Tag Archives: romania

MOTO Racing

Paul Bolton a dominat Prologul celei de a 10-a ediții a Red Bull Romaniacs

  •  Show 100% britanic în fața a 15.000 de spectatori
  • 359 de rideri din 40 de țări sunt la Sibiu pentru a celebra cel mai dificil raliu hard enduro din lume

 Hobby in action by Mihai Stetcu

La revenirea în Red Bull Romaniacs, Paul Bolton a făcut show la Prologul din centrul Sibiului impunându-se în lupta cu ceilalți 40 de rideri de la clasa Pro. Britanicul a fost urmat de conaționalii săi, Jonny Walker, Ben Hemingway și Graham Jarvis. Urmează cele patru zile de enduro extrem în Carpații Meridionali și provocările pentru care rideri din țări precum Noua Zeelandă, Africa de Sud, SUA, Mexic, Republica Dominicană, Australia, Brazilia vin în România.

 

Pentru a respecta tradiția începută în 2004, cel mai dificil raliu hard enduro din lume a debutat, pe 2 iulie, cu Prologul din centrul Sibiului. Show-ul creat pentru a le arăta spectatorilor ce au de înfruntat riderii de-a lungul sutelor de kilometri de traseu are și rolul de a stabili ordinea de start pentru prima zi de off-road. Chiar dacă își doresc să facă show pentru fani, de multe ori, riderii nu își doresc să câștige Prologul pentru a nu fi primii pe traseu în prima zi în munți.

 

Totul a început marți dimineață când B-dul Coposu a devenit terenul de luptă pentru calificările de la Prologul programat seara trecută. În finale s-au calificat primii 49 de rideri de la fiecare categorie, iar cei de la Hobby Team și Hobby Single au fost încurajați în permanență de spectatori, deși s-au chinuit în succesiunea de obstacole gândite de Andy Fazekas. O dată cu trecerea celor de la Expert Team și Expert Single s-a văzut că traseul poate deveni un teren de joacă pentru unii rideri, iar venirea piloților de la clasa Pro nu a făcut altceva decât să confirme că nimic nu este imposibil. Cei mai buni rideri din lume au zburat peste obstacole și duelurile au devenit incendiare pe măsură ce piloții care provin din trial au vrut să își arate calitățile. În final podiumul a fost ”acaparat ” de britanici. Paul Bolton a absentat în 2012 și a revenit în acest an pentru că își dorește un podium în Carpați. Astăzi a făcut primii pași, s-a impus la Prolog și pentru că are experiență în navigarea după GPS nu este deranjat că va fi primul care pornește pe traseul din Făgărași. Mai precis, Bolton va porni la 6:45 am pe traseul zilei întâi din munți și va ”deschide” cei 131 de km programați pentru riderii de la clasa Pro. 

 

Jonny Walker, puștiul care anul trecut, la prima participare, s-a impus pe traseul de la Prolog a încheiat pe doi evoluția de la această ediție. Pe trei, în show-ul urban, s-a clasat Ben Hemingway fratele cel mic din familia care uimește enduroul extrem. Deși este debutant la Red Bull Romaniacs, Ben a izbutit să facă spectacol pe obstacolele extreme deoarece a concurat câteva sezoane în Campionatul Mondial de Trial. Graham Jarvis, câștigătorul ediției precedente și omul care luptă să doboare recordul de victorii stabilit de Cyril Despres, a încheiat Prologul cu al patrulea timp. Dacă riderul Husaberg va izbuti să câștige pentru a patra oară raliul atunci va deveni regele Carpaților fiind singurul din lume care ar deține acest record.

Red Bull Romaniacs

În pofida spectaculozității obstacolelor și a show-ului făcut de rideri, Andy Fazekas, Prolog track manager, consideră că cele mai dificile trasee de la Prolog au fost cele din 2004 și 2005. Până vom vedea ce va creiona Andy pentru ediția din 2014 vom urmării evoluția din munți a celor 357 de rideri rămași în raliu după Prolog. Așa cum s-a confirmat de-a lungul anilor nu cine câștigă Prologul câștigă și raliul.

 

Pentru riderii români Prologul a fost un prilej să facă show în fața propriilor fani însă din păcate nu toți au izbutit să își croiască drum către finală.

 

Mani Gyenes (Expert Single #17) este singurul rider din lume care a luat startul la toate edițiile desfășurate până în prezent, iar la Prolog, în prima sa zi cu o motocicletă nouă, a izbutit să obțină al 17-lea timp. ”A fost un traseu spectaculos însă m-am chinuit mult pentru că nu am avut când să mă acomodez cu motocicleta. Am acest Husaberg de doar două zile și este pentru prima dată în carieră când concurez pe o altă motocicletă decât KTM. Sper să mă acomodez repede cu ea și să termin pentru a 10-a oară acest raliu extrem.”

Le Mans

Interviu in exclusivitate cu Tom Kristensen – “Mr. Le Mans”

Febra Le Mans 24H a acaparat in aceasta saptamana lumea motorsportului mondial. Participarea la Le Mans este un lucru pe care majoritatea pilotilor il doresc sa il faca cel putin o singura data in viata. Putini sunt cei care reusesc acest lucru, dar mai putini sunt cei care reusesc sa castige aceasta provocare si sa ramana in istorie, iar cei care izbutesc sa invinga de mai multe ori pe Circuit de la Sarthe, pot fi numarati pe degete. Inclusiv noi am fost virusati de febra Le Mans 24H si am decis sa stam de vorba cu unul dintre cei mai titrati piloti din celebra cursa, care va avea loc la sfarsitul acestei saptamani, 22-23 iunie. 

 

Tom Kristensen a castigat la Le Mans de 8 ori, fiind recordmenul absolut al acestei curse, primindu-si astfel porecla de Mr. Le Mans. Pilotul danez, in varsta de 45 de ani, a fost de acord sa ne raspunda la cateva intrebari cu privire la cursa din acest an, dar si despre ce ii place cel mai mult la Le Mans.

 Audi WEC Test

Motorsportnews.ro: Pentru inceput as vrea sa va felicit pentru introducerea dumneavoastra in Le Mans Hall of Fame. Cum va simtiti sa faceti parte din clubul celor mai buni piloti de la Le Mans?

 

Tom Kristensen: Multumesc! Este un privilegiu deoarece da valoare acestor ani fantastici pe care i-am avut la Le Mans alaturi de echipe minunate, piloti si masini pe masura. Totodata pentru ca este dovada realizarilor mele, de la cursa mea de debut din 1997, pana in prezent.

 

Motorsportnews.ro: Ati castigat Le Mans 24h de 8 ori, fiind pilotul cu cele mai multe victorii din istoria cursei. Credeti ca anul acesta o sa izbutiti cea de-a noua victorie pe Circuit de la Sarthe?

 

Tom Kristensen: Anul acesta incercam sa dam tot ce putem, incercam sa optimizam totul si cu putin noroc o sa incercam sa castigam ca echipa, Audi, dar si in particular, Allan (n.r. McNish) si cu mine incercam sa facem ca Audi-ul nostru sa fie cel care va fi victorios. Asa ca, da, incercam sa facem acest lucru posibil!

 

Motorsportnews.ro: Anul trecut, Toyota a avut o cursa foarte buna, fiind foarte rapizi pana la acele accidente. Care sunt asteptarile dumeavoastra pentru cursa de anul acesta, din punctul de vedere al competitiei cu Toyota?

 

Tom Kristensen: Am foarte mare respect fata de Le Mans, totdeauna l-am avut, “you always expect the unexpected at Le Mans”. De asemenea am foarte mare respect fata de Toyota. Au reusit sa se pregateasca foarte bine intr-un timp foarte scurt. Precum ai spus si tu, au fost foarte rapizi anul trecut si nu a fost o problema tehnica ci ambele Toyota au fost eliminate din cauza unor accidente. Anul acesta ma astept sa fie foarte puternici datorita a tot ceea ce au  invatat anul trecut. Au castigat curse anul trecut si ma astept sa avem o competitie puternica din partea lor.

 24h Le Mans 2013

Motorsportnews.ro: Regulamentul tehnic s-a modificat putin anul acesta, iar Audi va avea un rezervor de combustibil mai mic cu 3 litri decat Toyota. Cum credeti ca acest lucru va va afecta cursa?

 

Tom Kristensen: Nu o sa vedem adevarata performanta a masinii pana la startul cursei propriu-zise. In teste sau in calificari nu o sa vedeti adevarata performanta a unei masini de curse din punct de vedere al combustibilului. Stim ca avand un rezervor de combustibil mai mare, vor face mai putine opriri pentru alimentare, poate o sa mearga doua tururi mai mult decat noi pe un rezervor, ceea ce va face cursa foarte, foarte interesanta.

 

Motorsportnews.ro: Care parte din Circuit de la Sarthe va place cel mai mult?

 

Tom Kristensen: Pentru a fi constant trebuie sa faci compromisuri, sa stapanesti foarte bine toate virajele. Personal imi place iesirea din Arnage, accelerand pana la viteza maxima inainte de a intra in sectiunea foarte rapida, cu virajele Porsche si Maison Blanc, care este si foarte solicitanta. Este o combinatie interesanta de viraje: dreapta-stanga, stanga-dreapta. Ultimul sector, coborand dinspre Arnage spre aceste viraje, este favoritul meu si este de asemenea o zona foarte frumoasa.

 Audi WEC Test

Motorsportnews.ro: Sa concurezi la Le Mans este provocarea suprema pentru orice pilot de curse, datorita alternantei dintre zi si noapte, dar si a vremii schimbatoare. In care parte a zile si pe ce fel de vreme va place cel mai mult sa concurati la Le Mans?

 

Tom Kristensen: Imi place sa fie soare, cald, frumos si uscat, asta-i sigur, deoarece Le Mans este un test adevarat, o adevarata provocare, mai ales noaptea cand conditiile de cursa sunt schimbatoare. Cea mai mare provocare pentru un pilot este, bineinteles, ploaia torentiala pe timpul noptii. Asadar imi place seara calda de vara, aceasta este cea mai buna vreme pentru toti, inclusiv pentru fani si oficialii de cursa.

 

Motorsportnews.ro: Va multumesc pentru timpul acordat, iar in final, daca aveti cateva cuvinte pentru fanii din Romania.

 

Tom Kristensen: In primul rand as vrea sa va multumesc foarte mult pentru ca ne sustineti, ca si echipa, Audi, dar ca si echipaj, iar cei care au oportunitatea de a veni la Le Mans, sa aduca soarele. Haideti la Le Mans pentru a va putea bucura de un adevarat festival al motorsportului. Vin dintr-o tara mica, Danemarca, iar in 1997 la cursa mea de debut erau aproximativ 1.000 de spectatori care erau fani inraiti ai curselor, dar in prezent sunt aproximativ 30.000 de oameni care vin in fiecare an la Le Mans si urmaresc cursa. Va rugam sa ne sustineti, sa sustineti pilotii, sa ne urmariti in cursa, sa urmariti cursa pentru a simti cel putin o parte din spiritul Le Mans!

DRIFT

Drift 2 in 1 pe circuitul Prejmer

Afis KOEMai bine de o luna si ceva a fost liniste si pace in Campionatul National de Drift. Dupa etapa de la Bucuresti, o premiera bine primita de piloti si fani, o noua importanta etapa se apropie cu pasi repezi. Cea de-a treia etapa a campionatului “GTT Drift Championship”, dar totodata si cea de-a cincea etapa din campionatul international King Of Europe PRO Series anunta un festival dedicat driftului.

 

In perioada 28-30 iunie, la Brasov, pe circuitul Prejmer cei mai buni piloti de drift din intreaga Europa vor incanta publicul cu evolutii la cel mai inalt nivel.  Atat evenimentele King of Europe, cat si cele organizate de Asociatia Romana de Drift au reputatia de a fi “mai mult decat o cursa, un eveniment social”. Publicul numeros prezent la etapele acestor campionate este atras de spectaculozitatea driftului si de faptul ca aceste evenimente au formatul de festival, ideal pentru petrecerea timpului liber. Astfel, brasovenii sunt invitati in vinerea premergatoare weekendului competitional sa admire parada formata din echipele inscrise in cele doua campionate de drift. La ora 17:30, caravana masinilor sosite din intreaga Europa, va parasi circuitul de la Prejmer escortata de echipajele Politiei si va rula pe strazile Brasovului, oprindu-se in Centrul Civic  Acolo, publicul va putea admira de aproape masinile pregatite special pentru disciplina driftului.

 

Intre orele 18:00 si 19:00 va avea loc prezentarea pilotilor. Seara va contiunua cu demonstratii de drift si demonstratii de supermoto. Intreg evenimentul se bucura de sustinerea Primariei Municipiului Brasov. Autoritatile sprijina inca o data continuarea traditiei sporturilor cu motor, care face de altfel parte din istoria orasului Brasov. Si, nu in cele din urma, Festivalul de Drift de la Brasov este inca o ocazie prin care Asociatia Romana de Drift va promova siguranta in trafic si practicarea sporturilor cu motor intr-un cadru organizat.   

 

SCHITA KOE BRASOVPROGRAM:

 

Vineri 28 Iunie
09:00 – 17:00 Inscrieri King of Europe / GTT
11:00 – 17:00 Antrenamente King of Europe / GTT
17:00 – 17:30 Pregatiri pentru parada
17:30 Plecarea spre Brasov de la circuit
18:00 – 22:00 Drift Fest in Brasov ( zona Centrul Civic )

 

Sambata 29 Iunie
08:30 – 09:00 Briefing
09:00 – 12:00 Antrenamente King of Europe / GTT
12:00 – 16:00 Calificari King of Europe / GTT
16:00 – 18:00 Drift Battle TOP16 GTT
18:00 – Ceremonie premiere Runda 3 GTT 
22:00 – Drift Party Club GOHA

 

Duminica 30 Iunie
10:00 – 14:00 Antrenamente King of Europe 
14:00 – 15:00 Supermoto Show
15:00 – 18:30 Drift battle TOP32
18:30 Ceremonie premiere Runda 5 King Of Europe

