prima jumatate se afla la o distanta foarte mare de zona punctelor.

Pole-manul, Nico Rosberg, a incheiat weekendul doar pe 8, in spatele lui Paul di Resta, iar colegul sau, Lewis Hamilton a terminat cursa in afara punctelor, pe locul 12, dupa ce a pornit de pe a doua pozitie a grilei de start.

Surpriza cursei a venit din partea debutantului Esteban Gutierrez, care a stabilit cel mai rapid tur al cursei, in turul al 55-lea: 1:26.217.

Williams continua traseul mediocru din acest sezon incheind cursa cu ambi piloti in afara zonei punctelor.

Abandonurile nu au lipsit nici in aceasta cursa, Romain Grosjean abandonand in turul al zecelea din cauza ruperii unei componente din ansamblul suspensiei. Debutantul Giedo van der Garde a semnat al doilea abandon dupa ce nu i-a fost fixata una din roti si pe care a pierdut-o in turul urmator. Jean-Eric Vergne, a abandonat dupa un acrosaj cu Nico Hulkenberg petrecut pe linia boxelor. Germanul a fost penalizat cu o oprire de 10 secunde la boxe si astfel a terminat doar pe 15.

Clasamentrul final al cursei
Loc  Pilot                Echipa               Timp/Interval
 1.  Fernando Alonso      Ferrari               1h39m16.596s
 2.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault             + 9.338s
 3.  Felipe Massa         Ferrari                  + 26.049s
 4.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault         + 38.273s
 5.  Mark Webber          Red Bull-Renault         + 47.963s
 6.  Nico Rosberg         Mercedes               + 1m08.020s
 7.  Paul di Resta        Force India-Mercedes   + 1m08.988s
 8.  Jenson Button        McLaren-Mercedes       + 1m19.506s
 9.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes       + 1m21.738s
10.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         + 1 tur
11.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari             + 1 tur
12.  Lewis Hamilton       Mercedes                   + 1 tur
13.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes       + 1 tur
14.  Pastor Maldonado     Williams-Renault           + 1 tur
15.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari             + 1 tur
16.  Valtteri Bottas      Williams-Renault           + 1 tur
17.  Charles Pic          Caterham-Renault           + 1 tur
18.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth       + 2 tururi
19.  Max Chilton          Marussia-Cosworth       + 2 tururi

Clasamentul general dupa aceasta cursa
Piloti:                      Constructori:             
 1.  Vettel         89        1.  Red Bull-Renault          131
 2.  Raikkonen      85        2.  Ferrari                   117
 3.  Alonso         72        3.  Lotus-Renault             111
 4.  Hamilton       50        4.  Mercedes                   72
 5.  Massa          45        5.  Force India-Mercedes       32
 6.  Webber         42        6.  McLaren-Mercedes           29
 7.  Di Resta       26        7.  Toro Rosso-Ferrari          8
 8.  Grosjean       26        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Rosberg        22       
10.  Button         17       
11.  Perez          12       
12.  Ricciardo       7       
13.  Sutil           6       
14.  Hulkenberg      5       
15.  Vergne          1

Le Mans

Podium pentru BMW la Laguna Seca in ALMS

May 14, 2013 Motorsportnews Team

Dirk Müller (Germania) şi John Edwards (SUA), piloţii #56 BMW Z4 GTE, au reuşit o clasare pe locul al treilea al cursei de patru ore din American Le Mans Series, desfăşurată la Monterey (SUA). Cea de-a 2-a clasare consecutivă pe podium a maşinii cu numărul de concurs 56 – în doar a treia cursă a noului program – şi cu o victorie pentru #55 la Long Beach (SUA) menţin BMW pe locul al doilea al clasamentului constructorilor de la categoria GT, în timp ce Müller urcă pe prima poziţie în ierarhia piloţilor.

2013_ALMS_Laguna_Seca

La startul cursei, Müller s-a aflat pe locul al optulea al grilei, dar a reuşit să ajungă al patrulea după primele 27 de tururi. La finalul primei ore de cursă, în turul 45, el urca în Top 3 şi s-a menţinut acolo până i-a cedat locul în cockpit lui Edwards, în turul 57, moment în care întrecerea era neutralizată pentru a treia oară. Edwards a rămas pe locul al treilea până în momentul manevrei care ar putea fi considerată “faza cursei”, prin care a urcat pe locul al doilea: o evadare “interior-exterior” printre cei mai lenţi. O eroare la restart l-a costat locul al doilea, dar s-a menţinut pe poziţia a treia, astfel că a reuşit primul său podium în ALMS.

Din păcate, #55 BMW Z4 GTE – pilotat de Bill Auberlen (SUA) şi Maxime Martin (Belgia) – a suferit o cedare a diferenţialului la puţin timp după jumătatea cursei şi a fost nevoit să se retragă în turul 85. Aflat pe locul al cincilea la start, Auberlen a avut o evoluţie consistentă, care i-a permis să ruleze al treilea în cea mai mare parte a primului tronson. Un pit stop pentru înlocuirea părţii spate a caroseriei l-a trimis la un tur de lider, dar a reuşit să revină în acelaşi tur cu plutonul fruntaş chiar înainte de a-i preda cockpitul lui Martin în turul 83. După numai două tururi, Martin a revenit la standuri într-un nor de fum de ulei şi, în cele din urmă, a abandonat.

După tradiţionala pauză de opt săptămâni pentru a permite echipelor să participe la cursa de 24 de ore de la Le Mans (Franţa), cea de-a patra etapă din sezonul 2013 al American Le Mans Series va avea loc la Lime Rock Park (SUA), la 6 iulie.

Bobby Rahal – Team Principal BMW Team RLL: “Fără îndoială, această zi a fost una combinată. Îmi pare rău că Bill şi Maxime au fost nevoiţi să abandoneze după ce au recuperat turul faţă de lider. Acum, Dirk este în fruntea clasamentului, iar John a avut o cursă foarte bună. Este dificil să combatem diferenţa de viteză – mai mult decât evidentă – care ne separă de concurenţă, dar vom continuam să luptăm zi de zi.“

Dirk Müller – #56 BMW Z4 GTE: “Categoric, am reuşit să continuăm evoluţia bună de la Long Beach cu o altă clasare pe podium la Laguna Seca. Este plăcut să fiu lider în clasamentul piloţilor, dar diferenţa este mică, un singur punct este între mine şi urmăritori. Îmi pare rău că Bill şi Maxime nu au reuşit să încheie cursa.“

John Edwards – #56 BMW Z4 GTE: “Depăşirea a fost foarte interesantă. În trecut, în GRAND-AM Continental Series, am mai concurat împotriva lui Bryan (Sellers), iar acum, când a fost blocat în trafic, am ajuns în dreptul lui. Când cei mai lenţi ne-au făcut loc, maşinile noastre s-au atins un pic, dar Bryan este un pilot corect. Am reuşit să îl depăşesc, dar, din păcate, greşeala mea de la restart i-a permis să-şi recupereze locul. Per total, sunt încântat de primul meu podium în ALMS.“

Clasamentul piloţilor, categoria GT

1. Dirk Müller 39p; 2. Oliver Gavin, Tommy Milner 38p; 3. Bill Auberlen, Maxime Martin 37p.

Clasamentul constructorilor, categoria GT

1. Corvette 59p; 2. BMW 49p; 3. Porsche 45p.

Clasamentul echipelor, categoria GT

1. Corvette Racing 56p; 2. BMW Team RLL 49p; 3. Team Falken Tire 36

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor