Tag Archives: 2013

Raliul Clujului

Manu Mihalache si Eugen Rotaru vor fi prezenti la Raliul Clujului

Echipajul Manu Mihalache – Eugen Rotaru a plecat catre Cluj, cu gandul la cei 139 de kilometri de probe speciale, avand grija sa nu lipseasca din bagaje speranta obtinerii unor rezultate bune.

 

“Parafrazand un vechi cantec popular as spune ca: lung ii drumul Clujului, dar mai lung al dorului. Plecam la Transilvania Rally constienti ca va fi greu, dar cu un dor nestavilit de rezultate bune, care sa-i bucure pe toti sustinatorii nostri”, a declarat Manu, cu o zi inainte de plecare.

manu mihalache - eugen rotaru

 “ Pentru noi acest raliu este foarte important, atat din perspectiva punctelor, cat si a numarului mare de spectatori, prezenti an de an pe probe. Voi incerca, alaturi de Eugen, sa avem o evolutie spectaculoasa, sa aducem un plus acestei competitii, in masura in care materialul de concurs ne va permite”, a mai declarat cel cunoscut iubitorilor de raliu ca “The Show Man”.     

 

Cei care vor vizita standul echipajului Manu Mihalache – Eugen Rotaru  in parcul service au posibilitatea sa participle la tombola organizata de acestia cu sprijinul partenerului Pro-X. Vor fi acordate 10 premii in valoare totala de peste 2.000 ron constand in produse de intretinere si cosmetica auto.

 

La startul acestei competitii s-au inscris 57 de echipaje, lupta anuntandu-se una foarte dura, dar si foarte spectaculoasa, fiind ultima din acest an in care se ruleaza in mare parte pe asfalt. 

Raliul Clujului

Ultima confruntare pe asfalt in Cupa Dacia

După o primă întrecere pe macadam, prilejuită de revenirea după 20 de ani a raliurilor în Deltă, competitorii din Cupa Dacia au parte în acest final de săptămână de ultima competiție pe asfalt din 2013, Transilvania Rally.

 Cupa Dacia

Așadar, Delta Rally a pus punct primei treimi a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2013. Și a făcut-o cu stil. A fost o competiție cu un traseu și o organizare de excepție, iar lupta pentru primele poziții în Cupa Dacia a fost extrem de disputată.

 

Lista de start a cuprins 13 echipaje, între care și două înscrise în competiția debutanților, consemnându-se și revenirea în întrecere a lui Vlad Cosma, un pilot capabil să se bată pentru prima poziție în ierarhia general chiar dacă nu a luat startul în primele două etape.

 

Firesc, alături de Cosma, în lupta pentru victorie s-au aflat și Raul Badiu, câștigătorul primelor două etape din acest an, Florin Tincescu, Mădălin Radu-Arhire și Octavian Tîrnovean. 

  

Badiu a început cu dreptul, obținând cel mai bun timp pe Telița 1 și Cocoșu 1, astfel că la finele primei bucle avea deja un avans de peste 15 secunde în fața lui Tincescu.

 

Proba cu numărul 3 avea însă să aducă ieșirea din competiție a lui Badiu. Tincescu a devenit noul lider, urmat de Cosma, ordinea păstrându-se până la finalul întrecerii, atunci când ecartul dintre cei doi a fost de 18,2 secunde. Poziția a treia a fost trecută în contul lui Mădălin Radu-Arhire, în timp ce între cei trei piloți care au abandonat avea să se numere și Octavian Târnovean. Andrei Stan și Raul Olesch au terminat în această ordine întrecerea din Cupa Dacia debutanți.

 

Urmează acum, așa cum spuneam, Transilvania Rally, ultima competiție pe asfalt din acest an, o întrecere care este abordată de 12 echipaje. De pe lista de start nu lipsește nici unul dintre piloții fruntași, și nici Vlad Cosma, pilot care, evident, țintește victoria în fața propriilor suporteri.  În program sunt zece probe speciale cu o lungime de 139,10 km, decisive urmând să fie rezultatele de pe Tarnița și Dângău, fiecare cu o lungime de peste 22 de km. 

Le Mans

Interviu in exclusivitate cu Tom Kristensen – “Mr. Le Mans”

Febra Le Mans 24H a acaparat in aceasta saptamana lumea motorsportului mondial. Participarea la Le Mans este un lucru pe care majoritatea pilotilor il doresc sa il faca cel putin o singura data in viata. Putini sunt cei care reusesc acest lucru, dar mai putini sunt cei care reusesc sa castige aceasta provocare si sa ramana in istorie, iar cei care izbutesc sa invinga de mai multe ori pe Circuit de la Sarthe, pot fi numarati pe degete. Inclusiv noi am fost virusati de febra Le Mans 24H si am decis sa stam de vorba cu unul dintre cei mai titrati piloti din celebra cursa, care va avea loc la sfarsitul acestei saptamani, 22-23 iunie. 

 

Tom Kristensen a castigat la Le Mans de 8 ori, fiind recordmenul absolut al acestei curse, primindu-si astfel porecla de Mr. Le Mans. Pilotul danez, in varsta de 45 de ani, a fost de acord sa ne raspunda la cateva intrebari cu privire la cursa din acest an, dar si despre ce ii place cel mai mult la Le Mans.

 Audi WEC Test

Motorsportnews.ro: Pentru inceput as vrea sa va felicit pentru introducerea dumneavoastra in Le Mans Hall of Fame. Cum va simtiti sa faceti parte din clubul celor mai buni piloti de la Le Mans?

 

Tom Kristensen: Multumesc! Este un privilegiu deoarece da valoare acestor ani fantastici pe care i-am avut la Le Mans alaturi de echipe minunate, piloti si masini pe masura. Totodata pentru ca este dovada realizarilor mele, de la cursa mea de debut din 1997, pana in prezent.

 

Motorsportnews.ro: Ati castigat Le Mans 24h de 8 ori, fiind pilotul cu cele mai multe victorii din istoria cursei. Credeti ca anul acesta o sa izbutiti cea de-a noua victorie pe Circuit de la Sarthe?

 

Tom Kristensen: Anul acesta incercam sa dam tot ce putem, incercam sa optimizam totul si cu putin noroc o sa incercam sa castigam ca echipa, Audi, dar si in particular, Allan (n.r. McNish) si cu mine incercam sa facem ca Audi-ul nostru sa fie cel care va fi victorios. Asa ca, da, incercam sa facem acest lucru posibil!

 

Motorsportnews.ro: Anul trecut, Toyota a avut o cursa foarte buna, fiind foarte rapizi pana la acele accidente. Care sunt asteptarile dumeavoastra pentru cursa de anul acesta, din punctul de vedere al competitiei cu Toyota?

 

Tom Kristensen: Am foarte mare respect fata de Le Mans, totdeauna l-am avut, “you always expect the unexpected at Le Mans”. De asemenea am foarte mare respect fata de Toyota. Au reusit sa se pregateasca foarte bine intr-un timp foarte scurt. Precum ai spus si tu, au fost foarte rapizi anul trecut si nu a fost o problema tehnica ci ambele Toyota au fost eliminate din cauza unor accidente. Anul acesta ma astept sa fie foarte puternici datorita a tot ceea ce au  invatat anul trecut. Au castigat curse anul trecut si ma astept sa avem o competitie puternica din partea lor.

 24h Le Mans 2013

Motorsportnews.ro: Regulamentul tehnic s-a modificat putin anul acesta, iar Audi va avea un rezervor de combustibil mai mic cu 3 litri decat Toyota. Cum credeti ca acest lucru va va afecta cursa?

 

Tom Kristensen: Nu o sa vedem adevarata performanta a masinii pana la startul cursei propriu-zise. In teste sau in calificari nu o sa vedeti adevarata performanta a unei masini de curse din punct de vedere al combustibilului. Stim ca avand un rezervor de combustibil mai mare, vor face mai putine opriri pentru alimentare, poate o sa mearga doua tururi mai mult decat noi pe un rezervor, ceea ce va face cursa foarte, foarte interesanta.

 

Motorsportnews.ro: Care parte din Circuit de la Sarthe va place cel mai mult?

 

Tom Kristensen: Pentru a fi constant trebuie sa faci compromisuri, sa stapanesti foarte bine toate virajele. Personal imi place iesirea din Arnage, accelerand pana la viteza maxima inainte de a intra in sectiunea foarte rapida, cu virajele Porsche si Maison Blanc, care este si foarte solicitanta. Este o combinatie interesanta de viraje: dreapta-stanga, stanga-dreapta. Ultimul sector, coborand dinspre Arnage spre aceste viraje, este favoritul meu si este de asemenea o zona foarte frumoasa.

 Audi WEC Test

Motorsportnews.ro: Sa concurezi la Le Mans este provocarea suprema pentru orice pilot de curse, datorita alternantei dintre zi si noapte, dar si a vremii schimbatoare. In care parte a zile si pe ce fel de vreme va place cel mai mult sa concurati la Le Mans?

 

Tom Kristensen: Imi place sa fie soare, cald, frumos si uscat, asta-i sigur, deoarece Le Mans este un test adevarat, o adevarata provocare, mai ales noaptea cand conditiile de cursa sunt schimbatoare. Cea mai mare provocare pentru un pilot este, bineinteles, ploaia torentiala pe timpul noptii. Asadar imi place seara calda de vara, aceasta este cea mai buna vreme pentru toti, inclusiv pentru fani si oficialii de cursa.

 

Motorsportnews.ro: Va multumesc pentru timpul acordat, iar in final, daca aveti cateva cuvinte pentru fanii din Romania.

 

Tom Kristensen: In primul rand as vrea sa va multumesc foarte mult pentru ca ne sustineti, ca si echipa, Audi, dar ca si echipaj, iar cei care au oportunitatea de a veni la Le Mans, sa aduca soarele. Haideti la Le Mans pentru a va putea bucura de un adevarat festival al motorsportului. Vin dintr-o tara mica, Danemarca, iar in 1997 la cursa mea de debut erau aproximativ 1.000 de spectatori care erau fani inraiti ai curselor, dar in prezent sunt aproximativ 30.000 de oameni care vin in fiecare an la Le Mans si urmaresc cursa. Va rugam sa ne sustineti, sa sustineti pilotii, sa ne urmariti in cursa, sa urmariti cursa pentru a simti cel putin o parte din spiritul Le Mans!

Raliul Clujului

Bacau Rally Team in formula completa la Transilvania Rally

1 Comment

Locul secund obtinut la Raliul Deltei, desfasurat la inceputul lunii iunie, a ambitionat si mai mult echipa Bacau Rally Team, care porneste catre Transilvania Rally cu obiectivul de a-si imbunatati rezultatul, in componenta echipei revenind echipajul format din Rares Tomita si Levente Csegzy.

 

Cea de-a patra etapa a sezonului 2013 marcheaza jumatatea stagiunii competitionale si reprezinta ultima runda la care concurentii vor evolua pe asfalt. Declarat cel mai bun raliu al sezonului 2012, Transilvania Rally beneficiaza in acest an de un coeficient de 1.2 si propune o proba speciala noua, Belis, in lungime de 13,7 km. Organizatorii etapei clujene au pregatit in acest an concurentilor 139.1 kilometri impartiti in 10 probe. Vineri, 21 iunie, raliul programeaza trei speciale, printre care „Superspeciala Polus” si proba de noapte “Faget 2”. Sambata, 22 iunie, va reprezenta ziua de foc pentru echipajele Bacau Rally Team, acestea trebuind sa parcurga 121.2 kilometri in regim de concurs.      

Adrian Raspopa

Dupa prima victorie din acest sezon, obtinuta la etapa anterioara, Adrian Raspopa va lua startul la Transilvania Rally alaturi de Cosmin Diacu. „La inceputul anului am facut un pact cu Catalin Grigoriu, copilotul meu, si oricat mi-as fi dorit sa continuam trendul ascendent al relatiei pilot-navigator, nu pot sa trec cu vederea faptul ca el este un businessman si trebuie sa onoreze anumite angajamente. Cu Cosmin reiau practic echipajul format in 2008. Vom lua startul impreuna la Cluj si la Arad si cred ca se va adapta foarte repede cu noua masina.” a explicat Adrian Raspopa.

 

„Pentru mine personal, Transilvania Rally va avea doua probe speciale noi, Faget si Belis, intrucat anul trecut nu am luat startul la aceasta etapa. Sper sa gasesc cheia succesului pentru un setup mai bun al masinii in configuratia pentru asfalt, deoarece nu sunt foarte multumit de evolutia la primele doua etape din 2013.” a mai adaugat Adrian Raspopa

Dan Girtofan

 

Dupa o etapa mai dificila, in care si-au ingreunat singuri evolutia prin alegerea neinspirata a unor pneuri, Dan Girtofan si Adrian Berghea au fortat in a doua zi a Raliului Deltei si s-au clasat pe locul patru al clasamentului general. „Plecam optimisti spre Transilvania Rally. Este o etapa frumoasa, care-mi place si care propune o proba speciala noua. Sper ca spectatorii sa vina in numar la fel de mare ca anul trecut si mi-ar placea sa nu ploua pe proba de noapte, Faget, pentru ca aderenta va reprezenta o problema. Motorul Fabiei S2000 s-a intors de la revizia facuta in Franta, la Oreca, iar primul test va fi la shakedown.” a declarat Dan Girtofan, care impreuna cu Adrian Berghea va lua startul pe o Skoda Fabia S2000 la clasa 2.

Rares Tomita

Cu siguranta cel mai bucuros echipaj va fi cel format din Rares Tomita si Levente Csegzy, care revin dupa absenta de la Raliul Deltei cauzata de bugetul insuficient. „Am revizuit mai amanuntit masina dupa Timisoara si aceasta s-a intors luni in tara. Chiar daca etapa de la Cluj nu a fost una la care am obtinut rezultate foarte bune, vreau sa schimbam lucrurile anul acesta, mai ales dupa inceputul mai slab de sezon. Avem un moral bun pentru Transilvania Rally si ma bucur foarte mult ca revenim in campionat!” a declarat Rares Tomita care concureaza la clasa 3 pe un Mitsubishi Lancer Evo9, avandu-l in dreapta sa pe Levente Csegzy. 

 Bogdan Samoila

Bogdan Samoila este cel de-al doilea pilot al Bacau Rally Team care va lua startul la Transilvania Rally cu un copilot nou. „Florin, copilotul meu obisnuit, avea programata o deplasare in aceasta perioada cu mult timp inainte ca sezonul sa incepea. La Cluj voi face echipa cu prietenul si adversarul meu Andrei Mitrasca din Campionatul National de Viteza in Coasta. Sper sa ne concentram si sa obtinem un rezultat cat mai bun la ultima reprezentatie pe asfalt din acest sezon.” a spus si Bogdan Samoila.

 

„Ne-am apucat de lucru si pe probele de la Raliul Moldovei – Bacau din acest an. Am incheiat deja parteneriatul cu compania Petrom pentru proba de 26,6 km de la Moinesti, care anul acesta va fi parcursa de doua ori. Vom mai introduce o proba noua, foarte virajata, una in care copilotii vor avea foarte mult de munca!” a mai adaugat Adrian Raspopa, organizatorul Raliului Moldovei – Bacau.

 

Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Dinamic 92 Distribution, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton. 

DTM

Victorie pentru Gary Paffett la Lausitzring

Calificat pe pozitia a doua pe grila de start britanicul Gary Paffett a reusit sa isi depaseasca mai tanarul coechipier, Christian Vietoris, in primul viraj si sa isi pastreze pozitia pana la finalul cursei. El si-a trecut astfel in cont cea de-a 20-a victorie din cariera sa, inceputa in 2003 si continuata pana in prezent in garajul aceluiasi constructor, Mercedes-Benz. “Masina mea a fost pur si simplu stralucitoare pe parcursul intregului weekend. Dupa sesiunea de calificari de sambata mai multi comentatori au crezut ca am setat masina special pentru acea sesiune, insa in cursa am reusit sa fim si mai rapizi. Dupa un start de sezon dezamagitor, echipa s-a mobilizat exemplar in ultimele doua saptamani si victoria este recompensa perfecta pentru toata munca depusa.” declara Paffett la finalul cursei.     

Mike Rockenfeller a reusit o cursa excelenta si a urcat pe a doua pozitie a podiumului, dupa ce a luat startul din pozitia a sasea de pe grila de start. Cu o strategie a pneurilor standard – optional – standard, Rockenfeller a avut chiar posibilitatea de a prelua conducerea cursei la un anumit punct, insa Robert Wickens din tabara Mercedes-Benz, l-a determinat sa piarda timp pretios. “Plecati din pozitia a sasea am reusit sa obtinem maximul posibil si trebuie sa recunosc faptul ca Gary Paffett a fost pur si simplu mai rapid chiar daca la un moment dat m-am aflat in pozitia de a ma bate pentru victorie.” declara Rockenfeller din tabara celor de la Audi. 

 Audi Communications Motorsport

Podiumul a fost incheiat de Christian Vietoris din tabara Mercedes-Benz, care a reusit la Lusitzring primul sau pole position din cariera. “Sigur ca vrei sa castigi atunci cand pleci din pole position insa trebuie sa privim per ansamblu si consider ca a fost un weekend bun pentru mine. A fost al doilea podium pentru mine unde am reusit sa obtin din nou puncte importante, iar acum ma situez pe pozitia a patra in clasamentul general. Cinci masini din tabara Mercedes-Benz au terminat in puncte si acest lucru arata cat de mult a progresat echipa noastra.” declara Vietoris.   

 

Bruno Spengler a fost cel mai bine clasat pilot din tabara BMW si singurul din top 10 care a si obtinut puncte in acesta cursa. Pozitia a fost extrem de disputata pe ultimele viraje, Spengler trecand linia de sosire aproape lipit de Mattias Eckstrom, un duel la limita regulamentului, tanarul canadian aratandu-se extrem de nemultumit. Campion en-titre se afla acum pe locul al doilea la egalitate de puncte (59) cu liderul Mike Rockenfeller.

 

Urmatoarea intalnire cu DTM-ul va avea loc pe data de 14 iulie la Norisring unde toti ochii sunt atintiti pe Jamie Green, specialistul acestui circuit, el obtinand victoria aici in 2008, 2009, 2010 si 2012. 

 

Clasamentul general al pilotilor

 

1. Mike Rockenfeller 59p; 2. Bruno Spengler 59p; 3. Gary Paffett 47p; 4. Christian Vietoris 40p; 5. Augusto Farfus 33p; 6. Marco Wittmann 32p; 7. Robert Wickens 27p; 8. Dirk Werner 22p; 9. Mattias Ekström 20p;10. Joey Hand 16p; 11. Timo Glock 15p; 12. Jamie Green 10p; 13. Timo Scheider 10p; 14. Daniel Juncadella 8p; 15. Edoardo Mortara 2p; 16. Pascal Wehrlein 2p; 17. Roberto Merhi 2p.

 

Clasamentul echipelor

 

1. BMW Team Schnitzer 81p; 2. STIHL / AMG Mercedes 67p; 3. Audi Sport Team Phoenix 59p; 4. EURONICS / THOMAS SABO Mercedes AMG 49p; 5. BMW Team RBM 49p; 6. BMW Team MTEK 47p; 7. Audi Sport Team Abt Sportsline 30p; 8. Audi Sport Team Abt 10p; 9. stern / AMG Mercedes 10p; 10. Audi Sport Team Rosberg 2p.

 

Clasamentul constructorilor

 

1. BMW 177p; 2. Mercedes-Benz 126p; 3. Audi 101p.

DRIFT

Drift 2 in 1 pe circuitul Prejmer

Afis KOEMai bine de o luna si ceva a fost liniste si pace in Campionatul National de Drift. Dupa etapa de la Bucuresti, o premiera bine primita de piloti si fani, o noua importanta etapa se apropie cu pasi repezi. Cea de-a treia etapa a campionatului “GTT Drift Championship”, dar totodata si cea de-a cincea etapa din campionatul international King Of Europe PRO Series anunta un festival dedicat driftului.

 

In perioada 28-30 iunie, la Brasov, pe circuitul Prejmer cei mai buni piloti de drift din intreaga Europa vor incanta publicul cu evolutii la cel mai inalt nivel.  Atat evenimentele King of Europe, cat si cele organizate de Asociatia Romana de Drift au reputatia de a fi “mai mult decat o cursa, un eveniment social”. Publicul numeros prezent la etapele acestor campionate este atras de spectaculozitatea driftului si de faptul ca aceste evenimente au formatul de festival, ideal pentru petrecerea timpului liber. Astfel, brasovenii sunt invitati in vinerea premergatoare weekendului competitional sa admire parada formata din echipele inscrise in cele doua campionate de drift. La ora 17:30, caravana masinilor sosite din intreaga Europa, va parasi circuitul de la Prejmer escortata de echipajele Politiei si va rula pe strazile Brasovului, oprindu-se in Centrul Civic  Acolo, publicul va putea admira de aproape masinile pregatite special pentru disciplina driftului.

 

Intre orele 18:00 si 19:00 va avea loc prezentarea pilotilor. Seara va contiunua cu demonstratii de drift si demonstratii de supermoto. Intreg evenimentul se bucura de sustinerea Primariei Municipiului Brasov. Autoritatile sprijina inca o data continuarea traditiei sporturilor cu motor, care face de altfel parte din istoria orasului Brasov. Si, nu in cele din urma, Festivalul de Drift de la Brasov este inca o ocazie prin care Asociatia Romana de Drift va promova siguranta in trafic si practicarea sporturilor cu motor intr-un cadru organizat.   

 

SCHITA KOE BRASOVPROGRAM:

 

Vineri 28 Iunie
09:00 – 17:00 Inscrieri King of Europe / GTT
11:00 – 17:00 Antrenamente King of Europe / GTT
17:00 – 17:30 Pregatiri pentru parada
17:30 Plecarea spre Brasov de la circuit
18:00 – 22:00 Drift Fest in Brasov ( zona Centrul Civic )

 

Sambata 29 Iunie
08:30 – 09:00 Briefing
09:00 – 12:00 Antrenamente King of Europe / GTT
12:00 – 16:00 Calificari King of Europe / GTT
16:00 – 18:00 Drift Battle TOP16 GTT
18:00 – Ceremonie premiere Runda 3 GTT 
22:00 – Drift Party Club GOHA

 

Duminica 30 Iunie
10:00 – 14:00 Antrenamente King of Europe 
14:00 – 15:00 Supermoto Show
15:00 – 18:30 Drift battle TOP32
18:30 Ceremonie premiere Runda 5 King Of Europe

 

Pret bilet: 

Vineri:  28 Iunie / 10 Ron
Sambata:  29 Iunie / 15 Ron
Duminica:  30 Iunie / 20 Ron

* Copii sub 12 ani beneficiaza de intrare gratuita 

Le Mans

Noul proiect Nissan pentru Garajul 56

Garajul cu numarul 56 din cadrul celebrei curse Le Mans 24H este dedicat proiectelor de inovatie tehnica deosebita. In 2012 Nissan ocupa acest garaj cu proiectul DeltaWing care prezenta un design neconventional pentru o cursa de anduranta, prototipul semanand mai mult cu un model dedicat stabilirii recordurilor de viteza.

 Logo Nismo

In 2014 Nissan revine in garajul 56 cu un nou prototip si de aceasta data se pare ca va fi unul ce va folosi in totalitate energia electrica. In luna februarie Carlos Ghosn, CEO Nissan si totodata responsabilul cu aparitia modelului GTR, anunta revenirea Nissan la Le Mans 24H cu un model absolut inovator si provocator, care se pare ca va fi baza unui nou model de categorie LMP1. Modelul va fi prezentat pentru prima data pe data de 21 iunie, cu doar 1 zi inainte de startul editiei cu numarul 81. In premiera fanii vor lua parte la prezentarea in premiera a modelului, Nissan pregatind Nismo FanZone, locul unde acestia vor vedea inaintea tuturor prototipul care se pare ca va purta numele ZEOD. 

 

Trofeul Teliu

Cristian Stoicanea Cismaş, dansând în ploaie sub semnul cifrei trei

Cristian Stoicanea Cismaş reuşeşte etapă de etapă să urce pe podium. Deşi a debutat în acest sezon în Campionatul Naţional de Viteză in Coasta, tânărul pilot nu are nicio reticenţă pe traseele de concurs. Susţinut de prieteni, remarcat şi ajutat de cei interesaţi din jurul său în măsura posibilităţilor, pilotul braşovean a reuşit să se prezinte la toate cele trei etape de până acum.

 

Cristian Stoicanea Cismaş acumulează la fiecare competiţie experienţă iar singurele sale regrete sunt că nu reuşeşte rezultate mai bune decât locul 3. Chiar şi aşa tânărul braşovean a descoperit atunci când nici nu se aştepta ca are nişte prieteni cu adevărat deosebiţi, cu suflet mare, cărora le rămâne veşnic îndatorat şi cărora nu crede că le va putea mulţumi vreodată pe măsură pentru ajutorul dat.

 

După etapa de la Rânca unde a avut o abordare excesiv de prudentă generată de anumite probleme tehnice, Cristian s-a prezentat optimist la cursa de la Teliu.  Vremea nefavorabilă i-a oferit pilotului braşovean o experienţă nouă şi importantă iar atunci când se aştepta cel mai puţin a fost ajutat de doi concurenţi.

 

“După cursa bună de la Rânca, alergată mulţumită prietenilor de nadejde, a urmat o perioada de revizie a maşinii de competiţie,  ocazie cu care am bifat o noua reuşită : parteneriatul tehnic cu firma Eptec Engineering, prin bunăvoinţa căreia am beneficiat de o serie de piese noi.  Astfel încât am putut pregăti cum trebuie maşina pentru etapa a treia a CNVC 2013, cea de la Teliu. Fiind o etapă « de casă », am reuşit să încropesc un buget satisfăcător şi m-am prezentat plin de optimism la startul acesteia.  O nouă etapă, o nouă experienţă acumulată. De această dată vremea a fost cea care mi-a oferit o lecţie destul de importantă, orice mic detaliu contează. Vremea de sâmbătă, în care s-au desfăşurat recunoaşterile şi antrenamentele cronometrate care stabileau ordinea de start pentru concurs, a fost una dominată de o ploaie intensă pe parcursul marii părţi a zilei. Constrâns de bugetul limitat, am efectuat primele două urcări pe anvelopele de uscat, total neadecvate în condiţiile şiroaielor prezente pe mare parte a traseului, în speranţa că profilul de raliu va mai diminua din neajunsuri. Din pacate nu a fost aşa. Parcursul a fost unul total dezamagitor, luptându-mă cu maşina ca să o ţin pe drum nereuşind să învaţ astfel traseul. Am avut şi de data aceasta noroc, primind un ajutor neaşteptat din partea mult mai experimentaţilor piloţi Andrei Şerban şi Florin Roşca, care mi-au oferit împrumut un set de pneuri de ploaie. Parcursul a fost total diferit, am reuşit să mă acomodez destul de repede cu comportamentul maşinii în condiţii de carosabil umed, am obţinut timpi destul de buni şi am descoperit o maşină total schimbată faţă de situaţia anterioară, foarte docilă şi precisă, ” a declarat pilotul braşovean.

Trofeul_Teliu.Cristian_Stoicanea.foto_Dan_Strauti (Copy)

Daca sâmbătă vremea a fost deosebit de capricioasă, duminică vremea a fost ceva mai îngăduitoare cu sportivii. În condiţiile unei vremi schimbătoare alegerea pneurilor a fost o provocare pentru piloţi şi echipe. Ecuaţia pe care trebuia să o rezolve Cristian o reprezentau pneurile.

 

“Ziua de duminică a debutat sub auspicii mai bune, vremea s-a îndreptat puţin, dar a devenit foarte schimbătoare. Astfel, după două manşe de recunoaşteri derulate pe uscat, o rafală de ploaie m-a pus în situaţia delicată de a decide pe ce pneuri să efectuez prima manşa de concurs. Dacă varianta slickuri era cea mai riscantă, dar care ar fi putut aduce câştiguri mai mari, varianta mai sigură era cea a pneurilor de ploaie. Pornit initial să urc pe slickuri, am ales in ultimul moment să urc pe pneurile de ploaie, ceea ce s-a dovedit a fi varianta corectă, traseul aproape în totalitate ud fiind parcurs fără probleme, cu un timp bun. Manşa a doua de concurs am parcurs-o pe un traseu uscat, vântul şi soarele timid reuşind să usuce în timp record mare parte din traseul de concurs. Pneurile slick s-au dovedit a fi varianta cea buna, timpul de parcurs fiind îmbunătăţit simţitor. ” a adăugat  Cristian Stoicanea Cismaş.

 

Astfel, la sfârşitul a două zile infernale, în care vremea a jucat un rol important in desfăşurarea « ostilităţtilor », pilotul braşovean a ocupat din nou treapta a treia a podiumului clasei H1 şi locul 5 în clasamentul debutanţilor.

 

Cristian Stoicanea Cismaş  mulţumeşte piloţilor Andrei Şerban şi Florin Roşca pentru ajutorul dat, lui Vlad Teodor şi Bogdan Talaşman pentru sfaturi, echipei de mecanici care l-a ajutat, şi nu în ultimul rând firmei Eptec Engineering pentru sprijinul şi încrederea acordată.

Trofeul Teliu

Emil Ghinea sub semnul destinului

Prezent la Trofeul Teliu disputat în zilele de 08 – 09 iunie a.c., Emil Ghinea s-a confruntat cu rafale violente de ploaie şi vizibilitate scăzută în prima zi pe timpul efectuării recunoaşterilor şi antrenamentelor.

Trofeul_Teliu.Emil_Ghinea.foto_Dan_Strauti (3) (Copy)

“Condiţiile meteorologice mi-au adus mie şi echipei suficiente bătăi de cap. Alegerea pneurilor a fost o adevărată loterie. În aceste condiţii am fost nevoit să depun eforturi susţinute pentru a obţine timpi buni, pentru a fructifica fiecare oportunitate în teren. Am muncit mult în recunoaşteri şi la antrenamente iar acest aspect mi-a fost de folos în concurs.  În a doua manşă cronometrată am avut un moment dificil, am rămas fără planetara dreaptă.  Linia de separație între bine și rău trece prin inima fiecărui om. Am continuat până la finişul probei cu gândul la abandon. Însă destinul mi-a oferit o ofrandă. Bucata ruptă din planetară s-a oprit în zona unde soţia şi copii mei îmi urmăreau evoluţia.” a declarat pilotul din Mangalia.

 

A doua zi condiţiile de cursă s-au schimbat. Din nou variabila apei cernute din nori a fost manifestarea care a creat frământări în rândul echipelor şi al piloţilor. Deşi nu a fost deloc mulţumit de evoluţia din ziua precedentă, Emil Ghinea a luat startul cu încredere în forţele proprii. Prima manşă cronometrată a fost terminată pe locul cinci şi fără să-şi piardă concentrarea Emil Ghinea se pregătea să ia startul în manşa decisivă.

 

“Am fost supus unei presiuni permanente. După episodul planetara, înaintea ultimei manşe am rămas fără ambreiaj. Mi-a fost aprobată cerea de a pleca ultimul. Nu pot decât să le mulţumesc mecanicilor pentru rapiditate şi inventivitate, au făcut minuni pentru a termina competiţia. Înaintea startului am mai avut o surpriză, am rămas fără electromotor. Lansat de mecanici am lăsat forţa brută a “portocalei mecanice ” să se dezlănţuie. Am plecat pe un traseu umed şi am terminat pe uscat. Pentru maşina mea ploaia este un dezavantaj. Accelerarea este foarte violentă şi în orice moment se poate rupe aderenţa. Acum sunt încântat de rezultat. Până la etapa de la Reşiţa nu voi mai participa la alte competiţii.”

 

Emil Ghinea a terminat Trofeul Teliu 2013 pe locul 1 la clasa H3, pe locul 4 la două roţi motrice şi pe locul 7 la clasa H, iar echipa din care face parte, Kremsmueller Rally Team, a terminat competiţia pe locul trei.

 

Participarea pilotului din Mangalia în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2013 este posibilă datorită: SC Kremsmueller Romania SRL , Zorile Store, Edymax Motors, Primăria Mangalia, Corsa hotel Mangalia, Jean Pescaru Racing, SC.Cucor S.R.L., şi nu ultimul rând Speed Wash Team Mangalia.

Raliul Deltei

Emisiunea Speed – Raliul Deltei 2013

Logo Speed 2013

Ajunsa la cel de-al treilea episod in 2013, emisiunea Speed ne prezinta astazi retrospectiva raliului Deltei revenit in Campionatul National de Raliuri dupa 20 de ani. Cu 11 ani de existenta emisiunea Speed se incapataneaza sa existe datorita pasiunii unei minunate echipe care iubeste motorsportul. Incapand cu anul 2012 Speed este singura emisiune de productie 100% romaneasca care este difuzata de canalul international de motorsport Motors TV.

 

Speed Delta Rally 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.