 

Pret bilet: 

Vineri:  28 Iunie / 10 Ron
Sambata:  29 Iunie / 15 Ron
Duminica:  30 Iunie / 20 Ron

* Copii sub 12 ani beneficiaza de intrare gratuita 

DRIFT, Drift & Drag

Galerie foto GTT Drift Championship – 2013 etapa 2 Bucuresti – by EvLSkillz

Audio Class Drift Team

Asa cum deja v-am obisnuit EvLSkillz va prezinta astazi o ampla galerie foto dupa cea de-a doua etapa din Campionatul National de Drift – GTT Drift Championship, desfasurata in perioada 11-12 mai, pe aeroportul Baneasa din Bucuresti.

 

Podium: Locul 1 – Sorin Ene, Locul 2 – Marco Blasutta, Locul 3 – Calin Ciortan

 

Clasament general dupa etapa a 2-a Bucuresti:

1. Sorin Ene 250 pct.

2. Calin Ciortan 190 pct.

3. Razvan Fratianu 170 pct. 

4. Marco Blasutta 160 pct.

5. Diego Quaranta 160 pct. 

 

Clasament complet 

 

MOTO Racing

Interviu cu Sabin Malisevschi fotograful motociclismului viteza din Romania

In nenumarate randuri v-ati bucurat de superbele fotografii ale celor doua campionate de motociclism viteza romanesti care, din pacate, se desfasoara pe circuite din afara tarii noastre. Se pare totusi ca in acest an doua circuite vor putea gazdui si in Romania competitiile de viteza ale sportului cu motor pe doua roti. Pana atunci fanii din Romania au doua variante ori fac deplasarea la etapele din afara tarii ori navigheaza pe siturile de specialitate pentru a gasi imagini si informatii despre favoritii lor. 

 

Incepand cu acest an un alt prieten, din aceasta frumoasa lume a motorsportului, ni se alatura in incercarea de a va oferi informatii si imagini din etapele romanesti de motociclism viteza desfasurate in tari precum Slovacia, Cehia, Grecia, Ungaria, etc. Sabin Malisevschi este omul Most Wanted din aceasta disciplina a motorsportului pe doua roti atunci cand pilotii vor sa vada cat de mult s-au inclinat pe un viraj sau redactorii vor sa isi condimenteze cronicile cu imagini inedite surprinse la circuite. Dar cum a ajuns Sabin sa surprinda superbele imagini la aceste curse precum si ce crede el despre acest sport aflati chiar de la el in cele ce urmeaza: 

Sabin Malisevschi

Motorsportnews.ro: Detii permis de categoria A si daca iti doresti vreodata sa iei startul intr-o astfel de etapa?

 

Sabin Malisevschi:  Detin permis de categoria A din 2004 si am participat in Campionatul National in perioada 2005 – 2007, in anii 2008 si 2009 am participat la cupe private care au dus la formarea campionatului Romanian Superbike.

 

Motorsportnews.ro: Cum a inceput totul (cu fotografia) si de ce te-ai axat pe motociclism?

 

Sabin Malisevschi: Fotografia pot spune ca este o pasiune mai veche, participand la cursele de campionat national imi luam mereu si aparatul foto cu mine. Cand nu erau antrenamentele pentru categoria mea, ramaneam in costum, luam aparatul si fugeam pe circuit ca sa pot face fotografii prietenilor mei si celorlalti piloti. Pot spune ca primul subiect care l-am avut si l-am fotografiat cu placere au fost cursele de motociclism viteza care se desfasurau pe aeroporturile din Romania.

 

Motorsportnews.ro: Cat de greu iti este sa faci toate deplasarile la aceste etape pentru ca in Romania inca nu exista un circuit profesionist si toate etapele au loc in afara tarii?

 

Sabin Malisevschi: Din 2011 sunt fotograful echipei BGS Motorsports si ii insotesc pe acestia la toate etapele din campionatul Romanian Superbike, Alpe Adria, Campionatul Europei de Est si alte curse. Din pacate la noi in tara nu exista momentan un circuit pe care se pot desfasura curse de motorsport si suntem nevoiti sa facem deplasari lungi pana la circuitele din tari ca Cehia, Ungaria, Turcia, Grecia, Slovacia…speram ca in viitor sa se rezolve si aceasta problema si sa putem spune ca avem si noi un circuit de casa, undeva in Romania.

Motorsportnews.ro: Sportul cu motor este prin definitie unul periculos, ai avut parte de vreun incident neplacut pana acum?

 

Sabin Malisevschi: Intr-adevar, sportul cu motor implica multe riscuri…viteza cu care se alearga este foarte mare si fiecare moment de neatentie poate duce la situatii neplacute. In motorsport sunt niste reguli referitoare la amplasamentul tau ca fotograf pe traseu. Niciodata nu te pui in fata motorului/masinii, poti sta relativ aproape de circuit pe interiorul virajelor, daca esti nevoit sa stai in exteriorul virajului trebuie sa ai grija mare unde te amplasezi si ai nevoie de un teleobiectiv pentru a-ti permite sa stai la o distanta cat de cat de siguranta fata de pista.  Am asistat la mai multe accidente dar din fericire niciodata nu am fost implicat in vreun incident.

 

Motorsportnews.ro: Eterna intrebare pentru fotografi Canon sau Nikon? De ce ai facut aceasta alegere?

 

Sabin Malisevschi: Nu pot sa spun ca am ales cu ce lucrez. La inceput am lucrat cu ce aveam… Canon…am fost foarte multumit de rezultatele obtinute cu echipamentul Canon si am ramas fidel marcii.

 

Motorsportnews.ro: Prelucrezi fotografiile inainte de le prezenta sau prefer sa le lasi brute?

 

Sabin Malisevschi: Sunt de parere ca fiecare fotografie poate fi imbunatatita in post-procesare…asta ramane la alegerea fiecarui fotograf. Personal imi place sa umblu un pic la poze dar fara sa intervin asupra lor cu elemente sau sa schimb subiectul in fotografie…

 

Motorsportnews.ro: Care este etapa la care iti place cel mai mult pana in prezent?

 

Sabin Malisevschi: Cea mai frumoasa etapa este cea de la Serres. La aceasta etapa vin un numar foarte mare de piloti atat romani cat si bulgari. Este primul circuit cu care multi au luat pentru prima data contactul, este o etapa destul de populara in randurile motociclistilor din Romania. Atmosfera este una dintre cele mai calduroase si placute dintre etapele la care am participat.

 

Motorsportnews.ro: Cum vezi tu motociclismul viteza la noi in tara? Este suficient promovat? Avem piloti talentati pentru acest sport?

 

Sabin Malisevschi: Motociclismul viteza la noi in tara nu este vazut tocmai bine…nici promovare nu are, nici aparitii in media…sunt doar cativa pasionati care au pus umarul si ajuta motociclismul viteza. Poate cu aparitia primului circuit de la noi din tara, situatia se va schimba…oamenii  vor putea urmari live curse de motociclism viteza, pilotii vor avea un loc unde se pot antrena fara sa parcurga mii de kilometri, tinerii pot vedea cum este sa te dai pe un circuit…piloti talentati sunt si sunt sigur ca multi nu au fost descoperiti. Sper ca vor veni vremuri mai bune si se va ridica usor usor nivelul tarii in lumea curselor.

 

Pe Sabin il gasiti si la STUDIO74

 

MOTO Racing

Sibiul da startul Campionatului National Individual de Speedway in 2013

1 Comment

Sambata, 13 aprilie, pe pista Vointa din Sibiu va avea loc prima etapa din Campionatul National Individual de Speedway. Competitia va debuta la orele 14.00 si va incepe in mod clasic cu competitia dedicata  juniorilor fiind urmata de competitia dedicata seniorilor.

CS Vointa Sibiu

Cluburile care si-au anuntat participarea la aceasta prima etapa sunt deja binecunoscutele CSM Braila, CSTA Bucuresti, CS Vointa Sibiu precum si sportivii din Bulgaria care au impresionat de fiecare data in anii precedenti.

 

Etapa care va deschide sezonul 2013 este organizata de CS Vointa Sibiu care va alinia la start doi sportivi Daniel Dangl si Nicolae Dragoman. CSTA Bucuresti vine la Sibiu cu patru piloti Marian Cojocaru, Marian Gheorghe, Eugen Iancu, Mihai Mehedintu, iar bulgarii vin cu o echipa alcatuita din trei sportivi Milen Manev, Chavdar Chernev si Daniel Petrov.

Sibiu Speedway

Cea mai mare echipa este cea de la Braila si este formata din Toma Alexandru campion en-titre, Popa Fanel, Popa Sorin, Popa Stefan, Florin Barabasu, Ionel Valeanu, Stanel Gheorghe, Cristian Dragu si Adrian Negoita.

 

Motocicletele folosite au un motor de 500cmc care dezvolta aproximativ 70cp, nu au frane si nici cutie de viteze cu mai multe trepte. Motocicleta se controleaza din acceleratie si ambreiaj, iar stilul de pilotaj este extrem de spectaculos virajele abordandu-se in derapaj controlat, uneori sportivii ajutandu-se de piciorul stang care este incaltat cu un papuc de metal, pentru echilibru.  

Speedway

Seniorii vor alerga in formula clasica 16+2 sportivi (rezerve) cu 20 de manse (o mansa inseamna 4 ture de stadion) cate 4 piloti la start.

 

Articol realizat cu sprijinul Motospeed.ro

Raliul Brasovului

Delecour si Szabo in lupta pentru victorie dupa prima zi la Brasov

Prima zi a Tess Rally, etapa care deschide sezonul din Campionatul National de Raliuri Dunlop, a fost una marcata de conditii meteorologice dificile. Conditiile meteo extreme au intampinat inca odata concurentii raliului de la Brasov, ninsoarea cazand de la primele ore ale diminetii si pana la lasarea serii, pentru un cocktail de conditii de drum care au facut prima zi din Tess Rally Dunlop 42 una foarte dificila. Francois Delecour conduce cu un avans minim, 0.7 secunde, dupa ce a castigat doua din cele patru probe ale zilei, dar a redus ritmul pe Superspeciala Poiana, alergata dupa caderea intunericului si avand portiuni acoperite cu zapada.

Credit foto: Rally Cow
Credit foto: Rally Cow

Bogdan Marisca a reusit marea surpriza, in conditiile foarte dificile ale probei de noapte, clujeanul iesind la rampa cu Mitsubishi-ul sau Lancer Evo IX, inscris la clasa 3, in fata mai performantelor masini de clasa 2 ale adversarilor. El a reusit cel mai rapid timp, cu doua secunde mai bun decat cel al lui Gergo Szabo, in timp ce Francois Delecour a adoptat un ritm mai conservator decat in probele de dimineata, fiind doar al cincilea.

Credit Foto: Sorin Pop - Rallyzoom.ro
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

„Pentru noi inceputul nu a fost deloc fericit. Cauciucurile alese, tip “Monte Carlo, au fost prea dure, iar lipsa de aderenta, mai ales pe speciala Paraul Rece, ne-a facut sa pierdem timp. Nu mi-a placut deloc cum s-a comportat masina. Abia pe ultima proba din bucla, care era mai uscata, pneurile mele au inceput sa se incalzeasca si ele, iar timpul a fost unul mai bun. A urmat Poiana pe noapte unde am ales cealalta optiune, din punctul de vedere al pneurilor, pe care o aveam la dispozitie, iar lucrurile au fost mult mai bune pentru noi! Am copilarit pe aceasta proba si ma bucur ca am obtinut un timp atat de bun. In schimb, etapa de dupa nu a fost la fel de “prietenoasa”, ceea ce ma face sa cred ca maine pe speciala Babarunca nu ne va fi deloc usor si cred ca va fi si foarte periculos. Sper ca cei din conducerea cursei sa dea dovada de intelepciune si sa gaseasca cea mai buna solutie in asa fel incat securitatea sportivilor sa primeze.” a declarat Bogdan.

 

Dan Girtofan a reusit si el un timp bun pe Poiana, proba pe care brasoveanul este unul din cei mai buni cunoscatori, insa maghiarul David Botka a fost cu 4 zecimi mai rapid decat pilotul noii echipe Bacau Rally Team, suflandu-i pozitia a treia.

 

Credit Foto: Sorin Pop - Rallyzoom.ro
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

In clasamentul general Vali Porcisteanu se afla pe pozitia a treia, urmat de David Botka si Dan Girtofan. Pitesteanul de la BCR Leasing a fost cel mai rapid in PS2 – Poiana Marului, cea mai scurta proba a intrecerii, insa nu a fost decat al optulea in PS4, astfel ca intarzierea sa din clasamentul general trece de 20 de secunde.

 

Edwin Keleti conduce la clasa 3, insa avansul initial al clujeanului a scazut la doar 2.2 secunde, in fata concitadinului sau, Bogdan Marisca, cel care a recuperat 16 secunde dupa victoria din PS4.

 

Alex Filip ramane cel mai rapid la categoria masinilor cu doua roti motrice, unde a bifat patru victorii de proba din tot atatea posibile. Avansul sau ajunge la 22.2 secunde, in fata lui Adrian Raspopa, in timp ce Bogdan Barbu completeaza podiumul provizoriu, cu o intarziere putin peste jumatate de minut.

 

Raul Badiu a dominat prima zi a Tess Rally Dunlop 42 in Cupa Dacia, reusind trei victorii de proba, insa Florin Tincescu, castigatorul din PS1, il urmeaza indeaproape, avand o intarziere de doar 4.5 secunde. „Prima zi a decurs ok pentru noi. Am pierdut cateva secunde pe speciala a treia pentru ca am mers mult prea prudent. Pe ultima proba am avut probleme de vizibilitate din cauza ninsorii, dar am oprit farurile suplimentare si a fost mai bine. Vineri am avut o singura problema. M-am lovit la un deget care s-a umflat ulterior si acum ma supara. Sper sa nu am probleme mai mari cu el sambata si sa pot continua cursa. Sambata va fi o zi lunga cu zapada si temperaturi scazute. Vreau sa recuperez timpul pierdut si sa castig Cupa Dacia si de ce nu si clasa 9.” a declarat Florin Tincescu.

 

Ziua a doua a Tess Rally Dunlop programeaza sase probe speciale, pentru un total de 102 km, care debuteaza cu proba Babarunca, in lungime de 27 de km, cea mai lunga si cea mai dificila a raliului, mai ales in conditii de zapada. PS5 debuteaza la ora 8:58, iar ziua se incheie cu Poiana la vale, programata la 17:12.

 

Clasament dupa prima zi

 

1.

Delecour

0:20:20.4

2.

Szabo

+0:00.7 

3.

Porcisteanu

+0:20.8

4.

Botka

+0:27.7

5.

Girtofan

+0:30.8

6.

Keleti

+0:35.9

7.

Marisca

+0:38.1

8.

Tempestini

+0:38.2

9.

Filip

+1:10.2

10.

Soos

+1:20.4

 

Clasament general dupa ziua 1

Odinea de start ziua 2

Noutati Auto

Toyota a prezentat noul model RAV4 in Romania

In anul 1994 Toyota lansa in premiera modelul RAV4, cel care urma sa dea nastere segmentului SUV Compact. In prezent, segmentul numara 20 de modele. De la lansarea din 1994 si pana in prezent, modelul RAV4 a traversat trei generatii si s-a vandut in 4.5 milioane unitati.

 

Joi, 14 martie, cea de-a patra generatie a modelului RAV4 s-a prezentat oficial in fata publicului roman. Intr-o locatie inedita indoor, trei modele RAV4 ne-au acaparat imediat atentia prin prezenta lor impunatoare. Dar doua dintre cele trei modele nu au avut rabdare sa stea cuminti in fata bliturilor si s-au pus pe treaba sa ne demonstreze de ce sunt cu adevarat capabile. Neinfricat, asemenea unui acrobat care executa echilibristica pe o sarma intinsa, RAV4 a parcurs traseul de off-road, cel mai spectaculos moment al programului artistic fiind obstacolul pentru punti incrucisate.   

 Toyota RAV4

Insa nu doar capacitatile off-road sunt atuurile noului RAV4 si pe langa preocuparea de a crea un autovehicul cu valente deosebite on- si off-road, inginerii de la Toyota au reusit sa creeze in noul RAV4 si autovehiculul perfect pentru familiile moderne cu nevoi crescute de spatiu si confort. Asa ca daca aveti probleme atunci cand va ganditi la plecarea in vacanta, cu noua generatie a modelului de la Toyota acest lucru devine o placere. Gazdele noastre nu s-au multumit doar sa ne prezinte cifrele producatorului si au trecut la fapte printr-o demonstratie interactiva cu gemantane si persoane imbarcate in habitaclul noului model. Si credeti-ne bagajele nu erau nici mici, nici putine si persoanele mancasera bine in copilarie pentru ca erau bine dezvoltate 🙂 . Rezultatul nu a fost o supriza ci doar o transpunere in viata reala a cifrelor de pe hartie. Stresul concediilor devine placere datorita spatiului oferit de noul model. Dar despre asta vom vorbi mai pe larg cu ocazia test-drive-ului modelului, un model care de-a lungul timpului a fost apreciat de milioane de utilizatori, asa cum o demonstraza vanzarile din trecut.         

 

Insa pana atunci ne vom rezuma la cateva cifre si optiuni furnizate de constructor, care la prima vedere par destul de interesante. Noul RAV4 este cu 205 mm mai lung, cu 30 mm mai lat si cu 25 mm mai jos decat predecesorul sau, inscriindu-se astfel in trendul de dezvoltare al segmentului din care face parte: mai agresiv la exterior si mai spatios si confortabil la interior.

 

Printre atuurile cu care se lauda noul RAV4 fata de competitorii sai directi pot fi enumerate:

–          cea mai buna vizibilitate asupra drumului din pozitia de condus

–          cea mai mare capacitate totala de incarcare

–          cel mai jos prag de incarcare a porbagajului

–          cea mai mare deschidere (latime) de incarcare a porbagajului

–          un sistem revolutionar de incalzire a scaunelor ce asigura un timp de incalzire mult mai scurt si o suprafata de incalzire a scaunului mult extinsa.

 

Din punct de vedere al motorizarilor noul Toyota RAV4 pastreaza performantele motorizari 2.2 D-4D, 2.2 D-CAT si 2.0l Valvematic . Pe langa acestea noul RAV4 poate fi echipat si cu economicul motor 2.0 D-4D 2WD si 124 CP, ideal pentru cei ce iubesc aventura urbana.

 Toyota RAv4

Din punct de vedere al sigurantei, RAV 4 continua sa combine armonios elemente de siguranta activa si pasiva; daca siguranta pasiva continua sa fie asigurata de cele 9 airbaguri SRS, siguranta activa a fost si mai mult imbunatatita datorita ingeniosului sistem Integrated Dymanic Drive (IDDS), sistem ce coordoneaza 3 elemente esentiale de siguranta activa

  • Controlul Tractiunii
  • Controlul stabilitatii (vsc)
  • Asistenta directiei

ce pot comunica astfel timp real. Sistemul reuseste sa asigure performante remarcabile in ceea ce priveste manevrabilitatea si siguranta masinii pe sosea. In plus noul mod Sport sporeste controlul masinii prin transferarea unui cuplu suplimentar de 10% către puntea spate odată cu angajarea masinii într-un viraj. În timpul virajului, cuplul poate fi reglat în raport de până la 50:50 pentru mentinerea trasei.

 

Lista de preturi 

 

MOTO Racing

Campionatul de Speedway al Romaniei – Calendar competitional 2013

10 Comments

Dupa interminabilele zile de vreme friguroasa, aparitia ghioceilor nu marcheaza doar inceputul primaverii, ci, pentru fanii motorsportului, acestia marcheaza inceputul unui nou sezon competitional. Incepand cu luna aprilie iubitorii sportului cu motor pe doua roti din tara noastra vor avea parte de zumzetul motoarelor in patru timpi si a benzinelor arse la una dintre cele mai spectaculoase ramuri a competiilor pe doua roti, speedway.

dirt-track sibiu 2012

Competitiile de speedway vor debuta in acest sezon sambata, 6 aprilie, prin Cupa Romaniei care va avea loc pe stadionul municipal din Braila. Protagonisti vor fi cele trei cluburi romanesti CSTA Bucuresti, CS Vointa Sibiu si CSM Braila, precum si un nou club din Bulgaria, Volov Speedway. In 2013 cele patru cluburi vor alinia la start piloti consacrati, dar si noi piloti din generatia tanara. Componenta CSTA Bucuresti este alcatuita din Marian Gheorghe, Eugen Iancu, Mihai Mehedintu si Gabriel  Comanescu. La CSM Braila revine pe zgura de concurs Cristian Dragu alergator din anii ’90, dar totodata debuteaza si doi tineri in varsta de 17, respectiv 18 ani. Echipa este completata de Toma Alexandru, Popa Fanel, Popa Sorin, Popa Stefan, Florin Barabasu, Ionel Valeanu, Stanel Gheorghe si Adrian Negoita. Bulgaria va conta pe prezenta a patru piloti Milen Manev, Chavdar Chernev, Hristo Hristov si Daniel Petrov. Milen Manev este pilotul care a facut senzatie in campionatul bilateral individual de speedway desfasurat anul trecut in Romania si este cotat drept cel mai bun pilot din acest campionat. Hristo Hristov revine dupa o pauza de aproape un an de zile dupa accidentul suferit la Braila atunci cand, la prima etapa a campionatului, s-a acrosat cu Stefan Popa.

 campionatul-national-de-dirt-track-individual-4-august-0160

In acest sezon Campionatul National Individual de Speedway din Romania este format din 9 etape si pe langa acestea mai sunt prevazute trei evenimente separate: Cupa Romaniei, Cupa Macec si Memorialul Gheorghe Voiculescu si Eugen Botezatu. Din calendar a disparut in acest an Campionatul National de Perechi, o competitie mult mai tactica si mult mai spectaculoasa din punct de vedere al suspansului decat cea individuala.

 

Cupa Romaniei va deschide sezonul competitional de speedway din tara noastra pe 6 aprilie la Stadionul Municipal din Braila.

 

Calendar competitional Speedway 2013

Calendar Speedway 2013
Foto Speedway Romania

 

Articol realizat cu sprijinul Motospeed.ro

F1

Interviu in exclusivitate cu Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport

Saptamana trecuta va povesteam despre vizita efectuata la fabrica Pirelli de la Slatina, unde gazda si ghid ne-a fost directorul Pirelli Motorsport, Paul Hembery. Aflat doar pentru cateva ore in Romania, acesta si-a rapit cateva minute din timpul sau pretios pentru a ne raspunde catorva intrebari la care credem noi ca fanii Formula 1 vor dori sa afle raspunsul. Dupa cele cateva ore petrecute in Romania, Paul Hembery a zburat direct catre Barcelona, mai exact pe Circuit De Catalunya, unde erau in plina desfasurare testele premergatoare sezonului 2013 din Formula 1.   

 

Interview Paul Hembery from EvlSkillz on Vimeo.